JPS6121127B2

JPS6121127B2 -

Info

Publication number: JPS6121127B2
Application number: JP56189451A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Sano
Original assignee: NIPPON PURASUTO KK
Current assignee: NIPPON PURASUTO KK
Priority date: 1981-11-26
Filing date: 1981-11-26
Publication date: 1986-05-26
Also published as: JPS5890926A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、たとえば、自動車のドアアームレス
トのような取付座部を有する合成樹脂製の中空体
の成形方法に関する。

〔従来の技術〕

取付座部を有する合成樹脂製の中空体、たとえ
ば、自動車のドアアームレスト２は第１図および
第２図に示すように、自動車のドア１の内側に取
付けられるものであつて、中空状の本体３の取付
面に取付座部４を形成するとともに、この取付座
部４に相対する部分に内方に突出した筒状の取付
凹部５を形成し、この取付凹部５から取付座部４
を通したねじ６よりドア１に取付けるようにして
いる。このような構造においては、ドアアームレ
スト２に加わる外力は取付座部４のみで支えるた
め、強度的に十分配慮する必要がある。

しかし、従来のブロー成形による中空成形技術
では、設定されたパリソンの厚みを上まわる部分
的厚肉部を形成することはできず、このため必要
に応じてインサートなどの手段を用いている。

また、このような問題の解決策として、特開昭
56−34433号の発明に示すような方法も提案され
ている。この方法は、パリソンとは別の流路から
溶融合成樹脂を供給し、厚肉を必要とする部分に
該溶融合成樹脂をブロー成形直後に押出し、部分
的な厚肉化を計ろうとするものである。

そしてこの方法によると、目的の肉厚を自由に
調節でき、また取付ボスなども作成可能であるの
で、この点からみれば有効なものと言うことはで
きる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記の特開昭56−34433号に示
す成形方法は、その実施にあたつて、従来の汎用
の成形機とは異なつた特殊な成形機が必要とな
り、また金型内には別個の溶融合成樹脂の流路を
作成しなければならないため、金型の構造が複雑
となるばかりでなく、溶融合成樹脂が硬化しない
ように温度管理をする必要もあり、実施上色々の
難点がある。

本発明は、上述のような問題点に着目してなさ
れたもので、ブロー成形によつて、厚肉の取付座
部を有する中空体を容易に形成できるようにする
ことを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明の中空体の成
形方法は次の工程の結合からなつている。

(イ)中空成形用の割型内に収納したパリソン内に
エアを吹込むことにより中空体の形状を形成する
一方、(ロ)割型内に設けた突部により、中空体の取
付座部形成部分を中空体の内方に向つて突出させ
て第１の突出部を形成させ、(ハ)そしてこの第１の
突出部に相対する中空体の部分を、スライドコア
によつて、上記第１の突出部に向つて中空体の内
方に突出させて第２の突出部を形成させながら、
この第２の突出部を介して上記第１の突出部を圧
縮して押しつぶすことにより、この第１の突出部
を厚肉の取付座部として形成する。

〔作用〕

中空体成形用の割型内に収納したパリソン内に
エアを吹込むことにより中空体の形状が形成され
る一方、割型内に設けた突部を利用して中空体の
取付座部形成部分を中空体の内方に向つて突出さ
せることにより第１の突出部が形成される。次い
で、この第１の突出部に相対する中空体の部分
を、スライドコアによつて中空体の内方であつて
しかも上記第１の突出部に向うように突出させる
ことにより、第２の突出部が形成される。そして
この第２の突出部の形成工程において、該部を介
してスライドコアにより上記第１の突出部が圧縮
され押しつぶされることにより、第１の突出部が
厚肉の取付座部として形成される。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第３図ないし第７図
について説明する。

第３図において、１１，１２は中空成形用の一
対の割型で、この一対の割型１１，１２には相対
する位置に複数個の、本実施例では各２個のシリ
ンダ１３，１４が形成され、この各シリンダ１
３，１４に、基部にピストン部１５，１６を有し
先端を割型１１，１２の型面に臨ませた棒状のス
ライドコア１７，１８が進退自在に設けられてい
る。なお、一方のスライドコア１７はその径を細
く、他方のスライドコア１８はその径を太く形成
する。

