JPS61147625A - 列車情報放送システム - Google Patents
列車情報放送システムInfo
- Publication number
- JPS61147625A JPS61147625A JP26830584A JP26830584A JPS61147625A JP S61147625 A JPS61147625 A JP S61147625A JP 26830584 A JP26830584 A JP 26830584A JP 26830584 A JP26830584 A JP 26830584A JP S61147625 A JPS61147625 A JP S61147625A
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- Japan
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- Pending
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-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H20/00—Arrangements for broadcast or for distribution combined with broadcast
- H04H20/53—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
- H04H20/61—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for local area broadcast, e.g. instore broadcast
- H04H20/62—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for local area broadcast, e.g. instore broadcast for transportation systems, e.g. in vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R27/00—Public address systems
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、ＰＣＭ伝送装置を用いた列車情報放送システ
ムに関する。
ムに関する。
列車情報放送システムは、中央局から各駅に設置された
スピーカに放送情報を流すものである。このようなシス
テムにおいて、近年通話回線ＶｃＰＣＭ方式を用いたも
のがある。このＰＣＭ方式を適用した従来の列車情報放
送システムとしては、例えば国鉄刊行の「鉄道通信Ｊ
１９８１年１０月号Ｐ３９〜Ｐ４２に示したものがある
。このような放送システムは、一般にセンター・トウ・
エンド（Ｃｅｎｔｅｒ ｔｏ Ｅｎｄ ）で一方向にし
か情報が流れず、ｉｔが故障した場合には中央局で故障
の状態を知ることが出来・なかった。このため、各駅に
設置されたスピーカやアンプ等の故障とＰＣＭ装置の故
障とが区別が出来ず、一旦システムが故障するとスピー
カやアンプ類とＰＣＭ装置の両方を点検しなければなら
ない等、保守に手間がかかるという問題点がある。
スピーカに放送情報を流すものである。このようなシス
テムにおいて、近年通話回線ＶｃＰＣＭ方式を用いたも
のがある。このＰＣＭ方式を適用した従来の列車情報放
送システムとしては、例えば国鉄刊行の「鉄道通信Ｊ
１９８１年１０月号Ｐ３９〜Ｐ４２に示したものがある
。このような放送システムは、一般にセンター・トウ・
エンド（Ｃｅｎｔｅｒ ｔｏ Ｅｎｄ ）で一方向にし
か情報が流れず、ｉｔが故障した場合には中央局で故障
の状態を知ることが出来・なかった。このため、各駅に
設置されたスピーカやアンプ等の故障とＰＣＭ装置の故
障とが区別が出来ず、一旦システムが故障するとスピー
カやアンプ類とＰＣＭ装置の両方を点検しなければなら
ない等、保守に手間がかかるという問題点がある。
本発明の目的は、上記した点に鑑み、ＰＣＭ伝送装置を
用いた列車情報放送システムの故障が、中央局において
スピーカやアンプ等の故障とＰＣＭ装置自体の故障とを
区別出来るようにすることにある。
用いた列車情報放送システムの故障が、中央局において
スピーカやアンプ等の故障とＰＣＭ装置自体の故障とを
区別出来るようにすることにある。
上記した目的を達成するために、本発明の列車情報放送
システムは、中央局の端局中継部と中央局以外の各端局
