JPS61175132A - 車両用座席制御装置 - Google Patents
車両用座席制御装置Info
- Publication number
- JPS61175132A JPS61175132A JP60015127A JP1512785A JPS61175132A JP S61175132 A JPS61175132 A JP S61175132A JP 60015127 A JP60015127 A JP 60015127A JP 1512785 A JP1512785 A JP 1512785A JP S61175132 A JPS61175132 A JP S61175132A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- control
- control mode
- switch
- section
- Prior art date
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- Granted
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用座席制御装置に関し、特に少ないスイッ
チ構成により車両用座席を多項目１０１」御できるよう
にした車両用座席制御装置に関する。
チ構成により車両用座席を多項目１０１」御できるよう
にした車両用座席制御装置に関する。
従来の技術
従来、この種の装置としては、例えば、特開昭５８−５
３５２４号公報に示されるごとく車両の座席の各所に内
蔵されたエアバッグの内圧をエアポンプの制御等により
調整し、乗員の着席姿勢に適正な座席形状を得るものが
あった。
３５２４号公報に示されるごとく車両の座席の各所に内
蔵されたエアバッグの内圧をエアポンプの制御等により
調整し、乗員の着席姿勢に適正な座席形状を得るものが
あった。
本発明が解決しようとする問題点
しかし、上記した従来の技術によればエアバッグの内圧
を制御するためのスイッチは制御される要素の数だけ必
要であり、操作スイッチのスペースを必要とすると共に
、操作を複雑にするものであった。
を制御するためのスイッチは制御される要素の数だけ必
要であり、操作スイッチのスペースを必要とすると共に
、操作を複雑にするものであった。
問題点を解決するための手段
本発明は、上記の問題点に鑑みたもので、車両用座席の
位置若しくはサポート部形状の制御モードを循環的に切
換えるモード選択手段と、該モード選択手段の出力に応
じ制御モードを表示する表示部と、モード切換え操作を
すべく前記モード選択手段の入力部に接続された選択操
７作スイッチと、前記車両用座席の制御量を切換える増
減スイッチと、モードｆ択手段の出力信号及び増減スイ
ッチの切換信号に応じ車両用座席を制御すべく接続され
た制御部とを具備してなる車両用座席制御装置を提供す
ることにある。
位置若しくはサポート部形状の制御モードを循環的に切
換えるモード選択手段と、該モード選択手段の出力に応
じ制御モードを表示する表示部と、モード切換え操作を
すべく前記モード選択手段の入力部に接続された選択操
７作スイッチと、前記車両用座席の制御量を切換える増
減スイッチと、モードｆ択手段の出力信号及び増減スイ
ッチの切換信号に応じ車両用座席を制御すべく接続され
た制御部とを具備してなる車両用座席制御装置を提供す
ることにある。
作 用
上記した構成によれば、選択操作スイッチの操作１回毎
にモード選択手段の出力する制御モードは循環的に切換
えられ、表示部はそれぞれの制御モードを表示し、この
時、増減スイッチが操作されれば前記モード選択手段と
の協働作用により制御部の制御回路が形成され、表示部
に表示された制御モードで車両用座席を所定制御する。
にモード選択手段の出力する制御モードは循環的に切換
えられ、表示部はそれぞれの制御モードを表示し、この
時、増減スイッチが操作されれば前記モード選択手段と
の協働作用により制御部の制御回路が形成され、表示部
に表示された制御モードで車両用座席を所定制御する。
実 施 例
以下本発明の好適な実施例を添付図面に基づき説明する
。
。
第１図に於いて、１はモード選択手段としてのカウンタ
であり、いわゆるジョンソンカウンタとして構成された
ものである。
であり、いわゆるジョンソンカウンタとして構成された
ものである。
又、２は表示部であり、液晶ディスプレイ （以下単に
ｒＬｃＤＪと言う。）２１及びＬ■駆動回路２２でなる
。
ｒＬｃＤＪと言う。）２１及びＬ■駆動回路２２でなる
。
又、３は制御モードを切換え操作するための選択操作ス
イッチ、４は前記カウンタ１及び選択操作スイッチ３間
に介設された波形整形回路、５は車両用座席の制御量を
切換え操作例えば座席位置の前後移動若しくはサポート
部のエアバッグ内圧の加減圧切換え操作するための増減
スイッチ、６は増減スイッチ５が操作された時モード選
択手段１との協働作用により車両用座席を所定制御する
ための制御部である。
イッチ、４は前記カウンタ１及び選択操作スイッチ３間
に介設された波形整形回路、５は車両用座席の制御量を
切換え操作例えば座席位置の前後移動若しくはサポート
部のエアバッグ内圧の加減圧切換え操作するための増減
スイッチ、６は増減スイッチ５が操作された時モード選
択手段１との協働作用により車両用座席を所定制御する
ための制御部である。
前記制御部６を更に詳述すると、Ｌｌ、Ｒ２は座席のラ