１９は上記一対の割型１１，１２間の上部に配
設されたノズルで、このノズル１９の下端に環状
の合成樹脂導出口２０が形成され、この合成樹脂
導出口２０の中央部にはエア吹込口２１が設けら
れている。

そして、まず、ノズル１９の合成樹脂導出口２
０からパリソン２２を一対の割型１１，１２間に
吐出し、このパリソン２２の下端部が所定位置に
達したら、一対の割型１１，１２を互いに接近さ
せて型締めを行なうとともに、エア吹込口２１か
ら加圧エアを吹込んでパリソン２２を成形品とし
ての中空体２３の形状に成形する。

そして、これに併せて、一対の割型１１，１２
の型締め開始時に、第３図中、右側の割型１１の
シリンダ１３にエアを送り、ピストン１５を介し
て突部を構成するスライドコア１７を中空体２３
側に押動突出させ、中空体２３の取付座部形成部
分の中央部を中空体２３の内方に向つて突出さ
せ、第４図のように中空体２３に筒状の第１の突
出部２４を形成する。

また、これに引続いて、第３図中、左側の割型
１２のシリンダ１４にエアを送り、ピストン１６
を介してスライドコア１８を中空体２３側に押動
突出させ、上記第１の突出部２４に相対する中空
体２３の部分を内方に上記第１の突出部２４に向
つて突出させ、第５図のように筒状の第２の突出
部２５の形成を開始する。シリンダ１３内のエア
は、第１の突出部２４の先端に第２の突出部２５
の先端が接するまでにまたは接すると同時に大気
に開放されるので、スライドコア１８を引続いて
押動突出させて行くとき、相対するスライドコア
１７は押込まれて行くことになり、スライドコア
１７によつて形成された第１の突出部２４は、ス
ライドコア１８により第２の突出部２５を介して
第６図のように圧縮され、押しつぶされて、最終
的には第７図のように２枚または数枚の板状部が
重なり合つた状態の厚肉の取付座部２６として形
成される。また、他方の筒状の突出部２５はその
内部に取付凹部２７が形成される。

つぎに、本発明の他の実施例を第８図ないし第
１０図について説明する。

上記実施例では、一対の割型に相対してスライ
ドコアを設けていたのであるが、本実施例では、
一方の割型に固定コアを設け、他方の割型にスラ
イドコアを設けている。

すなわち、第８図に示すように、一方の割型１
１の型面に棒状の固定コア３１を突設し、この固
定コア３１の先端縁部には切刃３２を形成する。
また、他方の割型１２に形成したシリンダ３３
に、基部にピストン部３４を有し先端を割型１２
の型面に臨ませた棒状のスライドコア３５を進退
自在に設け、このスライドコア３５の中心部軸方
向に上記固定コア３１の径よりやや大きい径の嵌
合孔３６を形成し、この嵌合孔３６内に、割型１
２に固定したピン３７を挿入する。このピン３７
はスライドコア３５が割型１２の外方（図示左
方）に向つて後退したときの停止位置においてス
ライドコア３５と同一面または内方の型面側に突
出した状態となる長さに形成する。

そして、上記実施例と同様に、ノズル１９から
パリソン２２を吐出し、一対の割型１１，１２を
互いに接近させて型締めを行なうとともに、加圧
コアを吹込んで中空体２３を成形するのである
が、これに併せて、突部としての固定コア３１よ
り中空体２３の取付座部形成部分を中空体２３の
内方に向つて突出させて筒状の第１の突出部２４
を形成し、続いて、他方の割型１２のシリンダ３
３にエアを送り、スライドコア３５を中空体２３
側に押動突出させ、上記第１の突出部２４に相対
する中空体２３の部分を内方に上記第１の突出部
２４に向つて突出させて、第８図のように筒状の
第２の突出部２５の形成を開始する。スライドコ
ア３５を引続いて押動突出させて行くとき、第９
図のように嵌合孔３６に固定コア３１が挿入さ
れ、この固定コア３１の先端をスライドコア３５
が通過する時点で切刃３２により第１の突出部２
４の先端を切断し、この切断により取付用孔を形
成し、スライドコア３５により第２の突出部２５
を介して第１の突出部２４を圧縮して押しつぶ
し、最終的には第１０図のように厚肉の取付座部
２６を形成する。

