JPS61130644A

JPS61130644A - 無端の伝動チエーンベルト

Info

Publication number: JPS61130644A
Application number: JP26923585A
Authority: JP
Inventors: フイリツプ・ジエームス・モツト
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp
Priority date: 1984-11-29
Filing date: 1985-11-29
Publication date: 1986-06-18
Anticipated expiration: 2009-06-01
Also published as: JPH0641782B2; DE3567261D1; CA1255120A; EP0183428B1; EP0183428A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明な、列えば、・時に自Ｘｈ卓の４続町変変函＠（
ＣＶＴ　）のようなプーリ変速機のプーリと相互に接続
するようにりぐられた無ν品の金属伝動チェーンベルト
に関する。（に詳細には１本発明は相互に接続されたリ
ンクと駆動ブロックすなわちロードブロックでつくられ
たチェーンベルトに関する。

（σ）従米技前連続ｌ：ＩＴｆ変ｇ機の変動機への使用は長年指摘され
て米た。これらのｆｇ機において、谷プーリの少なくと
も一つのフシ／シバ皿のフランジに関して軸方向に可動
であり、一方のプーリの有効百蚤が変えられると池方の
１−りの臂効直径も逆方向に同時に変えられる。このよ
うに速度比の変１ヒは円滑に連続的に行なわれる。４続
町ｆ変速機がすぐに自動車に広く１更用されることは予
想されている。連続ｉ５Ｔ変変速機は「ダフ（Ｄａｆ）
Ｊと呼ばれるオランダの車のような市販の自動車に既に
使用されている。初期の構造において、駆動軸と液部動
軸との間でトルクを伝達すβのにエラストマ（ｅｌａｓ
ｔｏｍｅｒ）ベルトすなわち弾性体ベルトが１更用され
、前記「ダフ」という事も明らかに弾性体ベルトを使用
していた。後の車においテ金鴫ベルトが１更用さル、そ
のベルトａキャリヤとプーリフランジと、駆動接触され
る駆動ブロックすなわちａ−ドブａゾクとを憚えている
。特に、使用されたベルトは米国′峙杆構３，７２０，
１１６号に示される種類の「ブノンユ（ｐｕｓｈ　）　
Ｊベルトであった。

前記米国符許の構造のプツシ−ベルトは組まれるバンド
が互いに精田に会わされなければならないため製作が比
較的高くなる。米国％杆構４，６１３゜７６０号に示さ
れるものと似た１、駆動ブロックすなわちロードブロッ
クがチェーン又は・池のキャリヤにほぼ固定して配置さ
れた「プル（ｐｕｌｌ）Ｊヘルドげ、チェーンリンクお
よびロードブロックが板材から打ち抜ηλれてつくられ
、ピボット部材が押出し成形されたストック材からコー
ドウッド（ｃａｒｄ−ｗｏｏｄ）切断さ１７）ｘつほと
んどＯＳＳ分封して組立体が自動組立機によるので、前
述のブツシュベルトよりもかなりコスト的に有益である
。

前記米国特許第４，３）３．７５　Ｌ１号について更に
詳細に述べる。

コストについては別として、自動車技術者の最も関心を
待っていることはプーリ変速機の駆動ベルトによって生
起される騒音である。

める噴の騒音は駆動ブロックがプーリのフランジと係合
するときに生起され、かつ騒音が一定のパターンで発生
されると人には好ましくない。種々の周波数の騒音は少
しは耐えられる。自動車技術者は、ベルトが収り付けら
れている自動車を１伝しかつ発生される騒音を聞くこと
によってほぼ実際の方法で、ここに記載された形式の駆
動ベルトによって生起される騒音を評価する。騒音は１
刀為ら１０の数１直で、大きい故とより１酎見られる騒
音で表わして評価する。

