JPS61146670A - 自動車用内装品のハンドウオ−マ装置 - Google Patents
自動車用内装品のハンドウオ−マ装置Info
- Publication number
- JPS61146670A JPS61146670A JP26722184A JP26722184A JPS61146670A JP S61146670 A JPS61146670 A JP S61146670A JP 26722184 A JP26722184 A JP 26722184A JP 26722184 A JP26722184 A JP 26722184A JP S61146670 A JPS61146670 A JP S61146670A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- grip
- conductive rubber
- controller
- rim part
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車におけるステアリングホイールのハンド
ウオーマ装置として開発されたものであるが、シフトレ
バ−など他の自動車用内装品のハンドウオーマ装置とし
ても利用できるものである。
ウオーマ装置として開発されたものであるが、シフトレ
バ−など他の自動車用内装品のハンドウオーマ装置とし
ても利用できるものである。
（従来技術及びその問題点）
寒冷期においてステアリングホイールが冷えきっている
状態で自動車を発進させると、ステアリングホイールを
握った運転者の手が凍えて、円滑な運転ができない場合
がある。
状態で自動車を発進させると、ステアリングホイールを
握った運転者の手が凍えて、円滑な運転ができない場合
がある。
そこで実開昭５８−９０８７３号公報に示されるように
、ステアリングホイールの握り部に発熱体を埋設して、
運転者の手を暖めるハンドウオーマ装置が提案されてい
る。しかし、この従来技術は、スイッチを人手によりオ
ン・オフ操作することによって発熱体への通電を制御す
るように構成されているので、そのスイッチ操作が煩わ
しいという問題がある上に、スイッチのオフ操作を忘れ
ると無駄に電力を消費するという問題があった。
、ステアリングホイールの握り部に発熱体を埋設して、
運転者の手を暖めるハンドウオーマ装置が提案されてい
る。しかし、この従来技術は、スイッチを人手によりオ
ン・オフ操作することによって発熱体への通電を制御す
るように構成されているので、そのスイッチ操作が煩わ
しいという問題がある上に、スイッチのオフ操作を忘れ
ると無駄に電力を消費するという問題があった。
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の問題点を解消することを目的と
する。
する。
（発明の構成）
本発明は上記目的を達成するため、自動車用内装品ｌの
握り部２に発熱体３を配設したものにおいて、前記握り
部２に握力センサ４を配すると共に、握力センサ４の検
出圧力に対応して前記発熱体３への通電を制御するコン
トローラ５を配して、自動車用内装品ｌのハンドウオー
マ装置を構成したことを特徴とする。
握り部２に発熱体３を配設したものにおいて、前記握り
部２に握力センサ４を配すると共に、握力センサ４の検
出圧力に対応して前記発熱体３への通電を制御するコン
トローラ５を配して、自動車用内装品ｌのハンドウオー
マ装置を構成したことを特徴とする。
（実施例）
図示する実施例はステアリングホイールｌのハンドウオ
ーマ装置に係るものである。
ーマ装置に係るものである。
ステアリングホイールｌの握り部、すなわちリム部２に
は、第４図及び第５図に示すように発熱体３と握力セン
サ４とを兼ねる導電ゴム３４が埋設されている。図示す
る例では、前記導電ゴム３４はリム部２の左右２箇所に
配設されている。又前記リム部２は、第５図に示すよう
な多層構造に構成され、芯金６の周囲に硬質合成樹脂製
の内層体７、その外周に前記導電ゴム３４、更にその外
周に発泡ウレタン樹脂製の外層体８が夫々形成されてい
る。
は、第４図及び第５図に示すように発熱体３と握力セン
サ４とを兼ねる導電ゴム３４が埋設されている。図示す
る例では、前記導電ゴム３４はリム部２の左右２箇所に
配設されている。又前記リム部２は、第５図に示すよう
な多層構造に構成され、芯金６の周囲に硬質合成樹脂製
の内層体７、その外周に前記導電ゴム３４、更にその外
周に発泡ウレタン樹脂製の外層体８が夫々形成されてい
る。
前記導電ゴム３４は非導電ゴム製マトリックス中に導電
性粒子を均一に分散配合させてなるもので、非圧縮時に
も適度な電気抵抗を有して発熱体としての機能を有する
ように構成されると共に、これに押圧力が加わると押圧
力の増大に伴って電気抵抗が減少して感圧センサ（！！
！カセンサ）としての機能を有するように構成されてい
る。前記導電ゴム３４の一端にはリード線を介してコン
トローラ５の制御ヒータドライバ１１が接続され、他端
はリード線を介して接地されている。又導電ゴム３４の
電気抵抗はコントローラ５のＡ／Ｄ変換器１２によって
ディジタル変換されて、コントローラ５のマイクロコン
ピュータ１３に入力される。
性粒子を均一に分散配合させてなるもので、非圧縮時に
も適度な電気抵抗を有して発熱体としての機能を有する
