JPS61157709A - 内燃機関の弁列装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関ｃ以下、エンジンとも言う）の弁列装
置、特に、一対の横に並んだ弁の動作を選択的に行なわ
せ、内燃機関動作の所定のモード中に対のうちの一方の
弁を不動化する弁列装置に関する。

内燃機関動作の成る種のモード中に選定シリンダの弁を
不動化して燃料消費率を改善する種々の装置がこの分野
では公知となっている。また、内燃機関の各シリンダに
複数の吸排気弁、すなわち、１シリンダあたシ２つの吸
気弁と１つの排気弁、あるいは、２つの吸気弁と２つの
排気弁を設け、エンジンの高い負荷および速度での効率
を改善することもこの分野では周知である。

しかしながら、このような１シリンダあたシ複数の弁を
持った内燃機関においてアイドルあるいは低速で吸気流
量を減らして流入空気燃料燃焼新気を適切な混合率とし
、また所望の空気燃料混合気を得るということが望まれ
ていた。したがって、吸気マニホルド内に適当な弁手段
を設けて、たとえば、対の吸気弁への空気流量を制限し
たり、あるいは、各シリンダと組合った対の弁のうちの
一方の弁を不動化する適当な装置を使用したりすること
によって空気流量を絞る稽々の装置が提案されてきた。

本発明による内燃機関用弁列装置は特許請求の範囲第１
項の特徴記載部分に記載されている特徴によって特徴付
けられる。

本発明は、１つのシリンダと組合わせた一対の弁９、た
とえば、一対の吸気弁を第１、第２のロッカアームによ
って駆動し、これらのロッカアームを管状のロッカ軸に
よって回動自在に支持し、このロッカ軸を内燃機関動作
の一関数として適当な作動手段によって第１、第２の位
置間を回動運動するように装着しである内燃機関用の弁
列装置に関する。第１のロッカアームはアクチュエータ
、たとえば、エンジンのカム軸上のカムと係合するよう
になっている従動部と、一方の弁と係合するようになっ
ている駆動部とを有し、第２のロッカアームは他方の弁
と係合するようになっている駆動部と、組合わせた流体
圧シリンダ・ピストンとを有し、それによって、第２ロ
ッカアームは第１ロッカアームに作動連結されるか、あ
るいは、前記第１ロッカアームから分離させられ得る。

ロッカ軸は加圧作動流体のための半径方向ポート手段を
含む供給通路を備え、ロッカ軸が第１位置にあるときに
作動流体が第２ロッカアームの流体圧シリンダに供給さ
れ得、その結果、第２ロッカアームが流体圧シリンダ・
ピストンによって第１ロッカアームに対して固定される
ように作動する。ロッカ軸は外側ドレン溝も備える。こ
のドレン溝は、ロッカ軸が第２位置にあるときに作動流
体が流体圧シリンダから排出し、それによって、それに
組合ったピストンが引込んで第２ロッカアームが不活動
となるように配置しである。

したがって、本発明の主目的は、２つの弁、たとえば、
内燃機関の１シリンダあたり２つの横に並んだ吸気弁と
一緒に使用するようになっている改良された弁列装置で
あって、管状ロッカ軸上で揺動できるように支持された
第１のロッカアームを包含し、このロッカ軸が第１、第
２の位置の間で動けるように回動自在に支持されており
、また、カムなどによって駆動されて一方の弁の動作を
行なわせるようになっており、また、ロッカ軸上に回動
自在に第２のロッカアームが支持されており、他方の弁
の動作を制御するようになっており、この第２ロッカア
ームが流体圧シリンダ・ピストン手段を備えており、ロ
ッカ軸が第１位置にあるとき、ロッカ軸に設けである加
圧作動流体供給手段が流体圧シリンダへ作動流体を供給
してそれと組合ったピストンを第１ロッカアームとの作
動係合状態に動かし、第２ロッカアームが作動させられ
るようになっており、ロッカ軸が第２位置にあるときに
、作動流体が流体圧シリンダから排出して第２ロッカア
ームの不動化を行なわせるようになっている弁列装置を
提供することにある。