米国特許第４，５１５，７６０号は、％にプーリ変速機
のフ＋　１７　ｉ駆動接続するようになっている金属チ
ェーンベルトを示している。チェーンベルトは複数のリ
ンクの組を備え、隣接するリンクの組は互いに差し込ま
れ、一つのリンクの組は数枚の横方向に整合されたリン
クを有している。差し込まれたリンクの組は、チェーン
の関節運動を許容する定め技術的に知られた丸ビン又は
ビンおよびロッカのようなピボット装置によって接続さ
れている。金属のロードブロックが隣接するピボット装
置の間で各リンクの組を囲んでいて、谷ロードブａツク
はリンクの岨に対してほぼ位置が固定されでいる。谷ロ
ードブロックは金＠仮から打ち抜かれた複数の比較的薄
いプレートを１え得る。各ロードブ（１’７りは前刀為
ら見比ときほば不等辺四角形をゼし、少なくとも側縁の
部分はプーリ変速機　　　　　　１のプーリフランジに
係合する。前記米国特許第４．６１３，７６０号にかい
て、各リンクのピボット中心間の距離として与えられる
リンクのピッチは全てのリンクについて同じである。丸
ピッチェーンに対してピボット中心はビンの中心を介し
て軸方向に通る線である。ビンおよびロック［＝４に対
してピボット中心はビンとロッカとの間の接触点を介し
て通る軸方向線である。

米国特許第４．５４４，７６１号は、ピボット部材の端
部がプーリ変速機のプーリフランジと係合する金属チェ
ーンベルト’２示している。取り付けられた関節接続の
間の選ばれたリンクの組の長さは。

チェーンの残りのリンクの長さと異なっている。

このように、るるピボット中心間の距離は池のピボット
中心１間の距離と異なっている。換言すればあるリンク
のピッチばそのチェーンの他のリンクのピッチと異なっ
ている。

１９３２年７月１９日に発行された米国特許第１．８６
８、６３４号は異なる長さの有効ピッチでチェーン（プ
ーリｆ速機に便用されるように記載されていない）をつ
くる概念を示している。これは接手部材すなわちピボッ
ト部材をチェーンの種々の部品に異ならして向けること
によって達成される。特許さｔ″した構ｄの全てのリン
クは形および長さが同じである。

１９７６年６月１６日に許可された米国特許第３．７２
０，１１３号は、部子方向に移動可能な駆動ブロックの
める合わされかつ組まれた金礪バンドヲ言むキャリヤの
便用を教えている。ブロックの傍はプーリ変速機のプー
リフランジと接触する。

１９８６年５月ノロ日に出願された米国ｆ酢許出ｄ＠４
９７，４８０号において、プーリフランジと接触しない
ロードブロックと用いてチェーンベルトラフ〈ることを
示している。これらのブロックは「スキップ」として知
られている。スキップブロック框もし望むならば省略す
ることができ、その結果あるリンクの組にロードブロッ
クによって囲まれていない。

チェーンベルト構造にかいて、複数の窓を有するロード
ブロックを使用する概念が、１９８６年４月１８日に出
願され、た米国％許出ｄ第４８５，７８１号に示され、
その窓はチェーンリンク（又はバンド）ｔ−受けるため
の開口として１）長足されている。

ここで各リンクの組は横方向に隔てられた補助組に分割
され、各補助組はブロックの窓内に受けられている。

ａツカ継手講義ζ、谷々が同じ横断面形状を有する一対
のピボット部材を備え、刀、つチェーンベルトへの１史
田町内巨曲が１９８２年１１１７８１Ｃ出願された米国
時許出願第４４２，６８６号に示されている。ピボット
部材は各々大きな学区によって限定された正面および等
しく小さな半径面によって前面に接甘さｎた小さな径に
よって限定された後面とを有している。

