JPS61129466A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents

内燃機関用点火装置

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JPS61129466A
JPS61129466A JP59249895A JP24989584A JPS61129466A JP S61129466 A JPS61129466 A JP S61129466A JP 59249895 A JP59249895 A JP 59249895A JP 24989584 A JP24989584 A JP 24989584A JP S61129466 A JPS61129466 A JP S61129466A
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精二 森野
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00Other installations
    • F02P3/06Other installations having capacitive energy storage
    • F02P3/08Layout of circuits
    • F02P3/0876Layout of circuits the storage capacitor being charged by means of an energy converter (DC-DC converter) or of an intermediate storage inductance
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は内燃機関用点火装置に関し、特に高エネルギ
一点火装置に関する。
〔従来の技術〕
近年、自動車用エンジンの燃費低減と排ガス浄化の両立
を計るため、点火装置には種々の改良が加えられており
、特にリーンバーンエンジンには高エネルギーの点火装
置が必須となっている。
ところで、通常、内燃機関の点火装置としては電流遮断
型の点火装置が広く使用されている。この種の点火装置
は点火コイルの1次電流による磁束が鉄心に貯えられ、
火花エネルギーは基本的にこの貯えられた磁束によるエ
ネルギーによって決まる。このため、より大きいエネル
ギーを得るには、鉄心を大きくして1次電流または1次
巻線を太き(する必要があり、装置が大型化するという
欠点があった。
またDC−DCコンバータを利用して通常の点火装置の
エネルギー増加をねらったもの(例えば特開昭55−9
8671号公報)や、点火装置を複数個使用してコイル
の2次側を足し合わせたちのく例えば米国特許第3.2
80,809号明細書の第5図)が種々提案されている
が、高価な高圧ダイオードが必要なことや、装置が大型
化することおよびコストが大幅に高くなるという欠点が
あった。
さらに、コンデンサ放電型点火装置と通常の電流遮断型
点火装置を1次側で足し合わせたもの(例えば米国特許
第3,280,809号明細書の第4図、第6図)も提
案されてはいるが、上記従来例と同じで装置の大型化や
コストが高くなる欠点がある。
一方、通常の点火コイルを使用して、1次コイルを4ケ
のパワートランジスタのオン、オフにより交番励磁する
ことにより火花エネルギーを増大する方式が提案されて
いる(例えば特開昭54−7030号公報)。この方式
は一方の一対のトランジスタがOFFすることにより通
常の電流遮断型点火装置の火花エネルギーが得られ、こ
のエネルギーに、他方の一対のトランジスタをONLで
巻数比倍の電圧を2次側に発生させて重ね合せることに
より、エネルギーの増加をねらったものである。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところが、この装置は高価なPNPパワートランジスタ
を2ケ、NPNパワートランジスタが2ケ、1次ダイオ
ードが2ケ、それぞれ必要で、コストが高いという問題
がある。
さらに通常の点火コイルば1次コイルと2次コイルとの
巻数比が約100倍程度である。これは巻数比が高いと
(例えば200倍程度、つまり1次側は入力エネルギー
