JPH03544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンにより駆動されるオイルポン
プに関し、更に詳細にはオイルポンプの駆動歯車
を遊び歯車を介してクランク軸外周に設けた歯車
に噛合させたものに関する。

（従来技術） 第１図は従来例を示しており、図中１はシリン
ダブロツク、２はクランク軸である。クランク軸
２はメタル１５を介してシリンダブロツク１の側
壁３、ブロツク１内の仕切り４及びメタルキヤツ
プ５，６等により支承されている。オイルポンプ
７はブロツク１の下面に固定され、ポンプ７の駆
動歯車８は遊び歯車９と噛み合つている。遊び歯
車９はクランク軸端部外周に設けたクランクギヤ
１０と噛み合つている。遊び歯車９はメタル１１
を介して筒軸１２に回転自在に嵌合している。筒
軸１２はメタルキヤツプ５の取付穴に嵌合し、ボ
ルト１３によりキヤツプ５に固定されている。メ
タルキヤツプ５内には潤滑孔１４が設けられ、こ
の孔１４からメタル１１の部分に潤滑油が送られ
るようになつている。

ところが上述の従来例には次に述べるような問
題がある。即ち、(a)遊び歯車９の取付けに手間が
掛かる。又遊び歯車９の取付け時に遊び歯車９と
クランクギヤ１０間のバツクラツシユ（隙間）を
正確に調整した後、オイルポンプ７の取付け時に
遊び歯車９と駆動歯車８間のバツクラツシユを正
確に調整していたので、バツクラツシユ調整が難
しい。(b)メタルキヤツプ５に筒軸１２の取付穴及
び潤滑孔１４を設けることにより、メタルキヤツ
プ５の強度が低下する。又メタルキヤツプ５を他
のメタルキヤツプ６等と同一形状にすることがで
きない。又クランク軸２の振動等がメタルキヤツ
プ５を介して遊び歯車９に伝わる不具合がある。
(c)メタルキヤツプ５の位置により各歯車８，９，
１０の軸方向位置が制限される。

（考案の目的） 本考案は、(a)オイルポンプの駆動歯車と遊び歯
車間等のバツクラツシユ調整を不要にし、(b)遊び
歯車の支持を安定化すると共に、オイルポンプ近
傍のメタルキヤツプを他のメタルキヤツプと同一
形状とすることができるようにし、(c)駆動歯車、
遊び歯車等の軸方向位置を容易に設計変更可能と
すること等を目的としている。

（考案の構成） 本考案はエンジンのシリンダブロツク２１とそ
の下側に取付けたメタルキヤツプ４０にクランク
軸３７を支承し、シリンダブロツク２１の下端面
にオイルパン２２を固定し、オイルパン２２内に
配置したオイルポンプ２３の駆動歯車３３を遊び
歯車３５に噛み合せ、遊び歯車３５をエンジンの
クランク軸外周に設けたクランクギヤ３６に噛み
合せたものにおいて、オイルポンプ３３のポンプ
ケース２４をオイルパン２２内のシリンダブロツ
ク２１下端面に締着し、ポンプケース２４より上
記メタルキヤツプ４０の側方かつ駆動歯車３３の
上方へ斜めに延びる一体のリブ３２を設け、リブ
３２の先端部に設けた取付穴４４に筒軸４２を嵌
合し、筒軸４２を座金４５を介してボルト４６で
リブ３２に固定し、筒軸４２上に上記遊び歯車３
５を支承したことを特徴とするオイルポンプであ
る。