上述の出ｍは本出願人によるものである。

本発明は、ピボット装置により接続さ′ｒＬ７ＩＣ差し
込まれたリンクの組のキャリヤの組合せを１膚えている
改良さ几たチェーンベルトに１関する。駆動ブロックは
隣接するピボット装置の間に配置さ１、η為つ谷フ゛ロ
ックはリンクの組？囲んでいる。あるリンクの組内のリ
ンクのピッチは他のリンクの組のリンクのピッチと異な
っている。加えて、あるリンクの組？囲んでいる駆動ブ
ロックすなわちａ−ドブミックはプーリフランジと接触
しないようにつくられている。遺言すれば組立体にいく
っかの「スキップ（ｓｋｉｐ）Ｊブロックがある。好ま
しくは、スキップブロックは一方のピッチのリンクの組
ト関連付けられ他方とげ関連寸けられていない。ブロッ
クは前述の出願に記載された複数窓型であり、その結果
、チェーンベルトのリンクの組は横方向に隔てられたグ
ループ又は４助組立に組み立てられ、或はブロックは前
記時奸に示されたような単−窓をでも良い。いずれにし
ろ％ロードブ０７りは、第１の故のプレートのブロック
によって囲まれた一方のピッチのリンクおよび多くの政
のプレートのブロックによって囲ｉｎでいる長いピッチ
のリンクで製造を増強するために、複数のブＶ−ドでつ
くられる。

好ましい実施列において１本発明のチェーンベルトｕ、
ａｄのリンクの組から成り、谷リンクが一対の隔てられ
たピボット中心を画定し、隣接するピボット中心間の距
離がリンクのビノチヲ（回定し、めるリンクの組が第１
のピッチを有しかつ曲のリンクの組が＠１のピッチと異
なる第２のピッチを有するキャリヤと、隣接するリンク
の組を接合しかつ前記ピボット中心の回りでの前記キャ
リヤの関節ｉ１励を許容する装置と、複数のはｒｆ不等
辺四辺形のブロックとを備え、前記ブ０７りのあるもの
が少ｌぐともいくつ刀）のリンクの組を囲み、前記ブロ
ックのいくつ刀１がプーリフランジと接触するような横
幅？臂しかつ前記ブロックの他方がプーリフランジと接
触しないような小さなＦＡ幅？有している。

（／１問題点を解決するための手段本発明の無端の伝動チェーンベルトは、４故のリンクの
組ｔＶし、各リンクが一対の隔てらｎたビボｙト中心ｆ
ｅ＋ｔｍ定し、隣接するピボット中心間の距離がリンク
のピッチ（Ｉ２）を画定し、前記リンクがｆｆｌ？成し
て配列され、いくっ刀）のリンクの雨が第１のピッチと
異なる第２のピッチ（ｂｌ　ｉ　！するキャリヤと、隣
接するリンクの組を接続しかつ前記ピボット中心の回り
で前記キャリヤの関節１妨と許容している獲置と、複数
のほぼ不等辺四角形状のブロックでめっソ、前記ブロッ
クのいくつ刀吻；少なくともいくつかのリンクの組？囲
み、前記ブロックのいくつ刀為が第１の横１ｇを有しか
つ前記ブロックの他が小さい嘴＠？有する４故のブロッ
クと、で１１１１ＦｉＸ、されている。

に）実　施　例以下図面を４照して本発明の実施列について説明する。

第１図および第２図は二つの駆動比すなわちアンダード
ライブ比およびオーバドライブ比にある！ｆｊｃＯＴ−
Ｊ’＆速機（ＣＶＴ）Ｔｈ畝略的に示さａている。楊１
のブーＩＪ１１は紬１６に接続さ′ｒＬかつ禰２のプー
リ１５は軸１７に接続されている。一方の＋ＩＩＩは駆
動軸であり、他方の軸は彼、駆動軸である。

連続する可撓性ベルト１９はプーリ１１と１５とを互い
に連結している。プーリと軸との間の駆動比を変えるた
めに、プーリ１１の７ランジ２１はフランジ２３に関し
て軸方向に移動可能になっている。プーリの両フランジ
は互いに−り方向にｏＴ妨にしてもよいが、プーリと対
応する軸との駆動比？変えるのにこｔ″Ｌは必要ではな
い。駆動比？変えるために種々の形式の制＠装置が１更
用され得るが、これらは本発明の要旨ではなくしたがっ
て詳細な説明は省＋３３する。容易に理解できるように
、連続する０Ｔ撓住ベルト１９のｍ１面すなわちｍｌ傍
２９は駆動プーリから被駆動プーリに動力を伝達すると
きプーリのフランジと摩擦係合する。