が一定とすれば1次コイルの巻数は変えられないから)
、2次コイルの巻数が多くなり、この結果、2次コイル
のインピーダンスが高く、漏洩抵抗特性が悪くなり、点
火プラグのくすふり時に性能が低下することや、点火コ
イル通電時に2次コイルに発生する電圧で着火する可能
性があるためである。
ところで、通常の点火システムは点火コイルの2次側高
圧出力はディストリビュータおよび抵抗入り高圧コード
を介して各点火プラグに接続されている。ここで、各点
火プラグの放電維持電圧はIKV程度であるが、抵抗入
り高圧コードやディストリビュータ等でも電圧が印加さ
れることにより電圧降下が生じるので、点火コイルの2
次出力はこれらの電圧降下を考慮して最低2KV以上の
放電維持電圧が必要である。さらに点火プラグの放電維
持電圧はエンジン回転および負荷により変動する。また
、エンジンのバッテリ電圧■8も回転数、負荷によって
Va=10〜16Vまで変化するので、重ね合せの2次
出力電圧に影響する。従って、特開昭54−7030号
公報の例のように通常の点火コイル(巻数比100倍程
度)を使用すると一対のトランジスタが導通時に発生す
る2次電圧は12VX100=1.2KV程度であり、
コノ電圧でエネルギーを足し合せることは困難である。
このように2次コイル出力の放電維持電圧はエンジン回
転数や負荷の影響を受け、さらに重ね合せのための2次
出力電圧は電源電圧の影響を受けることを考えると、こ
のような重ね放電式のものは、点火コイルの巻数比が2
00〜400倍程度必要である。ところが、通常の点火
コイルをこのような高巻数比にすることは前述のように
コイルインピーダンスが高くなることや、1次コイル通
電時に飛火する可能性があるという問題がある。
本発明は上記問題を解決するもので、通常の電流遮断型
点火装置に簡単な回路を加えることにより、安価でかつ
小型の高エネルギ一点火装置を提供することを目的とす
るものである。
〔問題点を解決するための手段〕
そのため本発明は、点火コイルの1次コイルより巻数の
少ない1次補助コイルを、1次コイルに対して発生磁束
の方向が逆方向となるように点火コイルの鉄心に巻線し
、かつ点火コイルの1次電流遮断時に1次補助コイルへ
の通電回路を形成するための1次補助電流断続手段を、
逆流防止素子を介して1次補助コイルに接続したもので
ある。
〔作用〕
これにより、点火コイル1の1次電流遮断時に、鉄心に
予め貯えられていた点火エネルギーによって2次コイル
に高電圧が誘起されて、点火プラグで放電してアーク電
流が流れる。また、1次電流遮断時に1次補助コイルに
電流が流れ、1次電流遮断によるアークエネルギーに1
次補助コイルの通電によるエネルギーが足し合わされる
。ここで、1次補助コイルの巻数が1次コイルの巻数よ
り少ないことによって、1次補助コイルと2次コイルと
の巻数比が1次、2次コイルの巻数比より高くなること
によって、1次補助コイルへの通電時に点火プラグの放
電維持電圧よりも高い2次電圧が得られる。また、1次
電流遮断時に1次補助コイルに誘起される電圧により1
次補助コイルに逆方向電流が流れるのを、逆流防止素子
により防止して、1次電流遮断時に2次コイルに誘起さ
れる2次電圧が低下するのを防止する。
〔実施例〕
以下本発明を図に示す実施例に従って説明する。
1はマイナス端子を接地したバッテリ、100は通常の
電流遮断型点火装置でその点火コイル108の2次コイ
ル111の高電圧出力端子は抵抗入り高圧コード7a〜
7eおよびディストリビュータ2を介して各点火プラグ
3.4.5.6に接続されている。
次いで、通常の電流遮断型点火装置100について簡単
に説明する。内燃機関の回転に同期して出力信号を発生
するポイント101は抵抗102を介してトランジスタ
104のベースに接続され、このトランジスタ104の
ベースは抵抗103を介してバッテリ1のプラス冊子に
接続されている。
また、このトランジスタ104のエミッタはバ・ソテリ
1のプラス端子に接続され、そのコレクタは抵抗105
を介して接地されるとともに抵抗106を介して1次電
流断続手段をなすパワートランジスタ107のベースに
接続されている。さらに、このパワートランジスタ10
7のエミッタは接地され、そのコレクタは点火コイル1