本発明の別の目的は、内燃機関の１シ１リンダあた＃）
３つまたは４つの弁のうち２つの横に並んで組合った弁
と一緒に使用するための改良した弁列装置であって、通
路手段およびドレン手段を組合わせた管状ロッカ軸を有
し、このロッカ軸が作動位置とアイドルすなわち不作動
位置の間を動けるように回動自在に支持されており、第
１、第２のロッカアームが一対の対応した弁、たとえば
、１つのシリンダの２つの吸気弁に対して作動状態でロ
ッカ軸によって回動自在に支持されており、第１ロッカ
アームがカムなどによって作動させられて一方の弁を作
動させるようになっており、第２のロッカアームが他方
の弁と組合わせてあって、これは流体圧シリンダ・ピス
トン手段と組合わせてあり、ロッカアームが作動位置に
あるときに作動流体がピストンを作動させて第２ロッカ
アームを第１ロッカアームに作動連結させて一緒に揺動
させ、ロッカ軸がアイドルすなわち不作動位置にあると
きに作動流体が流体圧シリンダから排出されて第２ロッ
カアームの不動化を行なうようになっている弁列装置を
提供することにある。

本発明のまた別の目的は、内燃機関のシリンダのための
一対の組合った弁（吸排気弁）と−緒に使用するための
改良した弁列装置であって、一方の弁がカム作動式ロッ
カアームによって作動させられ、他方の弁が第２ロッカ
アームによって作動あるいは不作動にされ、この第２ロ
ッカアームに流体圧シリンダ・ピストン手段が組合わせ
てあり、それによって、この第２ロッカアームがカム作
動式ロッカアームに選択的に連結されたり、それから分
離されたプすることを特徴とする弁列装置を提供するこ
とにある。

以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例によって
説明する。

まず第１．２図を参照して、ここには、説明の目的だけ
で、内燃機関の一部が示しである。この内燃機関はシリ
ンダヘッド１０を包含し、このシリンダヘッドは普通の
要領でシリンダブロック（図示せず）に固定してあって
燃焼室（図示せず）を構成している。図示構造では、ポ
ペット弁１１．１１ａの形をした一対の横に並んだ吸気
弁がシリンダに組合わせである。各ポペット弁１１．１
１ａはステム１２を有し、このステムはシリンダヘッド
１０にある対応した弁案内孔１４内に往復動自在に支持
されており、対応したポート１５を開閉するように動く
。このポートは排気ポートでも吸気ポートでもよいが、
図示構造では吸気ポートである。各ポペット弁１１．１
１ａは、通常、普通の要領で弁戻しばね１６によって、
閉鎖位置（第１図に示す位置）に片寄せられている。

本発明によれば、図示実施例における対の横に並んだポ
ペット弁１１．１１ａはそれぞれ第１、第２のロッカア
ーム３０．４０を介してカム軸１８上のカム１７によっ
て作動させられる。これらのロッカアームは、後に詳し
く説明するようにロッカ軸２０によって回動自在に支持
されている。ロッカ軸２０は軸受２１などによってシリ
ンダヘッド１０上方で軸線・方向に動けないが回動でき
るように支持されている。軸受２１は図示しない間隔を
置いて位置した適当な普通のブラケット内に装着されて
おり、第２図には１つの軸受２１だけが示しである。第
２図で最も良くわかるよ、うに、ロッカ軸２０は一端に
適当な手段、たとえば、レバーアーム２２が固定してあ
り、それによって、ロッカ軸２０はアクチュエータロッ
ド２３によって回動させられ得る。このアクチュエータ
ロッド２３は、第１．３．４．５図で最も良くわかるよ
うに、内燃機関動作の関数として、作動製置とアイドル
すなわち不作動位置の間で手動あるいは電気的に作動さ
せられるか、あるいは、コンピュータ制御されるか、ま
たは、これら両方を行なわれ得る。