ように構成されると共に、これに押圧力が加わると押圧
力の増大に伴って電気抵抗が減少して感圧センサ（！！
！カセンサ）としての機能を有するように構成されてい
る。前記導電ゴム３４の一端にはリード線を介してコン
トローラ５の制御ヒータドライバ１１が接続され、他端
はリード線を介して接地されている。又導電ゴム３４の
電気抵抗はコントローラ５のＡ／Ｄ変換器１２によって
ディジタル変換されて、コントローラ５のマイクロコン
ピュータ１３に入力される。
前記リム部２には、リム部２の温度を検出するための温
度センサ９が埋設されている。この温度センサ９として
はサーミスタを採用すると好適である。この温度センサ
９で検出された温度は前記Ａ／Ｄ変換器１２によってデ
ィジタル変換されて、前記マイクロコンピュータ１３に
入力される。
度センサ９が埋設されている。この温度センサ９として
はサーミスタを採用すると好適である。この温度センサ
９で検出された温度は前記Ａ／Ｄ変換器１２によってデ
ィジタル変換されて、前記マイクロコンピュータ１３に
入力される。
前記リム部２には、リム部２の温度の過上昇を防ぐため
に、感温リミットスイッチｌＯを埋設し、且つこれを前
記導電ゴム３４に直列に接続している。この感温リミン
トスイソチ１０としては、薄膜バイメタルを採用すると
好適である。そしてリム部２の温度が過上昇して所定値
以上となると、前記感温リミットスイッチｌＯの接点が
開き、ハード的に導電ゴム３４の通電を遮断することに
より、安全を図っている。
に、感温リミットスイッチｌＯを埋設し、且つこれを前
記導電ゴム３４に直列に接続している。この感温リミン
トスイソチ１０としては、薄膜バイメタルを採用すると
好適である。そしてリム部２の温度が過上昇して所定値
以上となると、前記感温リミットスイッチｌＯの接点が
開き、ハード的に導電ゴム３４の通電を遮断することに
より、安全を図っている。
前記マイクロコンピュータ１３の記憶部には、前記導電
ゴム３４（握力センサ４）に加わる押圧力、すなわち運
転者が前記リム部２を握った際の握力Ｐが所定値Ｐｏ以
上か否かを判断するデータが記憶されている。又前記マ
イクロコンピュータ１３の記憶部には、前記温度センサ
９で検出された温度データに対応して前記制御ヒータド
ライバ１１に適切な制御信号を出力するための温度制御
データも記憶されている。
ゴム３４（握力センサ４）に加わる押圧力、すなわち運
転者が前記リム部２を握った際の握力Ｐが所定値Ｐｏ以
上か否かを判断するデータが記憶されている。又前記マ
イクロコンピュータ１３の記憶部には、前記温度センサ
９で検出された温度データに対応して前記制御ヒータド
ライバ１１に適切な制御信号を出力するための温度制御
データも記憶されている。
前記制御ヒータドライバ１１は通電のＯＮ・ＯＦＦ比（
デユーティ比）を制御されることによって、前記導電ゴ
ム３４（発熱体３）の発熱量をコントロールしている。
デユーティ比）を制御されることによって、前記導電ゴ
ム３４（発熱体３）の発熱量をコントロールしている。
前記コントローラ５には、イグニッションスイッチ１４
及び手動スイッチ１５が直列に接続され □、両ス
イフチ１４．１５が共にＯＮのときのみ作動するように
構成されている。従って本発明のシステムはイグニッシ
ョンスイッチ１４がＯＦＦのときは稼動せず、又運転者
が手動スイッチ１５をＯＦＦにしておくと、稼動しない
ようにすることができる。尚、前記手動スイッチ１５に
代えて車室内の温度を検出して、所定温度以下のときの
みＯＮ状態となる感温スイッチを設けてもよい。
及び手動スイッチ１５が直列に接続され □、両ス
イフチ１４．１５が共にＯＮのときのみ作動するように
構成されている。従って本発明のシステムはイグニッシ
ョンスイッチ１４がＯＦＦのときは稼動せず、又運転者
が手動スイッチ１５をＯＦＦにしておくと、稼動しない
ようにすることができる。尚、前記手動スイッチ１５に
代えて車室内の温度を検出して、所定温度以下のときの
みＯＮ状態となる感温スイッチを設けてもよい。
次に上記システムの作用を、第３図に示すフローチャー
トに基いて説明する。
トに基いて説明する。
前記両スイッチ１４．１５が共にＯＮされると、前記フ
ローチャートにおけるステップ１００の握力読み取りが
実行される。このステップでは制御ヒータドライバ１１
から微小電流（一定値）が導電ゴム３４（握力センサ４
）に印加され、これに基き電気抵抗データがマイクロコ
ンピュータ１３に読みとられる。そしてこれに基き、前
記握力Ｐが判断される０次のステップ１０１においては
、前記握力Ｐが所定値Ｐｏ以上か否かを判断される。運
転者が前記リム部２を握っていないときは、当然Ｐ＜Ｐ
ｏとなるので、ステップ１００に戻る（ステップ１０１
−ステップ１００間に待、ち時間を設定しておくと好適
である。）、一方運転者が前記リム部２を成る程度以上
の握力で握って、いる場合にはＰ≧Ｐｏとなるので次の
ステップ１０２に進む。
ローチャートにおけるステップ１００の握力読み取りが
実行される。このステップでは制御ヒータドライバ１１
から微小電流（一定値）が導電ゴム３４（握力センサ４
）に印加され、これに基き電気抵抗データがマイクロコ
ンピュータ１３に読みとられる。そしてこれに基き、前
記握力Ｐが判断される０次のステップ１０１においては
、前記握力Ｐが所定値Ｐｏ以上か否かを判断される。運
