JPS60178967A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPS60178967A JPS60178967A JP3481484A JP3481484A JPS60178967A JP S60178967 A JPS60178967 A JP S60178967A JP 3481484 A JP3481484 A JP 3481484A JP 3481484 A JP3481484 A JP 3481484A JP S60178967 A JPS60178967 A JP S60178967A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- converter
- ignition
- secondary side
- combustion engine
- ignition device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/08—Layout of circuits
- F02P3/0876—Layout of circuits the storage capacitor being charged by means of an energy converter (DC-DC converter) or of an intermediate storage inductance
- F02P3/0884—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ＤＣ−ＤＣコンバータで付勢づる内燃機関
用点火装置の改良に関づる。
用点火装置の改良に関づる。
（従来技術とその問題点）
従来のＤＣ−ＤＣコンバータでイリ勢づる点火装置とし
ては、例えば第１図に示づようなものがある。（特開昭
５６〜１２４６７２号公報）この点火装置はバッテリ１
．−次側と二次側が絶縁分離された四端子型点火コイル
２．前記点火コイル２の一次電流を点火１１ｈ期に遮断
して、点火コイル２の二次側に高圧パルスを発生さけて
放電を開始さけるための点火装＠３．前記点火二［イル
２の二次側アース端にその高電圧出力端が接続され、か
つバッテリ電圧をＲ圧づるＤＣ−ＤＣ：ｊンパータ４．
高電１工を各気筒の点火プラグｂ ａヘ−５ｄに分配り
るディストリビ］−−−タ７．前記点火−１イル２の二
次側高圧端からア゛イストリビＪ−タフの中心電極へ、
またディス１へリビュータフの側１ノ電極から前記点火
プラグ５ ａ−５ｄに高電圧を供給づるハイ−テンショ
ンケーブル６ａ−・６ｅとから構成される装置 次に、この点火装置の動作を説明すると、まず点火コイ
ル２の一次側を流れる電流を点火時期に応じて点火装置
３が遮断すると、点火コイル２の二次側には一１０数Ｋ
Ｖの高電圧が発生じてハイテンションケーブル６８〜（
３ｅ、ディストリビュータ７を介して点火プラグ５ａ〜
５ｄに印加され、絶縁破壊が起こり放電が開始する。
ては、例えば第１図に示づようなものがある。（特開昭
５６〜１２４６７２号公報）この点火装置はバッテリ１
．−次側と二次側が絶縁分離された四端子型点火コイル
２．前記点火コイル２の一次電流を点火１１ｈ期に遮断
して、点火コイル２の二次側に高圧パルスを発生さけて
放電を開始さけるための点火装＠３．前記点火二［イル
２の二次側アース端にその高電圧出力端が接続され、か
つバッテリ電圧をＲ圧づるＤＣ−ＤＣ：ｊンパータ４．
高電１工を各気筒の点火プラグｂ ａヘ−５ｄに分配り
るディストリビ］−−−タ７．前記点火−１イル２の二
次側高圧端からア゛イストリビＪ−タフの中心電極へ、
またディス１へリビュータフの側１ノ電極から前記点火
プラグ５ ａ−５ｄに高電圧を供給づるハイ−テンショ
ンケーブル６ａ−・６ｅとから構成される装置 次に、この点火装置の動作を説明すると、まず点火コイ
ル２の一次側を流れる電流を点火時期に応じて点火装置
３が遮断すると、点火コイル２の二次側には一１０数Ｋ
Ｖの高電圧が発生じてハイテンションケーブル６８〜（
３ｅ、ディストリビュータ７を介して点火プラグ５ａ〜
５ｄに印加され、絶縁破壊が起こり放電が開始する。
ひとたび、放電が開始されると、バッテリ１の電圧を背
圧するＤ Ｃ−Ｄ Ｃ−Ｉンバータ４が発生ずる一２Ｋ
Ｖ程度の高電圧が、前記点火コイル２の二次コイルを介
して、前記点火プラグ５ａ−５ｄに供給２重畳され、従
