JPS5839412Y2 - メカニカルタコメ−タ−駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスノーモービル、ウォータースキー等に搭載さ
れるエンジン用として適したメカニカルタコメーター駆
動装置に関するもので、メカニカルタコメーター及びそ
の回転取出部の耐久性を高め、しかもウォーターポンプ
シャフトのガタを減し、ウォーターポンプの耐久性、性
能の向上を図ることを目的としている。

従来オイルポンプやディストリビュータ等が装備される
エンジンの場合は、それらのドライブシャフトからタコ
メーター用の回転を取り出していたが、それらがない場
合はクランクシャフト端部にタコメーター用回転取出部
を取付けていた。

その場合入力回転数が高速となり、メカニカルタコメー
ターの耐久性が損なわれる他、クランクシャフト端部に
はマグネトやりコイルスタータが装着される場合が多い
ため、その場合は構造が極めて複雑になる等の欠点があ
った。

又従来の何れの方法であっても、耐久性を確保するため
減速する場合は減速部に固有の潤滑を施す必要があった
。

本考案は上記従来の不具合を解決しようとするもので、
図面に関連して説明すると次の通りである。

垂直断面を示す図面に於て、ウォータポンプケース１は
筒状本体内に固定した２個の軸受２，３でウォータポン
プシャフト４を回転自在に支持しており、このシャフト
４がエンジンのクランクシャフト（図示せず）と平行に
なる姿勢で複数個のボルトによりクランクケースに締着
される。

シャフト４の一端に固定した入力用のギヤー５はクラン
クシャフト上のギヤー（図示せず）に対し直接に、又は
アイドルギヤーを介して噛合い、従ってシャフト４はク
ランクシャフトに対し正確な一定速度比で駆動される。

６はカバーである。シャフト４の他端に固定したインペ
ラー７を覆うように、カバー８を複数個のボルトにより
ウォータポンプケース１に締着してエンジン冷却用の渦
巻ポンプを形成している。

カバー８は吸込口９と吐出口１０を備え、吸込口９はラ
ジェータ（図示せず）に接続し、吐出口１０はエンジン
のウオークジャケットへ接続する。

１１はスペーサ、１２はオイルシール、１３はメカニカ
ルシールである。

軸受２，３間のシャフト４上に設けたウオーム１５にド
リブンギヤー（ウオームホイール）１６が噛合い、ドリ
ブンギヤー１６と一体のギヤーシャフト１７はシャフト
４と直角方向上向きに延び、軸受１８を介してタコメー
ター用回転取出部１９（ケース）に支持され、上端部に
於てクコメーク−駆動用ワイヤ２０に接続している。

ワイヤ２０の他端はタコメータの回転体に接続する。

アウタケーブル２１の一端はケース１９の筒状フランジ
２２に差込み、接着具の他の手段により固定され、他端
はタコメーターのケースに接続する。

２３はオイルシール、２４はケース１９を装着するため
にウォータポンプケース１に明けた孔、２５はケース１
９に対する取付座、２６はケース１９をケース１に対し
締着するためのボルト、２７ 、２８は第２．第１オイ
ル室である。

エンジン運転中は前述の如くシャフト４がクランクシャ
フトと一定速度比で駆動されるためインペラー７が回転
し、吸込口９から吸入された冷却水はインペラー７によ
り加圧され、矢印方向に流れ、吐出口１０からエンジン
のウォータージャケットへ供給される。

インペラー７の回転により渦巻室２９内の水圧は上昇す
るが、第２オイル室２７との間にはメカニカルシール１
３及びオイルシール１２が設けであるため、冷却水がオ
イル室２７へ侵入する恐れはない。

シャフト４の回転はウオーム１５、ドリブンギヤー１６
により更に大幅に減速されて、シャフト１７、ワイヤ２
０を介しタコメーターへ伝達される。

第２、第１オイル室２７．２８には例えばレベルＬまで
オイルが入れであるため、ギヤー５とクランクシャフト
側のギヤーとの噛合部、ウオーム１５、ドリブンギヤー
１６の噛合部及び軸受２，３は一部オイルに浸漬して充
分潤滑される。