08の1次コイル109を介してバッテリ1のプラス端
子に接続されている。
200は火花エネルギー増大回路で、次にその詳細を説
明する。210はトランジスタ104のコレクタに接続
され、このコレクタ信号を反転するインバータである。
220は単安定回路をなす単安定マルチパイブレークで
例えば東芝製TC4047を用いて構成でき、詳細な説
明は省略するが、トランジスタ104のコレクタ信号を
インバータ210を介して入力とし、このインバータ2
10の出力信号の立上りに同期して2111S程度幅の
高レベルの出力を発生し、その出力は抵抗201を介し
てトランジスタ202のベースに接続される。このトラ
ンジスタ2.02のエミッタは接地され、そのコレクタ
は抵抗203を介してトランジスタ204のベースに接
続されている。このトランジスタ204のエミッタはバ
ッテリ1のプラス端子に接続され、そのコレクタは抵抗
205を介して接地されるとともに抵抗206を介して
パワートランジスタ207のベースに接続されている。
このパワートランジスタ207のエミッタは接地され、
そのコレクタはダイオード208のカソードに接続され
、ダイオード208のアノードは1次補助コイル209
を介してバッテリのプラス端子に接続されている。
ここで、1次補助コイル209は1次イコル109と磁
束が逆方向となるよう鉄心110上に巻かれており、ま
た通常の点火コイル108において鉄心110上に巻か
れる1次コイル109と2次コイル111の巻数比は1
00倍程であるが、1次補助コイル209と2次コイル
111の巻数比は200〜400倍程度としている。つ
まり1次イコル109と2次コイル111の定数値は通
常の点火コイルと同じものであり、それに1次コイル1
09の1/2〜1/4程度の巻数の1次補助コイル20
9が付加されている。
次に、上記構成においてその動作について説明する。機
関の回転に同期してポイント101が閉じるとトランジ
スタ104が導通するとともにパワートランジスタ10
7が導通し、1次コイル109に電流が流れる。そして
、所定の点火時期になるとポイント101が開き、1次
コイル109の電流が急激に遮断されるので、2次コイ
ル111に高電圧が発生し、ディストリビュータ2およ
び各点火プラグ3.4.5.6で放電しアーク電流が流
れる。
ここまでは通常の電流遮断型点火装置と同じ動作である
が、パワートランジスタ107が遮断した時点から単安
定マルチバイブレーク220より所定の時間(約2 m
s)高レベルの信号が出力され、この時間だけパワート
ランジスタ207を導通させる(ここで、ダイオード2
08はパワートランジスタ207の逆流防止用である)
ところで、1次補助コイル209は1次コイル109の
巻数の1/2〜1/4程度の巻数、つまり1次補助コイ
ル209と2次コイル111との巻数比は200〜40
0倍程度である。また、パワートランジスタ207が導
通した時に1次補助コイル209に流れる電流により鉄
心110に発生する磁束の向きは、パワートランジスタ
107が導通した時の1次コイル109の電流による磁
束の向きとは逆方向となるよう巻かれている。ここで、
鉄心110において、1次コイル109の電流が通電中
の磁束の方向と1次コイル109の電流が遮断直後の磁
束の方向とは一般に知られているように互いに逆方向で
あるから、1次コイル109の電流遮断後の磁束の方向
と1次補助コイル209の通電中の磁束の方向とは同方
向となり、1次コイル109の電流遮断によるアークエ
ネルギーに1次補助コイル209の通電によるエネルギ
ーを足し合せることが可能である。
しかして、点火プラグの放電維持電圧は前述のようにエ
ンジンの回転数および負荷により影響され、かつ1次補
助コイル209の通電による2次電圧はバッテリ電圧に
も影響されるが、本実施例では、1次補助コイル209
と2次コイル111との巻数比を、1次コイル109と
2次コイル111との巻数比(100倍程度)より高い
200〜400倍としているので、バッテリ電圧が低い
時にも点火プラグの放電維持電圧よりも高い2次電圧が
得られる。かつ、1次コイル109および2次コイル1
11は通常の点火コイルと同等のものを用いているので
、コイルインピーダンスの増大や、通電時飛火といった
不具合は全くない。