転者が前記リム部２を握っていないときは、当然Ｐ＜Ｐ
ｏとなるので、ステップ１００に戻る（ステップ１０１
−ステップ１００間に待、ち時間を設定しておくと好適
である。）、一方運転者が前記リム部２を成る程度以上
の握力で握って、いる場合にはＰ≧Ｐｏとなるので次の
ステップ１０２に進む。
ステップ１０２では、温度センサ９で検出されたリム部
２の温度データがマイクロコンピュータ１３に読み取ら
れる。そして次のステップ１０３ではこの温度Ｔが高温
側設定値７８以上か否かが判断され、Ｔ≧ＴＨの場合に
は適当な待ち時間（図示せず）を置いてステップ１０２
に戻る。他方、Ｔ＜ＴＨの場合には、続いてステップ１
０４において、この温度Ｔが低温側設定値ＴＬ以下か否
かを′１１１断される。そしてＴ≦ＴＬの場合には、ス
テップＩ０５に移行して、マイクロコンピュータ１３よ
り制御ヒータドライバ１１に連続発熱指令が出力される
。これは制御ヒータドライバ１１からデユーティ比１の
通電が導電ゴム３４（発熱体３）になされることを意味
し、導電ゴム３４は所定時間最大に発熱する。この結果
、第２図に示すようにリム部２の温度Ｔは急上昇する。
２の温度データがマイクロコンピュータ１３に読み取ら
れる。そして次のステップ１０３ではこの温度Ｔが高温
側設定値７８以上か否かが判断され、Ｔ≧ＴＨの場合に
は適当な待ち時間（図示せず）を置いてステップ１０２
に戻る。他方、Ｔ＜ＴＨの場合には、続いてステップ１
０４において、この温度Ｔが低温側設定値ＴＬ以下か否
かを′１１１断される。そしてＴ≦ＴＬの場合には、ス
テップＩ０５に移行して、マイクロコンピュータ１３よ
り制御ヒータドライバ１１に連続発熱指令が出力される
。これは制御ヒータドライバ１１からデユーティ比１の
通電が導電ゴム３４（発熱体３）になされることを意味
し、導電ゴム３４は所定時間最大に発熱する。この結果
、第２図に示すようにリム部２の温度Ｔは急上昇する。
その後ステップ１０６においてステップ１０２と同様の
温度読み取りが行なわれて、ステップ１０４に戻る。
温度読み取りが行なわれて、ステップ１０４に戻る。
前記ステップ１０４において、Ｔ＞ＴＬと判断されると
、ステップ１０７に移行する。このステップでは前記温
度Ｔに応じて適切なデユーティ比の通電が行なわれるよ
うに、制御ヒータドライバ１１に発熱のデエーティ制御
指令が出力される、そして所定時間前記通電が導電ゴム
３４（発熱体３）になされる結果、第２図に示すように
リム部２の温度Ｔはその温度上昇率を減じながら緩やか
に上昇する。その後ステップ１０Ｂにおいてステップ１
０２と同様の温度読み取りが実行され、次いでステップ
１０９において前記温度Ｔが前記高温側設定値Ｔ以上か
否かを判断される。
、ステップ１０７に移行する。このステップでは前記温
度Ｔに応じて適切なデユーティ比の通電が行なわれるよ
うに、制御ヒータドライバ１１に発熱のデエーティ制御
指令が出力される、そして所定時間前記通電が導電ゴム
３４（発熱体３）になされる結果、第２図に示すように
リム部２の温度Ｔはその温度上昇率を減じながら緩やか
に上昇する。その後ステップ１０Ｂにおいてステップ１
０２と同様の温度読み取りが実行され、次いでステップ
１０９において前記温度Ｔが前記高温側設定値Ｔ以上か
否かを判断される。
Ｔ≧ＴＨの場合にはステップ１００に戻り、Ｔ＜ＴＨの
場合にはステップ１０４に戻る。
場合にはステップ１０４に戻る。
以上のように本実施例においては、温度センサ９、コン
トローラ５、導電ゴム３４（発熱体３）によって構成さ
れるフィードバンク制御システムによって、第２図に示
す温度特性を有する制御が行なわれる。又本実施例では
前記導電ゴム３４の握力センサ４としての機能により、
ステアリングホイール１のリム部２に握力が加わってい
ることを検知すると、前記高温側設定値ＴＨに達するよ
うに導電ゴム３４（発熱体３）の発熱を制御することが
できる。
トローラ５、導電ゴム３４（発熱体３）によって構成さ
れるフィードバンク制御システムによって、第２図に示
す温度特性を有する制御が行なわれる。又本実施例では
前記導電ゴム３４の握力センサ４としての機能により、
ステアリングホイール１のリム部２に握力が加わってい
ることを検知すると、前記高温側設定値ＴＨに達するよ
うに導電ゴム３４（発熱体３）の発熱を制御することが
できる。
本発明は上記実施例に示す外、種々の態様に構成するこ
とができる。例えばリム部２の断面構造を第６図に示す
ように構成し、導電ゴム３４と外層体８との間に介在さ
せた硬質合成樹脂製の可変形カバ一体１６の変形によっ
て、リム部２を握る握力が導電ゴム３４に均等に加わる
ようにしてもよい。
とができる。例えばリム部２の断面構造を第６図に示す
ように構成し、導電ゴム３４と外層体８との間に介在さ
せた硬質合成樹脂製の可変形カバ一体１６の変形によっ
て、リム部２を握る握力が導電ゴム３４に均等に加わる
ようにしてもよい。
父上記実施例では導電ゴム３４が発熱体３と握力センサ
４とを兼ねているが、これらを別々の構造としてもよい
。そして発熱体３としては、導電ゴム３４の外、導電プ
ラスチック、金属ヒータ線などを採用することができる
一方、握力センサ４としては導電ゴム３４の外、ロード
セルなどを採用することができる。又発熱体３への通電
を制御するコントローラ５は、上記実施例に示すものに