ロッカ軸２０は軸線方向の通路２４を備えておシ、この
通路は適当な相互連絡通路手製（図示せず）を通して内
燃機関の加圧潤滑油供給源のような作動流体の加圧源と
常に連通している。また、ロッカ軸２０は第４．５図で
最も良くわかるように各対のロッカアーム３０．４０の
ための半径方向の貫通ポート２５を備えておシ、各半径
方向貫通ポートは第２ロッカアーム４０に対して軸線方
向の位置において軸線方向通路２４からロッカ軸の外周
面まで延びている。これの目的については後に詳しく説
明する。また、ロッカ軸２０は第１ロッカアーム３０の
潤滑をなすための普通のライザ通路〔図示せず）も備え
ている。さらに、ロッカ軸２０の外面には対応する数の
幅の狭い弦方向の溝２６が設けてあシ、各弦方向溝は対
応するポート２５と円周方向に整合している。これの目
的も後に詳しく説明する。

さて第１ロッカアーム３０を参照して、これは対向した
従動、駆動アーム３１，３２を備えており、これらのア
ームはそれぞれカム軸１Ｂ上のカム１Ｔと第１ポペツト
弁１１のステム１２の自由端とに乗っている。また、第
１ロッカアーム３０は中間ピボット部３３を備えており
、この中間ピボット部３３はそれを貫通する適当な内径
の横方向軸受孔３４を有し、ロッカ軸２０を受入れてお
シ、それによって、第１ロッカアーム３０がロッカ軸に
よって回動自在に支持される。普通の要領で、ロッカ軸
２０は、先に説明したように、少なくとも１つの半径方
向ライザ通路（図示せず）を備えておシ、この半径方向
ライザ通路は軸線方向の通路２４から延びていてロツ力
軸２０および各第９１ロッカアーム３０と対応した軸受
面の潤滑を行なうようになっている。

第２図で最も良くわかるように、駆動アーム３２および
従動アーム３１が中間ピボット部３３の両端から互いに
反対の方向へ外向き′に延びており、従動アーム３１は
その自由端でふたまたとなっていて従動子軸３６によっ
て回転自在に支持されたカム従動子ローラ３５を受入れ
ている。従動子軸３６は従動アーム３１のふたまた端に
適当に固定されており、カム従動子ローラ３５はカム１
７上に乗ることができる。

従動アーム３１の反対端には衝合アーム３７が設けてあ
り、この衝合アーム３Ｔは中間ピボット部３３の主体部
から半径方向外方に延びており、これの目的は後に明ら
かにする。

さらに、第１〜５図に示す実施例では、第１ロッカアー
ム３０の駆動アーム３２の自由端は止め部材３８を備え
ており、この止め部材は側方外向きに延びており、第３
．４図で最も良くわかるように平らな上面３８ａを持つ
。

これについても後に説明する。

次に第２ロッカアーム４０に言及すると、この第２ロッ
カアームは第２ポペツト弁１１ａのステム１２の自由端
に乗る駆動アーム４１と、ロッカ軸２０を受入れる内径
を持って貫通する横方拘軸受孔４３を有するピボット部
４２とを包含し、それによって、第２ロッカアーム４０
が第２図で最も良くわかるように。

従動アーム３１上の第１ロッカアーム３０に隣接した位
置においてロッカ軸２０によって回動自在に支持され、
その結果、第２ロッカアーム４０が適当な流体圧シリン
ダ・ピストン装置（後述する）によって選択的に第１ロ
ッカアーム３０に連結されたり、そこから外されたりし
、それによって、内燃機関動作の所定のモード中に第２
ロッカアーム４０が第１ロッカアーム３０の作動によっ
て駆動、すなわち、揺動させちれたシ、あるいは、不作
動状態にされてポペット弁１１＆を閉鎖状態に保持した
シするようになっている。