本実施例の動作を第2図の各部動作波形に従ってさらに
詳細に説明する。ポイント101の開閉〔第2図(1)
〕に伴って時刻toで通電が開始された1次コイル10
9の電流〔第2図(2)の(a)〕は時刻1.で遮断さ
れる。これにより、2次コイル111に高電圧が発生し
、ディストリビュータ2および各点火プラグ3〜6で放
電しアーク電流〔第2図(5)の(b)〕が流れる。こ
の時、鉄心110中の磁束(第2図(6))はx□から
xlまで変化し、1次コイル電流に対応したエネルギー
が貯えられる。
また、時刻を電において単安定マルチバイブレータ22
0に高レベルの出力信号〔第2図(3)〕が発生し、1
次補助コイル電流〔第2図(4)〕が流れるが、この1
次補助コイル電流は第2図(4)の(C1と(elに分
けられ、このうち(C)が第2図(5)のアーク電流の
(dlに対応する。この時、鉄心110の磁束φはXl
からx2まで変化し、一度零となるが、時刻L2からt
3までは1次補助コイル電流のうち(e)に相当する電
流が逆方向に磁束φを形成し、x2〜x3まで変化する
。時刻t2〜t3間に鉄心110に貯えられた磁束は時
刻t3〜t4の間にパワートランジスタ107が逆方向
に導通して、1次コイル109を介して1次コイル電流
の第2図(2)の(f)に対応する逆方向電流が流れた
後零となる。
ここで、時刻t2〜t3の間は1次補助コイル電流が鉄
心110に磁束を貯えながら所定の電流値(例えば1次
補助コイル209の直流抵抗値:1次コイル109と同
じ程度に、コイル線径によって設定される二で制限され
る電流値)に達するまでの時間で、1次コイル電流(1
が所定値となる時刻to%t+の間の約1/2〜1/4
である(1次補助コイル209の巻数は1次コイル1゜
9の巻数の1/2〜1/4なので、そのインダクタンス
は1/4〜1/16となり、所定電流までに要する立上
り時間は1次コイルの1/2〜I/4となる)。この結
果、単安定マルチハイブレーク220の出力パルス幅(
1+〜t3)は1次補助コイル電流が磁束を貯える電流
のみとなる時間(t、−t3)に設定されるのが最も効
率的である。
本実施例は通常の点火コイル108の鉄心110上に2
次コイル巻数の1/200〜1/400程度の1次補助
コイル209を1次コイル109と逆方向に巻いただけ
で、かつパワートランジスタ207、逆電流防止ダイオ
ード208および単安定マルチバイブレーク220等を
加えたきわめて簡単な回路構成で、アークエネルギーを
約2倍にすることができるというすぐれた特長を有する
また、1次補助コネル209として1次コイル109の
巻数の1/2〜1/4程度のものを用いたにもかかわら
ず、1次補助コイル209の直流抵抗値を、線径の小さ
なものを用いることによって、1次コイル109とほぼ
同じ程度にすることによって、1次補助コイル209の
パワートランジスタ207の電流容量を、1次コイル1
09のパワートランジスタ107の電流容量と同じにで
きる。
ここで、点火コイル108の1次、2次コイル109.
111および1次補助コイル209の具体例について述
べると、1次コイル109として、線径0.75mmの
銅線を280回巻いて、その直流抵抗値が1.48Ωの
ものを用い、2次コイル111として線径0.06mm
の銅線を28000回巻いてその直流抵抗値が13.5
にΩのものを用いて、1次、2次コイル109.111
の巻数比が100倍の通常の点火コイルの場合には、1
次補助コイル209として線径0.45mの銅線を93
回巻いてその直流抵抗値が1.48Ωのものを用いて、
1次補助コイル209.2次コイル111の巻数比が約
300倍としである。
なお、前記の実施例では、1次補助コイル電流は1次補
助コイル209の直流抵抗値で電流制限されるが、パワ
ートランジスタ207を定電流制御することで制限して
もよい。
また、上述した実施例においては、単安定マルチバイブ
レーク220は一定時間の出力を有するものとしたが、
この時間をエンジン回転数、負荷等により任意に可変し
てアークエネルギーを変えることも可能で、さらに火花
エネルギー増大回路200によるアークエネルギーの重
ね合せは、ディストリビュータ2や点火プラグ3〜6の
消耗を防くため、始動時あるいは、低回転、軽負荷時の
み作動するようにしてもよい。
