JPS61145358A - 緩衝装置 - Google Patents
緩衝装置Info
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- JPS61145358A JPS61145358A JP60282178A JP28217885A JPS61145358A JP S61145358 A JPS61145358 A JP S61145358A JP 60282178 A JP60282178 A JP 60282178A JP 28217885 A JP28217885 A JP 28217885A JP S61145358 A JPS61145358 A JP S61145358A
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- Japan
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- fuel
- distribution conduit
- fuel distribution
- buffer
- shock absorber
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 74
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のための燃料噴射装置の燃料噴射弁に
燃料を供給するだめの固定的な燃料分配導管に配置され
かつ該導管に結合された緩衝器を有する緩衝装置であっ
て、該緩衝器が、緩衝器ケーシング内に張設され該ケー
シング内の燃料室を片側で制限する緩衝ダイヤフラムを
有し、この燃料室が管片を介して燃料分配導管に接続さ
れており、この管片が、燃料分配導管と接続されかつ該
導管内に突入した流入管に向けて位置決め形成されてい
る形式のものに関する。
燃料を供給するだめの固定的な燃料分配導管に配置され
かつ該導管に結合された緩衝器を有する緩衝装置であっ
て、該緩衝器が、緩衝器ケーシング内に張設され該ケー
シング内の燃料室を片側で制限する緩衝ダイヤフラムを
有し、この燃料室が管片を介して燃料分配導管に接続さ
れており、この管片が、燃料分配導管と接続されかつ該
導管内に突入した流入管に向けて位置決め形成されてい
る形式のものに関する。
従来の技術
ある公知の緩衝装置においては緩衝器の有する管片が、
燃料分配導管を貫通しかつ燃料供給導管と接続された流
入管に上から係合し、そしてこの管片と流入管との間に
は燃料分配導管へ向う流過横断面が形成されている。し
かしこの場合、重量及びスペース上の理由から管片と流
入管との間の流過横断面が比較的小さく維持され、それ
によって当該の緩衝器は、噴射弁の圧カッξルスによっ
て燃料分配導管内に生ぜしめられる圧力振動と、燃料フ
ィードポンプによって燃料供給導管内に惹起される圧力
振動とを同時にかつ十分には緩衝できないという欠点を
有する。
燃料分配導管を貫通しかつ燃料供給導管と接続された流
入管に上から係合し、そしてこの管片と流入管との間に
は燃料分配導管へ向う流過横断面が形成されている。し
かしこの場合、重量及びスペース上の理由から管片と流
入管との間の流過横断面が比較的小さく維持され、それ
によって当該の緩衝器は、噴射弁の圧カッξルスによっ
て燃料分配導管内に生ぜしめられる圧力振動と、燃料フ
ィードポンプによって燃料供給導管内に惹起される圧力
振動とを同時にかつ十分には緩衝できないという欠点を
有する。
発明の課題
本発明の課題は冒頭に述べた形式の緩衝装置において、
上記の公知欠点を解除することである。
上記の公知欠点を解除することである。
課題を解決するだめの手段
上記の課題は本発明によれば、緩衝器の燃料室が別の管
片を介して燃料分配導管と接続されていることによって
解決された。
片を介して燃料分配導管と接続されていることによって
解決された。
発明の利点
本発明の構成によれば燃料分配導管への緩衝器の取付け
が容易であり、また緩衝器と燃料分配導管との単純な構
造及び少ない必要スペースにおいで、燃料分配導管内及
び燃料供給導管からの圧力振動を各必要に応じて緩衝す
ることが可能である。
が容易であり、また緩衝器と燃料分配導管との単純な構
造及び少ない必要スペースにおいで、燃料分配導管内及
び燃料供給導管からの圧力振動を各必要に応じて緩衝す