本発明の改良さ′７″したチェー／ベルトの一つの形が
第６図および第４図に示され刀１つその一部が６１で示
されている。完全なベルトは４続して無端のループを成
している。チェーンベルトｒよ互いに差し込まｒした岨
６５および６７として配列されたリンク６６および３４
を備えているキャリヤを有している。−「組」のリンク
ハ虜方向に互いに組分けされたリンク３６又は６４であ
る。ここにおいて各リンクの組６５および６７は後述す
る理由で互いに隔てられた二つの補助［３５Ａ、３５Ｂ
および６７Ａ、３７Ｂを備えている。袖助岨の示された
接続な４−５．５−４．４−５．等のバター７（キャリ
ヤの１鴫に応じて他のパターンが使用され得る）である
。各リンク６６又は６４はそれぞれ一対の隔てられた穴
６９又は４０が設けられていて、Ｇ穴はリンクの端部に
隣接したつ組の穴は互いに横方向に整合されている。他
のリンクの組内に差し込まれたとき、他のリンクの組の
一端の穴は差し込まれたリンクの組の穴と横方向に整合
され、その晴果ピボット湊ｆｔ第１がそこを貫通できる
。リンク６６と６４とく互いに「ピッチ」が！４なり、
そのピッチとｆｌ　’Ｊンクの回動中心間の水子距離で
ある。ピボット′ｆｃｒＩＬ第１はビン第１Ａおよびａ
ツカ第１Ｂとして示され、各々は同じ断面を有している
が、もしあるとすればチェーンの構造により長さの点で
１ｉ％なる。ピンか工びａツカ継手の使用に普通である
。しかしながら、示された特定の継手は前述の米国出願
中の第４４２，３８６号に記載されている。ピボット装
置はもし望むなら、技術的に知られている通常の丸ピン
でもよい。　　　　　　（プーリのフランジを摩擦的に
係合するため、複数のロードブロック（ｌｏａｄ　ｂｌ
ｏｃｋ　）が便用されている。しかしながら、あるチェ
ーンベルトとは違って、明らかにチェーンベルトの全長
にわたって分配されているがプーリの７ランジと摩擦係
合しないａ−ドブロックと言えるブロックがめる。

このようなブロックは４４で示され、かつスキップ（ｓ
ｋｉｐ）ブロックと呼ばれる。ロードブロック４３とス
キップブロック４４との主な物理的相違はその幅すなわ
ち横方向寸法である。スキップブロック４４はロードブ
ロック４３はど広くない。

ブロックがロードブロック４３であるか或はスキップブ
ロックであるかにかかわらず両刀≧ら見た形状（平面形
状）はほぼ不等辺四角形であり、刀１つ製造コストを減
するために何枚かの薄い仮すなわち部材４３Ａ又は４４
Ａの層としてつくられている。もし望むならば両ブロッ
クは一体としてつくることができる。ロードブロック４
３又はスキップブロック４４は何枚η為の薄い板でつく
られている刀）或は一体部材としてつくられているかに
かかわらず隣接するピボット装置間の空間を長手方向に
渡されている。それ故、長いピッチのリンク３４を囲ん
でいるブロックはリンク３６を囲んでいるブロックより
も厚い。７°ロツクプレート４６Ａおよび４４Ａの横方
向寸法の比較が第５図に示されている。谷ブロックばピ
ボット装置の間でリンクの組を囲むように配置され得る
ように示されて２かつ各ブロックは示された形状におい
てすじη１いすなわちストラット４７によって隔てられ
た一対の中央に配置された窓４５Ａおよび４５１３を限
定している。ストラット４７は上部４９と底ＦＩＡｓｉ
とと接合し、それらは縁部分５３．５３を接合している
。ａ〜ドブロック４６の縁部分５３はプーリ・フランジ
と摩擦係合するようになっている縁［１１Ｔ　５５　ｆ
ｃ限定している。スキップブロック４４の＃１面５７は
プーリ・７ランジと接触するようにはなっていない。あ
るチェーンベル１ｌｃｂいて、スキッププロ、り４４は
省略され得る。それ酸チェーンベルトはブロックによっ
て囲まれていないいくつかのリンクの組を有する前述の
ようなキャリヤを備えている。　　。

