JPH01203733A

JPH01203733A - 伝動ベルト

Info

Publication number: JPH01203733A
Application number: JP2761888A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Yamada; 一浩山田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1988-02-10
Filing date: 1988-02-10
Publication date: 1989-08-16
Anticipated expiration: 2012-08-06
Also published as: JP2637452B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は■溝プーリ間に掛は渡して用いる伝動ベルトに
関するものである。

（従来の技術）この種伝動ベルトとしては従来種々の型式のものが知ら
れており、例えば特開昭５９−１４４８４３号公報や特
開昭５９−４２３４５号公報に示された如きものがある
。

この伝動ベルトは、多数のリンクプレートをピンにより
相互に連結してなる無終端リンク連結体を具え、このリ
ンク連結体に一連の■形ブロックを長手方向に順次設け
る。実用に当たっては、■形ブロックをプーリＶ溝に巻
き掛けし、両■溝プーリ間で動力の受は渡しを可能にす
る。

しかしてこの種伝動ベルトは、■形ブロックがプーリ■
溝に巻き込まれる時や、繰り出される時にリンクプレー
トの存在に起因する多角形巻き付は形状によりプーリ■
溝との接触位置をプーリ径方向に変化されるため、■溝
プーリ間の伝動ベルト直線部分において相互に接近及び
遠去かる方向へ繰り返し変位する弦振動を生ずる。この
弦振動は■形ブロックをプーリに衝突させて異音を発生
するだけでなく、伝動ベルトの張力変動にともなう振動
を生じさせて騒音を大きくする原因となる。

この問題解決のためには、ピンの配列ピッチを小さくす
ることが考えられるが、前記従来の伝動ベルトではピン
の直径及びこれとの関連で決まるリンクプレートの長さ
を強度上載る程度までしか小さくし得す、このためピン
の配列ピッチを小さくするには限界があり（８ｍｍ程度
）、このような配列ピッチでは上述の問題を解消し得な
い。

そこで本願出願人は先に特願昭６１−１５２８９３号に
より、同仕様の無終端リンク連結体を複数本、ピンの位
置がずれるよう並置し、これら無終端リンク連結体をま
とめて横方向に包囲するよう■形ブロックを順次設けた
伝動ベルトを先に提案済である。この伝動ベルトは、プ
ーリ■溝に対する多形形巻き付は形状が一層円に近付き
、上記問題解決の一助となし得る。

（発明が解決しようとする課題）しかして、この対策にても前記騒音問題の解決は十分な
ものでないことを確かめた。

そこで本願発明は基本的には、特開昭５９−２２６７３
０号公報に記載の技術を応用して、プーリ軸線方向幅が
僅かに異なる２種類以上の■形ブロックを無終端リンク
連結体の長手方向にランダムに配列し、これにより特定
周波数の騒音レベルが特に高くなることのないようにす
る。

しかるにこの場合、２種類以上の■ブロック間でプーリ
巻付き径が異なってトルク変動を生ずることとなり、特
に伝動ベルトが車両用無段変速機の出力プーリに最大走
行径で巻付く停車直前（車速５　ｋｍ／ｈ以下）に、上
記ブーり巻付き径の相違にともなうトルク変動が出力プ
ーリ以後の車輪駆動系と共振して増幅され、大きな振動
を発生することを確かめた。

（課題を解決するための手段）本発明は前記騒音の抑制効果と、上記トルク変動の発生
状況とが夫々、■形ブロックのプーリ軸線方向幅の最大
値と最小値との差に大きく関与することをつきとめ、両
者を共に満足するような上記の差を設定したもので、多
数のリンクプレートをピンにより相互に連結してなる無
終端リンク連結体を複数本、前記ピンの位置がずれるよ
う並置し、これら無終端リンク連結体をまとめて横方向
に包囲し、プーリ■溝に摩擦係合する、２種類以上のプ
ーリ軸線方向幅を持った多数の■形ブロックを、前記並
置した無終端リンク連結体の長手方向に順次設けた伝動
ベルトにおいて、前記■形ブロックのプーリ軸線方向幅の最大値と最小値
との差を０．０８〜０．１３ｍｍに設定した構成に特徴
づけられる。

（作　用）伝動ベルトの実用中、プーリ■溝に位置しているＶ形ブ
ロックは■溝プーリとの間で摩擦係合により動力の受渡
しを行うと共に、無終端リンク連結体との間でも動力の
受渡しを行って、所定の動力伝達を行うことができる。

ところで、Ｖ形ブロックとしてプーリ軸線方向幅が異な
る２種類以上の■形ブロックを用い、Ｖ形ブロックのプ
ーリ軸線方向幅の最大値と最小値との差を０．０８〜０
．１３ｍｍに設定したため、２種類以上のＶ形ブロック
を用いたことによる騒音の抑制効果を十分に達成しつつ
、２種類以上のＶ形ブロックを用いたことでこれら■形
ブロックのプーリ巻付き径が異なることにより生ずるト
ルク変動を許容限界内に抑え込むことができる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図乃至第３図は本発明伝動ベルトの一実施例を示す
要部切欠平面図、要部縦断側面図、及び縦断正面図であ
る。

これら図中１は多数のロッカジヨイントピンで、各ロッ
カジヨイントビンは一対の転動部材１ａ、　ｌｂで構成
し、各対の転動部材は同じ曲率半径の円筒面を互に接し
て相互に転勤可能とする。これらピン１は、多数のリン
クプレート２を相互に連結して同仕様の無終端リンク連
結体３．４を構成する。

