JPS63266247A - 無段変速機用駆動ベルト - Google Patents
無段変速機用駆動ベルトInfo
- Publication number
- JPS63266247A JPS63266247A JP10057787A JP10057787A JPS63266247A JP S63266247 A JPS63266247 A JP S63266247A JP 10057787 A JP10057787 A JP 10057787A JP 10057787 A JP10057787 A JP 10057787A JP S63266247 A JPS63266247 A JP S63266247A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- metallic belt
- metal band
- drive belt
- elongation
- belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 36
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 36
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動車用の無段変速機用駆動ベルトに関し、
詳しくはベルトのスリップ防止に関する。
詳しくはベルトのスリップ防止に関する。
一般にベルト式無段変速機用駆動ベルトは、無端状の金
属帯と、上記金属帯の周方向に隙間なく多数配列された
金属ブロックからなるエレメントとにより構成されてお
り、上記駆動ベルトを、各一対の円錐形円板の距離を相
対的に制御可能にした駆動側プーリと従動側プーリとの
間に掛は回して、トルクを伝達するようになっている。 また、上記駆動ベルトを両プーリ間に掛は回しする場合
は、金属帯に加わる応力や組付時の困難さを解消するた
め金属帯の周方向に配列されるエレメント間に、例えば
積算で０．１〜０．３ｉｎ程度のクリアランスが設けら
れている。 ところが、上記金属帯とエレメント間にクリアランスが
あると、例えばＵ、Ｓ、 Ｐ、 ３９４９６２１号公報
に示すように、駆動側プーリ上でミクロスリップが生じ
ることがある。 また、上記したように金属帯とエレメント間にクリアラ
ンスがあると、両ブーり溝中心間にミスアライメントが
生じた時、エレメントがミスアライメントを吸収するた
めに直線部分で左右の振れ現象を生じ易く、結果的に駆
動側プーリに入った時に金属帯の左右のピッチ径が変わ
り、スリップを発生させたりする。 上記現象を駆動ベルトのミスアライメントに対するセン
シビリテイという、従来例では、ベルトクリアランスが
大きかったので、センシビリテイが高かった。すなわち
ミスアライメントに対して敏感であった。 そこで、上記駆動ベルトのベルトクリアランスを制限す
るために、例えば実開昭５９−１８３５５７号公報に示
すように金属帯に設置されたエレメントに隙間調整用■
ブロックを設置し、上記隙間調整用■ブロック本体部の
横幅寸法を、他のブロック本体部の横幅寸法より僅かに
小さくしたものが提案されている。
属帯と、上記金属帯の周方向に隙間なく多数配列された
金属ブロックからなるエレメントとにより構成されてお
り、上記駆動ベルトを、各一対の円錐形円板の距離を相
対的に制御可能にした駆動側プーリと従動側プーリとの
間に掛は回して、トルクを伝達するようになっている。 また、上記駆動ベルトを両プーリ間に掛は回しする場合
は、金属帯に加わる応力や組付時の困難さを解消するた
め金属帯の周方向に配列されるエレメント間に、例えば
積算で０．１〜０．３ｉｎ程度のクリアランスが設けら
れている。 ところが、上記金属帯とエレメント間にクリアランスが
あると、例えばＵ、Ｓ、 Ｐ、 ３９４９６２１号公報
に示すように、駆動側プーリ上でミクロスリップが生じ
ることがある。 また、上記したように金属帯とエレメント間にクリアラ
ンスがあると、両ブーり溝中心間にミスアライメントが
生じた時、エレメントがミスアライメントを吸収するた
めに直線部分で左右の振れ現象を生じ易く、結果的に駆
動側プーリに入った時に金属帯の左右のピッチ径が変わ
り、スリップを発生させたりする。 上記現象を駆動ベルトのミスアライメントに対するセン
シビリテイという、従来例では、ベルトクリアランスが
大きかったので、センシビリテイが高かった。すなわち
ミスアライメントに対して敏感であった。 そこで、上記駆動ベルトのベルトクリアランスを制限す
るために、例えば実開昭５９−１８３５５７号公報に示
すように金属帯に設置されたエレメントに隙間調整用■
ブロックを設置し、上記隙間調整用■ブロック本体部の