中継部間のＰＣＭ回線を双方向通信可能にすると共に、
端局中継部に接続されたスピーカインターフェース内に
中央局からの情報返送手段及び動作確認情報の返送手段
を設けたことを特徴とする。
システムは、中央局の端局中継部と中央局以外の各端局
中継部間のＰＣＭ回線を双方向通信可能にすると共に、
端局中継部に接続されたスピーカインターフェース内に
中央局からの情報返送手段及び動作確認情報の返送手段
を設けたことを特徴とする。
以下、本発明の列車情報放送システムの一実施例を、添
付図面を参照して説明する。
付図面を参照して説明する。
第１図は、本実施例の列車情報放送システムのシステム
図で、中央局Ａ−Ｃの音源装置３から送出される列車情
報１７は、端局装置ａの監視部２を経てＰＣＭ多重化装
置１へ送られ、該ＰＣＭ多重化装置１でＰＣＭ搬送波へ
変換される。
図で、中央局Ａ−Ｃの音源装置３から送出される列車情
報１７は、端局装置ａの監視部２を経てＰＣＭ多重化装
置１へ送られ、該ＰＣＭ多重化装置１でＰＣＭ搬送波へ
変換される。
ＰＣＭ搬送波に変換された列車情報は、端局中継部４か
らＰＣＭ回線１８によりＡ駅へと送出される。なおＰＣ
Ｍ回線１８の途中には線路中継器７が接続されている。
らＰＣＭ回線１８によりＡ駅へと送出される。なおＰＣ
Ｍ回線１８の途中には線路中継器７が接続されている。
Ａ駅では、ＰＣＭ回線を受ける端局中継部４と、Ａ駅へ
のＰＣＭ搬送波の変換及びＰＣＭ搬送波への変換を行な
５ＰＣＭ分岐装置５と、ＰＣＭ分岐装ｆ！１５からの列
車情報及び信号を受は取るスピーカインタフェース６と
、スピーカインタフェース６に接続されたスピーカＢと
よりなる。なお、Ａ駅の端局中継部４からはＢ駅以降の
各駅に順次ＰＣＭ回線１日が接続されている。
のＰＣＭ搬送波の変換及びＰＣＭ搬送波への変換を行な
５ＰＣＭ分岐装置５と、ＰＣＭ分岐装ｆ！１５からの列
車情報及び信号を受は取るスピーカインタフェース６と
、スピーカインタフェース６に接続されたスピーカＢと
よりなる。なお、Ａ駅の端局中継部４からはＢ駅以降の
各駅に順次ＰＣＭ回線１日が接続されている。
ここで、中央局Ａ−ＣとＡ駅間及びＡ駅以降の各駅間に
順次接続され九ＰＣＭ回線１８は、双方向通信可能であ
る。このため、中央局Ａ＠ＣのＰＣＭ多重変換装置１及
び各駅のＰＣＭ分岐装置５は、列車情報及び信号とＰＣ
Ｍ搬送波との変換が双方向に可能である。
順次接続され九ＰＣＭ回線１８は、双方向通信可能であ
る。このため、中央局Ａ＠ＣのＰＣＭ多重変換装置１及
び各駅のＰＣＭ分岐装置５は、列車情報及び信号とＰＣ
Ｍ搬送波との変換が双方向に可能である。
システム全体の構成は以上のようになり、スピーカイン
タフェースの構成を以下説明する。
タフェースの構成を以下説明する。
第２図は、スピーカインタフェース６０回路図で、ＰＣ
Ｍ分岐装置５（図示せず）との間には、列車情報受信口
＃９０列車情報送信回線１０．信号送信回Ｉｆｓ１２．
信号受信回線１５の各回線により接続されている。スピ
ーカインタフェース６とスピーカ８（図示せず）との間
は、スピーカ線路１１により接続されている。スピーカ
インタフェース６内では、列車情報受信回線９はスピー
カ接続用リレー接点１５につながり、該スピーカ接続用
リレー接点１５で列車情報送信回線１０とスピーカ線路
１１とのいずれかに接続される。信号受信回線１５はリ
レー１４のコイル回路に接続され。
Ｍ分岐装置５（図示せず）との間には、列車情報受信口
＃９０列車情報送信回線１０．信号送信回Ｉｆｓ１２．
信号受信回線１５の各回線により接続されている。スピ
ーカインタフェース６とスピーカ８（図示せず）との間
は、スピーカ線路１１により接続されている。スピーカ
インタフェース６内では、列車情報受信回線９はスピー
カ接続用リレー接点１５につながり、該スピーカ接続用
リレー接点１５で列車情報送信回線１０とスピーカ線路
１１とのいずれかに接続される。信号受信回線１５はリ
レー１４のコイル回路に接続され。
信号送信回線１２は、信号送出用リレー接点１６に接続
されている。そして信号受信回ｉ１５によりリレー１４
のコイル回路に地気信号が伝えられると、リレー接点１
５はスピーカ線路１１から列車情報送信回線１０に切換
わると同時に、リレー接点１６が閉じて地気信号が信号
送信回線１２に送出される。なお、Ｂ駅以下の各駅のス
ピーカインタフェース６も同様の構成である。
されている。そして信号受信回ｉ１５によりリレー１４
のコイル回路に地気信号が伝えられると、リレー接点１
５はスピーカ線路１１から列車情報送信回線１０に切換
わると同時に、リレー接点１６が閉じて地気信号が信号
送信回線１２に送出される。なお、Ｂ駅以下の各駅のス