ンパーサボー１・部に内蔵されたエアバッグの吸排気弁
を開閉作用する第１、第２ソレノイド、Ｒ３，Ｒ４は同
じくランパーサポー１・部の第３、第４ソレノイド、Ｒ
５，Ｒ６は同じくサイサボ−１・部の第５、第６ソレノ
イドであり、Ｐｌは前記各サポート部が吸気状態時に作
動するエアポンプである。又、Ｍｌはリクライニング部
の角度を可逆可動するための第１モーター、Ｍ２は座席
位置を上下に調整するための第２モーター、Ｍ３は座席
位置を前後に調整するための第３モーター、ＲＬｌない
しＲＬ３は前記第１モーターＭ１ないし第３モーターＭ
３の通電回路を開閉作用するための第１リレーないし第
３リレー、ＲＬ４は第１モーターＭ１ないし第３モータ
ーＭ３の通電極性を正逆切換えるための第４リレー、Ｒ
Ｌ５はポンプＰ１の通電回路を開閉作用するための第５
リレーである。
ンパーサボー１・部に内蔵されたエアバッグの吸排気弁
を開閉作用する第１、第２ソレノイド、Ｒ３，Ｒ４は同
じくランパーサポー１・部の第３、第４ソレノイド、Ｒ
５，Ｒ６は同じくサイサボ−１・部の第５、第６ソレノ
イドであり、Ｐｌは前記各サポート部が吸気状態時に作
動するエアポンプである。又、Ｍｌはリクライニング部
の角度を可逆可動するための第１モーター、Ｍ２は座席
位置を上下に調整するための第２モーター、Ｍ３は座席
位置を前後に調整するための第３モーター、ＲＬｌない
しＲＬ３は前記第１モーターＭ１ないし第３モーターＭ
３の通電回路を開閉作用するための第１リレーないし第
３リレー、ＲＬ４は第１モーターＭ１ないし第３モータ
ーＭ３の通電極性を正逆切換えるための第４リレー、Ｒ
Ｌ５はポンプＰ１の通電回路を開閉作用するための第５
リレーである。
又、Ｇ１ないしＧ７は第１アンド回路ないし第７アンド
回路、Ｇ８はオア回路、Ｔ１ないしＴ１２はトランジス
タ、ＤＩ、Ｄ２は逆流防止ダイオード、及びＲ１ないし
Ｒ１２はそれぞれ抵抗である。又、７は車両用バッテリ
ーである。
回路、Ｇ８はオア回路、Ｔ１ないしＴ１２はトランジス
タ、ＤＩ、Ｄ２は逆流防止ダイオード、及びＲ１ないし
Ｒ１２はそれぞれ抵抗である。又、７は車両用バッテリ
ーである。
次に、第２図に示す電気特性図を用いて第１図に示す本
発明の好適な実施例の作用を説明する。
発明の好適な実施例の作用を説明する。
例えば、車両乗員が着座し、適切なドライビングポジシ
ョンを得るべく選択操作スイッチ３を操作すると操作１
回毎にａ部に示す信号が波形整形回路４を介してカウン
タ１の入力部に入力される。
ョンを得るべく選択操作スイッチ３を操作すると操作１
回毎にａ部に示す信号が波形整形回路４を介してカウン
タ１の入力部に入力される。
ところで、選択操作スイッチ３が操作される前はカウン
タ１のｑ１１信号がＩＩ Ｈ”レベルであり、９１部な
いしｑ７７信号は全てＩＩ ＬＩｔレベルであるためＬ
ＣＤ ２１ には制御モードを示す表示がなされてい
ない。
タ１のｑ１１信号がＩＩ Ｈ”レベルであり、９１部な
いしｑ７７信号は全てＩＩ ＬＩｔレベルであるためＬ
ＣＤ ２１ には制御モードを示す表示がなされてい
ない。
次に、選択操作スイッチ３を１回操作するとＩＩＨＩＩ
レベル部は９０部から９１部に移行し、Ｌ■２１には座
席の前後調整モードの表示をすると共にトランジスタＴ
３がオン作用されて前後調整用第３モーターＭ３が作動
可能状態となる。以下、選択操作スイッチ３を１回操作
する毎に”Ｈ”レベル部は９２部、９３部、・・・・・
・・・・９７部、９０部と循環的に移行し、ＬＣＤ２１
に表示される制御モード及び制御部６の制御モード
も座席の上下制御モード、リクライニング部の角度制御
モード、サイドサポート部のエアバック内圧の制御モー
ド、制御停止モードに順次切換えられそれぞれの作動可
能状態となる。
レベル部は９０部から９１部に移行し、Ｌ■２１には座
席の前後調整モードの表示をすると共にトランジスタＴ
３がオン作用されて前後調整用第３モーターＭ３が作動
可能状態となる。以下、選択操作スイッチ３を１回操作
する毎に”Ｈ”レベル部は９２部、９３部、・・・・・
・・・・９７部、９０部と循環的に移行し、ＬＣＤ２１
に表示される制御モード及び制御部６の制御モード
も座席の上下制御モード、リクライニング部の角度制御
モード、サイドサポート部のエアバック内圧の制御モー
ド、制御停止モードに順次切換えられそれぞれの作動可
能状態となる。
そして、前記各作動可能状態、例えば前後調整用第３モ
ーターＭ３が作動可能状態に選択切換えられた時、増減
スイッチ５を第１固定接点５ａ若しくは第２固定接点５
ｂにオン操作すると第３リレーＲＬ３が励磁され、第３
モーターＭ３が通電され座席位置が前後に移動調整され
る。以下、他のｆｃＩＩ御モード時に於いても同様に増
減スイッチ５をオン操作すると表示部２に表示された制
御モード部が制御部６により制御される。
ーターＭ３が作動可能状態に選択切換えられた時、増減
スイッチ５を第１固定接点５ａ若しくは第２固定接点５
ｂにオン操作すると第３リレーＲＬ３が励磁され、第３
モーターＭ３が通電され座席位置が前後に移動調整され
る。以下、他のｆｃＩＩ御モード時に於いても同様に増
減スイッチ５をオン操作すると表示部２に表示された制
御モード部が制御部６により制御される。
つまり、選択操作スイッチ３の繰り返し操作により制御
モードを循環的に切換え選択し、増減スイッチ５をオン
操作することによって選択且つ表示部２に表示された制
御モード部が制御される。
