JPS6118707Y2

JPS6118707Y2 -

Info

Publication number: JPS6118707Y2
Application number: JP17152781U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-18
Filing date: 1981-11-18
Publication date: 1986-06-06
Also published as: JPS5875594U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は自動車用アツシユトレイ装置の改良
に関する。

従来の自動車用アツシユトレイは、一般にイン
ストルメントパネルの幅方向中央部に、引出し状
に取付けられ、使用時には引き出し、また非使用
時には押込んで収納されるようになつている。

このような従来の自動車用アツシユトレイは、
乗員が運転席または助手席に着座状態のまま使用
しようとすると大きく手を延ばし、あるいはある
程度前屈状態としなければならず、使い勝手が悪
いという問題点がある。特に、シートベルトを着
用中は、姿勢がある程度拘束されるために、アツ
シユトレイを使いにくいという問題点がある。ま
た、運転者が使用する場合は、運転中の前方不注
意、あるいは不必要なハンドル操作を伴なつてし
まうという恐れがある。

これに対して、運転席および助手席それぞれに
アツシユトレイを設けることも考えられるが、こ
れは、コストが高くなるとともに、インストルメ
ントパネル等の計器盤、グローブボツクス等のス
ペースを制限してしまうという不都合がある。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、着座状態の乗員が、手を大きく延
ばしたり、あるいは前屈状態になることなく、容
易に使用でき、かつ、運転席および助手席のどち
ら側からでも使い勝手がよいという自動車用アツ
シユトレイ装置を提供することを目的とする。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、図に示されるように、自動車の
コンソールボツクス１前面に形成された収容部２
から一定長さ範囲で突出自在に設けられた軸状の
支持部材３と、この支持部材３の先端において、
該支持部材３の軸廻りに揺動可能に取付けられた
揺動機構４と、この揺動機構４の揺動部４Ａと一
体の軸５の先端に取付けられた揺動機構６と、こ
の揺動機構６によつて、前記軸５の軸廻りに一定
範囲で揺動可能に取付けられたアツシユトレイ７
とにより自動車用アツシユトレイ装置を構成した
ものである。

前記支持部材３は、第２図に示されるように、
ばね８によつて先端突出方向に付勢されるととも
に、その上面に軸方向に沿つて形成された複数の
係止溝９に、ストツパ１０の先端が突出係合する
ことによつて、その軸方向位置が拘束されるよう
になつている。

前記ストツパ１０は、ばね１１によつて突出方
向に付勢されたソレノイドアクチユエータであつ
て、ソレノイド１２が励磁される時、ばね１１に
抗して引込むようにされている。

前記ソレノイド１２は、コンソールボツクス１
の前面に配置されたプツシユスイツチ１３を介し
てバツテリ１４に接続され、該プツシユスイツチ
１３を押すことにより、ソレノイドが通電励磁さ
れるようになつている。第２図および第３図の符
号１５は支持部材３の軸受、１６は支持部材３の
一定以上の突出を規制するためのストツパ、１７
は支持部材３に取付けられたばね受をそれぞれ示
す。

前記支持部材３の先端に設けられた揺動機構４
は、第４図に拡大して示されるように、支持部材
３の先端に、その軸廻りに回転自在に取付けられ
たリング状の揺動部４Ａと、この揺動部４Ａの内
側に取付けられた板ばね１８と、この板ばね１８
に対応して前記支持部材３に一体的に取付けられ
たカム１９とから構成されている。

前記カム１９は、第４図に示されるように、支
持部材３の中心軸から放射方向に、45゜の等角度
間隔で３方に突出された突起１９Ａを備え、か
つ、前記板ばね１８は、前記３個の突起１９Ａの
間の凹部１９Ｂに対応する位置において、半径方
向内側に突出する２つの凸部１８Ａを備え、前記
カム１９の突起１９Ａが板ばね１８の凸部１８Ａ
の間において第４図に示される位置で拘束され得
るようになつている。

また、前記板ばね１８の凸部１８Ａの高さは、
カム１９の突起１９Ａが、その軸廻りの一定以上
のトルクによつて、凸部１８Ａを弾性変形させ
て、これを乗越えることができる程度に形成され
ている。第４図の符号２０はカム１９の一定以上
の揺動を規制するためのストツパを示す。

また前記揺動機構６も第４図に示されるよう
に、前記揺動機構４と同一の構成とされ、これに
よつて、アツシユトレイ７を、前記支持部材３と
平行な鉛直面内で前後方向に揺動できるようにさ
れている（揺動機構６の説明は揺動機構４の説明
に替えて省略する）。

次に上記実施例の作用を説明する。

アツシユトレイ７の使用時は、コンソールボツ
クス１の前面に設けられた前記プツシユスイツチ
１３を押して、ソレノイド７にバツテリ１４から
通電する。

ソレノイド１２が通電されると、その励磁によ
つてストツパ１０をばね１１に抗して吸引し、従
つて、ストツパ１０の先端は支持部材３の係止溝
９から引込みロツクが解除される。