この目的のために、第２．４．５図で最も良くわかるよ
うに、第２ロッカアーム４０の駆動アーム６１は流体圧
ハウジング部４４を備えておシ、この流体圧ハウジング
部４４は一体であり、側方に延びている。流体圧ハウジ
ング部４４は止め部材４５を有し、この止め部材４５は
側方外向きに延びており、第１ロッカアーム３０の止め
部材３８に対向し、整合している平らな下面４５ａを有
する。図示したように、各第２ロッカアーム４０の流体
圧ハウジング部４４は盲孔を備えており、これは第４．
５図で最も良くわかるようにピボット部４２の側部から
突出してベース壁４５のところで終っている円形内壁４
６を構成している。

管状スリーブの形をしている流体圧ブッシングまたはシ
リンダ５０が円形内壁４６内に適当に密封取付けしてあ
ってベース壁４７と衝合している。図示した構造では、
流体圧シリンダ５０は軸線方向の段付き貫通孔を備えて
いる。この貫通孔は、その外端から順に、円形外側案内
壁面５１と、この円形外側案内壁面５１の内径よシも大
きい内径の内側シリンダ壁面５２とを構成しておシ、こ
れらの壁面は平らな肩部５３で相互につながっている。

流体圧ピストン５５が内側シリンダ壁面５２によって密
封摺動自在に支持されており、この流体圧ピストン５５
は縮径ロッド部５６を備える。このロンド部５６は円形
外側案内壁面５１によって案内される。流体圧ピストン
５５はその縮径ロッド部５６と共に適当な軸線方向寸法
となっておシ、それによって、流体圧ピストン５５が加
圧作動流体によって作動させられたときに、その縮径ロ
ッド部５６の自由端が第１ロッカアーム３０の衝合アー
ム３７の対向面と衝合することにな、る。これは、実際
に、第２ロッカアーム４０を第１ロッカアーム３ｏに相
対的な方向において、たとえば、第３．５図に示す位置
から第１、第２のロッカアーム３０．４０上の止め部材
３８．４５の対向した平らな面３８ａ、４５ａが互いに
衝合する位置（第１．４図に示す位置）まで回動させる
。この時点で、第２ロッカアーム４０は第１ロッカアー
ム３ｏに連結させられて第１ロッカアーム３０の動きに
よって駆動される。

図示したように、流体圧ピストン５５の主体部は、その
内端のところで、内側シリンダ壁面５２と一緒に流体圧
作動室５Ｔを構成し、外端のところで空所５８を構成し
ている。この空所は、この目的のために円形外側案内壁
面５１に設けた軸線方向溝５１ａによってなどして大気
と連絡していると好ましい。

図示構造においては、流体圧作動室５７への、また、そ
こからの作動流体の流れは流体圧シリンダ５０に設けら
れて内側円形壁面４６によって構成された環状室６１と
流体圧シリンダ５０の外周面に形成した環状の溝６２と
連通ずる１つまたはそれ以上の半径方向ポート６０によ
って行なわれる。この環状室６１は軸線方向に位置して
いて第２ロッカアーム４０に設けた傾斜通路６３の一端
と連通し、この傾斜通路６３の反対端はロッカ軸２０に
ある半径方向貫通ポート２５と幅狭い弦方向溝２６とほ
ぼ整合するような位置において横方向軸受孔４３の壁を
貫通して開口している。

したがって、ロッカ軸２０がその作動位置（第１．４図
に示す位置）に回転したとき、傾斜通路６３は半径方向
貫通ポート２５と連絡することになり、それによって、
加圧作動流体が流体圧作動室５Ｔに供給されることにな
る。ロッカ軸２０がその不作動すなわちアイドル位置（
第３．５図に示す位置）に回転したとき、傾斜通路６３
が弦方向通路２６を通してドレン通路またはドレンポー
ト６４と連通ずることになる。このどれポートは第２ロ
ッカアーム４０のピボット部４２の下部に設け、られて
いる。

図示構造では、流体圧シリンダ５０は、流体圧ハウジン
グ部４４に設けた内ねじ孔４４ｍに螺合した止めねじ５
４によって第２ロッカアーム４０の内側シリンダ壁面４
６内に軸線方向に保持されている。止めねじ５４の内端
は流体圧シリンダ５０の外周面に適当に設けた環状溝６
５内に入っている。さらに、この目的で内側円形壁面４
６に設けた環状溝４６ａ内にはＯリングシール６６が設
置しており、この内側円形壁面４６と流体圧シリンダ５
゜の外周面との間をシールしている。