前述したように、キャリヤはリンク３６の組とリンク３
４の組の組合せを備えている。第６図に示されるリンク
６３は中心間ピッチがａの隔てられた穴６９を有し、第
７図に示されたリンク６４は中心間ピッチがｂの隔てら
れた穴４０を有してイル。ピッチｂはピッチａより大き
い。

改良されたチェーンベルトの第２の形が＠８図に示さ′
ｒＬかつチェーンベルトの部分が参照番号６１によって
示されている。完全なベルトｉ無端のループを成してい
る。チェーンベルト６１は組６５′および３６′として
配列されたリンク６６′オよび３４′でつくられたキャ
リヤを備えている。このキャリヤは接続が４助組構造に
対向するように７−８−７−８パターノになっている点
で第３図の形と異なっている。他の接続パターンが本発
明の範囲内で使用できることは明ら刀λである。リンク
３６′および６４′ハ前述のリンク６６および６４（第
６図および＠７図参照）と同じである。各リンク３３′
又は６４′は隔てられた穴３９′又は４０′が設けられ
かつリンクの組の組立はピボット装置第１と同じ構造の
ピボット装置第１′によって接合されている。技術的に
仰られている他の形式の接手が本発明の範囲内で使用さ
れ得る。

ツー１フフランジと摩擦的に係合するために、複数のａ
−ドブロック６３が使用されている。ロードブロック６
３灯プーリフランジと摩擦係合するようになっている録
面６５を有している。また前述のチェーンベルトと同様
にチェーンベルトの全長にわたって複数の数個のスキノ
プブ０７り６７があるが、もし望むならば省略してもよ
い。両ブロック６６および６７は前から見たときほぼ不
等辺四角形状である。それらは数枚の比較的薄い仮でつ
くられ得るし、また一体の部材でつくることができ、か
つブロックが取り付けられるリンクにより長手方向（ｇ
１方向）の厚さを変えることもできる。このように、二
つの実施列の相違蝶、基本的にＨｌｌツク組の接続およ
びブロックの窓の数にある。

前述のチェーンペルトド評価するのに訓練された観察者
が「乗物評価採点システム」を使用した１転を採点する
。そのようなシステムの一つの形式は下記のようになる
。

前述の本発明にしたがってつくられたチェーンベルトは
、このような製品に対しては比較的高い、少なくとも７
の騒音採点指数が付けられた。

第６図および第４図の形式のチェーンベルｈｕ１０４個
のリンクの組のキャリヤでつくられでいる。ピボット構
＠はここに記載されたピンか工びロッカ（ｒｏｃｋｅｒ
）である。各ピンおよびロッカは比較的大きな径の前面
と小さな径の後面？有していた。キャリヤは２０個の長
いピッチ１、すなわちこの実施例において約０．９０１
　ＣｒｒＬ（０，５５５イ／チ）のリンクの組と、約０
．７７７ｃＩｎ（０，３０６インチ〕のピッチを有する
８４個のリンクの組を有している。チェーンベルトには
２０個のスキップブロックがあり、各スキップブロック
は小さなピッチを有するリンクの組を囲んでいる。長い
ピッチのリンクの組の４は１．４．９，１２，１５゜１
８．２３．６０．５５，４２．４５．４８゜５３．５８
．６５．７２，７７．８２，８７卦よび９２であり、ス
キップブロックのあるリンクの組の黒は３．６，１１．
１４，１６．２４，２７゜３４．３９，４３，４７，４
９．５６．６２゜６９．７６．８１．８６．９０および
９６であって、長イヒノチを有するリンクの組および短
いピッチを有するリンクの組の不規則な混合並びにスキ
ップブロックの不規則なパターンを示している。

