JPS6114740Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用内装部材の取り付け部分に用い
られる盲蓋に関し、特に、盲蓋の固定を確実にす
るための構造に関する。

一般に、自動車等におけるリクライニングデバ
イスカバーやバツクガーニツシユおよびグリツプ
等の内装部材にあつては、固定フレームにボルト
にて取付けられる場合が多い。しかし、この取付
部分は、ボルト頭部の露出に対する安全性の観点
から、第１図に示すように、内装部材１に凹孔２
を膨出形成し、この凹孔２内に取り付けボルト３
の頭部４を没入させることによつて、乗員の体が
取り付けボルト３の頭部４に直接触れるのを防止
していると共に、見栄えの観点から、凹孔２の開
放端を被い内装部材１の一般面に連続されるトリ
ム面を形成する盲蓋５が用いられている。

ところで、従来、この盲蓋５はトリム面を構成
する蓋体６と、この蓋体６から一体的に突出され
かつ凹孔２よりもわずかに大きく形成された圧入
支持部材７とを備え、この圧入支持部材７が凹孔
２内に圧入され、支持部材７の外周面と凹孔２の
孔壁面との摩擦によつて凹孔２に装着されている
ため、自動車に加わる振動によつて盲蓋５が凹孔
２から脱落する不都合がままある。

このため、考案者は接着剤の使用を試みたけれ
ども、接着剤を塗つたり、はみ出た接着剤を除去
する面倒な作業が増えるうえ、蓋体６と内装部材
１との境目周りに接着剤がうつすらと残り見栄え
が悪いことが指摘された。

本考案は、前述した従来の欠点を解消するため
に、内装部材の凹孔内に位置される支持部材を蓋
体に一体的に突出し、この支持部材に突つ張り片
を凹孔の孔壁に向けて移動可能に設け、この突つ
張り片に作動駒を沿わせ、蓋体を凹孔に装着する
際、取り付けボルトの頭部にて作動駒が蓋体側に
押し込まれ、この作動駒の押し込みに追随して突
つ張り片が凹孔の孔壁面に突つ張られることによ
つて、蓋体が内装部材にしつかりと固定できる車
両用内装部材の盲蓋を提供するものである。

以下、第２図〜第４図について本考案の施され
た盲蓋の詳細を説明する。

第２図はこの盲蓋を分解し一部を切除した斜視
図であつて、この盲蓋は蓋体１０と、この蓋体１
０に一体的に突出された円筒状の支持部材１１
と、この支持部材１１の半径方向に移動可能な状
態で相対向して装着される一対の突つ張り片１２
と、この一対の突つ張り片１２間に挾まれる作動
駒１３とから構成される。

前記蓋体１０は、第３図示のように、車両用内
装部材１に膨出形成された凹孔２の放端に装着さ
れかつ車両用内装部材１の一般面に連続されるト
リム面１０ａが形成され、このトリム面１０ａの
反対側に前記支持部材１１が位置されている。

前記支持部材１１の外径は凹孔２の内径よりも
わずかに小さく、支持部材１１の開放端面１１ａ
は第４図示のように、蓋体１０が車両用内装部材
１に装着されたとき、凹孔２の底面２ａから離間
されるようになつている。支持部材１１には周方
向に細長い一対の長孔１４が支持部材１１の半径
方向に相対向した状態で穿たれ、これらの長孔１
４にそれぞれ前記一対の突つ張り片１２が装着さ
れる。これらの突つ張り片１２は長孔１４よりも
わずかに大きい断面形状を有する板状になつてい
る。この突つ張り片１２の相対向する後端面には
作動駒１３の後述する作動傾斜面１３ａの断面円
形周面に沿う円弧状の凹欠１５がそれぞれ形成さ
れ、突つ張り片１２の各先端面１６は前記凹孔２
の孔壁面に沿う円弧状に形成されている。

前記作動駒１３は支持部材１１の内径よりも小
さな底面径からなる円錐台に形成されており、こ
の作動駒１３には円錘台の母線に沿つた作動傾斜
面１３ａが形成される。作動駒１３の小径端には
鍔１７が一体的に突成され、この鍔１７の外径は
支持部材１３の内径よりも小さくなつている。

前記突つ張り片１２と作動駒１３は次のような
手順で支持部材１１に組付けられる。先ず、鍔１
７を蓋体１１に向けた状態で作動駒１３を支持部
材１１内に位置させる。次いで、凹欠１５を互い
に向かい合せた状態で突つ張り片１２をそれぞれ
長孔１２にはめ込み、作動傾斜面１３ａの小径部
位近傍を凹欠１５間に挾む。つまり、第３図の実
線で示すように、作動傾斜面１３ａの中間部位と
鍔１７との共働によつて突つ張り片１２の後部が
障壁となり、作動駒１３が突つ張り片１２間に支
持される。このとき、突つ張り片１２の先端面１
６間の距離Ｌは前記凹孔２の内径と略同一か、わ
ずかに小さくなつている。

