JPS61169357A

JPS61169357A - 自動車用降水はね退け、清掃および防眩の組合せユニツト

Info

Publication number: JPS61169357A
Application number: JP60281241A
Authority: JP
Inventors: ハインリツヒ・グリーゼル
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-01-22
Filing date: 1985-12-16
Publication date: 1986-07-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車用降水はね退け、清掃および防眩の組
合せユニットに関し、評言すれば、各部分ユニットが自
動車のモータに接続および解放可能に接続された１個の
圧縮空気発生器のみによって選択的にかつ他の部分ユニ
ットから独立して手または足操作によって駆動されるこ
とができる３　　　“個以上の部分ユニットからなる組
合せに関するものである。

ワイパなしでかつまた普通のガラス板ワイパユニットと
組み合せた清掃装置の構造は例えばドイツ連邦共和国特
許公開第２，３３８，５９７号および同第２．６１３．
９８８号明細書から公知であり、そのさい圧縮空気発生
器は自動車のモータと堅固に接続されかつしたがってそ
れが部分ユニットのどれにも持ち来たされないときには
永続的に同様にただ運転している。

上記公開特許明細書箱２．３３８，５９７号の第７頁、
第３パラグラフにおいてガラス板清掃のため単に通過す
る空気流によって発生される負圧が記載されており、そ
れにより清掃水はフロントガラス上に噴射される。ひど
く汚れたフロントガラスに際して、とくに長い駐車時間
後ではこの僅かな圧力は、しかしながら、フロントガラ
ス上に付着している油で汚れかつ虫害により生じた汚れ
層を引き離すのに、評言すれば各気象状況に際して明瞭
な視界のフロントガラスを保証するのに十分でない。

前記公開特許明細書においては、さらに、加熱コイルが
導入管または分配管内に設けられるが、しかしながらそ
れは清掃水の加熱のためには短かい作用のために部分で
なくかつそのため自動車のバッテリを非常に過負荷にす
る。

今日最も普通の合成樹脂からなっている清掃水容器はそ
の僅かな収容能力のためにときどきかつ厳密に言えば手
で注ぎ足されねばならない。清掃水は加熱されることが
できない。

車両運転者および同乗者のためフロントガラスの上方に
内部に設けられかつこれにより手で上下されねばならな
い普通の防眩折シ蓋（大抵合成樹脂からなるクッション
が付けられた板）の操作は厄介で、長たらしくかつとく
に時間が掛かる。車両運転者の手の器用さに応じてこの
防眩折り蓋の遅延位置がとくに不意の眩惑に際して交通
事故に至る。

本発明によればこれらの欠点は以下の事項によって除２
去される。

ａ）特許請求の範囲に記載された本発明によれば２つの
組合せ（はね退けユニットおよび清掃ユニット）に加え
てさらに他の部分ユニット、例えば防眩ユニットを駆動
することができる。

ｂ）圧縮空気発生器は運転開始のため給金機構によって
接続されかつそれが必要とされないとき解放されること
ができ、それによりその寿命がかなり延長される。

Ｃ）清掃水の供給は本発明による清掃ユニットの運転に
際し、て非常に高い圧力下でフロントガラス上に生じそ
して迅速かつとくに根本的なその全体面の清掃が夏でも
冬でも保証される。

ｄ）提案された導入管または分配管内に設けられた加熱
コイルに代えて本発明によれば大容量の圧縮水容器が設
けられ、この容器はモータブロック内に一体にされかつ
したがって寒冷期に際して各々追加のエネルギ消費なし
に、すなわち熱い燃焼排気ガスによって加熱された清掃
水または降水はね退けユニットの運転に際して加熱され
た圧縮空気が自由になる。

ｅ）モータブロック内に一体にされた圧縮水容器の自動
連続注ぎ足しのために雨水は普通の受は溝および排水溝
を介して移行管を通ってタンク内に導かれ、それによシ
圧縮水容器から圧縮空気発生器の非運転状態において自
動的に連続して注ぎ足される。

ｆ）防眩のため圧縮空気によって駆動される防眩ユニッ
トが設けられ、それにより車両運転者および他のすべて
の同乗者のために数秒以内で眩惑のない視界がフロント
ガラスの全体面を通して可能にされる。

以下に本発明の一実施例を図面に基いて詳細に説明する
。

図面は圧縮空気発生器１を略示しており、該圧縮空気発
生器１は、これがすべての部分ユニットの非駆動状態に
際して解放されかつ１つの部分ユニットの再運転開始に
際して接続されることができる方法においてＶベルト駆
動装置２によシ自動車のモータ３と接続される。