これら無終端リンク連結体３．４をピン１の位置がピン
配列ピッチＰ０　（例えば７　、８２ｓｕｏ）の半分Ｐ
ｏだけずれるよう並置し、各リンク連結体のロッカジヨ
イントビンを他方のリンク連結体のピン間に侵入させる
。この時侵入し合ったピンの端部間に隙間がある場合、
ブツシュ５（図面では便宜上１個のみを示す）によりこ
の隙間を埋めてリンク連結体３，４の長手方向相対位置
が不変に保たれるようにする。

並置したリンク連結体３，４を横方向に包囲する■形ブ
ロック６を順次リンク連結体３，４の長手方向に隙間な
く設ける。これがため、各Ｖ形ブロック６にリンク連結
体３．４が貫通するための窓６ａを形成するが、各■形
ブロック６には更に窓６８間を仕切る突起６ｂを設け、
これによりリンク連結体３，４のピン方向相対位置を不
変に保つ。なお■形ブロック６の厚さｂはビン配列ピッ
チＰ。

の整数分の１、好ましくは１７４以下として、Ｖ形ブロ
ック６間に隙間が発生しないようにすると共に、ダレが
生じないよう■形ブロック６を打抜き可能にするのが良
い。

更に、■形ブロック６としてはプーリ軸線方向幅ＷがＷ
＝３０．０ｍａ＋、　Ｗ＝３０．０５＋ｍ　、、Ｗ＝３
０．１０ｍｍのように異なる３種類の■形ブロック６−
１．６−２．６−３を用い、これら３種類の■形ブロッ
クを基本的には第１図の如く４個づつを１ピッチ分とし
てリンク連結体３．４の長手方向に配列するが、この際
■形ブロック６−１．６−２．６−３の幅を決定するに
当り以下のことを考慮する。

即ち、プーリＶ溝７に対し第３図の如く摩擦係合する伝
動ベルトを第４図に示すように入出力ブーリ８．９間に
掛は渡し、矢印方向へ動力伝達を行っている場合につき
述べると、出力プーリトルクＴ０はＴｏ　＝Ｔ＋　・Ｒｓ　　Ｔｚ　・Ｒｅで表わされる。

ところでΔＷｌ、ΔＷ、は伝動ベルトの走行につれ、異
なる幅の■形ブロックがＢ。

０点に位置するため変化し、出力トルクＴ０もこれにと
もない変化してトルク変動を生ずる。

一方、伝動ベルトの走行中に発生する騒音の主周波数ｆ
は特開昭５９−２２６７３０号公報に記載の如く、ベル
ト走行速度を■、実質上のビン配列ピッチをＰとすると
、 ■ ｆζ□ で表わされ、前記の通すプーリ軸線方向幅の異なる３種
類の■形ブロック６−１．６−２．６−３を用いる場合
、ピッチＰがプーリ巻掛箇所において一定でなくなり、
種々変化することとなる結果、騒音レベルを抑制するこ
とができる。

ところで、■形ブロック６−１．６−２．６−３のプー
リ軸線方向幅の最大値と最小値との差ΔＷ毎にベルト噛
合い１次周波数の振動レベルＬ及びトルク変動量Ｔを実
験により求めると、夫々第６図の如き傾向をもって変化
することを確かめた。つまり、騒音については■形ブロ
ック幅の最大差Ｗを成る程度以上大きくしても効果が変
わらず、又トルク変動についてはΔＷの増大につれ大き
くなることを確かめた。又、感覚上許容できる騒音レベ
ル及びトルク変動レベルは夫々Ｌ　＋　、　Ｔ　ｔであ
り、このことから騒音レベル及びトルク変動を共に許容
範囲内に抑えるためには、■形ブロック幅の最大差ΔＷ
を０．０８〜０．１３ｖｗの範囲内にすべきであること
を確かめた。

このことから、騒音レベル及びトルク変動の双方を満足
するよう本発明においては■形ブロック幅の最大差ΔＷ
を０．０８〜０．１３ｍａ＋の範囲に決定する。

（発明の効果）かように本発明は、Ｖ形ブロック幅の最大差ΔＷを０．
０８〜０．１３＋＋ｌｌ１ｌに定めたから、プーリ軸線
方向幅が異なる２種類以上の■形ブロックを用いたこと
による騒音の抑制効果を十分に達成しつつ、２種類以上
のＶ形ブロックを用いたことでこれらＶ形ブロックのプ
ーリ巻付き径が異なることにより生ずるトルク変動を許
容限界内に抑え込むことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明伝動ベルトの一実施例を示す要部横断平
面図、第２図及び第３図は夫々間じくその要部縦断側面図及び
縦断正面図、第４図は伝動ベルトのプーリ巻掛は状態図、第５図は騒
音レベル及びトルク変動を満足する■形ブロック幅の最
大差を示す領域線図である。 ■・・・ピン　　　　　　　　２・・・リンクプレート
３．４・・・無終端リンク連結体６・・・■形ブロック　　　７・・・プーリ■溝８・・
・大力プーリ　　　　９・・・出力プーリ第３図第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】１、多数のリンクプレートをピンにより相互に連結して
なる無終端リンク連結体を複数本、前記ピンの位置がず
れるよう並置し、これら無終端リンク連結体をまとめて
横方向に包囲し、プーリＶ溝に摩擦係合する、２種類以
上のプーリ軸線方向幅を持った多数のＶ形ブロックを、
前記並置した無終端リンク連結体の長手方向に順次設け
た伝動ベルトにおいて、前記Ｖ形ブロックのプーリ軸線方向幅の最大値と最小値
との差を０．０８〜０．１３ｍｍに設定したことを特徴
とする伝動ベルト。