来点火では１〜２ｍ５ｅｃ程度であっｌζ放電持続時間
が１０ｍ５ｅｃ以上に延長される。
圧するＤ Ｃ−Ｄ Ｃ−Ｉンバータ４が発生ずる一２Ｋ
Ｖ程度の高電圧が、前記点火コイル２の二次コイルを介
して、前記点火プラグ５ａ−５ｄに供給２重畳され、従
来点火では１〜２ｍ５ｅｃ程度であっｌζ放電持続時間
が１０ｍ５ｅｃ以上に延長される。
なお、第１図中１３はクランク角センサ、１４はエンジ
ン負荷セン４）−である。
ン負荷セン４）−である。
また、前記Ｄ Ｃ−Ｄ ｃ ＝−＋ンバータ４は第２図
に示すような構成となっており、Ａ点から入力されるＤ
Ｃ−ＤＣコンバータ肋動作イミング信号の前縁により発
振時間設定用のモノマルチ１１がトリガされて出力パル
ス幅て゛定まる所定時間だけ発振を行なう。
に示すような構成となっており、Ａ点から入力されるＤ
Ｃ−ＤＣコンバータ肋動作イミング信号の前縁により発
振時間設定用のモノマルチ１１がトリガされて出力パル
ス幅て゛定まる所定時間だけ発振を行なう。
発振器１０の働きにより、１つＣ−Ｄ Ｃコンバータト
ランス８の一次側に流れる電流がパワートランジスタ９
によってスイッチングされ、ＤＣ−ＤＣコンバータトラ
ンス８の二次側には高電圧が発生し、整流平滑回路１２
を介して１３点に出ツノされる。
ランス８の一次側に流れる電流がパワートランジスタ９
によってスイッチングされ、ＤＣ−ＤＣコンバータトラ
ンス８の二次側には高電圧が発生し、整流平滑回路１２
を介して１３点に出ツノされる。
ところで、エンジンの気筒内は運転状態などによりガス
流動の急激な変化が起こる場合があり、このようなとき
はＤＣ−ＤＣコンバータの高エネルギの重畳が行なわれ
ていても、放電が正規の放電時間（＠３図に点線で示づ
〉よりも前に、第３図に実線で示す如く途切れてしまう
ことがある。
流動の急激な変化が起こる場合があり、このようなとき
はＤＣ−ＤＣコンバータの高エネルギの重畳が行なわれ
ていても、放電が正規の放電時間（＠３図に点線で示づ
〉よりも前に、第３図に実線で示す如く途切れてしまう
ことがある。
しかしながら、以上説明した従来装置にあっては、放電
が途切れた後も引続きＤ Ｃ−Ｄ Ｃ］ンバータが動作
する構成となっていたため、１１％駄に電力を消費する
とともに、ＤＣ−ＤＣコンバータの二次側コンデンサに
蓄えられた高電圧が放出されずに残っているため、吸気
工程にあって圧力の低下した気筒で過早着火を引き起こ
すという問題点があった。
が途切れた後も引続きＤ Ｃ−Ｄ Ｃ］ンバータが動作
する構成となっていたため、１１％駄に電力を消費する
とともに、ＤＣ−ＤＣコンバータの二次側コンデンサに
蓄えられた高電圧が放出されずに残っているため、吸気
工程にあって圧力の低下した気筒で過早着火を引き起こ
すという問題点があった。
（発明の目的）
この発明の目的は、放電が途切れた後も引続きＤＣ，Ｄ
Ｃコンバータが動作することによる無駄な電ツノ消費を
防止し、かつＤＣ−ＤＣコンバータの二次側コンデンサ
に蓄えられた高電圧が放出されずに残ることに起因し−
ＣＣ吸気ゴー小中゛Ｃ圧力の低Ｆした気■；）内で生ず
る過早上火の元」を防止づることにある。
Ｃコンバータが動作することによる無駄な電ツノ消費を
防止し、かつＤＣ−ＤＣコンバータの二次側コンデンサ
に蓄えられた高電圧が放出されずに残ることに起因し−
ＣＣ吸気ゴー小中゛Ｃ圧力の低Ｆした気■；）内で生ず
る過早上火の元」を防止づることにある。
（発明の構成）
この発明は上記の目的を達成するために、ＤＣ−Ｄ Ｃ
］ンハータの電流値が所定値以下になったときはＤ Ｃ
−１） Ｃ］ンバータの背圧動作を停止ＪるＪ、うにし
たしのである。
］ンハータの電流値が所定値以下になったときはＤ Ｃ
−１） Ｃ］ンバータの背圧動作を停止ＪるＪ、うにし
たしのである。
（実施例の説明）
第４図はこの発明の一実施例を示づ図である。
なＪ−３、従来例と同一部分につい′Ｃは同符号を（ｄ
して説明は省略Ｊ”る。′：Ｊ、す゛構成を説明夛るど
、点火ＴＺＩイル２の一次側一端子△はＤ Ｃ−［）
Ｏｗンハータのモノマルチ１１および２０に並夕１月と
続される。
して説明は省略Ｊ”る。′：Ｊ、す゛構成を説明夛るど
、点火ＴＺＩイル２の一次側一端子△はＤ Ｃ−［）
Ｏｗンハータのモノマルチ１１および２０に並夕１月と
続される。
モノマルチ１１からのワンショットパルス幅１ユ従来の
直流量゛畳時間と同一であり、またモノマルチ２０から
のワンショットパルス幅はＤ Ｃ−Ｄ Ｃコンバータの