ることが可能である。
実施態様
本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲の各従属環に
記した通りである。それによれば容易な取付け・組立て
のために管片が緩衝器ケーシングと有利に結合されるだ
けでなく、該管片を該ケーシングに一体的に成形するこ
とも有利に可能である。また緩衝器ケーシングと燃料分
配導管とを互いにろう接すれば、シール部材及びねじが
不要となり特に単純な構造体が得られる。
記した通りである。それによれば容易な取付け・組立て
のために管片が緩衝器ケーシングと有利に結合されるだ
けでなく、該管片を該ケーシングに一体的に成形するこ
とも有利に可能である。また緩衝器ケーシングと燃料分
配導管とを互いにろう接すれば、シール部材及びねじが
不要となり特に単純な構造体が得られる。
更に１つの管片と流入管とが軸線方向で相互距離を有す
ることによって、燃料の圧力振動が流入管から直接に緩
衝器に作用はするが、該流入管を介して流入する燃料全
体が緩衝器内に流入する必要はなくなるので有利である
。
ることによって、燃料の圧力振動が流入管から直接に緩
衝器に作用はするが、該流入管を介して流入する燃料全
体が緩衝器内に流入する必要はなくなるので有利である
。
実施例
第１図に示された、内燃機関のための燃料噴射装置の例
えば金属から成る燃料分配導管１け複数の差込み接続部
２′ｆ！：有し、この各差込み接続部２内には燃料噴射
弁がその一方端部を以ってそう着されている。この燃料
供給導管工の壁部には取付はフランジ３が例えばろう接
によって固定されており、この取付はフランジ３内に。
えば金属から成る燃料分配導管１け複数の差込み接続部
２′ｆ！：有し、この各差込み接続部２内には燃料噴射
弁がその一方端部を以ってそう着されている。この燃料
供給導管工の壁部には取付はフランジ３が例えばろう接
によって固定されており、この取付はフランジ３内に。
燃料分配導管ｌ内の第１の孔５と重なる第１の通流開口
４と、燃料噴射導管ｌ内の第２の開ロアと重なる第２の
通流開口６とが形成されている。燃料分配導管Ｉ内の各
開口５と７とは該燃料分配導管の長手軸線に沿って互い
に軸線方向間隔を以って配置されているう燃料分配導管
１の第１の開口５に整合して該燃料分配導管１の。
４と、燃料噴射導管ｌ内の第２の開ロアと重なる第２の
通流開口６とが形成されている。燃料分配導管Ｉ内の各
開口５と７とは該燃料分配導管の長手軸線に沿って互い
に軸線方向間隔を以って配置されているう燃料分配導管
１の第１の開口５に整合して該燃料分配導管１の。
第１の開口５と反対の側から流入管９が少なくとも部分
的に該燃料分配導管１を貫通【、場合によっては取付は
フランジ３の第１の通流開口４内に突入して配置されて
いる。流入管９は図示されていない燃料供給導管に接続
され、この導管は脈動式に吐出を行なう燃料フィードポ
ンプ（図示されていない）の吐出出口に接続されている
。流入管９が第１の開口５内に突入している場合、該流
入管９の、第１の開口５内に突入した端部１０は該第１
の開口５よりも著しく小さな直径を有し、それによって
該端部１０における流入管９の外周面と第１の開口５又
は第１の通流開口４との間で燃料が、リング状の横断面
において絞られずに自由に流動可能である。
的に該燃料分配導管１を貫通【、場合によっては取付は
フランジ３の第１の通流開口４内に突入して配置されて
いる。流入管９は図示されていない燃料供給導管に接続
され、この導管は脈動式に吐出を行なう燃料フィードポ
ンプ（図示されていない）の吐出出口に接続されている
。流入管９が第１の開口５内に突入している場合、該流
入管９の、第１の開口５内に突入した端部１０は該第１
の開口５よりも著しく小さな直径を有し、それによって
該端部１０における流入管９の外周面と第１の開口５又
は第１の通流開口４との間で燃料が、リング状の横断面
において絞られずに自由に流動可能である。
取付はフランジ３の、燃料分配導管１と反対の側には別
の取付はフランジ１１が接触配置されておりかつねじ１
２によって該取付け７ランジ３に固定されている。取付
け７ラング１１自体は緩衝器１４の底部１３に例えばろ
う接によって固定されている。底部１３スは第１の管片
１６と第２の管片１７とが該底部１３から突出して適当
に一体成形されており、それによって取付はフランジ３