第3図はこれらの点に鑑みて構成された本発明の他の実
施例を示すもので、上記第1図図示の実施例に対し、ポ
インl−101,の代わりに、内燃機関の回転に同期し
て第4図(1)に示す交流出力信号を発生する電磁ピッ
クアップ112と、この電磁ピックアップ112の出力
信号を第4図(2)に示す矩形波信号に波形整形する波
形整形回路113とが用いである。
さらに、第3図においては、パワートランジスタ207
のエミッタと接地との間に電流検出抵抗211を接続す
ると共に、この抵抗211とパワートランジスタ207
のエミッタとの間にトランジスタ212のベースを接続
し、このトランジスタ212のコレクタ・エミツタ路が
パワートランジスタ207のベースと接地との間に接続
しである。これにより、1次補助コイル209に流れる
電流を電流検出抵抗211により検出して、この電流が
所定値以上になるとトランジスタ212を導通方向に不
飽和領域で作動させ、パワートランジスタ207のベー
ス電流を減少させることにより、このパワートランジス
タ207を不飽和領域で作動させて、1次補助コイル2
09に流れる最大電流を定電流制御して、所定値に制限
する。
さらに、第3図においては、波形整形回路113の出力
端子が単安定マルチバイブレーク231、AND回路2
32の一方の入力端子およびF/V変換器233に接続
されている。単安定マルチバイブレーク231は波形整
形回路113の出力信号の立ち上がり(1次電流遮断時
)に同期して50μs程度の狭い幅の高レベルの出力を
第4図(3)に示すごとく発生する。そして、単安定マ
ルチバイブレーク231の出力はインバータ234によ
り反転されてAND回路232の他方の入力端子に接続
されている。これにより、このAND回路232には第
4図(4)に示すような矩形波出力が発生する。このA
ND回路232の出力は2つの単安定マルチバイブレー
タ235.236に入力される。これら、単安定マルチ
バイブレーク235.236はAND回路232の出力
信号の立ち上がり(1次電流遮断より約50μs経過後
)に同期して2ms程度と3 m s程度の幅の高レベ
ルの出力信号を第4゛図(5)、(6)に示すごとく発
生する。これら、単安定マルチバイブレータ235.2
36の各出力は各AND回路237.238の一方の入
力端子にそれぞれ接続される。また、F/V変換器23
3は波形整形回路113よりの入力パルス数、即ち、機
関回転数に比例した直流電圧を出力するもので、この出
力は2つのコンパレータ239.240の反転入力端子
に接続されている。
これら各コンパレータ239.240の非反転入力端子
は分割抵抗241.242の接続点と、分割抵抗242
.243の接続点とにそれぞれ接続され、これら3つの
分割抵抗241〜243は互いに直列接続されて、一定
電圧■+と接地間に接続しである。ここで、一方のコン
パレータ239の非反転入力端子の設定電圧は機関回転
数200Orpmに対応する値に各分割抵抗241〜2
43により設定されているため、機関回転数が200O
rpm以下のときのみ高レベルの出力信号が発生する。
また、他方のコンパレータ240の非反転入力端子の設
定電圧は機関回転数11000rpに対応する値に各分
割抵抗241〜243により設定されているため、機関
回転数が1100Orp以下のときのみ高レベルの出力
信号が発生する。これら、コンパレータ239.240
の出力は各AND回路237.238の他方の入力端子
に接続され、これら各AND回路237.238の出力
はOR回路241の2つの入力端子にそれぞれ接続され
ていて、このOR回路241の出力は抵抗201を介し
てトランジスタ202のへ一スに接続されている。これ
によって、機関回転数が11000rp以下のときには
、OR回路241の出力は第4図(7)に示すごとく時
間幅が長い方の単安定マルチバイブレーク236の出力
と同じ波形となる。
これにより、最も着火性の悪い、機関回転数が1100
Orp以下のときには、1次電流が遮断されて50μs
経過後、3 m sの間1次補助コイル209に電流が
流れて点火エネルギーを最大限増大させ、比較的着火性
の悪い、1ooo〜2000rpmのときには、1次電
流が遮断されて50μs経過後、2mSの間1次補助コ
イル209に電流が流れて点火エネルギーを必要量増大