高電圧立上り時間程度く数１００μｓ）に設定されてい
る。
直流量゛畳時間と同一であり、またモノマルチ２０から
のワンショットパルス幅はＤ Ｃ−Ｄ Ｃコンバータの
高電圧立上り時間程度く数１００μｓ）に設定されてい
る。
Ｄ Ｃ−Ｄ Ｃｍｌンハータの二次側ずなわち１１ンバ
ータト・ランス８の二次側一端と７７一ス間には電流検
出用抵抗１５が接続され、この抵抗１！５と］ンバータ
トランス８の二次コイル一端との接続点Ｏはコンパレー
タ１６の非反転入ツノ端子に接続され、またコンパレー
タ１６の反転入力端子にはパノノ電圧と比較するための
基片電源１７か接続されている。
ータト・ランス８の二次側一端と７７一ス間には電流検
出用抵抗１５が接続され、この抵抗１！５と］ンバータ
トランス８の二次コイル一端との接続点Ｏはコンパレー
タ１６の非反転入ツノ端子に接続され、またコンパレー
タ１６の反転入力端子にはパノノ電圧と比較するための
基片電源１７か接続されている。
コンパレータ１６の出力１）と前記モノマルチ２０の出
力１−１どはＯＲゲート１９で論理和か取られた後、ゲ
ート制御化８１どしで２人力ΔＮ ＋）グー１〜１８に
入ツノされる。ＡＮＤゲート１８の出力は発振器１０に
パノノされる。
力１−１どはＯＲゲート１９で論理和か取られた後、ゲ
ート制御化８１どしで２人力ΔＮ ＋）グー１〜１８に
入ツノされる。ＡＮＤゲート１８の出力は発振器１０に
パノノされる。
そして、発振器１０の出力はスイッヂングバワ−１〜ラ
ンジスタ９のベースに接続される。尚、その他の構成に
ついては従来例と同様である。
ンジスタ９のベースに接続される。尚、その他の構成に
ついては従来例と同様である。
次に作用を説明する。第５図は第４図の各部Ｂ〜Ｇの動
作波形を示している。
作波形を示している。
まず放電電流が電流検出用抵抗１５に流れると、０点は
アースに対して電位差を生ずる。例えば、電流検出用抵
抗を１００Ωとして放電電流が４０ｍＡ、！＝ｉると、
４Ｖの電位差が生じる。
アースに対して電位差を生ずる。例えば、電流検出用抵
抗を１００Ωとして放電電流が４０ｍＡ、！＝ｉると、
４Ｖの電位差が生じる。
ここで、コンパレータ１６の基準電圧ｙｒｅｒ−３Ｖと
してＪヲくと、Ｄ点には放電電流が３０ｍＡ以りのとき
だけ出力が現れる。
してＪヲくと、Ｄ点には放電電流が３０ｍＡ以りのとき
だけ出力が現れる。
この出力りはＯＲゲート１９を介してゲート制御信号１
としてＡＮＤゲート１８に供給されるため、ＡＮＤゲー
ト１８の出力Ｆ点には、出力ＥまたはＤのうちでどちら
か短い方のパルス幅によって決まるパルスが現われる。
としてＡＮＤゲート１８に供給されるため、ＡＮＤゲー
ト１８の出力Ｆ点には、出力ＥまたはＤのうちでどちら
か短い方のパルス幅によって決まるパルスが現われる。
この１点に出力” Ｈ”が出ている期間だけ発振器１０
は発振を行なってＧ点にパルス列を出力し、パワートラ
ンジスタ９がスイッチングしてＤＣ−ＤＣコンバータニ
次側Ｂ点には一２ＫＶ程度の高電圧が出力される。
は発振を行なってＧ点にパルス列を出力し、パワートラ
ンジスタ９がスイッチングしてＤＣ−ＤＣコンバータニ
次側Ｂ点には一２ＫＶ程度の高電圧が出力される。
従って、放電が途切れ−Ｃ規定の時間より長く所定の電
流値を］Ｚ回った場合には、その時点でＤＣ−ＤＣコン
バータのスイッチング動作を停什づることかできるので
、放電が終了し−Ｃしよった後もＤ Ｃ−１） Ｃ−１
ンバークが動作し続【プることがなく、第６図に示す如
く無駄な電力消費を防止Ｊ−ることかでき、二次側＝ｌ
ンデンリに残ったヂＶ−ジによって過早着火を引き起こ
すこともない。
流値を］Ｚ回った場合には、その時点でＤＣ−ＤＣコン
バータのスイッチング動作を停什づることかできるので
、放電が終了し−Ｃしよった後もＤ Ｃ−１） Ｃ−１
ンバークが動作し続【プることがなく、第６図に示す如
く無駄な電力消費を防止Ｊ−ることかでき、二次側＝ｌ
ンデンリに残ったヂＶ−ジによって過早着火を引き起こ
すこともない。
なａ３、エンジン始動時やＤ Ｃ−Ｄ Ｃコンバータ停
止後の再起動時には、モノマルチ２０の出力を受けてＡ
ＮＤゲート１８は微少時間だＥノ開くため、発振器１０
の駆動開始に支障を米たずことはない。
止後の再起動時には、モノマルチ２０の出力を受けてＡ
ＮＤゲート１８は微少時間だＥノ開くため、発振器１０
の駆動開始に支障を米たずことはない。
（発明の効果）
以上の実施例の説明でも明らかなように、この発明によ
