JPS61157413A - 外燃式ヒ−タ - Google Patents

外燃式ヒ−タ

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JPS61157413A
JPS61157413A JP59274349A JP27434984A JPS61157413A JP S61157413 A JPS61157413 A JP S61157413A JP 59274349 A JP59274349 A JP 59274349A JP 27434984 A JP27434984 A JP 27434984A JP S61157413 A JPS61157413 A JP S61157413A
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JP
Japan
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external combustion
heater
combustion type
exhaust
type heater
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Application number
JP59274349A
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JPH036003B2 (ja
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Yukio Nakazawa
幸雄 中沢
Kazunobu Hashimoto
和信 橋本
Mariko Ishikawa
真理子 石川
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPH036003B2 publication Critical patent/JPH036003B2/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は外燃式ヒータの運転によシ排出される排気ガス
の濃度が異常に上昇するのを防止した外燃式ヒータに関
する。
（従来技術） 最近の多くの車両には車室内を暖房するヒータや冷暖房
する空調装ｗｔ（通常「エアコン」と呼ばれている）が
装備されている。車室内の暖房は、一般的には、エンジ
ン冷却水を利用しているので、運転中の暖房は問題ない
が、運転前に単室内を暖房しておくためには事前にエン
ジンを始動させて暖”房そ−ドにしておく必要がある。
しかし、冬の季節や寒冷地などではこのように事前に暖
機運転することは億劫であるため、エンジン冷却水によ
らな彎暖房装ｇｊｔを設け、タイマーにより事前に設定
した時刻にふると暖房装置が作動して車室内の暖房を行
なうようにした車両用事前暖房方式が提案されており（
たとえば特開昭５７−８４２１２号）、この種の暖房装
置は外燃式ヒ゛−夕と呼ばれている。
一方、ワンボックスカーと呼ばれている車室内の広い乗
用車の人気が高まシつつあるが、このような車種では大
きな暖房能力全必要とし、特に′寒冷地では暖房能力が
不足しがちであることから、上記外燃式ヒータの採用が
検討されている。
第３図はエンジン冷却水を利用した従来の暖房装置に外
燃式ヒータを併設した車両の暖房系を示しておシ、１は
エンジン、２はエンジン°冷却水の放熱用ラジェータ、
３はエンジンによシ駆動される冷却ファン、４は暖房用
の空気を加熱す″るヒータコア、５はエンジン冷却水の
配管、６は外燃式ヒータである。
外燃式ヒータ６はガソリン、軽油などを燃料とし、図示
しないタイマーによシ始動時刻を設定することができ、
その設定時刻になると自動的に燃焼し、内蔵の温水ポン
プによシ温水を配管７を介してヒータコア４に循環させ
る。
ところで外燃式ヒータにおいてはタイマーによシ設定さ
れに時刻に表るとメインスイッチが自動的にＯＮされ、
バーナーによシ点火されて温水がヒータコアに送られヒ
ータコアによシ加熱された温風が車室内に吹出され車室
内の暖房が行なわれる。外燃式ヒータはユーザが停止の
操作をするか燃料切れによる以外は作動するようになっ
ているので、車両が密閉されたガレージや屋内駐車場に
ある場合は外燃式ヒータの燃焼によるＣＯやＣＯ７など
の排気ガスが充満しユーザがいざ乗車しようとするとき
は排気ガス濃度が相当高くなっているというおそれもあ
る。
（発明の目的および構成） 本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、外燃式
ヒータから排出される排気ガスの濃度の上昇を防止する
ことを目的とし、この目的を達成するために、車両に排
気ガス濃度センナを設け、外燃式ヒータから排出される
排気ガスの濃度が規定量以上になったときは外燃式ヒー
タの運転を停止するように構成した。
（実施例） 以下本発明を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明による外燃式ヒータの構成を示す概略線
図で、第３図と同じ構成部分には同じ参照番号を付して
示しである。
本・発明においては、車両の床下などに配管された外燃
式ヒータの排気管８の排気口付近にＣＯやＣＯ３などの
排気ガスの濃度を検出する濃度センサ９を設けておく。
濃度センサ９からの排気　　　　１ガス濃度信号はコン
トローラ１０に送られ、とこで所定の規定量と比較され
る。
第２図に示すように、コントローラｌＯでは、エンジン
が停止中か否かをたとえばエンジンへの燃料供給制御の
ために検出している信号によ）判別しくＦ−１）、エン
ジンが作動中であれば外燃式ヒータの作動制御は行なわ
ず、エンジン停止中であれば次に外燃式ヒータが作動中
か否かを外燃式ヒータのメインスイッチのオン、オフ状
態で判別するＣＰ−２）。外燃式ヒータが作動中であれ
ば排気ガス濃度センサ９からの濃度信号に基づいて検出
濃度が規定量か否かを判別しＣＦ−３）、規定量以上で
あればコントローラ１０から燃料供給ポンプを停止する
停止信号を出力し、この信号により燃料供給ポンプを停
止する（Ｆ−４）。その結果外燃式ヒータの燃焼が停止
し排気ガス濃度がこれ以上高くなるのを防止することが
できる。
外燃式ヒータの燃料停止は燃料供給ポンプへの燃料供給
停止のほかバーナの芯を引込めたシ、燃焼空気の供給を
停止する方法などが考えられる。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明においては、エンジン停止
中に外燃式ヒータから排出される排気ガスの濃度が規定
量以上になったときは外燃式ヒータの燃焼を停止するよ
うに構成したので、車両が密閉された車庫や屋内駐車場
にある場合でも排気ガス濃度が異常に高ぐなることがな
く、ユーザの安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による外燃式ヒータを含む車両暖房系の
線図、第２図は本発明による外燃式ヒータの動作を示す
フローチャート、第３図は従来の車両暖房系の線図であ
る。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 排気ガスの濃度を検出する濃度センサと、該濃度センサ
    により検出された排気ガス濃度が規定量を越えたときヒ
    ータの燃焼を停止するコントローラとを有することを特
    徴とする外燃式ヒータ。
JP59274349A 1984-12-28 1984-12-28 外燃式ヒ−タ Granted JPS61157413A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59274349A JPS61157413A (ja) 1984-12-28 1984-12-28 外燃式ヒ−タ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59274349A JPS61157413A (ja) 1984-12-28 1984-12-28 外燃式ヒ−タ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61157413A true JPS61157413A (ja) 1986-07-17
JPH036003B2 JPH036003B2 (ja) 1991-01-29

Family

ID=17540416

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59274349A Granted JPS61157413A (ja) 1984-12-28 1984-12-28 外燃式ヒ−タ

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