させ、比較的着火性の良い、’2000rpm以上のと
きには、1次補助コイル209への通電がされないよう
にして、点火プラグの摩耗を減少させる。
ここで、1次電流が遮断されてから50μs経過後に1
次補助電流の通電を開始する理由は、波形整形回路11
3の出力が立ち上がってから1次電流を断続するパワー
トランジスタ107が遮断するまでに、主にこのパワー
トランジスタ107のベース・エミッタ間浮遊容量によ
り時間遅れが生じ、この遅れ時間の間に1次補助電流を
断続するパワートランジスタ207が導通して点火エネ
ルギーが低下するのを確実に防止するためであるが、単
安定マルチバイブレーク231を用いない場合において
も、波形整形回路113の出力が立ち上がってから1次
補助電流を断続するパワートランジスタ207が導通す
るのにも時間遅れがあるため、単安定マルチバイブレー
ク231、インバータ234およびAND回路232は
必ずしも必要としない。
なお、上述した第3図の実施例においては、1次補助コ
イル209への通電時間を機関回転数に応じて段階的に
切換えるようにしたが、機関回転数に応じて連続的に変
化させるようにしてもよい。
〔発明の効果〕
以上述べたように本発明においては、1次電流遮断時に
1次補助コイルの通電によるエネルギーが足し合わされ
、かつ1次補助コイルの巻数が1次コイルの巻数より小
さいことによって、1次補助コイルと2次コイルとの巻
数比が1次、2次コイルの巻数比より高くなって、1次
補助コイルへの通電時に点火プラグの放電維持電圧より
も高い2次電圧が得られるから、通常の電流遮断型点火
装置に、1次コイルより巻数の少ない1次補助コイルと
、この補助コイルへの通電を断続する1次補助電流断続
手段等を負荷するのみの簡単な回路構成によって、安価
かつ小型で点火エネルギーを良好に増大することができ
るという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明装置の一実施例を示す電気回路図、第2
図は第1図図示装置の作動説明に供する各部波形図、第
3図は本発明装置の他の実施例を示す電気回路図、第4
図は第3図図示装置の作動説明に供する各部波形図であ
る。 100・・・電流遮断型点火装置1107・・・1次電
流断続手段をなすパワートランジスタ、108・・・点
火コイル、109・・・1次コイル、110・・・鉄I
已・。 111・・・2次コイル、207,220,235゜2
36・・・1次電流断続手段を構成するノぐワートラン
ジスタと単安定マルチバイブレーク、208・・・逆流
防止素子をなすダイオード、209・・・1次補助コイ
ル。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)鉄心とこの鉄心に巻線された1次、2次コイルと
    を有する点火コイル、およびこの点火コイルの1次電流
    を断続する1次電流断続手段を含み、この1次電流断続
    手段による1次電流遮断時に前記2次コイルに高電圧を
    発生させる電流遮断型点火装置と、 前記1次コイルに対し発生磁束が逆方向となるように前
    記鉄心に巻線されると共に、前記1次コイルより巻数が
    少ない1次補助コイルと、 前記1次コイルの電流遮断時に前記1次補助コイルの通
    電回路を形成するための1次補助電流断続手段と、 前記補助コイルの通電回路中に前記1次補助電流断続手
    段と直列に接続され、前記1次補助コイルに逆方向電流
    が流れるのを防止する逆流防止素子とを備える内燃機関
    用点火装置。
  2. (2)前記1次補助コイルの巻数を前記1次コイルの巻
    数の1/2〜1/4に設定してなる特許請求の範囲第1
    項記載の内燃機関用点火装置。
  3. (3)前記1次補助電流断続手段は、1次電流遮断時よ
    り所定時間幅の出力信号を発生する単安定回路と、この
    単安定回路に出力信号が発生している間導通して前記1
    次補助コイルの通電回路を形成するための半導体スイッ
    チング素子とを含んでなる特許請求の範囲第1項記載の
    内燃機関用点火装置。
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