横幅寸法を、他のブロック本体部の横幅寸法より僅かに
小さくしたものが提案されている。
しかしながら、上述した従来の実施例では、ベルトクリ
アランスを全くなくすことはできず、エレメントが、駆
動側プーリに入る時に曲げられたり捩れたりするため、
金属帯が損傷を受けたり、プーリの学粍が多くなり、ト
ルク伝達効率が低下するなどの問題がある。 本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、無端
状の金属帯の周方向に配列されたエレメント間のクリア
ランスをなくすために、金属帯の周長をエレメント周長
に対して若干短かく設定して、駆動ベルトのミスアライ
メントに対するセンシビリテイを鈍化させ、エレメント
の損傷やプーロ牽耗を低減してトルクの伝達効率の向上
を図ることを目的としてなる無段変速機用駆動ベルトを
提供するものである。
アランスを全くなくすことはできず、エレメントが、駆
動側プーリに入る時に曲げられたり捩れたりするため、
金属帯が損傷を受けたり、プーリの学粍が多くなり、ト
ルク伝達効率が低下するなどの問題がある。 本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、無端
状の金属帯の周方向に配列されたエレメント間のクリア
ランスをなくすために、金属帯の周長をエレメント周長
に対して若干短かく設定して、駆動ベルトのミスアライ
メントに対するセンシビリテイを鈍化させ、エレメント
の損傷やプーロ牽耗を低減してトルクの伝達効率の向上
を図ることを目的としてなる無段変速機用駆動ベルトを
提供するものである。
上記目的を達成するため、本発明は、無端状の金属帯と
、上記金属帯の周方向に隙間なく多数配列された金属ブ
ロックからなるエレメントとにより構成される駆動ベル
トにおいて、上記金属帯の周長を、上記金属帯に多数配
列されたエレメントの周長に対して短かく設定し、上記
エレメントと金属帯とのタイト量を、最大張力発生時に
生ずる金属帯の伸び量以下に設定するように構成されて
いる。
、上記金属帯の周方向に隙間なく多数配列された金属ブ
ロックからなるエレメントとにより構成される駆動ベル
トにおいて、上記金属帯の周長を、上記金属帯に多数配
列されたエレメントの周長に対して短かく設定し、上記
エレメントと金属帯とのタイト量を、最大張力発生時に
生ずる金属帯の伸び量以下に設定するように構成されて
いる。
上記構成に基づき、本発明は、駆動ベルトのエレメント
周長に対して金属帯の周長を所定の範囲でタイトに成形
してなるものであり、実働時に駆動ベルトのクリアラン
スを小さく保持することができる。 従って、駆動ベルトの伝達効率が高くなり、ミスアライ
メントが生じた場合にも、エレメントのスリップが解消
され、エレメント損傷やプーリ牽耗を低減することがで
きる。
周長に対して金属帯の周長を所定の範囲でタイトに成形
してなるものであり、実働時に駆動ベルトのクリアラン
スを小さく保持することができる。 従って、駆動ベルトの伝達効率が高くなり、ミスアライ
メントが生じた場合にも、エレメントのスリップが解消
され、エレメント損傷やプーリ牽耗を低減することがで
きる。
以下、本発明の実施例を添付した図面に基づいて詳細に
説明する。 第１図は本発明による駆動ベルトの掛は回し状態を示す
一部破断した側面図、第２図は本発明による駆動ベルト
の断面図であり、図において、符号１は無段変速機の駆
動側プーリ、２は従動側プーリ、３は駆動ベルトをそれ
ぞれ示している。 上記駆動ベルト３は、所定幅と厚さに成形された無端状
銅帯の両端を溶接してなるリング状母材を複数枚重ね合
わせてなる金属帯４と、上記金属帯４の周方向に隙間な
く多数配列された金属ブロックからなるエレメント５と
により構成されている。 また、上記駆動側プーリ１および従動側プーリ２は、互
いに軸方向に円錐面が対向する一対の円錐形円板からな
る固定側シーブ１ａ、２ａと可動側シーブ１ｂ、２ｂと
を有し、固定側シーブ１ａ、２ａは駆動軸６および従動
軸７に一体的に固定され、可動側シーブ１ｂ、２ｂは駆
動軸６および従動軸７に摺動可能に保持されている。 そして上記駆動側プーリ１と従動側プーリ２との軸量比
ＭＪｌｏを一定として、可動側シーブ１ｂ。 ２ｂを互いに相反するように軸方向に油圧制御などによ
り摺動させることで、駆動側プーリ１と従動側プーリ２
とのＶ溝幅を無段階に変化させるようになっている。 一方、上記駆動側プーリ１と従動側プーリ２との間に掛
は回される駆動ベルト３を構成するエレメント５間のク
リアランスをゼロまたはタイトにするため、金属帯４の
周長りを、エレメント５の周長に対して短かく設定して
タイトにすると共に、上記タイト量を、最大張力が発生