第８図の形式の他のチェーンベルトにおいて、キャリヤ
は合１９Ｌｌ＋Ｉ５のリンクの組を有している。

キャリヤ蝶約０．９０１　ｃＩｒＬ（０，３５５インチ
）ノビノチ’ｔ’ｆｆする１８個のリンクの組と約０．
７７７ｃｍ（Ｌ］、３０６インチ）のピッチを有する７
２個のリンクの組を有している。ピボット部材はビン卦
よびロッカであり、各々く前述のように同じ横断面を有
している。チェーンベルトには１８唱のス＊ツブブロッ
クがあり、各スキップブロックは小さなピッチを有する
リンクの組を囲んでいる。長いピッチのリンクの組のｌ
にｉ、ｊｌ、４，９．１２゜１５．１８，２３，６０．
３５．４２．４５゜４Ｂ、５５．５Ｂ、６５．７２．７
９卦よび８４で６って、長いピッチを有するリンクの組
と短いピッチを有するリンクの組の不規則なパターンを
示し、かつ、スキノブブＣｆｆツクＨＡ３．６．１１゜
１４　、１６．２４．２７．６４．６９．４６　。

４７．４９．５６．６２．６９，７６、ｄ３および８３
のリンクの組に取り付けられていて、スキップブロック
の不規則なパターン？示している。

更に、２種頑Ｄピッチのリンクの組、スキップブロック
および口〜ドブロックの組合せカニう成るチェーンベル
トの試験は以下のことを示した。すなわち、望ましくな
い騒音の発生に関する刀１ぎり、長いピッチを有するリ
ンクの組とスキップブロックの数がリンクの組の合計数
の４０憾と超過した後騒音の減少（ｄｉ＋ｎｉｎｉｓｈ
ｉｎｇ　ｒｅｔｕｒｍｓ）　　が得られ、刀λつ騒音の
発生すなわち最も低い騒音レベルに関するかぎり、チェ
ーンベルトが長いピッｆｆ。

有するリンクの組とスキップブロックとが同じ奴につく
られたとき最高の結果が得られた。

嶋９図卦よび第１０図はデシベル（ｄＢ’ｓ）　　で表
わした騒音レベル対ｇ要比をプロットした図であり、第
１図および第２図に示されたのと同じブー　ＩＪ変艷機
の人力、：ｊＡ度２５０１］ｒｐｍ　にかける二りのチ
ェーンベルトによる騒音の発生を示している。＃ｃ１番
目（第９図）は前述の米国特許第４．３）３，７３０号
に記載された形式のチェーンベルトに対するものであり
、第２番目（第１０図）は本発明の形式、時に第６図お
よび第４図の構造に対するものである。曲＠７５．７７
は基本周波数の騒音振幅を示す。一方面、’１ｌｉ７９
．８１は回りの背景騒音のレベルを示す。曲線の比較は
本発明のチェーンベルトによる基本周波数および背景騒
音の両方においてデシベルでの騒音が減少したことを示
している。

