JPS61188277A - 乗用トラクタの車体フレ−ム - Google Patents
乗用トラクタの車体フレ−ムInfo
- Publication number
- JPS61188277A JPS61188277A JP2699585A JP2699585A JPS61188277A JP S61188277 A JPS61188277 A JP S61188277A JP 2699585 A JP2699585 A JP 2699585A JP 2699585 A JP2699585 A JP 2699585A JP S61188277 A JPS61188277 A JP S61188277A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- central
- section
- body frame
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
- B62D49/0664—Light, simple, and economical tractors
- B62D49/0671—Light, simple, and economical tractors the driver riding on the tractor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ、発明の目的
〔産業上の利用分野〕
本発明は農耕用舎土木作業用あるいは連搬用等の乗用ト
ラクタの車体フレームに関するものである。
ラクタの車体フレームに関するものである。
乗用トラクタの車体フレームは前後方向に長いけた状が
一般で、その中央部には推進軸を通し、前部にはエンジ
ンを搭載したり、前輪の車軸外管を取付け、また後部に
は変速機を取付け、さらに後輪の車軸外管を取付ける関
係上、車体フレームの前・中・後の各部分の形状構造が
異なる。従って車体フレームを始めから一体に構成する
のは困難である。
一般で、その中央部には推進軸を通し、前部にはエンジ
ンを搭載したり、前輪の車軸外管を取付け、また後部に
は変速機を取付け、さらに後輪の車軸外管を取付ける関
係上、車体フレームの前・中・後の各部分の形状構造が
異なる。従って車体フレームを始めから一体に構成する
のは困難である。
そこで従来は、前部フレームと中央フレームと後部フレ
ームを別体に作り、それら３部材相互をフランジ継手を
介してボルト締めによって結合している。
ームを別体に作り、それら３部材相互をフランジ継手を
介してボルト締めによって結合している。
ところが、前後方向に長いけた状フレームがその途中の
数ケ所でフランジ結合されていると、そのフランジの合
せ部分がフレーム強度の最も弱い所となり、フレーム全
体の強度のバランスを無くしている。
数ケ所でフランジ結合されていると、そのフランジの合
せ部分がフレーム強度の最も弱い所となり、フレーム全
体の強度のバランスを無くしている。
またフランジの溶接・ボルト穴の加工拳ポルト締めなど
を必要とするので、工数が多く、寸法精度も出しにくい
。
を必要とするので、工数が多く、寸法精度も出しにくい
。
さらに車軸に差動歯車装置を設ける機種の場合、その差
動歯車装置を収容したケースを車体フレームの下に取付
けているため車高が高い。従って不整地走行に適さない
。゛ 本発明は１乗用トラクタのけた状車体フレームにおける
上記の問題点を解決することを目的とする。
動歯車装置を収容したケースを車体フレームの下に取付
けているため車高が高い。従って不整地走行に適さない
。゛ 本発明は１乗用トラクタのけた状車体フレームにおける
上記の問題点を解決することを目的とする。
口、発明の構成
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は上記の目的を達成するため、図面に示すように
、乗用トラクタｌの車体フレーム２を、車軸外管３を左
右に貫通させ、その車軸外管３の中央部３Ａを取付ける
箱形断面の前部フレーム２Ａと、推進軸４を包囲する箱
形断・面の中央フレーム２Ｂと、変速機５を取付ける凹
形断面の後部フレーム２Ｃとの３部分で構成し、各フレ
ーム２Ａ−２Ｂ・２Ｃの端部相互をはめ合せ接合Ｊｌ−
Ｊ２して、前・中・後のフレーム２Ａ・２Ｂ・２Ｃを一
体にしたことを特徴とする。
、乗用トラクタｌの車体フレーム２を、車軸外管３を左
右に貫通させ、その車軸外管３の中央部３Ａを取付ける
箱形断面の前部フレーム２Ａと、推進軸４を包囲する箱
形断・面の中央フレーム２Ｂと、変速機５を取付ける凹
形断面の後部フレーム２Ｃとの３部分で構成し、各フレ
ーム２Ａ−２Ｂ・２Ｃの端部相互をはめ合せ接合Ｊｌ−
Ｊ２して、前・中・後のフレーム２Ａ・２Ｂ・２Ｃを一
体にしたことを特徴とする。
前部フレーム２Ａ・中央フレーム２Ｂ・後部フレーム２
Ｃの３部分がはめ合せ接合Ｊ１・Ｊ２、例えば溶接・リ
ベット締め等によって一体化される。
Ｃの３部分がはめ合せ接合Ｊ１・Ｊ２、例えば溶接・リ
ベット締め等によって一体化される。
そして中央フレーム２Ｂ内に推進軸４を配置し、また前
部フレーム２Ａを左右に貫いて車軸外管３を配置し、車
軸外管３の中央部３Ａ（差動歯車装置付の場合はそのケ
ース）を前部フレーム２Ａに取付けると共に、推進軸４
と連結する。
部フレーム２Ａを左右に貫いて車軸外管３を配置し、車
軸外管３の中央部３Ａ（差動歯車装置付の場合はそのケ
ース）を前部フレーム２Ａに取付けると共に、推進軸４
と連結する。
後部フレーム２Ｃに変速機５を、抱かせるようにして取