第２図は本考案を採用したエンジンのクランク
軸と直角な横断面略図である。図中２１はシリン
ダブロツクで、シリンダブロツク２１の下面には
オイルパン２２が固定されている。２３はオイル
ポンプで、オイルポンプ２３のポンプケース２４
は一体のリブ２５を介して図示しないボルト等に
よりシリンダブロツク２１の下面に固定されてい
る。図示の実施例では、オイルポンプ２３として
ギヤポンプが採用されている。即ち、オイルポン
プ２３のポンプ室２６内には原動歯車とそれに噛
み合う従動歯車（共に図示せず）が配置される。
２７は吸込ポート、２８は吐出ポートで、吸入ポ
ート２７は図示しない吸上げ管を介してオイルパ
ン２２内のストレーナに連通する。又吐出ポート
２８はポンプケース２４内の通路３０を介してシ
リンダブロツク２１内の通路３１に連通してい
る。リブ３２はポンプケース２４に一体成形さ
れ、ケース２４から斜め上方に突出している。

第２図の−線に沿う縦断面略図である第３
図において、３３はオイルポンプ２３の駆動歯車
で、駆動歯車３３はポンプ軸３４を介して前記ポ
ンプ室内の原動歯車に接続する。駆動歯車３３は
遊び歯車３５（中間歯車）と噛み合い、又遊び歯
車３５はクランクギヤ３６と噛み合つている。ク
ランクギヤ３６はクランク軸３７の軸端部外周に
設けられている。クランク軸３７はメタル３８を
介してシリンダブロツク２１の側壁、仕切り（共
に図示せず）及びメタルキヤツプ４０等により支
承されている。図中Ｏ−Ｏはクランク軸３７の中
心線である。

遊び歯車３５はメタル４１を介して筒軸４２に
回転自在に嵌合し、筒軸４２の小径端部４３はリ
ブ３２の取付穴４４に嵌合している。筒軸４２は
座金４５を介してボルト４６によりリブ３２に固
定されている。即ち、本考案においては、ポンプ
ケース２４のリブ３２が遊び歯車３５の取付座と
なつている。リブ３２内には小径の通路４７が設
けられ、通路４７は前記通路３０と取付穴４４と
を連通している。筒軸４２には潤滑用の半径孔４
８が設けられ、半径孔４８はボルト４６の外周を
介して取付穴４４に連通している。

本考案において、クランクギヤ３６と遊び歯車
３５間のバツクラツシユはかなり大き目（例えば
0.2mm程度）に設定され、そのバツクラツシユは
例えばクランク軸中心線Ｏ−Ｏとポンプ軸３４の
中心線間の間隔によつて定められる。従つて組立
て時にはオイルポンプ２３をシリンダブロツク２
１の所定位置に取り付けるのみで良く、複雑なバ
ツクラツシユ調整を必要としないようになつてい
る。クランク軸３７の回転中の振動、たわみ等が
クランクギヤ３６に伝わる事情を考慮すると、上
述した程度の粗いバツクラツシユ調整で充分であ
る。又遊び歯車３５の取付け時に、駆動歯車３３
と遊び歯車３５間のバツクラツシユ調整は勿論不
要である。

クランク軸３７が回転すると、その回転力はク
ランクギヤ３６から遊び歯車３５を介して駆動歯
車３３に伝わり、駆動歯車３３の回転力はポンプ
軸３４からポンプ室２６（第２図）内の前記原動
歯車に伝達される。それにより、オイルポンプ２
３が作動し、オイルパン２２内のオイルは前記ス
トレーナ及び吸上げ管を介して吸入ポート２７に
吸い上げられる。上記オイルはポンプ室２６内で
加圧され、吐出ポート２８及び通路３０，３１を
経てエンジンの各部に供給され、潤滑油として使
用される。又通路３０内のオイルの一部は、第３
図中の通路４７を通して取付穴４４に送られ、取
付穴４４からボルト４６の外周、半径孔４８を通
してメタル４１に供給され、メタル４１を潤滑す
る。

