JPS6116110A - トラツク、バス用ラジアルタイヤ - Google Patents
トラツク、バス用ラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPS6116110A JPS6116110A JP59135739A JP13573984A JPS6116110A JP S6116110 A JPS6116110 A JP S6116110A JP 59135739 A JP59135739 A JP 59135739A JP 13573984 A JP13573984 A JP 13573984A JP S6116110 A JPS6116110 A JP S6116110A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- amplitude
- zigzag
- longitudinal groove
- vehicle body
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0304—Asymmetric patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0386—Continuous ribs
- B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明はトラック、バス等に用いられトレッド部のジグ
ザグ状縦溝の振幅を巾方向に変化させることにより偏療
耗を防止した非対称トレッドパターンのラジアルタイヤ
に関する。
ザグ状縦溝の振幅を巾方向に変化させることにより偏療
耗を防止した非対称トレッドパターンのラジアルタイヤ
に関する。
従来、トラック、バス用として舗装路面を高速で走行す
る目的で使用されラジアルタイヤのトレッド部は複数の
タイヤ周方向にのびる縦溝を配置したリブパターンが広
く採用されている。該トレッドパターンでは、タイヤの
長時間使用に伴いジグザグ状縦溝に対応するリブの突出
部分の表面が縦溝の周方向に沿って摩耗するいわゆる軌
道摩耗が生ずる。特にトラック、バス等の重車両の前輪
に該タイヤを装着した場合、前輪は操縦性を高めるため
キャンバ−角が設けられているため、トレッド部の車体
の外側に位置する外側ショルダ一部において接地圧が高
くなり車体の内側に位置する内側ショルダ一部よりも前
記軌道摩耗の進行が速く、トレッド部の両側において摩
耗量の不均一化が生じ振動騒音の原因となる。
る目的で使用されラジアルタイヤのトレッド部は複数の
タイヤ周方向にのびる縦溝を配置したリブパターンが広
く採用されている。該トレッドパターンでは、タイヤの
長時間使用に伴いジグザグ状縦溝に対応するリブの突出
部分の表面が縦溝の周方向に沿って摩耗するいわゆる軌
道摩耗が生ずる。特にトラック、バス等の重車両の前輪
に該タイヤを装着した場合、前輪は操縦性を高めるため
キャンバ−角が設けられているため、トレッド部の車体
の外側に位置する外側ショルダ一部において接地圧が高
くなり車体の内側に位置する内側ショルダ一部よりも前
記軌道摩耗の進行が速く、トレッド部の両側において摩
耗量の不均一化が生じ振動騒音の原因となる。
本発明はりブパターンを有するトラック、バス用ラジア
ルタイヤの前記問題点を解決し、トレフド部全体に均一
に摩耗が進行するトレッドパターンを具えたラジアルタ
イヤを提案するこ−とを目的とする。
ルタイヤの前記問題点を解決し、トレフド部全体に均一
に摩耗が進行するトレッドパターンを具えたラジアルタ
イヤを提案するこ−とを目的とする。
本発明はタイヤ周方向にのびる少なくとも１本のジグザ
グ状の縦溝を含み、車体の内側に位置する内側トレッド
部の縦溝はジグザグ状に形成され、その振幅は車体の外
側に位置する外側トレッド部の縦溝のジグザグ状の振幅
よりも大きく構成されたトレッドパターンを具えたこと
を特徴とするトラック、バス用ラジアルタイヤである。
グ状の縦溝を含み、車体の内側に位置する内側トレッド
部の縦溝はジグザグ状に形成され、その振幅は車体の外
側に位置する外側トレッド部の縦溝のジグザグ状の振幅
よりも大きく構成されたトレッドパターンを具えたこと
を特徴とするトラック、バス用ラジアルタイヤである。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
トレッド部Ｔには、タイヤ周方向にのびる３本の縦溝Ｇ
１、Ｇ２、Ｇ３が配置されており、縦溝Ｇ１、Ｇ２はジ
グザグ形状、縦溝Ｇ３は直線状で。
１、Ｇ２、Ｇ３が配置されており、縦溝Ｇ１、Ｇ２はジ
グザグ形状、縦溝Ｇ３は直線状で。
形成されている。ここで車体の内側に位置する内側トレ
ッド部ＩＴはタイヤ赤道面Ｃから右側半分、車体の外側
に位置する外側トレッド部ＯＴはタイヤ赤道面Ｃから左
側半分である。そして内側トレーソド部ＩＴに含まれる
縦溝Ｇ１のジグザグ状の振幅Ａ１は、外側トレッド部Ｏ
Ｔに含まれる縦溝Ｇ３のジグザグ状の振幅（直線溝であ
り振幅はＯ）よりも大きいことが必要である。ジグザグ
状の縦溝に沿って生ずる前記軌道摩耗はジグザグ状の振
幅が大きくなるとともに激しくなる。従って接地圧が高
（摩耗の激しい車体の外側に位置する外側トレッド部Ｏ
Ｔに含まれる縦溝Ｇ３のジグザグ状の振幅をできるだけ
小さくし、一方摩耗の比較的少ない内側トレッド部ＩＴ
に含まれる縦溝Ｇ１の振幅を大きくすることにより制動
性、駆動性を高め全体として摩耗量の均一化を図ったも
のである。
ッド部ＩＴはタイヤ赤道面Ｃから右側半分、車体の外側
に位置する外側トレッド部ＯＴはタイヤ赤道面Ｃから左
側半分である。そして内側トレーソド部ＩＴに含まれる
縦溝Ｇ１のジグザグ状の振幅Ａ１は、外側トレッド部Ｏ
Ｔに含まれる縦溝Ｇ３のジグザグ状の振幅（直線溝であ
り振幅はＯ）よりも大きいことが必要である。ジグザグ
状の縦溝に沿って生ずる前記軌道摩耗はジグザグ状の振