ればその構成をＤＣ−ＤＣコンバータの電流が所定値を
下回った時点でＤ Ｃ−１） Ｃコンバータの動作を停
止するにうにしたため、電力消費の無駄を防止づること
ができ、またＤＣ−ＤＣＣコンバータ停止後高電圧が残
らないので、吸気工程にある気筒で正規の点火時期以前
に点火が起こる過早着火も防止することができる。
ればその構成をＤＣ−ＤＣコンバータの電流が所定値を
下回った時点でＤ Ｃ−１） Ｃコンバータの動作を停
止するにうにしたため、電力消費の無駄を防止づること
ができ、またＤＣ−ＤＣＣコンバータ停止後高電圧が残
らないので、吸気工程にある気筒で正規の点火時期以前
に点火が起こる過早着火も防止することができる。
第１図は従来のＤ Ｃ−１） Ｃコンバータを右する点
火装置の回路図、第２図はＤＣ−ＤＣコンバータの回路
図、第３図は放電電流波形を示り一図、第１４図は本発
明によるＤ Ｃ−Ｄ Ｃコンバータを右する点火装置の
回路図、第５図は第４図中容部の信号状態を承り波形図
、第６図は消費電流特性を示４図である。 １・・・・・・・・・・・・・・・バッテリ２・・・・
・・・・・・・・・・・点火コイル３・・・・・・・・
・・・・・・・点火制り１ｊ装置４・・・・・・・・・
・・・・・・ＤＣ−ＤＣコンバータ５８〜５ｄ・・・点
火プラグ ６８〜６ｅ・・・ハイテンションコード７・・・・・・
・・・・・・・・・ディストリビュータ８・・・・・・
・・・・・・・・・コンバータトランスＯ・・・・・・
・・・・・・・・パワートランジスタ１０・・・・・・
・・・・・・発振回路１１・・・発振器動作時間設定回
路 １２・・・整流平滑回路 １３・・・クランク角センリ− １７１・・・エンジン負荷セン１ノー １５・・・電流検出用抵抗 １Ｇ・・・コンパレータ １７ ・・・ １１工、ン（（電源 １８・・・ＡＮＤグー１へ １０・・・ＯＲゲート ２０・・・モノマルチ 特許出願人 日産自動中株式会召 （ロ） ［株］
火装置の回路図、第２図はＤＣ−ＤＣコンバータの回路
図、第３図は放電電流波形を示り一図、第１４図は本発
明によるＤ Ｃ−Ｄ Ｃコンバータを右する点火装置の
回路図、第５図は第４図中容部の信号状態を承り波形図
、第６図は消費電流特性を示４図である。 １・・・・・・・・・・・・・・・バッテリ２・・・・
・・・・・・・・・・・点火コイル３・・・・・・・・
・・・・・・・点火制り１ｊ装置４・・・・・・・・・
・・・・・・ＤＣ−ＤＣコンバータ５８〜５ｄ・・・点
火プラグ ６８〜６ｅ・・・ハイテンションコード７・・・・・・
・・・・・・・・・ディストリビュータ８・・・・・・
・・・・・・・・・コンバータトランスＯ・・・・・・
・・・・・・・・パワートランジスタ１０・・・・・・
・・・・・・発振回路１１・・・発振器動作時間設定回
路 １２・・・整流平滑回路 １３・・・クランク角センリ− １７１・・・エンジン負荷セン１ノー １５・・・電流検出用抵抗 １Ｇ・・・コンパレータ １７ ・・・ １１工、ン（（電源 １８・・・ＡＮＤグー１へ １０・・・ＯＲゲート ２０・・・モノマルチ 特許出願人 日産自動中株式会召 （ロ） ［株］
Claims (2)
- （１）点火時期に応じて点火コイルの一次側に流れる電
流を遮断して点火コイルの二次側に高圧を発生させ、点
火プラグに放電を開始させた後にあっては、バッテリ電
圧を昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータの高電圧出力を点火
コイル二次側を介して点火プラグに供給２重畳してｆＩ
ｉ電エネルギを増大する内燃機関用点火装置において： 点火プラグに流れる放電電流値が所定値以下になったと
さ、ＤＣ−ＤＣコンバータの背圧動作を停止させること
を特徴どする内燃機関用点火装置。 - （２）前記放電電流値の検出手段は、前記Ｄ Ｃ−ＤＣ
コンバータの二次側に電流検出用抵抗体を接続したもの
であることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3481484A JPS60178967A (ja) | 1984-02-25 | 1984-02-25 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3481484A JPS60178967A (ja) | 1984-02-25 | 1984-02-25 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60178967A true JPS60178967A (ja) | 1985-09-12 |