と１１とがねじ結合された状態で第１の管片１６が第１
の通流開口４及び第１の開口５と重なり、また第２の管
片１７が第２の通流開口６及び第２の開ロアと重なるよ
うになっている。管片１６，１７の囲りにシールリング
１８．１９としてのシール部材が配設され、この／−ル
リングは取付はフランジ３と底部１３との間で外部に対
して７−ルを行なっている。緩衝器１４の底部１３とカ
ッζ−２０との間にはカーリングフラッジ部２１によっ
て可撓性の緩衝ダイヤフラム２２が緊定されており、こ
の緩衝ダイヤフラム２２によって当該緩衝器１４内で、
管片１６．１７と結合された燃料室２３が緩衝室２４か
ら仕切られている。緩衝室２４内には、片側をカバー２
０にまた他方側をばね受け２７に支持された圧縮ばね２
６が配設されており、このばね受け２７は緩衝ダイヤフ
ラム２２をシールされつつ貫通するリベット結合部２８
によって緩衝ダイヤフラム２２に固定されている。リベ
ット結合部２８は燃料室２３内に突入した当付はビン２
９を有し、この当付はピノ２９は緩衝ダイヤフラム２２
の所定の許容撓みにおいて底部１３の内壁に接触する。
の取付はフランジ１１が接触配置されておりかつねじ１
２によって該取付け７ランジ３に固定されている。取付
け７ラング１１自体は緩衝器１４の底部１３に例えばろ
う接によって固定されている。底部１３スは第１の管片
１６と第２の管片１７とが該底部１３から突出して適当
に一体成形されており、それによって取付はフランジ３
と１１とがねじ結合された状態で第１の管片１６が第１
の通流開口４及び第１の開口５と重なり、また第２の管
片１７が第２の通流開口６及び第２の開ロアと重なるよ
うになっている。管片１６，１７の囲りにシールリング
１８．１９としてのシール部材が配設され、この／−ル
リングは取付はフランジ３と底部１３との間で外部に対
して７−ルを行なっている。緩衝器１４の底部１３とカ
ッζ−２０との間にはカーリングフラッジ部２１によっ
て可撓性の緩衝ダイヤフラム２２が緊定されており、こ
の緩衝ダイヤフラム２２によって当該緩衝器１４内で、
管片１６．１７と結合された燃料室２３が緩衝室２４か
ら仕切られている。緩衝室２４内には、片側をカバー２
０にまた他方側をばね受け２７に支持された圧縮ばね２
６が配設されており、このばね受け２７は緩衝ダイヤフ
ラム２２をシールされつつ貫通するリベット結合部２８
によって緩衝ダイヤフラム２２に固定されている。リベ
ット結合部２８は燃料室２３内に突入した当付はビン２
９を有し、この当付はピノ２９は緩衝ダイヤフラム２２
の所定の許容撓みにおいて底部１３の内壁に接触する。
これによって、無圧状態で圧縮ばね２６によって緩衝ダ
イヤフラム２２の過剰膨張が生じることが防がれている
。
イヤフラム２２の過剰膨張が生じることが防がれている
。
開口５，７及び通流開口４，６及び管片１６゜１７の各
内径はできるだけ大きく設計されており、それによって
燃料の自由な流過と緩衝器１４の燃料室２３内へのスム
ーズな圧力変動伝達とが可能となっている。第１の管片
１６と流入管９とは軸線方向で相互距離Ａ−ｉｚ有し、
それによって該流入管９を介して流入する燃料が燃料室
２３内にのみ流入するのではなく、同様に流入管９から
の流出後に流入管９の外周面と第１の通流開口４と第１
の開口５との間のリング状の流過横断面を通って燃料分
配導管１内にも達つする。本発明の構造によれば燃料フ
ィードポンプから由来する燃料の脈動運動及び、燃料噴
射弁の開閉によって生ぜしめられ燃料分配導管１を介し
て燃料室２３内に達でる脈動運動が緩衝ダイヤフラム２
２によって緩衝される。
内径はできるだけ大きく設計されており、それによって
燃料の自由な流過と緩衝器１４の燃料室２３内へのスム
ーズな圧力変動伝達とが可能となっている。第１の管片
１６と流入管９とは軸線方向で相互距離Ａ−ｉｚ有し、
それによって該流入管９を介して流入する燃料が燃料室
２３内にのみ流入するのではなく、同様に流入管９から
の流出後に流入管９の外周面と第１の通流開口４と第１
の開口５との間のリング状の流過横断面を通って燃料分
配導管１内にも達つする。本発明の構造によれば燃料フ
ィードポンプから由来する燃料の脈動運動及び、燃料噴
射弁の開閉によって生ぜしめられ燃料分配導管１を介し
て燃料室２３内に達でる脈動運動が緩衝ダイヤフラム２
２によって緩衝される。