した時の金属帯の伸びから算出した値の範囲に設定する
ものである。 すなわち、金属帯４の周長：Ｌ１幅：Ｗ、厚さ：ｔ、ヤ
ング率Ｅ、最大張力Ｔ ｎａｘとした時、実働時最大張
力Ｔ ｌａＸにおける金属帯４の伸びΔＬは、駆動ベル
ト３が掛は回されていると、 で表わされる。 ここで、応力をσとし、この応力σによって生する縦方
向歪みをεとすると、ヤング率または縦弾性係数Ｅは、 Ｅ＝− ε となる。 また、縦方向歪みεは、 ΔＬ であり、金属帯４にかかる荷重はＴｎａｘ 、および金
属帯４の面ＷＩＡはＡ＝Ｗ−ｔである。 従って、上記の式により、金属帯４に多数配列されたエ
レメント５間のクリアランスをＯ〜ΔＬの範囲内に設定
してタイトＩが決定される。 しかるに従来の駆動ベルトでは、積算されたエレメント
５間のクリアランスＣと最大張力Ｔ ｎａｘがかかるた
めに、金属帯４が伸びる量ΔＬとを合せたＣ＋ΔＬなる
クリアランスが発生しているが、本発明では、全体のク
リアランスを上記最大張力Ｔ ｎａｘ時の伸び量ΔＬ以
下に抑えるようにしたものである。 Ｋ発明の効果】 以上詳細に説明したように、本発明による無段変速機用
駆動ベルトは、上記駆動ベルトを構成する金属帯に多数
配列されたエレメント間のクリアランスをゼロまたはタ
イトにすることによって、実働時に駆動ベルト全体のク
リアランスを小さく保持することができるものであり、
ミクロスリップがなくなり、トルクの伝達効率が高くな
る。 また、駆動ベルトに、両プーリ間でミスアライメントが
生じた場合のセンシビリテイが鈍感となり、エレメント
が駆動側プーリに入る時に曲げられたり、プーリ内で曲
げが戻るために生じるスリップの発生がなくなり、エレ
メント損傷やプーリク耗が低減されると共に、騒音発生
を低減することができる。
説明する。 第１図は本発明による駆動ベルトの掛は回し状態を示す
一部破断した側面図、第２図は本発明による駆動ベルト
の断面図であり、図において、符号１は無段変速機の駆
動側プーリ、２は従動側プーリ、３は駆動ベルトをそれ
ぞれ示している。 上記駆動ベルト３は、所定幅と厚さに成形された無端状
銅帯の両端を溶接してなるリング状母材を複数枚重ね合
わせてなる金属帯４と、上記金属帯４の周方向に隙間な
く多数配列された金属ブロックからなるエレメント５と
により構成されている。 また、上記駆動側プーリ１および従動側プーリ２は、互
いに軸方向に円錐面が対向する一対の円錐形円板からな
る固定側シーブ１ａ、２ａと可動側シーブ１ｂ、２ｂと
を有し、固定側シーブ１ａ、２ａは駆動軸６および従動
軸７に一体的に固定され、可動側シーブ１ｂ、２ｂは駆
動軸６および従動軸７に摺動可能に保持されている。 そして上記駆動側プーリ１と従動側プーリ２との軸量比
ＭＪｌｏを一定として、可動側シーブ１ｂ。 ２ｂを互いに相反するように軸方向に油圧制御などによ
り摺動させることで、駆動側プーリ１と従動側プーリ２
とのＶ溝幅を無段階に変化させるようになっている。 一方、上記駆動側プーリ１と従動側プーリ２との間に掛
は回される駆動ベルト３を構成するエレメント５間のク
リアランスをゼロまたはタイトにするため、金属帯４の
周長りを、エレメント５の周長に対して短かく設定して
タイトにすると共に、上記タイト量を、最大張力が発生
した時の金属帯の伸びから算出した値の範囲に設定する
ものである。 すなわち、金属帯４の周長：Ｌ１幅：Ｗ、厚さ：ｔ、ヤ
ング率Ｅ、最大張力Ｔ ｎａｘとした時、実働時最大張
力Ｔ ｌａＸにおける金属帯４の伸びΔＬは、駆動ベル
ト３が掛は回されていると、 で表わされる。 ここで、応力をσとし、この応力σによって生する縦方
向歪みをεとすると、ヤング率または縦弾性係数Ｅは、 Ｅ＝− ε となる。 また、縦方向歪みεは、 ΔＬ であり、金属帯４にかかる荷重はＴｎａｘ 、および金
属帯４の面ＷＩＡはＡ＝Ｗ−ｔである。 従って、上記の式により、金属帯４に多数配列されたエ
レメント５間のクリアランスをＯ〜ΔＬの範囲内に設定
してタイトＩが決定される。 しかるに従来の駆動ベルトでは、積算されたエレメント
５間のクリアランスＣと最大張力Ｔ ｎａｘがかかるた
めに、金属帯４が伸びる量ΔＬとを合せたＣ＋ΔＬなる
クリアランスが発生しているが、本発明では、全体のク
リアランスを上記最大張力Ｔ ｎａｘ時の伸び量ΔＬ以
下に抑えるようにしたものである。 Ｋ発明の効果】 以上詳細に説明したように、本発明による無段変速機用
駆動ベルトは、上記駆動ベルトを構成する金属帯に多数
配列されたエレメント間のクリアランスをゼロまたはタ
イトにすることによって、実働時に駆動ベルト全体のク
リアランスを小さく保持することができるものであり、
ミクロスリップがなくなり、トルクの伝達効率が高くな
る。 また、駆動ベルトに、両プーリ間でミスアライメントが