ピーカインタフェース６も同様の構成である。
次にこの列車情報放送システムの動作について、説明す
る。放送センタＡ−Ｃの音源装置３から各駅別に送出さ
れた列車情報及び地気情報は、ＰＣＭ多重変換装置１で
多重化されたＰｃ′Ｍ搬送波となる。多重化されたＰＣ
Ｍ搬送波がＰＣＭ回線により各駅へ順次送出されると、
例えばＡ駅のＰＣＭ分岐装置５ではＡ駅向けのＰＣＭ信
号による列車情報及び地気情報が読み出される。ＰＣＭ
分岐装置５で読み出された列車情報は、スピーカインタ
フェース部６へ列車情報受信回線９を介して伝わり、通
常はリレー接点１５がスピーカ線路１１側に切換わって
いるので、スピーカ８から列車情報が放送される。そし
て地気情報が読み出された際には、信号受信回線１５に
地気信号をＰＣＭ分岐装置５から伝えて、リレー１４の
コイル回路に地気信号が入力し、リレー接点１５及び１
６が切換わる。このため、列車情報受信回線９からスピ
ーカインタフェース１５に伝わった列車情報は、折り返
し列車情報送信回線１０によりＰＣＭ分岐装置５へと戻
される。
る。放送センタＡ−Ｃの音源装置３から各駅別に送出さ
れた列車情報及び地気情報は、ＰＣＭ多重変換装置１で
多重化されたＰｃ′Ｍ搬送波となる。多重化されたＰＣ
Ｍ搬送波がＰＣＭ回線により各駅へ順次送出されると、
例えばＡ駅のＰＣＭ分岐装置５ではＡ駅向けのＰＣＭ信
号による列車情報及び地気情報が読み出される。ＰＣＭ
分岐装置５で読み出された列車情報は、スピーカインタ
フェース部６へ列車情報受信回線９を介して伝わり、通
常はリレー接点１５がスピーカ線路１１側に切換わって
いるので、スピーカ８から列車情報が放送される。そし
て地気情報が読み出された際には、信号受信回線１５に
地気信号をＰＣＭ分岐装置５から伝えて、リレー１４の
コイル回路に地気信号が入力し、リレー接点１５及び１
６が切換わる。このため、列車情報受信回線９からスピ
ーカインタフェース１５に伝わった列車情報は、折り返
し列車情報送信回線１０によりＰＣＭ分岐装置５へと戻
される。
また、リレー接点１６が閉じることにより、地気信号が
信号送信回線１２を介してＰＣＭ分岐装置５へ伝わる。
信号送信回線１２を介してＰＣＭ分岐装置５へ伝わる。
ＰＣＭ分岐装置５では、戻された列車情報及び地気信号
はＡ駅からのＰＣＭ搬送波に変換されて、放送センタＡ
＠ＣへＰＣＭ送信される。放送センタＡ・Ｃでは、監視
部２により列車情報及び地気情報の受信を確認する。
はＡ駅からのＰＣＭ搬送波に変換されて、放送センタＡ
＠ＣへＰＣＭ送信される。放送センタＡ・Ｃでは、監視
部２により列車情報及び地気情報の受信を確認する。
以上のように動作することにより、この列車情報放送シ
ステムに何らかの障害が発生した時には、放送センタＡ
−Ｃより障害が発生した駅に向けて地気情報を発して、
その返答により障害の種類を知ることができる。即ち、
スピーカ８及びそれに付随するアンプ類が故障した際に
は、スピーカインタフェース６よりも先の故障がないの
で、地気情報によりスピーカインタフェース６から列車
情報が正常に返送されて来ることで確認できる。また、
ＰＣＭ装置自身の故障の際には、正常な列車の列車情報
が返送されないか、或いは地気情報がスピーカインタフ
ェース６にうまく伝わらないことでリレー接点１６の切
換えによる地気情報の返送がないことで確認できる。
ステムに何らかの障害が発生した時には、放送センタＡ
−Ｃより障害が発生した駅に向けて地気情報を発して、
その返答により障害の種類を知ることができる。即ち、
スピーカ８及びそれに付随するアンプ類が故障した際に
は、スピーカインタフェース６よりも先の故障がないの
で、地気情報によりスピーカインタフェース６から列車
情報が正常に返送されて来ることで確認できる。また、
ＰＣＭ装置自身の故障の際には、正常な列車の列車情報
が返送されないか、或いは地気情報がスピーカインタフ
ェース６にうまく伝わらないことでリレー接点１６の切
換えによる地気情報の返送がないことで確認できる。
以上の実施例より明らかなように、本発明による列車情
報放送システムによると、端局中継部間のＰＣＭ回線を
双方向通信可能にすると共に、スピーカインタフェース
内に中央局からの情報返送手段及び動作確認情報の返送
手段を設けたことにより、中央局へ返送される情報でス
ピーカやアンプ類の故障とＰＣＭ装置自体の故障とを区
別することが出来る。このため、故障が発生した際には
故障箇所を知ることが出来、敏速に修理にかかれる。こ
のことは、故障した際に全てを点検しなければならない
従来のものに比べて修理に要する時間及び手間が節約出
来る。
報放送システムによると、端局中継部間のＰＣＭ回線を