これらの作図のための読み取りはフーリ変速機の囲りに
つくられた音響囲み（５ｏｕｎｄ　ｅｎｃｌｏｓｕｒｅ
　）内で行なわれた。前述の数字で表わした採点７の主
観的決定に対抗して音響レベル記録するために電子装置
が使用された。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は限界の駆動比にある可変プーリ変
速機の概略説明図、第６図は本発明にしたがってつくら
れたチェーンベルトの一つの形の一部の斜視図、第４図
は第６図のチェーンベルトの一部の１１１１Ｉ立面図、
第５図は第６図および第４図のチェーンベルトに１史用
されたａ−ドフ゛ロック仮の前立面図、第６図および第
７図は第６図卦工び第４図のチェーンベルトに使用され
た二つの異なるピッチのリンクの前立面図、第８図は本
発明にしたがってつくられたチェーンベルトの＠２の形
式υ一部の斜視図、第９図お工び第１０図は従来のチェ
ーンベルトおよび本発明にしたがってつくられたチェー
ンベルトによって発生する騒音レベルを示す図である。１６．３４：リンク　　３５．５７　：リンクの徂３９
．４ｔｌ：穴　　　　　　　第１：ピボット装置４３．
４４，６３，６７　ニブロック。（外５名）Ｊ＃屋　レベ７Ｌ／噛）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）複数のリンク（３３、３４）の組を有し、各リン
クが一対の隔てられたピボット中心を画定し、隣接する
ピボット中心間の距離がリンクのピッチ（ａ）を画定し
、前記リンクが組を成して配列され、いくつかのリンク
の組が第１のピッチと異なる第２のピッチ（ｂ）を有す
るキャリヤと、隣接するリンクの組を接続しかつ前記ピボット中心の回
りで前記キャリヤの関節運動を許容している装置と、複数のほぼ不等辺四角形状のブロック（４３、４４、６
３、６７）であって、前記ブロックのいくつかが少なく
ともいくつかのリンクの組を囲み、前記ブロックのいく
つか（４４、６３）が第１の横幅を有しかつ前記ブロッ
クの他（４４、６７）が小さい横幅を有する複数のブロ
ックと、を備えたことを特徴とした無端の伝動チェーンベルト。
（２）前記第２のピッチ（ｂ）のリンクの組の数および
小さい横幅を有するブロック（４４）の数が等しい特許
請求の範囲第１項に記載の無端の伝動チェーンベルト。
（３）前記第２のピッチ（ｂ）のリンクの組の前記数お
よび小さい横幅を有するブロック（４４）の数がこのよ
うなリンクおよびブロックの合計数の４０％より大きく
ない特許請求の範囲第２項に記載の無端の伝動チェーン
ベルト。
（４）小さい横幅を有する前記ブロック（４４、６７）
が前記第１のピッチ（ａ）を有するリンクの組を囲んで
いる特許請求の範囲第１項に記載の無端の伝動チェーン
ベルト。
（５）前記第２のピッチ（ｂ）の前記リンクの組および
小さい横幅を有する前記ブロック（４４、６７）が前記
チェーンベルトに不規則に配置されている特許請求の範
囲第２項に記載の無端の伝動チェーンベルト。
（６）リンクの組であって、そのリンクの組のいくつか
が第１のピッチ（ａ）のリンクでつくられかつそのリン
クのいくつかが第１のピッチより大きい第２のピッチの
リンクでつくられているリンクの組と、前記第１のピッ
チを有するいくつかのリンクの組を囲んでいるロードブ
ロックおよび第２のピッチを有するリンクの組の各々を
囲んでいるロードブロックとの組合せとを備え、前記ロ
ードブロックが、前から見たとさ、プーリ変速機のプー
リ（１１、１５）のフランジと摩擦係合するようになっ
ている側縁（５５、６５）を有するほぼ不等辺四角形で
ある無端の電動チェーンベルト。
（７）各プーリが一対のフランジでつくられているプー
リ変速機のプーリを相互に接続するための無端の伝動チ
ェーンベルトにおいて、前記チェーンベルトが、複数のリンク（３３、３４）の組を有し、各リンクが一
対の隔てられたピボット中心を画定し、隣接するピボッ
ト中心間の距離がリンクのピッチ（ａ）を画定し、前記
リンクが組を成して配列され、いくつかのリンクの組が
第１のピッチと異なる第２のピッチ（ｂ）を有するキャ
リヤと、隣接するリンクの組を接続しかつ前記ピボット中心の回
りで前記キャリヤの関節運動を許容している装置と、複数のほぼ不等辺四角形状のブロック（４３、４４、６
３、６７）であって、前記ブロックのいくつかが少なく
ともいくつかのリンクの組を囲み、前記ブロックのいく
つか（４３、６３）がプーリフランジと接触するような
横幅を有し、かつ前記ブロックの他（４４、６７）がプ
ーリフランジと接触しないような横幅を有するブロック
と、を備えた無端の伝動チェーンベルト。
（８）ブロックが少なくとも前記第１のピッチ（ａ）を
有するいくつかのリンクの組の各々を囲み、かつブロッ
クが前記第２のピッチ（ｂ）を有する前記リンクの組の
各を囲む特許請求の範囲第７項に記載の無端の伝動チェ
ーンベルト。
（９）ブロックによって囲まれたリンクの組の数が前記
キャリヤのリンクの組の数より少ない特許請求の範囲第
８項に記載の無端の伝動チェーンベルト。