なお、スライドコア３５内に残つた残材３８
は、スライドコア３５が後退したときにピン３７
で突き出され、外部に吐出される。

このように、固定コア３１と嵌合孔３６を有す
るスライドコア３５を用いることにより、取付座
部２６に取付孔が中空成形と同時に加工でき、後
加工で孔あけを行うというようなわずらわしさも
同時に解決することができる。

以上、２つの実施例について説明したが、実施
にあたつては、スライドコアの移動手段はエアシ
リンダ方式に限らず、油圧シリンダ方式によつて
もよく、さらに他の慣用手段、たとえば、傾斜ピ
ン方式などを用いてもよい。

また、スライドコアの移動時期は、成形品であ
る中空体の形状、寸法、肉厚等によつて大幅に変
動する。たとえば、加圧コアを吹込んでパリソン
を中空体の形状に成形した後に、加圧エアの吹込
を続けながら、割型１１の側のスライドコアを移
動させて取付座部形成部分に突出部を形成し、次
いでこの突出部を圧縮し押しつぶすために割型１
２の側のスライドコアを移動させることもあり、
またたとえば、加圧コアを吹込んでパリソンから
中空体を成形するのを開始する前に、割型１１，
１２のそれぞれのスライドコアを一定の位置まで
突出移動させておき、続いて加圧エアによりパリ
ソンから成形品としての中空体を成形しながら、
第１の突出部と第２の突出部の形成をも行なわ
せ、かつ第１の突出部を圧縮して押しつぶすよう
に割型１２のスライドコアを操作することもあ
る。

しかし、上記何れの場合であつても、中空体の
取付座部形成部分に突出部を形成した後に、この
突出部を圧縮し押しつぶすためにスライドコアを
移動させるという動作関係を保てば、通常の中空
体成形サイクルのどの時点で取付座部を形成して
も十分な効果を得ることができるものである。

〔発明の効果〕

本発明によれば、中空成形用の割型内に収納し
たパリソンにエア吹込みにより中空体の形状を形
成するとともに、取付座部形成部分に内方への第
１の突出部を形成し、この第１の突出部を、スラ
イドコアによつて突出する第２の突出部を介して
圧縮し押しつぶして厚肉の取付座部として形成す
るので、スライドコアの移動のみで厚肉の取付座
部を一体に形成でき、しかも、設備的には従来の
成形機でよいばかりでなく、金型的にもスライド
コア孔を加工するのみでよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用するのに好適な自動車用
ドアアームレストを示す自動車内の斜視図、第２
図はそのドアアームレストの断面図、第３図は本
発明の一実施例を示す断面図、第４図ないし第７
図はその作動状態を示す要部の断面図、第８図な
いし第１０図は本発明の他の実施例の作動状態を
示す要部の断面図である。１１，１２……中空成形用の割型、１７……突
部としてのスライドコア、１８……スライドコ
ア、２２……パリソン、２３……中空体、２４…
…第１の突出部、２５……第２の突出部、２６…
…取付座部、３１……突部としての固定コア、３
５……スライドコア。

Claims

【特許請求の範囲】

１中空成形用の割型内に収納したパリソン内に
エアを吹込むことにより中空体の形状を形成する
一方、割型内に設けた突部により、中空体の取付
座部形成部分を中空体の内方に向つて突出させて
第１の突出部を形成させ、この第１の突出部に相
対する中空体の部分を、スライドコアによつて、
上記第１の突出部に向つて中空体の内方に突出さ
せて第２の突出部を形成させながら、この第２の
突出部を介して上記第１の突出部を圧縮して押し
つぶすことにより、この第１の突出部を厚肉の取
付座部として形成することを特徴とする中空体の
成形方法。