JPS641444Y2

JPS641444Y2 -

Info

Publication number: JPS641444Y2
Application number: JP1982186266U
Authority: JP
Priority date: 1982-12-09
Filing date: 1982-12-09
Publication date: 1989-01-13
Also published as: JPS5990023U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は芝刈機などに使用される４サイクル
バーチカル型エンジンに関するものである。

従来、この種の４サイクルバーチカル型エンジ
ンのクランクシヤフトは両持式であり、このクラ
ンクシヤフトの下部回転軸部（出力軸部）には、
カムシヤフト、ガバナシヤフトさらには補助出力
シヤフトなどを駆動する駆動用ギヤが、上記下部
回転軸部を支持した下側軸承部の内部で設けられ
ている。また、上記下側軸承部の内部は潤滑用の
油溜りとして、これよりクランクシヤフトの上部
回転軸部を支持した上側軸承部へも潤滑油を供給
可能としている。

しかし、上記構成では、駆動用ギヤが油溜りで
回転するため、これによつて潤滑油が激しく撹拌
され、油温が上昇し、潤滑不良が発生する。特
に、上側軸承部は油溜りを構成しないので潤滑が
困難であり、したがつて下側軸承部にくらべ、上
側軸承部は潤滑不良を発生しやすい。

この考案は上記観点からなされたもので、クラ
ンクシヤフトを片持式として、その単一の軸承用
ボスの外周を強制空冷することにより、軸承用ボ
ス内に形成した油溜りの潤滑油を効果的に冷却し
て、少ない油量で充分な潤滑性能を得るととも
に、構造の簡単化、軽量化そして低コストを図
り、さらに、軸承用ボスを冷却したのちの冷却風
を用いてシリンダブロツクも有効に冷却する４サ
イクルバーチカル型エンジンを提供することを目
的としている。

以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。

図面はこの考案の一実施例にかかる４サイクル
バーチカル型エンジンの一部切欠側面図である。
この図において、１は水平に作動するピストン、
２はシリンダブロツク、３はコネクテイングロツ
ド、４は鉛直方向に設定された片持式クランクシ
ヤフトであり、このクランクシヤフト４の下方へ
突出した出力軸部４ａは、クランクケース５に形
成された軸承用ボス６を上下に貫通して、この軸
承用ボス６に上下２つのベアリング７，７を介し
て垂直に支持されている。上記軸承用ボス６の外
周には冷却フイン８が形成され、かつ軸承用ボス
６の内部は潤滑用の油溜り９とされている。この
ため、軸承用ボス６の下部開口オイルシール１０
により閉塞され、かつ上部にはクランク室１１に
開口した油取入口１２が設けられている。

１３はベアリング７，７間において出力軸部４
ａに固定された駆動用ギヤであり、この駆動用ギ
ヤ１３は、他の図示されないギヤとかみ合つて紙
面表裏方向に歯車列を構成し、カムシヤフト、ガ
バナシヤフトさらには補助出力シヤフ（たとえば
自走用動力取出しシヤフト）などを駆動する。

１６は冷却フアンで、上記出力軸部４ａにおけ
る軸承用ボス６の下方に設けられている。３０は
上記軸承用ボス６および冷却フアン１６を覆うハ
ウジングで、クランクケース５に一体形成された
ハウジング本体３１と、エンジンを被駆動機（図
示せず）に取り付けるための取付板１９を兼ねる
下壁とで構成されており、軸承用ボス６の外周部
との間に冷却風吸入通路１４を形成している。こ
の冷却風吸入通路１４の上部、つまり、軸承用ボ
ス６の上部に対向する位置には、外部から冷却風
２１を取り入れる冷却風入口孔１５が設けられ、
軸承用ボス６の下部に対向する位置には、冷却風
出口孔１８が設けられている。

３２は上記ハウジング本体３１に固定されたカ
バーで、上記シリンダブロツク２の外周部との間
に冷却風吐出通路１７を形成し、上記冷却風出口
孔１８から吐出された冷却風２１を冷却風吐出通
路１７に導いている。