第１〜３図で最も良くわかるように、所定の力を持った
コイル状ねじりばね７Ｇがロッカ軸２０を囲んで設置し
てあり、この引張ばねの一端はロッカ軸２０を設けた適
当な孔内に固定したピン７シに取付けてあり、反対端は
第２ロッカアーム４０の駆動アーム４１の側面に設けた
孔７２内に延びている。それによって、駆動アーム４１
は、第３図に示すように第２０ツカ７−ム４０が不作動
位置にあるときでも、ポペット弁１１ａのステム１２の
自由端と係合するように通常片寄せられている。

また、第１、第２のロッカアーム３０．４０と組合わせ
て適当な手段が設けてアシ、これらのロッカアームをそ
れぞれ対応したポペット弁１１、１１ａとの所望の作動
関係のためにロッカ軸２０．上の軸線方向位置に保って
いる。この目的のために、図示構造では、第２図で最も
良くわかるように、第１１第２のロッカアーム３０．４
０は普通の割りリングリテナ７３によってロッカ軸２０
に対して軸線方向運動しないように保持されている。リ
テナ７３はこの目的のために各対のロッカアーム３０．
４０のためにロッカ軸の外周面に設けた適当な環状溝内
に位置している。

明らかになったように、内燃機関アイドル中および所望
のエンジン速度まで、レバ、−アーム２２を適当に作動
させてロッカ軸２０をアイドルまたは不作動位置（第３
．５図に示す位置）まで回転させる。この位置において
、ロッカ軸２０の半径方向貫通孔２５が傾斜通路６３と
の連通から外れた位置に動かされる。

次いで、この傾斜通路６３が狭い弦方向溝２６を経て第
２０ツカア°−ム４０のドレンポート６４と連通ずる。

ロッカ軸２０のこの位置で、流体圧ピストン５５がその
縮径ロッド部５６と共に外方突出位置（たとえば、第４
図に示す位置）にあるならば、カム軸１８の次の回転サ
イクル中に、第１ロッカアーム３０が回動させられてポ
ペット弁１１の開放運動を行なうことになる。これが生
じると、第１ロッカアーム３０の縮径ロッド部５６の端
と係合している衝合アーム３１が流体圧ピストン５５を
第４図に示す位置から第５図に示す位置まで軸線方向内
方へ押し、流体圧作動室５Ｔ内の作動流体を半径方向ポ
ート６０、環状室６１、傾斜通路６３および狭い弦方向
溝２６で構成された通路を経てドレンポート６４を通し
て排出させ、その結果、流体圧作動室５７内に残ってい
る流体圧力がほぼ大気圧となる。したがって、流体圧ピ
ストン５５が引込み、第２ロッカアーム４０が実際に第
１ロッカアーム３０から外れ、その駆動アーム４１がコ
イル状のねじシばね１０によって片寄せられているため
にポペット弁１１ａのステム１２の自由端に衝合するだ
けとなる。したがって、ポペット弁１１ａは対応した弁
戻しばね１６の力によって閉鎖位置に留まることになる
。

図示構造では、ポペット弁１１．１１ａは吸気弁として
説明したので、この不作動モードでは、全吸気流は作動
しているポペット弁１１と組合ったポート１５−ｉ″１
通して迅速に対応したシリンダ（図示せず）内に流入し
、低速で効果的な燃焼および良好な燃費を得るに必要な
乱れた空気燃料混合気を発生する。

所定のより高いエンジン速度では、レバーアーム２２を
作動させてロッカ軸２０を作動泣＠（第１．４図に示す
位置）に回転させ、その位置で、ロッカ軸２０の半径方
向貫通ポート２５が傾斜通路６３と連通し、流体圧作動
室５７が加圧作動流体の供給を受けることになる。この
とき、流体圧ピストン５５の内端に作用するこの加圧作
動流体は第５図に示す位置から第４図に示す位置まで流
体圧ピストン５５を軸線方向に移動させることになる。