第２図に示された第２実施例による緩衝装置においては
前記の第１実施例と異なり、緩衝器１４の底部１３が管
状の管片３３．３４内にそう入されかつ底部１３と例え
ばろう接によって結合されている。管片３３．３４は底
部１３から突出して例えば取付はフランジ１１の通流開
口４゜６内まで突入している。流入管９の端部１０と管
片３４とは互いにほぼ整置して位置決めされておりかつ
軸線方向で距離Ａを有しており、この際に流入管９の端
部１０は燃料分配導管１の内部で終っており、従って流
入管９を介して流入する燃料の１部分が直接に燃料分配
導管１内に達つし得る。この距離Ａは約２陥から５ｍで
ある。当付はビ／３５は片側で底部１３と結合され、他
方側で緩衝ダイヤフラム２２のリベット結合部の当付は
プレート３６に向けて位置決めされており、それによっ
て管片３３．３４への方向での緩衝ダイヤフラム２２の
運動が当付はピン３５によって制限さ扛る。管片３３，
３４は、燃料分配導管１及び流入管９からの圧力脈動を
迅速に燃料室２３へ向けて案内して消去するために十分
に大きな横断面を有している。
前記の第１実施例と異なり、緩衝器１４の底部１３が管
状の管片３３．３４内にそう入されかつ底部１３と例え
ばろう接によって結合されている。管片３３．３４は底
部１３から突出して例えば取付はフランジ１１の通流開
口４゜６内まで突入している。流入管９の端部１０と管
片３４とは互いにほぼ整置して位置決めされておりかつ
軸線方向で距離Ａを有しており、この際に流入管９の端
部１０は燃料分配導管１の内部で終っており、従って流
入管９を介して流入する燃料の１部分が直接に燃料分配
導管１内に達つし得る。この距離Ａは約２陥から５ｍで
ある。当付はビ／３５は片側で底部１３と結合され、他
方側で緩衝ダイヤフラム２２のリベット結合部の当付は
プレート３６に向けて位置決めされており、それによっ
て管片３３．３４への方向での緩衝ダイヤフラム２２の
運動が当付はピン３５によって制限さ扛る。管片３３，
３４は、燃料分配導管１及び流入管９からの圧力脈動を
迅速に燃料室２３へ向けて案内して消去するために十分
に大きな横断面を有している。
第３図に示された第３実施例においては前記の各側と異
なり取付はフラ／ジ３，１１及びねじ１２が除去されて
いる。底部１３に一体成形された管片１６．１７又は該
底部１３に結合された管片３３．３４はこの実施例では
、燃料分配導管１の各開口５，７内に直接に突入してお
り、また底部１３は燃料分配導管１と、間に形成される
平面の個所３７において該導管１に適当にろう接されて
おり、それによって燃料分配導管１と底部１３との各表
面の間に燃料に対して液密な結合が形成されている。
なり取付はフラ／ジ３，１１及びねじ１２が除去されて
いる。底部１３に一体成形された管片１６．１７又は該
底部１３に結合された管片３３．３４はこの実施例では
、燃料分配導管１の各開口５，７内に直接に突入してお
り、また底部１３は燃料分配導管１と、間に形成される
平面の個所３７において該導管１に適当にろう接されて
おり、それによって燃料分配導管１と底部１３との各表
面の間に燃料に対して液密な結合が形成されている。
図面は本発明による緩衝装置の３つの実施例を示すもの
であって、第１図は第１実施例を示す断面図、第２図は
第２実施例を示す断面図、第３図は第３実施例を示す断
面図である。 １・・燃料分配導管、２・・・差込み接続部、３゜１１
・・取付はフランジ、４，６・・通流開口、５゜７・・
開口、９・・・流入管、１０・・・端部、１２・・・ね
じ、１３・・底部、１４ψ緩衝器、１６．１７゜３３．
３４・・・管片、１８．１９・・・シールリング、２０
・・・カバー、２１・・・カーリングフランジ部、２２
・・・緩衝ダイヤフラム、２３・・・燃料室、２４・・
・緩衝室、２６・・圧縮ばね、２７・・・ばね受け、２
８・・・リベット結合部、２９．３５・・・当付はビン
、３１．３２・・・差込み開口、３６・・当付はプレー
ト、３７・・個所
であって、第１図は第１実施例を示す断面図、第２図は
第２実施例を示す断面図、第３図は第３実施例を示す断
面図である。 １・・燃料分配導管、２・・・差込み接続部、３゜１１
・・取付はフランジ、４，６・・通流開口、５゜７・・
開口、９・・・流入管、１０・・・端部、１２・・・ね
じ、１３・・底部、１４ψ緩衝器、１６．１７゜３３．