モードを循環的に切換え選択し、増減スイッチ５をオン
操作することによって選択且つ表示部２に表示された制
御モード部が制御される。
本発明の効果
以上述べたように、本発明は選択スイッチの操作１回毎
にモード選択手段の出力する制御モードを循環的に切換
え、表示部には切換えられた制御モードを表示し、増減
スイッチのオン作用によって選択された車両座席の制御
モード部を制御すべく構成しているから、乗員が操作す
るスイッチの数は少なくてよく、その為、操作スイッチ
のスペースを狭くでき、且つ操作を簡易にできるという
優れた効果がある。
にモード選択手段の出力する制御モードを循環的に切換
え、表示部には切換えられた制御モードを表示し、増減
スイッチのオン作用によって選択された車両座席の制御
モード部を制御すべく構成しているから、乗員が操作す
るスイッチの数は少なくてよく、その為、操作スイッチ
のスペースを狭くでき、且つ操作を簡易にできるという
優れた効果がある。
第１図は、本発明の好適な実施例を示す電気回路図であ
る。第２図は、第１図に示す電気回路図の各部の電気特
性図である。
る。第２図は、第１図に示す電気回路図の各部の電気特
性図である。
Claims (1)
- 車両用座席の位置若しくはサポート部形状の制御モード
を循環的に切換えるモード選択手段と、該モード選択手
段の出力に応じ制御モードを表示する表示部と、モード
切換え操作をすべく前記モード選択手段の入力部に接続
された選択操作スイッチと、前記車両用座席の制御量を
切換える増減スイッチと、モード選択手段の出力信号及
び増減スイッチの切換信号に応じ車両用座席を制御すべ
く接続された制御部とを具備してなる車両用座席制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60015127A JPS61175132A (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | 車両用座席制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60015127A JPS61175132A (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | 車両用座席制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175132A true JPS61175132A (ja) | 1986-08-06 |
| JPH0565375B2 JPH0565375B2 (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=11880155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60015127A Granted JPS61175132A (ja) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | 車両用座席制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61175132A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61138637U (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-28 | ||
| JPS6291329A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-25 | Shiroki Corp | シ−トポジシヨン設定装置 |
| JPH02872U (ja) * | 1988-06-13 | 1990-01-05 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5151125B2 (ja) * | 2006-11-28 | 2013-02-27 | 日産自動車株式会社 | 運転姿勢設定装置 |
-
1985
- 1985-01-29 JP JP60015127A patent/JPS61175132A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61138637U (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-28 | ||
| JPH0538998Y2 (ja) * | 1985-02-18 | 1993-10-01 | ||
| JPS6291329A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-25 | Shiroki Corp | シ−トポジシヨン設定装置 |
| JPH02872U (ja) * | 1988-06-13 | 1990-01-05 | ||
| JPH0535658Y2 (ja) * | 1988-06-13 | 1993-09-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0565375B2 (ja) | 1993-09-17 |
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