生じた場合のセンシビリテイが鈍感となり、エレメント
が駆動側プーリに入る時に曲げられたり、プーリ内で曲
げが戻るために生じるスリップの発生がなくなり、エレ
メント損傷やプーリク耗が低減されると共に、騒音発生
を低減することができる。
第１図は本発明による駆動ベルトの掛は回し状態を示す
一部破断した側面図、第２図は本発明による駆動ベルト
の断面図である。 １・・・駆動側プーリ、２・・・従動側プーリ、３・・
・駆動ベルト、４・・・金属帯、５・・・エレメント、
ｉｏ・・・軸間距離。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進
一部破断した側面図、第２図は本発明による駆動ベルト
の断面図である。 １・・・駆動側プーリ、２・・・従動側プーリ、３・・
・駆動ベルト、４・・・金属帯、５・・・エレメント、
ｉｏ・・・軸間距離。 特許出願人 富士重工業株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進
Claims (1)
- 無端状の金属帯と、上記金属帯の周方向に隙間なく多数
配列された金属ブロックからなるエレメントとにより構
成される駆動ベルトにおいて、上記金属帯の周長を、上
記金属帯に多数配列されたエレメントの周長に対して短
かく設定し、上記エレメントと金属帯とのタイト量を、
最大張力発生時に生ずる金属帯の伸び量以下に設定した
ことを特徴とする無段変速機用駆動ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10057787A JPS63266247A (ja) | 1987-04-22 | 1987-04-22 | 無段変速機用駆動ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10057787A JPS63266247A (ja) | 1987-04-22 | 1987-04-22 | 無段変速機用駆動ベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63266247A true JPS63266247A (ja) | 1988-11-02 |
Family
ID=14277745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10057787A Pending JPS63266247A (ja) | 1987-04-22 | 1987-04-22 | 無段変速機用駆動ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63266247A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1748219A2 (en) | 2005-07-29 | 2007-01-31 | Robert Bosch Gmbh | Drive belt |
| US8672787B2 (en) | 2008-12-19 | 2014-03-18 | Robert Bosch Gmbh | Drive belt |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922344B2 (ja) * | 1975-03-12 | 1984-05-25 | ソニー株式会社 | カラ−陰極線管の製法 |
-
1987
- 1987-04-22 JP JP10057787A patent/JPS63266247A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922344B2 (ja) * | 1975-03-12 | 1984-05-25 | ソニー株式会社 | カラ−陰極線管の製法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1748219A2 (en) | 2005-07-29 | 2007-01-31 | Robert Bosch Gmbh | Drive belt |
| WO2007013797A1 (en) | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Robert Bosch Gmbh | Drive belt |
| US8672787B2 (en) | 2008-12-19 | 2014-03-18 | Robert Bosch Gmbh | Drive belt |
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