圧縮空気発生器１は３個の圧縮空気出口開口４゜９．５
を備えた取付は部を有し、これらの出口開口は切換え機
構を介してその場合に１つの出口開口のみが開放される
一方他の２つの出口開口が羊の場合に閉じられるような
方法において絞りまたは閉止弁を備えている。

圧縮空気出口開口９から圧縮空気導管６はまず圧縮水容
器１２内に至シ、ここでコイルを形成しそしてさらにフ
ロントガラス８の下方フレーム部において一体にされる
分配管７に通じる。該分配管Ｚ内には一定の方向に向い
ている噴射ノズルおよび／″またはスリットが設けられ
、それから加熱された空気流が高圧下でフロントガラス
の全体面にわたって永久的な空気クッションを形成し、
この空気クッションは偏向板１０によって引き出された
順風によって支持され、フロントガラス８をその全体面
において降水から免れさせかつ降水をこれがフロントガ
ラス８上に現われる前に車両の屋根の上方にはね退ける
。

圧縮空気出口開口４から圧縮空気導管１１はまず圧縮水
容器１２に至り、昇水管１３を介して分配管１４に導く
。該分配管１４は分配管７と平行に延びかつその全長に
おいてしかしながら噴射ノズルおよび／またはスリット
とともに配置して。

加熱された清掃水が高圧によシ清掃水容器１２からフロ
ントガラス８の全体面上に汚れを溶かして噴霧され、そ
れによりフロントガラス８の明瞭な視界が僅かな時間で
夏および冬において全体面に保証される。清掃過程後陣
水はね退けユニット９゜６．７に切り換えられかつした
がってフロントガラス８の全体面は再び自由にかつ乾燥
吹き付けされる〇圧縮空気出口開口５から圧縮空気導管５ａはシリンダ５
ｂに至る。圧縮空気導管５ａ内には、防眩ユニットの駆
動に関しては僅かな圧力のみが必要であるので、減圧弁
１９が設けられる。防眩ユニットの切換え後ピストン１
６はシリンダ５ｂ内にある着色小結晶からなる防眩を生
じる物質１５を弁２０の開放および弁２１の閉止に際し
て間隙１８内に押し出す。これは丸く屈曲された縁面を
有する合成樹脂等からなる曇り止めガラス２５が両ガラ
ス間に数ミリメートルの間隔を生ずるような方法におい
てフロントガラス８上に内方から取シ付けられることに
よって生じる０防眩過程の終了後圧縮空気発生器１はモ
ータ３から解放され、それによシ弁２０が閉止される。

排気管２３内にそれによって発生する吸引作用が導出管
２２を介して弁２１を開放するために、同時にピストン
１６はストッパ２４にまで戻されかつしたがって間隙１
８内にある防眩物質１５は再びシリンダ５ｂ内に戻され
る。