その結果、縮径ロッド部５６の自由端が第１ロッカアー
ム３０の衝合アーム３Ｔと連続的に衝合することになる
。したがって、第２ロッカアーム４０が第１ロッカアー
ム３０に作動連結させられ、カム軸１８の回転中に第１
ロッカアーム３０がカム１７によって作動させられたと
きにこれらのロッカアームが一緒に揺動することになる
。それによって、両ポペット弁１１．１１ａが作動して
より多い吸気流を対応したシリンダ（図示せず）に吸込
ませる。

本発明による弁列装置で用いるための一対のロッカアー
ムの別の実施例が第６図に示し７てあり、この図におい
て、同様の部品は同様の符号にダッシュ記号を付けて示
しである。

この別の実施例において、流体圧ピストン５５の縮径ロ
ッド部５６の軸線方向寸法は、ロッカ軸２０が作動位置
に回転させられたときに、流体圧ピストン５５が流体圧
作動室５７内の加圧作動流体によって押されて流体圧シ
リンダ５０の、内部平坦肩部５３と衝合し、その縮径ロ
ッド部５６が第１ロッカアーム３０′の衝合アーム３Ｔ
と衝合するように延びて第２ロッカアーム４０′の角度
製置を第１ロッカアーム３０′に対して固定し、それに
よって駆動されるように予め選定される。これは止め部
材、たとえば、第１〜５図に示すロッカアームの実施例
の第１、第２のロッカアーム３０．４０のそれぞれで使
用されている止め部材３８．４５を不要とする。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関のシリンダと組合わせて一対の横に並
んだ弁の動作を制御するように本発明による弁列装置を
組込んだ内燃機関の一部を示す横断面図であり、各構成
要素をロッカアームが相互に連結されて両方の弁を作動
させるように位置したロッカ軸と一緒に示しである図で
ある。 第２図は第１図に示す内燃機関の部分の頂面図であり、
弁列装置のロッカアームのそれぞれの弁との作動配置を
示す図である。 第３図は第１図と同様の図であるが、ロッカ軸がアイド
ル位置にあってロッカアームの一方を不動化し、それに
よって対応した弁をも不動化し、弁戻しばねが示してな
く、一方の弁の動作と他方の弁の不動化を一層明瞭に示
した図である。 第４図および第５図は第２図の４−４線に沿ったロッカ
アームそのものの図であり、第２ロッカアームが横断面
で示してあってその流体圧シリンダ・ピストン配置を示
し、それぞれ作動位置と不作動位置で示しである図であ
る。 第６図は第４図と同様の図であるが、流体圧シリンダ・
ピストンの別の実施例を組合わせた第２ロッカアームを
示す図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １０・・・シリンダヘッド、 １１．１１ａ・・・ポペット弁、 １２・・・艮テム軸、 １５・・・ポート、 １６・・・弁戻しばね、 １１・・・カム、 １Ｂ・・・カム軸、 ２０・・・ロッカ軸、 ２２・・・レバーアーム、 ２３・・・アクチュエータロッド、 ２４・・・軸線方向通路、 ２５・・・半径方向貫通ボート、 ２６・・・弦方向溝、 ３０．４０・・・ロッカアーム、 ３１・・・従動アーム、 ３２・・・駆動アー・ム、 ３３・・・中間ピボット部、 ３４・・・横方向軸受孔、 ３６・・・従動子軸、 ３１・・・衝合アーム、 ３Ｂ・・・止め部材、 ４１・・・駆動アーム、 ４２・・・ピボット部、 ４３・・・横方向軸受孔、 ４４・・・流体圧ハウジング部、 ４５・・・止め部材、 ５５・・・流体圧ピストン、 ５６・・・縮径ロッド部、 ５７・・・流体圧作動室、 ５８・・・空所、 ６１・・・環状室、 ６３・・・傾斜通路、 １０・・・コイル状ねじりばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、関連対のポート（１５）を持つた少なくとも１つの