なお、エンジン取付板１９の下方へ突出した回
転軸部４ａの下端部には、被駆動機の回転部が連
結される。

上記構成において、エンジンが始動すると、軸
承用ボス６内の油溜り９に溜つた潤滑油２０は駆
動用ギヤ１３の回転にて撹拌され、昇温されよう
とする。また、冷却フアン１６はクランクシヤフ
ト４と一体回転して、冷却風入口孔１５から冷却
風吸入通路１４に冷却風２１を吸入するととも
に、冷却風吐出通路１７に冷却風２１を吐出す
る。冷却風吸入通路１４には軸承用ボス６の外周
が露出しているため、軸承用ボス６内に溜つた潤
滑油２０は、上記のように冷却フアン１６で生起
された冷却風２１の流れにより強制的に冷却さ
れ、適温に保持される。ここで、上記冷却フアン
１６で生起された冷却風２１の全量が軸承用ボス
６の冷却に使用されるので、軸承用ボス６の冷却
が効果的になされる。また、軸承用ボス６の外周
の冷却フイン８により、軸承用ボス６が一層効果
的に冷却される。

また、軸承用ボス６を冷却したのちの冷却風２
１は、冷却風出口孔１８から冷却風吐出通路１７
に吐出され、シリンダブロツク２を強制冷却す
る。このとき、やはり、軸承用ボス６を冷却した
のちの冷却風２１の全量が冷却風吐出通路１７に
導かれるから、シリンダブロツク２の冷却が効果
的になされる。

加えて、クランクシヤフト４は片持式で、その
下部のベアリング７，７が軸承用ボス６内の油溜
り９に溜つた潤滑油２０に完全に浸漬されるの
で、上記ベアリング７，７は少ない油量で充分潤
滑され、良好な潤滑性能が得られる。

さらに、上記構成において、クランクシヤフト
４は片持式であるから、構造の簡単化、軽量化お
よび低コスト化が可能である。

なお、上記のようにクランクシヤフトが片持式
であるエンジンはたとえば、実公昭51−50892号
公報記載のように、従来から知られているが、そ
れを、クランクシヤフトが鉛直なバーチカル型と
したものは未だ知られていない。

以上説明したように、この考案の４サイクルバ
ーチカル型エンジンによれば、クランクシヤフト
を片持式として、このクランクシヤフトに対する
単一の軸承用ボス内に形成した油溜りの潤滑油
を、冷却フアンで生起した冷却風の全量を用いて
強制空冷することにより、少ない油量で充分な潤
滑性能を得るとともに、構造の簡単化、軽量化そ
して低コスト化を図ることができる。また、軸承
用ボスを冷却したのちの冷却風の全量によりシリ
ンダブロツクが効果的に冷却される。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例にかかる４サイクル
バーチカル型エンジンの一部切欠側面図である。４…クランクシヤフト、４ａ…出力軸部、６…
軸承用ボス、７…ベアリング、８…冷却フイン、
９…油溜り、１３…駆動用ギヤ、１４…冷却風吸
入通路、１５…冷却風入口孔、１６…冷却フア
ン、１７…冷却風吐出通路、１８…冷却風出口
孔、２０…潤滑油、２１…冷却風、３０…ハウジ
ング、３２…カバー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダブロツク２に連設されたクランクケ
ース５と、このクランクケース５から下方へ突出した出
力軸部４ａを有する片持式クランクシヤフト４
と、上記出力軸部４ａをベアリング７を介して支
持する軸承用ボス６と、この軸承用ボス６内で上記出力軸部４ａに設
けられた駆動用ギヤ１３と、上記出力軸部４ａにおける軸承用ボス６の下
方に設けられ冷却風２１を生起する冷却フアン
１６と、上記軸承用ボス６および冷却フアン１６を覆
つて軸承用ボス６の外周部との間に冷却風吸入
通路１４を形成し、かつ、軸承用ボス６の上部
に対向する位置に外部から冷却風２１を冷却風
吸入通路１４内へ取り入れる冷却風入口孔１５
を有し、軸承用ボス６の下部に対向する位置に
冷却風２１を吐出する冷却風出口孔１８を有す
るハウジング３０と、上記シリンダブロツク２の外周部との間に冷
却風吐出通路１７を形成し、上記冷却風出口孔
１８から吐出された冷却風２１を冷却風吐出通
路１７に導くカバー３２とを備え、上記軸承用ボス６の内部を潤滑油２０の油溜
り９とした４サイクルバーチカル型エンジン。 (2) 軸承用ボス６の外周部に冷却フイン８が設け
られた実用新案登録請求の範囲第１項記載の４
サイクルバーチカル型エンジン。