又軸受１８はウオーム１５の回転により飛散したオイル
が潤滑を担当する。

第２オイル室２７内のオイルはオイルシール１２．２３
により密封される。

以上説明したように本考案によると、（１）ウォーター
ポンプシャフト４上に直接タコメーター駆動用のウオー
ム１５を設けたので、オイルポンプやディストリビュー
タを要しないエンジン（例えば２サイクルエンジン）で
も減速されたタコメータ用回転を簡単に取り出すことが
できる。

このためタコメーターの耐久性が向上する。

（２）タコメーター駆動用のウオーム１５をポンプシャ
フト支持用の２箇所の軸受２，３間に設けたため、ウオ
ームギヤ一部の潤滑が元来必要であった軸受部の潤滑と
同時になされる。

従って減速部（ウオーム１５、ドリブンギヤー１６の部
分）を潤滑するために別にオイルポンプ等の潤滑装置を
設ける必要がなくなる。

（３）ウォータポンプケース１に直接タコメーター用回
転取出部１９（ケース）の取付座２５を設けたので、構
造が極めて簡単になる。

（４）軸受２，３間のスパンが長くなるためウォータポ
ンプシャフト４のガタが減り、ポンプの耐久性と性能が
向上する。

本考案の重要な利点をさらに詳しく説明すると：（イ）
ウォータポンプシャフト４を利用したメカニカルタコメ
ーター駆動装置であって、しかもオイルポンプ等の強制
潤滑装置が備わっていないエンジンであっても、ウォー
タポンプシャフト４の軸受２，３及びメカニカルタコメ
ーター用取山部（即ちウオーム１５、ドリブンギヤー１
６の部分）を簡単な構造で効率よく潤滑することができ
るのである。

即ち一般に２サイクルエンジンのクランクケースのギヤ
ーケースには潤滑油が溜められているが、第１、第２オ
イル室２８．２７はクランクケースのギヤーケースと連
通しているので、クランクケースのギヤーケース内の潤
滑油を軸受２，３やウオーム１５、ドリブンギヤー１６
の潤滑用に利用できる。

従って特別なオイルポンプ等の潤滑装置を設けることな
く、ウオーム１５、ドリブンギヤー１６及び軸受２，３
を良好に潤滑することができ、高速回転エンジンでもウ
ォータポンプ及びタコメーター駆動装置を良好に作動さ
せることができる。

また従来ウォータポンプシャフトの軸受はグリス封入式
であったので、スノーモービル等のエンジンのように低
温時に使用されるエンジンではグリスの抵抗が大きく、
エンジン始動時にウォータポンプが良好に作動しなかっ
た。

本考案によると低温時においても良好にエンジンを始動
することができる。

（ロ）ウォータポンプシャフト４の支持が安定する。

即ちウォータポンプシャフト４を２個の間隔を隔てた軸
受２，３で支持しているので、ウォータポンプシャフト
４が回転中にがたつくことはなく、高速回転エンジンに
も充分適用することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案によるメカニカルタコメーター駆動装置の縦
断面図である。 １・・・・・・ウォータポンプケース、２，３・・・・
・・軸受、４・・・・・・ウォータポンプシャフト、５
・・・・・・人力用のギヤー ７・・・・・・インペラ
１２・・・・・・オイルシール、１３・・・・・・メカ
ニカルシール、１５・・・・・・ウオーム、１６・・・
・・・ドリブンギヤー １９・・・・・・回転取出部、
２５・・・・・・取付座、２７・・・・・・第２オイル
室、２８・・・・・・第１オイル室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端にインペラーを装着し他端に入力用のギヤーを固着
   したウォータポンプシャフトを２個の間隔をへだでた軸
   受を介してウォータポンプケースに支持せしめ、インペ
   ラー側の軸受とインペラーの間にオイルシールを配置し
   、ウオークポンプケースの両軸受間部分にタコメーター
   用回転取出部の取付座を設け、両軸受間のウォータポン
   プシャフト上に設けたウオームに回転取出部のドリブン
   ギヤーを噛合せ、ウォータポンプケースの入力用ギヤー
   側端部に、入力用ギヤーを収納すると共にクランクケー
   スのギヤーケースと連通ずる第１オイル室を形成し、入
   力用ギヤーをクランクシャフト上のギヤーに対し直接に
   、又はアイドルギヤーを介して噛合わせ、両軸受間のケ
   ース内空間を上記第１オイル室と連通ずる第２オイル室
   としたことを特徴とするメカニカルタコメーター駆動装
   置