付け、推進軸４と連結する。
付け、推進軸４と連結する。
第１図に示す乗用トラクタ１は、前部フレーム２Ａおよ
び後部フレーム２Ｃの左右に車輪６・７を備え、前部フ
レーム２Ａの上に搭載したエンジン８をボンネット９で
覆い、そのエンジン８の後方に操向ハンドル１０・運転
席１１を設け、後端部に作業装置連結器１２を持ってい
る。
び後部フレーム２Ｃの左右に車輪６・７を備え、前部フ
レーム２Ａの上に搭載したエンジン８をボンネット９で
覆い、そのエンジン８の後方に操向ハンドル１０・運転
席１１を設け、後端部に作業装置連結器１２を持ってい
る。
エンジン８と後方の変速機５をつなぐ推進軸１３は車体
フレ、−ム２の上方に配置され、トンネル状カバー１４
で覆っている。
フレ、−ム２の上方に配置され、トンネル状カバー１４
で覆っている。
前部フレーム２Ａの内部に、車軸外管中央部３Ａを収容
できる間隔を置いて前後一対の仕切壁１５Ａ−１５Ｂが
あり、フレーム２入の底面の上記仕切壁１５Ａ・１５Ｂ
間の部分は開放されていそ、着脱可能の補助フレーム板
１６で覆う構成である。またフレーム２Ａの左右両側面
の両仕切壁１５Ａ−１５Ｂ間の部分は逆Ｕ字形１７に切
欠かれている。
できる間隔を置いて前後一対の仕切壁１５Ａ−１５Ｂが
あり、フレーム２入の底面の上記仕切壁１５Ａ・１５Ｂ
間の部分は開放されていそ、着脱可能の補助フレーム板
１６で覆う構成である。またフレーム２Ａの左右両側面
の両仕切壁１５Ａ−１５Ｂ間の部分は逆Ｕ字形１７に切
欠かれている。
車軸外管βの中央部３Ａは、前部フレーム２Ａの下から
前後の仕切壁１５Ａ−１５Ｂの間に入れて、その仕切壁
１５Ａ・１５Ｂおよび車軸外管中央部３Ａの共通に開い
ている−通し穴に軸１８を挿通することによって吊持的
に取付けられている。従って車軸外管３は横揺れ自由で
ある。前部フし−ム２Ａの前端部下面も開放しているが
、上記軸１８の挿通、および図に省略したＰＴＯ軸の取
付けの後、着脱可能の補助フレーム板１９で糟って閉じ
る。
前後の仕切壁１５Ａ−１５Ｂの間に入れて、その仕切壁
１５Ａ・１５Ｂおよび車軸外管中央部３Ａの共通に開い
ている−通し穴に軸１８を挿通することによって吊持的
に取付けられている。従って車軸外管３は横揺れ自由で
ある。前部フし−ム２Ａの前端部下面も開放しているが
、上記軸１８の挿通、および図に省略したＰＴＯ軸の取
付けの後、着脱可能の補助フレーム板１９で糟って閉じ
る。
後輪７の車軸外管２０は変速機５の後部両側に―結され
ている・ ハ、発明の効果 本発明は上記のように、車軸外管３を左右に貫通させ、
その車軸外管３の中央部３Ａを取付ける箱形断面の前部
フレーム２Ａと、推進軸４を包囲する箱形断面の中央フ
レーム２Ｂと、変速機５を取付ける凹形断面の後部フレ
ーム２Ｃとから成り、各フレーム２Ａ・２Ｂ・２Ｃの端
部相互のはめ合せ接合Ｊｌ＠Ｊ２によって、前・中・後
のフレーム２Ａ・２Ｂ・２Ｃを一体構造としたから、前
記従来の前・中・後のフレームをフランジ継手を介して
ボルト締め結合したものに比べて、前・中・後のフレー
ム相互の接合箇所Ｊｌ・Ｊ２の強度が高くて、全体の強
度が良くバランスした車体フレームを得ることができる
。
ている・ ハ、発明の効果 本発明は上記のように、車軸外管３を左右に貫通させ、
その車軸外管３の中央部３Ａを取付ける箱形断面の前部
フレーム２Ａと、推進軸４を包囲する箱形断面の中央フ
レーム２Ｂと、変速機５を取付ける凹形断面の後部フレ
ーム２Ｃとから成り、各フレーム２Ａ・２Ｂ・２Ｃの端
部相互のはめ合せ接合Ｊｌ＠Ｊ２によって、前・中・後
のフレーム２Ａ・２Ｂ・２Ｃを一体構造としたから、前
記従来の前・中・後のフレームをフランジ継手を介して
ボルト締め結合したものに比べて、前・中・後のフレー
ム相互の接合箇所Ｊｌ・Ｊ２の強度が高くて、全体の強
度が良くバランスした車体フレームを得ることができる
。
そして接合のための工数が少なく１寸法端度も出しやす
くて製造コストも安くなる。また前輪６の車軸外管中央
部３Ａは前部フレーム２Ａの中に、推進軸４は中央フレ
ーム２Ｂの中に、変速機５は後部フレーム２Ｃの中にそ
れぞれ位置するので車高が低くコンパクトに構成される
効果がある。
くて製造コストも安くなる。また前輪６の車軸外管中央
部３Ａは前部フレーム２Ａの中に、推進軸４は中央フレ
ーム２Ｂの中に、変速機５は後部フレーム２Ｃの中にそ
れぞれ位置するので車高が低くコンパクトに構成される
効果がある。
第１図は本発明の車体フレームの斜視図、第２図は本発
明の車体フレームによって構成された乗用トラクタの側
面図、第３図は前部フレームの車軸外管取付構造を示す
拡大縦断面図。 ■は乗用トラクタ、２は車体フレーム、２Ａは前部フレ
ーム、２Ｂは中央フレーム、２Ｃは後部フレーム、３は
車軸外管、３Ａは車軸外管の中央部、４は推進軸、５は
変速機、Ｊｌ−Ｊ２ははめ合せ接合箇所。
明の車体フレームによって構成された乗用トラクタの側
面図、第３図は前部フレームの車軸外管取付構造を示す
拡大縦断面図。 ■は乗用トラクタ、２は車体フレーム、２Ａは前部フレ
ーム、２Ｂは中央フレーム、２Ｃは後部フレーム、３は
車軸外管、３Ａは車軸外管の中央部、４は推進軸、５は
変速機、Ｊｌ−Ｊ２ははめ合せ接合箇所。
Claims (1)
- （１）車軸外管を左右に貫通させ、その車軸外管の中央
部を取付ける箱形断面の前部フレームと、推進軸を包囲
する箱形断面の中央フレームと、変速機を取付ける凹形
断面の後部フレームとから成り、各フレームの端部相互
のはめ合せ接合によって、前・中・後のフレームが一体