   シリンダを構成するエンジンブ ロックと、前記ポートの各々の中に軸線方 向に移動できるように設置してあり、通常 はそれに対応したポートに対して弁閉鎖位 置に片寄せられている弁（１１、１１ａ） とを有する内燃機関用の弁列装置であつて、ロッカ軸（
   ２０）と、前記エンジンブロッ クに固定されたロッカ軸支持手段（２１） と、前記弁から隔たつており、これらの弁 の往復動をなすように作動する弁アクチュ エータ（１８）と、前記ロッカ軸上の所定 位置に回動自在に支持されており、前記弁 アクチュエータおよび前記弁の一方（１１）と係合し、
   揺動運動するように作動させら れて前記弁の前記一方の開閉運動を行なわ せる第１のロッカアーム（３０）と、この 第１ロッカアームに隣接して前記ロッカ軸 上に回動自在に支持されており、前記弁の うちの他方のもの（１１ａ）と作動係合す るようになつている第２のロッカアーム （４０）とを包含する弁列装置において、 前記ロッカ軸が前記ロッカ軸支持手段によ つて回動自在に支持されており、このロッ カ軸が内燃機関の加圧潤滑剤供給源と連続 的に連絡するようになつている軸線方向通 路（２４）を有し、前記第２ロッカアーム は流体圧シリンダ（５０）を有し、この流 体圧シリンダ内にピストン（５５）が密封 支持されており、このピストンが第１ロッ カアームと係合できるように設置してあり、前記流体圧
   シリンダに供給／ドレン通路 （６３）が接続してあり、ドレン通路（６４）が第２ロ
   ッカアームの外部まで延びており かつ前記供給／ドレン通路に対して周方向 に隔たつた関係で設けてあり、前記ロッカ 軸が前記軸線方向通路と連絡する少なくと も１つの半径方向ライザ供給通路と、この 供給通路から円周方向に隔たつた弦方向の 外部ドレン溝（２６）とを有し、これら供 給通路およびドレン溝が供給／ドレン通路 および前記ドレン通路と半径方向に整合す るようにロッカ軸上で軸線方向に設置して あり、駆動手段（２２）がロッカ軸に作動 連結してあつて、供給通路が供給／ドレン 通路と連絡し、加圧潤滑剤が流体圧シリン ダに供給され、第２ロッカアームが第１ロ ッカアームによつて駆動される方向にピス トンを動かす第１の位置と、供給通路が供 給／ドレン通路との連通から外れ、ドレン 溝が供給／ドレン通路とドレン通路の間を 連絡する位置になり、それによつて第２ロ ッカアームが第１ロッカアームから外れる 第２の位置との間でロッカ軸を回動させる ことを特徴とする弁列装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の弁列装置において、第
   ２ロッカアーム（４０）がそれ を横方向に貫通する軸受孔（４３）を有し、この軸受孔
   によつて第２ロッカアームがロ ッカ軸（２０）によつて回動自在に支持さ れており、駆動アーム（４１）が前記弁の うちの前記他方の弁（１１ａ）と係合して おり、ピストン（５５）が流体圧シリンダ （５０）内に軸線方向移動可能に支持され ており、このピストンが第１ロッカアーム （３０）と係合するようになつているロッ ド部（５６）を有し、供給／ドレン通路 （６３）が前記軸受孔から流体圧シリンダ まで延びており、前記ドレン通路（６４） が前記軸受孔から第２ロッカアームの外面 まで延びていることを特徴とする弁列装置。 ３、特許請求の範囲第１項または第２項に記載の弁列装
   置において、第１ロッカアーム （３０）がそれを横方向に貫通していてロ ッカ軸（２０）を受けている軸受孔（３４）と、弁アク
   チュエータ（１８）と作動係合 している従動アーム（３１）と、前記一方 の弁（１１）と作動係合している駆動アー ム（３２）とを有することを特徴とする弁 列装置。