幅が大きくなるとともに激しくなる。従って接地圧が高
（摩耗の激しい車体の外側に位置する外側トレッド部Ｏ
Ｔに含まれる縦溝Ｇ３のジグザグ状の振幅をできるだけ
小さくし、一方摩耗の比較的少ない内側トレッド部ＩＴ
に含まれる縦溝Ｇ１の振幅を大きくすることにより制動
性、駆動性を高め全体として摩耗量の均一化を図ったも
のである。
本発明では、タイヤ赤道面Ｃ近傍に第３の縦溝Ｇ２が配
置されているｅ該縦溝Ｇ２のジグザグ状の振幅Ａ２は車
体の内側に位置する縦溝Ｇ１のジグザグ状の振幅Ａ１よ
りも小さく設定されている。
置されているｅ該縦溝Ｇ２のジグザグ状の振幅Ａ２は車
体の内側に位置する縦溝Ｇ１のジグザグ状の振幅Ａ１よ
りも小さく設定されている。
従って前記縦溝Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３は車体の内側から外側
方向に縦溝Ｇｌ、縦溝Ｇ２、縦＠Ｇ３の順に配列されて
いるが、この順序にしたがってその振幅は小さくなって
いる。これはこの種のタイヤをトランク、バス等の前輪
に用いる場合、キセンバー角が設けられており、車体の
内側から外側方向にトレッド部の接地圧が漸増しており
、この接地圧に対応してジグザグ状の振幅を変化させト
レッド部全体としての摩耗の均一化と操縦安定性、グリ
ップ性のバランスを図ったものである。なお１１溝Ｇ１
、Ｇ２、Ｇ３は溝巾を同一とする必要はなく相互に異な
ったものを採用してもよく、又これらの縦溝の配列位置
はタイヤ赤道面Ｃを中心に右側もしくは左側にかたよっ
て配置することも可能である。さらに本発明では縦溝は
２本以上あればよく４本〜６本の縦溝を含むタイヤにも
同様に適用することができ、リブパターンのみならず、
リブ−ラグパターン、リブ−ブロックパターンにも同様
に適用しうる。
方向に縦溝Ｇｌ、縦溝Ｇ２、縦＠Ｇ３の順に配列されて
いるが、この順序にしたがってその振幅は小さくなって
いる。これはこの種のタイヤをトランク、バス等の前輪
に用いる場合、キセンバー角が設けられており、車体の
内側から外側方向にトレッド部の接地圧が漸増しており
、この接地圧に対応してジグザグ状の振幅を変化させト
レッド部全体としての摩耗の均一化と操縦安定性、グリ
ップ性のバランスを図ったものである。なお１１溝Ｇ１
、Ｇ２、Ｇ３は溝巾を同一とする必要はなく相互に異な
ったものを採用してもよく、又これらの縦溝の配列位置
はタイヤ赤道面Ｃを中心に右側もしくは左側にかたよっ
て配置することも可能である。さらに本発明では縦溝は
２本以上あればよく４本〜６本の縦溝を含むタイヤにも
同様に適用することができ、リブパターンのみならず、
リブ−ラグパターン、リブ−ブロックパターンにも同様
に適用しうる。
成上のごとく本発明は車体の内側に位置する内側トレッ
ド部から車体の外側に位置する外側トレッド部方向に向
かって接地圧が増加しているという事実に鑑み、内側ト
レッド部から外側トレッド部方向にジグザグ状の縦溝の
振幅が小さくなるように設定したため、グリップ性、操
縦安定性の基本特性を犠牲にすることなく、軌道摩耗の
均一化を図ることが可能となる。
ド部から車体の外側に位置する外側トレッド部方向に向
かって接地圧が増加しているという事実に鑑み、内側ト
レッド部から外側トレッド部方向にジグザグ状の縦溝の
振幅が小さくなるように設定したため、グリップ性、操
縦安定性の基本特性を犠牲にすることなく、軌道摩耗の
均一化を図ることが可能となる。
第１図は本発明のラジアルタイヤのトレッド部の部分正
面図を示す。 ＩＴ−内側トレッド部、 ＯＴ−外側トレッド部、Ａ１
、Ａ２−・−振幅、 Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３・−縦溝。
面図を示す。 ＩＴ−内側トレッド部、 ＯＴ−外側トレッド部、Ａ１
、Ａ２−・−振幅、 Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３・−縦溝。
Claims (2)
- （１）タイヤ周方向にのびる少なくとも１本のジグザグ
状の縦溝を含み、車体の内側に位置する内側トレッド部
の縦溝はジグザグ状に形成され、その振幅は車体の外側
に位置する外側トレッド部の縦溝のジグザグ状の振幅よ
りも大きく構成されたトレッドパターンを具えたことを
特徴とするトラック、バス用ラジアルタイヤ。 - （２）縦溝のジグザグ振幅はトレッド部の車体の内側に
位置する側から車体の外側に位置する側の方向に漸減し
ている特許請求の範囲第１項記載のラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59135739A JPS6116110A (ja) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | トラツク、バス用ラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59135739A JPS6116110A (ja) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | トラツク、バス用ラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116110A true JPS6116110A (ja) | 1986-01-24 |
Family
ID=15158738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59135739A Pending JPS6116110A (ja) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | トラツク、バス用ラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116110A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01292669A (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-24 | Sanyo Electric Co Ltd | デジタル信号の再生装置 |
