JPS6120531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧ポンプを備えたエンジン、例えば
トラクタやコンバイン等に搭載されるエンジジン
の回転計ギヤユニツトに関する。

従来のエンジンでは、第３図に示すようにカム
軸３のギヤケース２側の先端部は、ギヤケース２
に形成された取付孔４０の内周面に直接支承され
ており、また取付孔４０の大径部４０ａにはさら
に回転計ギヤユニツト４１が嵌着されている。と
ころがエンジンにカム軸駆動の油圧ポンプを備え
ている場合には、カム軸３のギヤケース内部分に
大きな荷重がかかり、カム軸３の先端を良好に支
承できないという不具合があつた。特に油圧ポン
プが大容量の場合には取付孔４０の内周面の摩耗
が激しかつた。一方摩耗対策として、第４図に示
すようにギヤケース２に形成された取付孔５０の
内側にボールベアリング５２を嵌着した構造のも
のがあるが、第４図のような構造のものでは、取
付孔５０にベアリング支持面５３と、回転計ギヤ
ユニツト５１用のいんろう部５５を形成しなけれ
ばならないと共に、ベアリング係止用段部５６等
を形成しなければならなかつた。即ちギヤケース
２のような大きな部材に、支持面５３や段部５６
等を有する複雑な形状の取付孔５０を加工しなけ
ればならず、加工に極めて手間がかかつていた。
また回転計ギヤユニツト５１のギヤケース２外へ
の張出量L₁が増加し、エンジンのコンパクト化
が妨げられるという不具合もあつた。

本考案は上記のような従来例の不具合を解消す
るものであつて、大容量の油圧ポンプを備えたエ
ンジンでもカム軸を良好に支承できるようにする
と共に、ギヤケース及び回転計ギヤユニツトの加
工及び組立を容易化にすることを目的としてい
る。以下図面に基づいて本考案を説明する。

エンジンの水平断面部分図（第２図の−断
面部分図）である第１図において、１はエンジン
のシリンダブロツク、２はギヤケース、３はカム
軸である。カム軸３は、ボールベアリング５及び
カム室６内のいくつかのボールベアリングを介し
てシリンダブロツク１に支承されると共に、ギヤ
ケース２内に延び出している。カム軸３のギヤケ
ース２内部分にはキー７を介してカムギヤ８が固
着されており、カムギヤ８はクランク軸４（第２
図）のクランクギヤに噛み合つている。シリンダ
ブロツク１には張出部１ａが形成されており、張
出部１ａのギヤケース２側とは反対側の面に油圧
ポンプ１０が固着されている。油圧ポンプ１０の
ポンプ軸１１はギヤケース２内へ延び出し、ポン
プ軸１１に固着された駆動ギヤ１２はカムギヤ８
に噛み合つている。ギヤケース２にはカム軸３と
同心の円形取付孔１３が形成されており、この取
付孔１３に回転計ギヤユニツト１５が嵌着されて
いる。

回転計ギヤユニツト１５の本体１６内には、駆
動用ウオームギヤ１７と、このウオームギヤ１７
に噛み合う回転取出用ギヤ１８とが備えられてお
り、ウオームギヤ１７はその軸部１７ａがメタル
２０を介して本体１６に支承され、軸部１７ａの
先端は、例えばオルダム継手方式によりカム軸３
の先端に連動連結されている。軸部１７ａの中心
線は勿論カム軸３の中心線の延長上に位置してい
る。本体１６には外向きフランジ２１が形成され
ると共に、シリンダブロツク１側に延びる筒状の
いんろう部兼用ベアリングケース部２３が一体に
形成されている。ベアリングケース部２３の内周
面にはボールベアリング２５が嵌着され、ボール
ベアリング２５の内周側にカム軸３の先端部が支
持されている。ベアリングケース部２３の外周側
は取付孔１３の内周側に嵌合している。

回転計ギヤユニツト１５はそのフランジ２１部
分が第２図に示すようにボルト２６によつてギヤ
ケース２に締着されている。またこの第２図にお
いて、取出用ギヤ１８の軸部１８ａは本体１６の
上方へ延び出しており、軸部１８ａの上端部には
ユニバーサル回転継手３０の一端が連結（螺着）
されている。回転継手３０の他端は回転計に連結
される。３１はクランク軸４に固着されたプー
リ、３２はプーリ３１とラジエータ駆動用プーリ
とを連動連結するＶベルトである。

駆動用ウオームギヤ１７はカム軸３と共に回転
し、その回転はウオームギヤ１７と取出用ギヤ１
８との間で減速されて回転継手３０に伝達され、
回転継手３０から回転計に伝達される。

なお油圧ポンプ１０は、例えばコンバイン等作
業機の油圧装置を駆動するために利用される。

以上説明したように本考案によると： (1) カム軸３の端部がボールベアリング２５によ
つて支持されるため、カム軸駆動の大容量の油
圧ポンプ１０をエンジンに備えていても、カム
軸３は良好に支持され、取付孔１３が摩耗した
りする必配はない。

(2) 回転計ギヤユニツト本体１６にいんろう部兼
用ベアリングケース部２３を一体に形成し、ベ
アリングケース部２３にカム軸受用ベアリング
２５を嵌着するようにしているので、ギヤケー
ス２の取付孔１３にベアリング係止用段部等を
形成する必要がなくなり、取付孔１３の形状が
円筒状の簡単なものになる。即ちギヤケース２
のような大きな部材の加工が簡単になるため、
製造加工に手間がかからなくなる。

(3) ベアリングケース部２３の外周側をいんろう
部として利用するため、ベアリング２５を備え
ているにもかかわらず、回転計ギヤユニツト１
５のギヤケース２外への張出量Ｌ（第１図）を
小さく抑えることができ、エンジンをコンパク
トに保つことができる。

(4) 回転計ギヤユニツト１５とベアリング２５と
を１つのユニツトとしてギヤケース２に外側か
ら取り付けることができるので、取付作業が簡
単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による回転計ギヤユニツトを備
えたエンジンの水平断面部分図、第２図は第１図
の矢視正面図、第３、第４図はそれぞれ従来例
の水平断面部分図である。２……ギヤケース、３
……カム軸、１０……油圧ポンプ、１３……取付
孔、１５……回転計ギヤユニツト、１６……本
体、１７……ウオームギヤ（駆動ギヤ）、２３…
…ベアリングケース部、２５……ベアリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カム軸で駆動する油圧ポンプを備えたエンジン
   において、回転計ギヤユニツトの本体にベアリン
   グケース部を一体に形成し、ベアリングケース部
   内にカム軸受用ベアリングを嵌着し、エンジンの
   ギヤケースに形成された取付孔にベアリングケー
   ス部を嵌着して、回転計ギヤユニツトの駆動ギヤ
   をカム軸に接続すると共に、カム軸の一端をベア
   リングに支承させたことを特徴とするエンジンの
   回転計ギヤユニツト。