Family
ID=12424673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3481484A Pending JPS60178967A (ja) | 1984-02-25 | 1984-02-25 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60178967A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07174063A (ja) * | 1993-12-20 | 1995-07-11 | Hanshin Electric Co Ltd | 重ね放電型点火装置 |
| JPH0868372A (ja) * | 1994-08-29 | 1996-03-12 | Hanshin Electric Co Ltd | 重ね放電型点火装置 |
| WO2015071049A1 (de) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Zündsystem und verfahren zum betreiben eines zündsystems |
| WO2015071055A1 (de) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum betreiben eines zündsystems und entsprechendes zündsystem |
| EP2895735A1 (de) * | 2012-09-12 | 2015-07-22 | Robert Bosch GmbH | Zündsystem für eine verbrennungskraftmaschine |
| CN105705775A (zh) * | 2013-11-14 | 2016-06-22 | 罗伯特·博世有限公司 | 点火系统和用于运行点火系统的方法 |
| WO2016110988A1 (ja) * | 2015-01-05 | 2016-07-14 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
-
1984
- 1984-02-25 JP JP3481484A patent/JPS60178967A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07174063A (ja) * | 1993-12-20 | 1995-07-11 | Hanshin Electric Co Ltd | 重ね放電型点火装置 |
| JPH0868372A (ja) * | 1994-08-29 | 1996-03-12 | Hanshin Electric Co Ltd | 重ね放電型点火装置 |
| EP2895735A1 (de) * | 2012-09-12 | 2015-07-22 | Robert Bosch GmbH | Zündsystem für eine verbrennungskraftmaschine |
| CN105705775A (zh) * | 2013-11-14 | 2016-06-22 | 罗伯特·博世有限公司 | 点火系统和用于运行点火系统的方法 |
| WO2015071055A1 (de) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum betreiben eines zündsystems und entsprechendes zündsystem |
| CN105705779A (zh) * | 2013-11-14 | 2016-06-22 | 罗伯特·博世有限公司 | 点火系统和用于运行点火系统的方法 |
| WO2015071049A1 (de) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Zündsystem und verfahren zum betreiben eines zündsystems |
| CN105705780A (zh) * | 2013-11-14 | 2016-06-22 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于运行点火系统的方法和相应的点火系统 |
| CN105705780B (zh) * | 2013-11-14 | 2017-11-28 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于运行点火系统的方法和相应的点火系统 |
| US9874194B2 (en) | 2013-11-14 | 2018-01-23 | Robert Bosch Gmbh | Ignition system and method for operating an ignition system |
| US10018173B2 (en) | 2013-11-14 | 2018-07-10 | Robert Bosch Gmbh | Method for operating an ignition system and a corresponding ignition system |
| WO2016110988A1 (ja) * | 2015-01-05 | 2016-07-14 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| JPWO2016110988A1 (ja) * | 2015-01-05 | 2017-07-06 | 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4366801A (en) | Plasma ignition system | |
| JPH0135177B2 (ja) | ||
| US4433669A (en) | Plasma ignition system for an internal combustion engine | |
| EP0748935A1 (en) | Ignition device for an internal combustion engine | |
| US4369757A (en) | Plasma jet ignition system | |
| EP0463800B1 (en) | Direct current ignition system | |
| JPH0942127A (ja) | 内燃機関用のハイブリッド点火回路 | |
| JPS5823281A (ja) | 内燃機関の点火装置 | |
| JPS60178967A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP5253144B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| US4438751A (en) | High voltage generating circuit for an automotive ignition system | |
| JP6642049B2 (ja) | 点火装置 | |
| JP2000310175A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS59224474A (ja) | エンジンの点火装置 | |
| JPS61218773A (ja) | 長放電高エネルギ−点火装置 | |
| JPH05172029A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPH11153079A (ja) | 点火装置 | |
| JPH01142269A (ja) | 点火装置 | |
| JPS61294167A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2010101212A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2000009010A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| WO2022064645A1 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JPS6156418B2 (ja) | ||
| JPH0355818Y2 (ja) | ||
| JPS58160555A (ja) | 点火装置 |