本考案を具体化する時、リブ３２の形状を変え
ることにより各歯車３３，３５，３６の軸方向位
置を自由に変更することができる。又オイルポン
プ２３としてトロコイドポンプ等ギヤポンプ以外
のポンプを採用することも可能である。なおクラ
ンクギヤ３６と遊び歯車３５間の噛合い精度が低
いこと及びクランク軸３７の振動、たわみ等によ
る影響等を考慮してクランクギヤ３６は比較的強
度の高い材料で形成することが好ましい。一方駆
動歯車３３と遊び歯車３５間の噛合い精度は高
く、又ポンプ軸３４は振動等が少ないので、駆動
歯車３３は比較的強度が低く、軽い材料で形成す
ることができる。

（考案の効果） 本考案によると、(a)バツクラツシユを調整する
場合、ポンプ取付部を軸の直角方向に動かすこと
により、駆動歯車とクランクギヤ間等のバツクラ
ツシユ調整が容易になる。(b)遊び歯車はクランク
軸の振動、たわみ等の影響を受けにくくなる。又
クランク軸等のメタルキヤツプは他のメタルキヤ
ツプと同一形状とすることができる。(c)オイルポ
ンプのポンプケースに設けた取付座（リブ３２）
の軸方向位置を変えることにより、駆動歯車、遊
び歯車、クランクギヤ等の軸方向位置を自由に変
更できる。又本考案によると組立てが容易になる
と共にコストも低減する。(d)更に本考案によると
ポンプケース２４よりメタルキヤツプ４０の側方
かつ駆動歯車３３の上方へ斜めに延びる一体のリ
ブ３２を設けたので、遊び歯車３５の取付座とな
る筒軸４２の位置を、メタルキヤツプ４０の側方
近傍に正確に定めやすく、従つて遊び歯車３５に
近い位置のメタルキヤツプ４０を他のメタルキヤ
ツプ４０と共通仕様のものにしても筒軸４２を従
来と同様の最適位置に設けることができる。しか
も駆動歯車３３、遊び歯車３５を装着したオイル
ポンプ２３を１ユニツトとしてシリンダブロツク
２１の下端面に締着するだけで、遊び歯車３５を
クランクギヤ３６と最適位置で噛み合せることが
できる。リブ３２はオイルポンプケース２４と一
体であるため、メタルキヤツプ４０と干渉しない
位置にリブ３２をコンパクトに延長することがで
き、しかも筒軸４２の保持剛性を容易に高めうる
とともに、筒軸４２をシリンダブロツク２１の下
端面より高い任意の位置に自由に設定できる利点
がある。さらに筒軸４２はリブ３２の取付穴４４
に嵌合しているためリブ３２に対する筒軸４２の
位置が正確に定まると共に、筒軸４２は片持状で
あるにもかかわらず１本のボルト４６で剛直にリ
ブ３２と結合できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の縦断面部分図、第２図は本考
案を採用したエンジンのクランク軸と直角な横断
面略図、第３図は同じく縦断面略図である。 ２３……オイルポンプ、３２……リブ（取付
座）、３３……駆動歯車、３５……遊び歯車、３
６……クランクギヤ（回転軸外周の歯車の一例）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダブロツク２１とその下側に
   取付けたメタルキヤツプ４０にクランク軸３７を
   支承し、シリンダブロツク２１の下端面にオイル
   パン２２を固定し、オイルパン２２内に配置した
   オイルポンプ２３の駆動歯車３３を遊び歯車３５
   に噛み合せ、遊び歯車３５をエンジンのクランク
   軸外周に設けたクランクギヤ３６に噛み合せたも
   のにおいて、オイルポンプ３３のポンプケース２
   ４をオイルパン２２内のシリンダブロツク２１下
   端面に締着し、ポンプケース２４より上記メタル
   キヤツプ４０の側方かつ駆動歯車３３の上方へ斜
   めに延びる一体のリブ３２を設け、リブ３２の先
   端部に設けた取付穴４４に筒軸４２を嵌合し、筒
   軸４２を座金４５を介してボルト４６でリブ３２
   に固定し、筒軸４２上に上記遊び歯車３５を支承
   したことを特徴とするオイルポンプ。