| JPH06143937A (ja) * | 1992-11-13 | 1994-05-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| EP0687582A1 (fr) | 1994-06-14 | 1995-12-20 | COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE | Bande de roulement pour pneumatique |
| EP0680837A3 (en) * | 1992-10-19 | 1996-04-03 | Sumitomo Rubber Ind | Tire. |
| US6609548B2 (en) * | 2000-05-11 | 2003-08-26 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Asymmetrical vehicle tire with balanced wet and dry performance |
| JP2008189240A (ja) * | 2007-02-07 | 2008-08-21 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2013035479A (ja) * | 2011-08-10 | 2013-02-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS574409A (en) * | 1980-06-11 | 1982-01-11 | Bridgestone Corp | Pneumatic radial tire for heavy car with unsymmetrical tread pattern |
| JPS619315A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トラツク、バス用ラジアルタイヤ |
| JPS6116109A (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トラック、バス用タイヤ |
-
1984
- 1984-06-30 JP JP59135739A patent/JPS6116110A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS574409A (en) * | 1980-06-11 | 1982-01-11 | Bridgestone Corp | Pneumatic radial tire for heavy car with unsymmetrical tread pattern |
| JPS619315A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-16 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トラツク、バス用ラジアルタイヤ |
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Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01292669A (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-24 | Sanyo Electric Co Ltd | デジタル信号の再生装置 |
| EP0680837A3 (en) * | 1992-10-19 | 1996-04-03 | Sumitomo Rubber Ind | Tire. |
| JPH06143937A (ja) * | 1992-11-13 | 1994-05-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| EP0687582A1 (fr) | 1994-06-14 | 1995-12-20 | COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE | Bande de roulement pour pneumatique |
| US6609548B2 (en) * | 2000-05-11 | 2003-08-26 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Asymmetrical vehicle tire with balanced wet and dry performance |
| JP2008189240A (ja) * | 2007-02-07 | 2008-08-21 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP4500320B2 (ja) * | 2007-02-07 | 2010-07-14 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2013035479A (ja) * | 2011-08-10 | 2013-02-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
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