双方向通信可能にすると共に、スピーカインタフェース
内に中央局からの情報返送手段及び動作確認情報の返送
手段を設けたことにより、中央局へ返送される情報でス
ピーカやアンプ類の故障とＰＣＭ装置自体の故障とを区
別することが出来る。このため、故障が発生した際には
故障箇所を知ることが出来、敏速に修理にかかれる。こ
のことは、故障した際に全てを点検しなければならない
従来のものに比べて修理に要する時間及び手間が節約出
来る。
なお、上記実施例では、鉄道用の列車情報放送システム
として説明したが、本システムの適用例はこの限りでは
ない。
として説明したが、本システムの適用例はこの限りでは
ない。
図面は、本発明の列車情報放送システムの一実施例を示
し、第１図はシステム全体図、第２図はスピーカインタ
フェースの回路図である。 ４・・・端局中継部、 ５・・・ＰＣＭ分岐装置、
６・・・スピーカインタフェース、 ８・・・スピーカ、 ９・・・列車情報受信回線
、１０・・・列車情報送信回線、 １１・・・スピーカ線路、 １２・・・信号送信回線、
１３・・・信号受信回線、１４・・・リレー、１５ 、
１６・・・リレー接点。 第 １［！１
し、第１図はシステム全体図、第２図はスピーカインタ
フェースの回路図である。 ４・・・端局中継部、 ５・・・ＰＣＭ分岐装置、
６・・・スピーカインタフェース、 ８・・・スピーカ、 ９・・・列車情報受信回線
、１０・・・列車情報送信回線、 １１・・・スピーカ線路、 １２・・・信号送信回線、
１３・・・信号受信回線、１４・・・リレー、１５ 、
１６・・・リレー接点。 第 １［！１
Claims (1)
- １、情報が中央局の端局中継部からＰＣＭ回線を経て中
央局以外の各端局中継部に伝わり、各端局中継部からは
ＰＣＭ分岐装置を介してスピーカインターフェースに情
報が伝わり、該情報の伝達でスピーカインターフェース
に接続されたスピーカから放送を行なう列車情報放送シ
ステムにおいて、前記端局中継部間のＰＣＭ回線を双方
向通信可能にすると共に、前記スピースインターフェー
ス内に中央局からの情報返送手段及び動作確認情報の返
送手段を設けたことを特徴とする列車情報放送システム
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26830584A JPS61147625A (ja) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | 列車情報放送システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26830584A JPS61147625A (ja) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | 列車情報放送システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61147625A true JPS61147625A (ja) | 1986-07-05 |
Family
ID=17456681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26830584A Pending JPS61147625A (ja) | 1984-12-21 | 1984-12-21 | 列車情報放送システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61147625A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140006A (ja) * | 1974-10-02 | 1976-04-03 | Hitachi Ltd | |
| JPS554145A (en) * | 1978-06-27 | 1980-01-12 | Fujitsu Ltd | Terminal test system |
-
1984
- 1984-12-21 JP JP26830584A patent/JPS61147625A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140006A (ja) * | 1974-10-02 | 1976-04-03 | Hitachi Ltd | |
| JPS554145A (en) * | 1978-06-27 | 1980-01-12 | Fujitsu Ltd | Terminal test system |
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