以上のように構成された前記実施例によれば、
第４図示のように、車両用内装部材１の凹孔２か
ら取付ボルト３を仮想線示の固定フレームに着座
させ、車両用内装部材用内装部材１を固定フレー
ムに固定状態で取り付けた後、第３図の実線示の
状態にある盲蓋を凹孔２に押し込むだけで、盲蓋
の蓋体１０が凹孔２の開放端を被い、蓋体１０の
トリム表面１０ａが車両用内装部材１の一般面に
連続した状態で装着される。前記盲蓋を凹孔２に
押し込む際、作動駒１３が取付ボルト３の頭部４
に当接した状態においては、蓋体１０が凹孔２の
開放端を完全に被つていないので、第４図示のよ
うに、蓋体１０が凹孔２の開放端に装着されるま
で押し込まれる。この押し込みによつて、作動駒
１３が取付ボルト３との当接状態にあるので、作
動駒１３は第３図の矢印Ｘ方向の押圧力を受けつ
つ蓋体１０や支持部材１１に対する相対的な位置
が第３図の仮想線示のように変わる。この作動駒
１３の実線示から仮想線示への位置移動によつ
て、一対の突つ張り片１２が作動傾面１３ａから
それぞれ逆向きの押圧力（矢印Y₁，Y₂方向）を
受け、この押圧力によつて突つ張り片１２はそれ
ぞれ実線示から仮想線示に移動され、この突つ張
り片１２の先端面１６が第４図示のように凹孔２
の孔壁面に圧接される。つまり、突つ張り片１２
が凹孔２の凹壁面の局部と、取付ボルト３に当接
された作動駒１３との間に突つ張つた状態で介装
されている。したがつて、蓋体１０が凹孔２を完
全に被つたとき、突つ張り片１２の突つ張り力に
よつて蓋体１０は車両用内装部材１にしつかりと
固定した状態で取り付けられる。

前記突つ張り片１２と作動駒３との共働による
蓋体１０の固定は、第１図に示した従来の圧入部
材７の外周面と凹孔２の孔壁面との面積の広い面
接触に比べ、突つ張り片１２の先端面１６が凹孔
２の孔壁面を局部的に押圧するので、蓋体１０の
凹孔２への押し込み力が従来の押し込み力よりも
小さくて済むばかりでなく、先端面１６の大きな
押圧力で蓋体１０が固定されるので、振動によつ
て盲蓋５が車両用内装部材１から脱落するのを未
然に防止できる。しかも、本考案によれば作動駒
１３が取付ボルト３の頭部４に接触されているの
で、振動による取付ボルト３の緩みも阻止するこ
とができる。なお、本考案においては第５図、第
６図に示すように作動駒１３の凹欠１５の当接す
る部分Ａ，Ｂを傾斜面１３ａとは逆方向の傾斜面
とすることにより、作動駒１３の引抜けを防止で
きる。

以上説明したように本考案によれば、作業性の
悪い接着剤を使用しなくとも、従来と同様に盲蓋
を装着用の凹孔に押し込むだけで、作動駒に追随
しつつ突つ張り片が凹孔２の孔壁面に向かつて移
動して突つ張るので、蓋体を内装部材に耐振性を
備えつつしつかりと固定できるうえ、作動駒によ
つて取付ボルトの緩みにも対処することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用内装部材の取付部廻りの
断面図、第２図は本考案の施された盲蓋の一部を
切除しかつ分解した斜視図、第３図は同盲蓋を組
立てた状態における第２図の−線断面図、第
４図は本考案における車両用内装部材の取部廻り
の断面図、第５図、第６図は本考案の他の実施例
を示す側面図である。 １……内装部材、２……凹孔、３……取付ボル
ト、４……頭部、１０……蓋体、１１……支持部
材、１２……突つ張り片、１３……作動駒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の固定フレームに取付ボルトにて取付けら
   れる内装部材の取付用凹孔に装着される盲蓋にお
   いて、前記凹孔の開放端を被う状態で装着される
   蓋体と、この蓋体に一体的に突成されかつ凹孔内
   に配置される支持部材と、前記凹孔の孔壁面に向
   けて出没自在な状態で支持部材にはめ込まれる突
   つ張に片と、前記蓋体の装着によつて取付ボルト
   の頭部に当接しつつ前記突つ張に片を作動させか
   つ前記凹孔の孔壁面との間に突つ張に片を突つ張
   らせる作動駒とを備えることを特徴とする車両用
   内装部材の盲蓋。