圧縮水容器１２は手動注ぎ足しのため差込み継手を備え
た充填キャップを有している。しかしながら圧縮水容器
１２の連続自動注ぎ足しを可能にするために、従来普通
の受は溝および排水溝２７によって地面に向けられてい
たモータフードおよび７エンダに発生する降水は排水管
２９を介して雨水貯留容器（図示せず）内に導入され、
該容器の外形はモータフードの下方にある自由空間に適
合させられることができる。モータ３からの圧縮空気発
生器１の解放後雨水タンク（図示せず）の容量は自然落
下のために弁２６の開放時圧縮水容器１２内に流れ落ち
る。圧縮空気発生器１の運転開始に際して弁２６は閉止
される。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明による組合せユニットの一実施例を説明す
る概略図である。図中、符号１は圧縮空気発生器、３は自動車のモータ、
４．５．９は圧縮空気出口開口、５ｂはシリンダ、６．
１１は供給管、７．１４は分配管、８はフロントガラス
、１２は圧縮水容器、１３は昇水管、１５は防眩物質、
１６はピストン、１７は接続管、１８は間隙、１９は減
圧弁、２２は導出管、２３は排気管、２４はストッパ、
２５は曇り止めガラス、２７は排水溝、２９は接続管、
３゜は入口および出口弁である。代理人　弁理士　佐々木　清　隆（外２名）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）あらゆる種類の自動車用降水はね退け、清掃およ
び防眩の組合せユニットにおいて、３個の部分ユニット
の各々が送風タンクを持つかまたは該送風タンクなしで
自動車のモータに接続および解放可能な圧縮空気発生器
のみを介して手または足操作によって選択的にまたは別
個に駆動されることができそして他の部分ユニットが他
の目的のため同一前提条件のもとに設けられることがで
きることを特徴とする自動車用降水はね退け、清掃およ
び防眩の組合せユニット。
（２）前記圧縮空気発生器は２つ以上の圧縮空気出口開
口を備え、その場合その１つのみが車両運転者によって
制御される切換え機構を介して解放されることができ、
一方その他の出口開口は自動的に遮断されていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の自動車用降水
はね退け、清掃および防眩の組合せユニット。
（３）１つのみの圧縮空気出口開口を有する圧縮空気発
生器の利用に際して、車両運転者によって制御可能な、
前記圧縮空気発生器と前記部分ユニット間の切換え機構
は、その場合に圧縮空気が前記部分ユニットの１つにの
み導かれることができ、一方他の部分ユニットが自動的
に遮断されるような方法において設けられることを特徴
とする特許請求の範囲第１項に記載の自動車用降水はね
退け、清掃および防眩の組合せユニット。
（４）噴射ノズルおよび／またはスリットを備えた分配
管は降水はね退けユニットの駆動もまた清掃ユニットの
駆動も選択的に設けられることができることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の自動車用降水はね退け
、清掃および防眩の組合せユニット。
（５）前記降水はね退けユニットもまた前記清掃ユニッ
トも各々１つの供給管および分配管が設けられることを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の自動車用降水
はね退け、清掃および防眩の組合せユニット。
（６）前記分配管はフロントガラスの下方水平フレーム
部に一体にされることを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の自動車用降水はね退け、清掃および防眩の組
合せユニット。
（７）前記分配管の前記噴射ノズルおよびスリットはそ
の非運転状態の間中のその汚れの防止のため１以上の閉
止弁を備え、該閉止弁は順風の圧力または吸引力によっ
ておよび／またはばね機構によって自動的に閉止される
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項、第４項、第５
項、第６項に記載の自動車用降水はね退け、清掃および
防眩の組合せユニット。
（８）前記降水はね退けユニットもまた前記清掃ユニッ
トも残りの自動車のガラス面、とくにフォグランプガラ
スの降水はね退けおよび清掃のために設けられることを
特徴とする特許請求の範囲第１項、第２項、第３項に記
載の自動車用降水はね退け、清掃および防眩の組合せユ
ニット。
（９）圧縮水容器は前記モータブロック内で、寒冷期中
も同様に熱い燃焼排気ガスのために降水はね退けユニッ
トの駆動に関して加熱された圧縮空気がかつ清掃ユニッ
トの駆動に関して加熱された洗浄水が自由になるような
方法において一体にされることを特徴とする特許請求の
範囲第１項に記載の自動車用降水はね退け、清掃および
防眩の組合せユニット。
（１０）合成樹脂またはガラス等から作られた曇り止め
ガラスが前記フロントガラスの内側または外側に全体に
または部分的に数ミリメートルの間隔を置いて溶接され
るかまたは他の方法で入口および出口弁を備えた圧縮空
気導入および導出管を介して防眩を生じる物質を収容す
るシリンダと接続される間隙を生じるように取り付けら
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の防
眩ユニット。
（１１）その運転開始に際して前記シリンダ内にある前
記防眩装置物質は減圧弁によって減じられた圧縮空気に
よりピストンによって接続管を介して前記間隙に送給さ
れそしてさらに前記圧縮空気発生器の解放および前記導
出管を介して排気管へのそれにより発生した燃焼排気ガ
スの吸引作用により前記ピストンはストッパまで戻され
かつそれに伴なって前記防眩装置物質は再び前記シリン
ダ内に戻されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
、第１０項に記載の防眩ユニット。
（１２）前記防眩物質の代りに膨脹可能な着色されたプ
ラスチック気泡が膨脹された状態において前記間隙を充
填しかつこれは同様に前記導出管、排気管、ピストンお
よび接続管を介して再び排出されることを特徴とする特
許請求の範囲第１項、第１０項、第１１項に記載の防眩
ユニット。
（１３）モータフードおよびフェンダ上に発生する降水
を車体にある排水溝を介して中間管を通して収容しそし
てそれを前記圧縮空気発生器の解放後入口弁を介して自
動的に連続して圧力水容器内に該容器の満杯まで供給す
ることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載の清掃
ユニット用の金属または合成樹脂からなる雨水受け容器
。
（１４）降水はね退けおよび清掃ユニットからなる２つ
の組合せのみを設けることができることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載の自動車用降水はね退け、清
掃および防眩の組合せユニット。