３４・・・管片、１８．１９・・・シールリング、２０
・・・カバー、２１・・・カーリングフランジ部、２２
・・・緩衝ダイヤフラム、２３・・・燃料室、２４・・
・緩衝室、２６・・圧縮ばね、２７・・・ばね受け、２
８・・・リベット結合部、２９．３５・・・当付はビン
、３１．３２・・・差込み開口、３６・・当付はプレー
ト、３７・・個所
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のための燃料噴射装置の燃料噴射弁に燃料
を供給するための固定的な燃料分配導管に配置されかつ
該導管に結合された緩衝器を有する緩衝装置であつて、
該緩衝器が、緩衝器ケーシング内に張設され該ケーシン
グ内の燃料室を片側で制限する緩衝ダイヤフラムを有し
、この燃料室が管片を介して燃料分配導管に接続されて
おり、この管片が、燃料分配導管と接続されかつ該導管
内に突入した流入管に向けて位置決め形成されている形
式のものにおいて、緩衝器（１４）の燃料室（２３）が
別の管片（１７、３３）を介して燃料分配導管（１）と
接続されていることを特徴とする緩衝装置。 ２、各管片（１６、１７；３３、３４）が緩衝器ケーシ
ング（１３）と結合されている、特許請求の範囲第１項
記載の緩衝装置。 ３、管片（１６、１７）が緩衝器ケーシング（１３）に
一体成形されている、特許請求の範囲第２項記載の緩衝
装置。 ４、緩衝器ケーシング（１３）と燃料分配導管（１）と
の間に、各管片（１６、１７、３３、３４）を取り囲む
シール部材（１８、１９）が配置されている、特許請求
の範囲第２項又は第３項記載の緩衝装置。 ５、緩衝器（１４）と燃料分配導管（１）とがねじ結合
部（１１、３、１２）によつて互いに結合されている、
特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか１項記
載の緩衝装置。 ６、各管片（１６、１７）が燃料分配導管（１）の開口
（５、７）内に突入しており、緩衝器ケーシング（１３
）が燃料分配導管（１）にろう接されている、特許請求
の範囲第３項記載の緩衝装置。 ７、１つの管片（１６、３４）と流入管（９）とが軸線
方向で相互に距離（Ａ）を有している、特許請求の範囲
第１項から第６項までのいずれか１項記載の緩衝装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3446324.0 | 1984-12-19 | ||
| DE3446324A DE3446324C2 (de) | 1984-12-19 | 1984-12-19 | Dämpfervorrichtung zur Dämpfung von Kraftstoffdruckschwingungen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61145358A true JPS61145358A (ja) | 1986-07-03 |
| JPH0561463B2 JPH0561463B2 (ja) | 1993-09-06 |
Family
ID=6253213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60282178A Granted JPS61145358A (ja) | 1984-12-19 | 1985-12-17 | 緩衝装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4679537A (ja) |
| JP (1) | JPS61145358A (ja) |
| DE (1) | DE3446324C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132361A (ja) * | 2010-12-21 | 2012-07-12 | Sanoh Industrial Co Ltd | パルセーションダンパー |
| JP2012145032A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Toyota Motor Corp | 高圧ポンプ |
Families Citing this family (19)
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