限定されないことは勿論である。
４とを兼ねているが、これらを別々の構造としてもよい
。そして発熱体３としては、導電ゴム３４の外、導電プ
ラスチック、金属ヒータ線などを採用することができる
一方、握力センサ４としては導電ゴム３４の外、ロード
セルなどを採用することができる。又発熱体３への通電
を制御するコントローラ５は、上記実施例に示すものに
限定されないことは勿論である。
更に本発明はステアリングホイールｌのハンドウオーマ
装置に通用できる外、他の自動車用内装品、例えばシフ
トレバ−のハンドウオーマ装置に通用することも可能で
ある。
装置に通用できる外、他の自動車用内装品、例えばシフ
トレバ−のハンドウオーマ装置に通用することも可能で
ある。
（発明の効果）
本発明は上記構成を有し、ステアリングホイールなどの
自動車用内装品の握り部に配した握力センサによって、
発熱体への通電を制御できるので、自動的にハンドウオ
ーマ装置を作動させることができ、従来のような人手に
よる煩わしいスイッチ操作が不要になり、又前記握り部
から手を離すと、自動的に発熱体への通電をＯＦＦする
ことができ（但し、所定時間後、或いは所定温度に達し
た後に自動的に叶Ｆされる場合もある。）、無駄な電力
消費を防ぐことができる。
自動車用内装品の握り部に配した握力センサによって、
発熱体への通電を制御できるので、自動的にハンドウオ
ーマ装置を作動させることができ、従来のような人手に
よる煩わしいスイッチ操作が不要になり、又前記握り部
から手を離すと、自動的に発熱体への通電をＯＦＦする
ことができ（但し、所定時間後、或いは所定温度に達し
た後に自動的に叶Ｆされる場合もある。）、無駄な電力
消費を防ぐことができる。
第１図は本発明の実施例を示すシステム図、第２図は上
記実施例において制御される温度Ｔと時間ｔとの関係を
示す温度特性図、第３図はフローチャート図、第４図は
ステアリングホイールを示す概略図、第５図は第４図の
Ｖ −Ｖ線拡大断面図、第６図は本発明の他の実施例に
おけるステアリングホイールのリム部における断面図で
ある。 １ −・−−一−−−−−−−−−−自動車用内装品２
−−−−−一・−・−握り部 ３−−−−−−・−−−−−−・−発熱体４−・−一−
−−−−・−・−−一一−−握力セン号５−・＝−−−
−−−・−・・−・−・・−コントローラ代理人 弁
理士 石 原 勝 算１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図
記実施例において制御される温度Ｔと時間ｔとの関係を
示す温度特性図、第３図はフローチャート図、第４図は
ステアリングホイールを示す概略図、第５図は第４図の
Ｖ −Ｖ線拡大断面図、第６図は本発明の他の実施例に
おけるステアリングホイールのリム部における断面図で
ある。 １ −・−−一−−−−−−−−−−自動車用内装品２
−−−−−一・−・−握り部 ３−−−−−−・−−−−−−・−発熱体４−・−一−
−−−−・−・−−一一−−握力セン号５−・＝−−−
−−−・−・・−・−・・−コントローラ代理人 弁
理士 石 原 勝 算１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- （１）自動車用内装品の握り部に発熱体を配設したもの
において、前記握り部に握力センサを配すると共に、握
力センサの検出圧力に対応して前記発熱体への通電を制
御するコントローラを配したことを特徴とする自動車用
内装品のハンドウオーマ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26722184A JPS61146670A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 自動車用内装品のハンドウオ−マ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26722184A JPS61146670A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 自動車用内装品のハンドウオ−マ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61146670A true JPS61146670A (ja) | 1986-07-04 |
| JPH0260549B2 JPH0260549B2 (ja) | 1990-12-17 |
Family
ID=17441815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26722184A Granted JPS61146670A (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 自動車用内装品のハンドウオ−マ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61146670A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01102068U (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-10 | ||
| JP2005537992A (ja) * | 2002-09-06 | 2005-12-15 | コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト | 手放しを検出する自動車用のステアリングホイール |
| KR100767822B1 (ko) | 2005-12-28 | 2007-10-18 | 주식회사 세원이씨에스 | 자동차용 핸들커버 |
| JP2009151775A (ja) * | 2001-07-31 | 2009-07-09 | Immersion Corp | 触覚フィードバックを有する操作ホイール及びハンドルシステム |
| JP2016508917A (ja) * | 2013-02-13 | 2016-03-24 | ティーケー ホールディングス インク．Ｔｋ Ｈｏｌｄｉｎｇｓ Ｉｎｃ． | ハンドルの手検出システム |
| US10114513B2 (en) | 2014-06-02 | 2018-10-30 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Systems and methods for printing sensor circuits on a sensor mat for a steering wheel |
| US10124823B2 (en) | 2014-05-22 | 2018-11-13 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Systems and methods for shielding a hand sensor system in a steering wheel |
| US10336361B2 (en) | 2016-04-04 | 2019-07-02 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Vehicle accessory control circuit |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934975A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車ハンドル |
-
1984
- 1984-12-18 JP JP26722184A patent/JPS61146670A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5934975A (ja) * | 1982-08-23 | 1984-02-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自動車ハンドル |
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| US10124823B2 (en) | 2014-05-22 | 2018-11-13 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Systems and methods for shielding a hand sensor system in a steering wheel |
| US11299191B2 (en) | 2014-05-22 | 2022-04-12 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Systems and methods for shielding a hand sensor system in a steering wheel |
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| US10698544B2 (en) | 2014-06-02 | 2020-06-30 | Joyson Safety Systems Acquisitions LLC | Systems and methods for printing sensor circuits on a sensor mat for a steering wheel |
| US11599226B2 (en) | 2014-06-02 | 2023-03-07 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Systems and methods for printing sensor circuits on a sensor mat for a steering wheel |
| US10336361B2 (en) | 2016-04-04 | 2019-07-02 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Vehicle accessory control circuit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260549B2 (ja) | 1990-12-17 |
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