ロツクが解除されると、支持部材３は、ばね８
によつて前方に突出され、従つて、アツシユトレ
イ７は収容部２から前方位置に突出されることに
なる。

突出された支持部材３の先端には、揺動機構４
および６を介してアツシユトレイ７が、左右およ
び前後方向の鉛直面内で中立位置から、それぞれ
45゜ずつ揺動できるようにされているので、例え
ば運転者が使用する場合は、運転者側に向けてア
ツシユトレイ７を揺動させれば、その操作力によ
つて、揺動機構における揺動部４Ａが、板ばね１
８の凸部１８Ａが、カム１９の突起１９Ａを弾性
変形しつつ乗越えることによつて揺動し、かつそ
の位置に固定される。

運転者への距離が足りない時は、アツシユトレ
イ７を前方に傾ければ、更に運転者に接近され
る。

助手席側の乗員がアツシユトレイ７を利用する
場合は、運転者側と逆方向に、アツシユトレイ７
を揺動させればよい。

アツシユトレイ７の非使用時は、アツシユトレ
イ７を中立位置に戻して、そのまま支持部材３と
ともに収容部２内に押込む。アツシユトレイ７が
収容部２内に押込まれると、支持部材３の上面に
形成された係止溝９に、ストツパ１０の先端が係
止されるので、支持部材３はばね８に抗して、ア
ツシユトレイ７とともにストツパ１０によつて拘
束された状態で収容されることになる。

この実施例においては、アツシユトレイ７およ
び支持部材３の収容部２への保持機構は、ソレノ
イド１２によつて解除されるストツパ１０を備え
ているので、プツシユスイツチ１３のワンタツチ
操作によつて、アツシユトレイ７を使用状態にす
ることができるという利点がある。また揺動機構
４および６は単純かつ小型の構造であるので、ア
ツシユトレイ７を小さくすることができるという
利点がある。

上記実施例における揺動機構４および６は、カ
ムと板ばねより構成されているが、この揺動機構
は、節度感をもつてアツシユトレイ７を揺動でき
るものであればよく、従つて、第６図および第７
図に示されるように、ばね２１によつて付勢され
る節度ボール２２と、この節度ボール２２に係合
する溝２３Ａを備えたカム２３とから構成するよ
うにしてもよい。図の符号２４はばね２１を止め
るためのねじを示す。

なお上記実施例において、揺動機構４は、支持
部材３の先端に取付けられているが、これは、支
持部材３を前記収容部２もしくはアツシユトレイ
７に対して、軸廻りに揺動可能とする揺動機構で
あればよく、従つて、支持部材３の基端側に取付
けるようにしてもよい。

また前記支持部材３の収容部２内への保持機構
は、図の実施例の構成に限定されるものでなく、
実質的に支持部材およびアツシユトレイ７を引込
み状態で保持し、かつこれを前面から解除できる
解除機構等を備えるものであればよい。

従つて、支持部材およびアツシユトレイは、手
動によつて押込み、あるいは引張り出すように構
成してもよい。

また前記実施例はアツシユトレイ７をコンソー
ルボツクス１の収容部２に取付けた場合について
のものであるが、これは、インストルメントパネ
ル等の他の部分に取付けるようにしてもよい。ま
た、後部座席用のアツシユトレイは、フロアコン
ソールボツクスの背面に取付けるようにするとよ
い。

本考案は上記のように構成したので、乗員が着
座状態で手を大きく延ばしたり、前屈状態をとる
ことなく容易に使用することができ、かつ、一つ
のアツシユトレイを、運転席および助手席の側か
ら、専用あるいは共用として使用することができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用アツシユトレイ
装置の実施例を示す斜視図、第２図は同実施例の
略示側断面図、第３図は同実施例の要部を拡大し
て示す斜視図、第４図は同実施例の揺動機構を拡
大して示す断面図、第５図は第４図の−線に
沿う断面図、第６図は揺動機構の他の実施例を拡
大して示す第４図と同様の断面図、第７図は第６
図の−線に沿う断面図である。１……コンソールボツクス、２……収容部、３
……支持部材、４，６……揺動機構、７……アツ
シユトレイ、８……ばね、９……係止溝、１０…
…ストツパ、１２……ソレノイド、１３……プツ
シユスイツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１収容部から一定長さ範囲で突出自在に設けら
れた支持部材と、この支持部材の先端におい
て、第１の揺動機構により前後方向に揺動可能
に枢支されたアツシユトレイと、前記支持部材
を、前記収容部もしくは前記アツシユトレイに
対して、軸廻りに揺動可能とする第２の揺動機
構と、を有してなる自動車用アツシユトレイ装
置。２前記第１および第２の揺動機構は、節度機構
を備え、揺動位置で静止できるようにされたこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載の自動車用アツシユトレイ装置。３前記支持部材を、先端突出方向に付勢するば
ねと、該ばねに抗して前記収容部内に押込まれ
た状態の前記支持部材を保持する保持機構と、
この保持機構を解除する解除機構と、を設けた
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項または第２項記載の自動車用アツシユトレイ
装置。