に構成されている乗用トラクタの車体フレーム。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2699585A JPS61188277A (ja) | 1985-02-14 | 1985-02-14 | 乗用トラクタの車体フレ−ム |
| US06/829,767 US4746145A (en) | 1985-02-14 | 1986-02-14 | Chassis frame for rider-controlled working vehicle |
| CA000501840A CA1279884C (en) | 1985-02-14 | 1986-02-14 | Chassis frame for rider-controlled working vehicle |
| DE19863604639 DE3604639A1 (de) | 1985-02-14 | 1986-02-14 | Fahrwerkrahmen fuer ein fahrergesteuertes nutzfahrzeug |
| FR8602066A FR2577505A1 (fr) | 1985-02-14 | 1986-02-14 | Structure de chassis pour vehicule de travail pilote par un conducteur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2699585A JPS61188277A (ja) | 1985-02-14 | 1985-02-14 | 乗用トラクタの車体フレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61188277A true JPS61188277A (ja) | 1986-08-21 |
| JPH044193B2 JPH044193B2 (ja) | 1992-01-27 |
Family
ID=12208739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2699585A Granted JPS61188277A (ja) | 1985-02-14 | 1985-02-14 | 乗用トラクタの車体フレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61188277A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6194226B1 (en) | 1991-02-25 | 2001-02-27 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Junction between wires employing oxide superconductors and joining method therefor |
| EP3053810A4 (en) * | 2013-09-30 | 2017-05-31 | Yanmar Co., Ltd. | Work vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5275310U (ja) * | 1975-12-01 | 1977-06-06 | ||
| JPS564976U (ja) * | 1979-06-22 | 1981-01-17 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5155209A (ja) * | 1974-11-08 | 1976-05-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Teepurekooda |
-
1985
- 1985-02-14 JP JP2699585A patent/JPS61188277A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5275310U (ja) * | 1975-12-01 | 1977-06-06 | ||
| JPS564976U (ja) * | 1979-06-22 | 1981-01-17 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6194226B1 (en) | 1991-02-25 | 2001-02-27 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Junction between wires employing oxide superconductors and joining method therefor |
| EP3053810A4 (en) * | 2013-09-30 | 2017-05-31 | Yanmar Co., Ltd. | Work vehicle |
| US10351184B2 (en) | 2013-09-30 | 2019-07-16 | Yanmar Co., Ltd. | Work vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH044193B2 (ja) | 1992-01-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |