JPS6112298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は機体回向時車輪の回転反力を積極的に
利用して機体後方を持上げ回向操作の容易化を図
つた耕耘機等における回向補助装置に関するもの
である。

耕耘機等において、プラウやロータリ等の作業
機を装着したままでハンドルを持上げようとする
と手元が非常に重く感じ回向操作が困難である。
そこで機体回向時手元荷重が特に重い圃場では従
来機体の前部にバランスウエイトを載せて機体の
前後バランスを調整していたが、バランスウエイ
トを必要とする圃場は主として湿田であり、バラ
ンスウエイトを使用するとその分だけ機体重量が
増大して機体（本機）の沈下を助長することとな
り、それに伴つて車輪反力が大となり今度は機体
直進作業中の手元荷重を重くする欠点が生じてい
た。

しかし、耕耘機、田植機、バインダー等歩行型
の移動農機において、ハンドルが重い場合、機体
を後進にするとわずかの後進反力で機体後方が浮
上つてハンドルの手元荷重が急に軽くなることは
知られており、本考案はこの反力作用を機体回向
時に有効に活用し上記の欠点を解消しようとする
ものであつて、車軸を中心に機体が前後に傾動す
ると共にサイドクラツチ機構に連結された左右の
サイドクラツチレバーを夫々断続操作して機体を
回向するものにおいて、機体に車軸の駆動エネル
ギーを蓄積する蓄積装置を装着する一方、左右の
サイドクラツチレバーの続位置から断位置に至る
中間域で上記蓄勢装置がサイドクラツチレバーに
連動される部材を介して蓄勢作動を開始すべく構
成し、サイドクラツチレバーが断位置に達した際
蓄勢作動を停止すると共に、該蓄勢装置と車軸と
を連結し、蓄勢装置により蓄えられたエネルギー
を車軸に還元せしめて車輪を逆転方向に回動させ
るべくサイドクラツチレバー、蓄勢装置及び車軸
をサイドクラツチ機構を介して関連構成したこと
により、従来の如きバランスウエイトを不要とし
て得て機体重量を何等増大させることなく手元荷
重を軽くして機体回向を容易且つ迅速に行なうこ
とができると共に、バランスウエイトの不要化と
相俟つて湿田等における機体沈下を極力防止し得
て常に円滑且つ軽快な作業を行なうことができ、
作業者の労力の負担を大幅に軽減させることがで
きる耕耘機等における回向補助装置を提供しよう
とするものである。

本考案の構成を図面に示された一実施例につい
て説明すれば、第１図は耕耘機又はテイラー等の
本体（機体）１の側面を示すものであつて、機体
１の進行方向前部に位置してエンジンフレーム２
上にはエンジン３が搭載され、機体１の後部には
後方斜め上方へ向け操向ハンドル４が延設されて
いる。５，５は機体１の左右両側に軸支した車
輪、６，６は左右一対のサイドクラツチレバーで
ある。

第２図及び第３図において、７はギヤケースで
あつて、該ギヤケース７内には中間軸８に固定さ
れた動力伝達ギヤ９が内装されている。そして上
記中間軸８には動力伝達ギヤ９に係脱自在に係合
するサイドクラツチギヤ１０が回動且つ摺動自在
に嵌装されており、該サイドクラツチギヤ１０は
復帰スプリング１１を介して常時クラツチ入方向
に付勢されている。１２はシフターアームで、そ
の一端はサイドクラツチギヤ１０の凹溝１０ａに
嵌入し他端はワイヤ６ａを介してサイドクラツチ
レバー６に連結されており、上記動力伝達ギヤ
９、サイドクラツチギヤ１０及びシフターアーム
１２等によりサイドクラツチ機構Ｍが形成されて
いる。１３は車軸で、その内方端にはサイドクラ
ツチギヤ１０に噛合するギヤ１４が一体的に固定
されている。１５は車軸１３に対してベアリング
１５ａを介し相対回動自在に外嵌された中空軸
で、その内方端にはギヤ１４に近接して該ギヤ１
４と同径のギヤ１６が固定され、外方端には車輪
５に平行して一体的に突出されたアーム１７を有
して、ギヤケース７にベアリング１５ｂを介して
支持されている。１８は車軸１３の駆動エネルギ
ーを蓄勢する蓄勢装置であつて、図示例では蓄勢
装置１８として弾機１８ａを使用した場合が示さ
れており、該弾機１８ａの一端は機体１側に他端
はアーム１７の回動先端に夫々止着されていて、
弾機１８ａの伸縮により力の蓄積及び放出作用を
果すようになつている。１９はアーム１７とシフ
ターアーム１２を連結するワイヤーである。第３
図においてＡはサイドクラツチ続位置、Ｂは蓄勢
装置１８の蓄勢作動位置、Ｃはサイドクラツチ断
位置を示す。

なお、上記は一方の車輪側についてのみ説明し
たが他方の車輪側も上記と同一の構造となつてい
る。

また蓄勢装置１８は弾機１８ａのみならず、空
気その他これらに類するもので同効作用を有する
ものであればよい。

図中２０は伝動ベルト、２１は伝動チエンであ
つてエンジン３の動力はこれらの伝動ベルト２
０、伝動チエン２１を経てギヤケース７内の各種
ギヤ（図示せず）を介して動力伝達ギヤ９に伝達
されるようになつている。

次に本考案の作用について説明する。機体１を
例えば左側に回向するには、左側車輪５のサイド
クラツチを切り右側車輪５の回転力で機体１を左
旋回するものであるが、いま左側のサイドクラツ
チレバー６を第３図におけるＡ位置（続位置）か
らＢ位置（蓄勢作動位置）まで握るとサイドクラ
ツチアーム１２がワイヤ６ａに引張られてＡ位置
からＢ位置に移動し、それによりサイドクラツチ
ギヤ１０も復帰スプリング１１に抗じて中間軸８
上を同じくＡ位置からＢ位置まで摺動するが、こ
の状態ではサイドクラツチギヤ１０は末だ動力伝
達ギヤ９との係合が解除されておらず、エンジン
３側からの動力は、サイドクラツチギヤ１０と車
軸１３側のギヤ１４、中空軸１５側のギヤ１６と
の同時噛合によりアーム１７を車輪５，５の回転
方向（第１図における反矢印Ｙ方向）に強制回動
せしめる。このアーム１７の回動により蓄勢装置
１８が作動して（図示例では弾機１８ａが伸張す
る）蓄勢を行なう。そしてアーム１７が蓄勢が終
了する位置（第１図におけるＣ位置）まで回動し
た際、今度はそのアーム１７回動分だけワイヤ１
９が第１図矢印イ方向に引張られるため、サイド
クラツチギヤ１０が復帰スプリング１１に抗して
第３図Ｃ位置まで移動し、動力伝達ギヤ９との係
合は完全に解除されると共に、サイドクラツチギ
ヤ１０はフリー状態でギヤ１４、ギヤ１６と同時
噛合となり、これら３つのギヤ１０，１４，１６
は一体状となる。この時サイドクラツチレバー６
も第３図のＣ位置（断位置）まで移動する。従つ
てこの場合車軸１３とアーム１７は機体１に対し
一体的にフリーとなつているので上記蓄勢装置１
８により蓄れらた力により車軸１３にはギヤ１
６，１０，１４を介して逆転方向（第１図矢印Ｙ
方向）に回転させられようとする力が加わり、そ
の結果機体１にはその反力を受けて車軸１３を中
心として前部が下方（第１図矢印Ｘ方向）に傾動
しようとする力が働く。そのため、機体１後部の
ハンドル４側は上方へ持上げようとする作用が働
きその分だけハンドル荷重が軽くなるので、機体
１の回向操作は極めて容易に行なうことができる
ことになる。なお、この際蓄勢作用側の車輪５が
逆回転するので機体１は芯地旋回となり極めて小
半径で旋回できるようになる。

一方、回向が終つて再度作業に入る時には、ア
ーム１７は元位置Ａに回動復帰しているのでサイ
ドクラツチレバー６を放すとサイドクラツチギヤ
１０は復帰スプリング１１の弾発力で素早く係合
方向に戻され、サイドクラツチギヤ１０は動力伝
達ギヤ９及び車軸１３側のギヤ１４と噛合うた
め、そのまま迅速に作業を開始することができ
る。

また、路上走行時や機体１を運搬用の牽引車と
して使用する場合等蓄勢装置１８の作動を必要と
しない場合には、サイドクラツチレバー６をＡ位
置から一気にＣ位置まで握ればアーム１７は殆ん
ど回動しないから従来同様の方法で使用すること
ができその都度必要に応じた使い分けができる。

更に機体回向に際し、最初に左右両方のサイド
クラツチレバー６，６を同時にＢ位置まで握るこ
とにより蓄勢力は倍加するため、より強力なハン
ドル持上げ力が出じ回向操作が一層容易となる。
この場合一時両輪５，５の駆動が断たれるが、次
に回向方向と反対側のサイドクラツチレバー６を
放して回向することもできる。

上記したように本考案は、車軸を中心に機体が
前後に傾動すると共にサイドクラツチ機構に連結
された左右のサイドクラツチレバーを夫々断続操
作して機体を回向するものにおいて、機体に車軸
の駆動エネルギーを蓄勢する蓄勢装置を装着する
一方、左右のサイドクラツチレバーの続位置から
断位置に至る中間域で上記蓄勢装置がサイドクラ
ツチレバーに連動される部材を介して蓄勢作動を
開始すべく構成し、サイドクラツチレバーが断位
置に達した際蓄勢作動を停止すると共に、該蓄勢
装置と車軸とを連結し、蓄勢装置により蓄えられ
たエネルギーを車軸に還元せしめて車輪を逆転方
向に回動させるべくサイドクラツチレバー、蓄勢
装置及び車軸をサイドクラツチ機構を介して関連
構成したから、車輪の回転反力を極めて有効に活
用し得て別途特別な動力源やバランスウエイト等
を何等必要とすることなく単にサイドクラツチレ
バー操作を行なうのみで必要に応じて手元荷重を
咄嗟に軽減することができ、もつて機体回向を僅
かの力で容易且つ迅速に行なうことができると共
に、バランスウエイトの不要化と相俟つて機体重
量が徒らに重くなる不都合を解消し得て湿田等に
おいても機体沈下を極力防止して常に軽快且つ能
率的な作業を行なうことができ、作業者の労力の
負担を大幅に少なくすることができる効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は本考案を装備した耕耘機等の全体側面
図、第２図は要部の一部切欠縦断背面図、第３図
は作用説明図である。 図中、１は機体、５，５は車輪、６，６はサイ
ドクラツチレバー、１３は車軸、１８は蓄勢装
置、Ｍはサイドクラツチ機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車軸を中心に機体が前後に傾動すると共にサイ
   ドクラツチ機構に連結された左右のサイドクラツ
   チレバーを夫々断続操作して機体を回向するもの
   において、機体に車軸の駆動エネルギーを蓄勢す
   る蓄勢装置を装着する一方、左右のサイドクラツ
   チレバーの続位置から断位置に至る中間域で上記
   蓄勢装置がサイドクラツチレバーに連動される部
   材を介して蓄勢作動を開始すべく構成し、サイド
   クラツチレバーが断位置に達した際蓄勢作動を停
   止すると共に、該蓄勢装置と車軸とを連結し、蓄
   勢装置により蓄えられたエネルギーを車軸に還元
   せしめて車輪を逆転方向に回動させるべくサイド
   クラツチレバー、蓄勢装置及び車軸をサイドクラ
   ツチ機構を介して関連構成したことを特徴とする
   耕耘機等における回向補助装置。