JP2557014Y2 - 耕耘機の耕深調節装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、耕耘機に装着したロー
タリ作業機の耕深を調節すべく、このロータリ作業機の
近傍に設けた耕深調節部材の上下位置を調節する耕耘機
の耕深調節装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる耕耘機の耕深調節装置として、特
開昭６３−９４９０３号公報に記載されたものが知られ
ている。

【０００３】上記従来の耕耘機の耕深調節装置は、機体
に設けたガイド部材に耕深調節部材を昇降自在且つ前後
揺動自在に支持し、弾発部材で耕深調節部材の下端を後
方に付勢することにより、該耕深調節部材の前縁に形成
した複数の切欠きの１個をガイド部材に設けたロック部
材に係合させている。従って、耕深調節部材の後端を弾
発部材に抗して前方に揺動させてロック部材と切欠きと
の係合を解けば、耕深調節部材を自由に昇降させること
ができる。そして所定の上下位置で耕深調節部材から手
を離せば、弾発部材の付勢力で新たな切欠きがロック部
材に係合し、耕深調節部材が所定の上下位置においてロ
ックされるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の耕深調節装置は、地面との接触によって耕深調節部
材の下端が前方に揺動すると、ロック部材と切欠きとの
係合が外れて耕深調節部材の上下位置が変化してしまう
可能性がある。

【０００５】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、耕深調節部材の上下位置を簡単に調節することが可
能であり、且つ耕深調節部材の不要な上下動を防止する
ことが可能な耕耘機の耕深調節装置を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案は、耕耘機に装着したロータリ作業機の耕深
を調節すべく、このロータリ作業機の近傍に設けた耕深
調節部材の上下位置を調節する耕耘機の耕深調節装置に
おいて、耕深調節部材を上下摺動自在に案内するガイド
部材と、耕深調節部材に設けた複数の切欠きの何れかに
係合可能な係止部材と、この係止部材を前記切欠きに係
合する方向に付勢する弾発部材と、耕深調節部材の上端
に設けたハンドルグリップと、このハンドルグリップに
並設されて該ハンドルグリップと共に把持可能なレバー
と、このレバーの動きを前記係止部材に伝達する伝達手
段とを備えたことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。

【０００８】図１〜図１０は本考案の一実施例を示すも
ので、図１は耕耘機の全体側面図、図２は図１の２方向
矢視図、図３は図１の要部拡大図、図４は図３の要部拡
大断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図３の
６−６線断面図、図７は図１の要部拡大図、図８は図７
の８−８線断面図、図９は図１の要部拡大図、図１０は
図９の１０−１０線断面図である。

【０００９】図１及び図２に示すように、自走式作業機
としての耕耘機Ｔは、燃料タンク１、エンジン２、クラ
ッチケース３、ミッションケース４、左右一対の車輪
５，５及びロータリ作業機６を備えた本体部７と、この
本体部７のミッションケース４から後上方に延出するハ
ンドル部８とから構成される。

【００１０】本体部７は更に、クラッチケース３から前
方に延出してバランスウエイト９を着脱自在に支持する
バランスウエイトハンガ１０と、ミッションケース４か
ら後上方に延出してチェンジガイド１１のガイド溝１１
₁ 溝を貫通するチェンジレバー１２と、ロータリ作業機
６の上面を覆うカバー１３と、ミッションケース４の後
端に立設したブラケット１４に設けられて尾輪１５の上
下位置を調節する尾輪昇降機構１６と、カバー１３の後
部にヒンジ１７で上下揺動自在に枢支したリヤカバー１
８と、その下端に固着した均平板１９とを備える。そし
てリヤカバー１８は後下方に向けて延びるとともに、均
平板１９はリヤカバー１８の下端から略９０°方向変換
して前下方に向けて延びており、両者の間には機体前方
に向けて開いた樋状の凹部ａが形成される。尾輪１５は
リヤカバー１８で覆われており、均平板１９は尾輪１５
よりも機体後方に位置するように配設される。

【００１１】またハンドル部８は、ミッションケース４
の上面にピン２０で前後揺動可能に枢支した操縦ハンド
ル２１と、ミッションケース４の上面に固設したブラケ
ット２２の上端に前記操縦ハンドル２１を所定の後傾角
で固定するハンドル固定機構２３と、エンジン２のスロ
ットルを制御するスロットルレバー２４と、前記クラッ
チケース３に収納されたクラッチのＯＮ・ＯＦＦを制御
するクラッチレバー２５とを備える。

【００１２】図３から明らかなように、エンジン２はク
ランクシャフト３１を下向きにした状態でクラッチケー
ス３の上部に支持される。クラッチケース３は上部ケー
ス半体３２と下部ケース半体３３とに２分割され、上部
ケース半体３２にエンジン２が支持されるとともに、下
部ケース半体３３がミッションケース４の前端上部に支
持される。

【００１３】次に、図４及び図５に基づいて、クラッチ
ケース４に収納される湿式クラッチ３４の構造を説明す
る。

【００１４】上部ケース半体３２の内部は隔壁３２₁ に
よって上下に区画され、その上側にエンジン２のオイル
パン３５が画成されるとともに、隔壁３２₁ の中央部に
設けたシール部材３６をクランクシャフト３１が貫通す
る。

【００１５】上部ケース半体３２の隔壁３２₁ と下部ケ
ース半体３３との間に画成されるクラッチ室３７に収納
されるクラッチ３４は、プラネタリギヤ式の減速機構を
備える。プラネタリギヤ式の減速機構は、クランクシャ
フト３１の下端に形成したサンギヤ３１₁ と、下部ケー
ス半体３３の環状段部３３₁ に回転自在に支持されたク
ラッチアウタ３８の内周に形成したリングギヤ３８
₁ と、下部ケース半体３３の中心にクランクシャフト３
１と同軸に支持されたクラッチ出力軸３９に固着したプ
ラネタリキャリヤ４０と、このプラネタリキャリヤ４０
に支持されて前記サンギヤ３１₁ 及びリングギヤ３８₁
に同時に噛合する３個のプラネタリギヤ４１…とを備え
る。

【００１６】プラネタリキャリヤ４０には、クラッチア
ウタ３８の内周に対向するクラッチインナ４２が、プラ
ネタリギヤ４１…の回転軸を兼ねるピン４３…を介して
支持されており、これらクラッチアウタ３８とクラッチ
インナ４２との間に一対の円弧状のクラッチシュー４
４，４４が配設される。各クラッチシュー４４，４４は
上部ケース半体３２に植設したピン４５に一端を枢支さ
れ、互いに対向するそれらの他端間には上部ケース半体
３２に支持された従動軸４６の下端に形成した平板状の
カム４６₁ が配設される。従動軸４６に形成した従動ギ
ヤ４６₂ は、上部ケース半体３２に支持された駆動軸４
７に形成した駆動ギヤ４７₁ に噛合するとともに、駆動
軸４７の上端に設けたアーム４８が前記クラッチレバー
２５に図示せぬボーデンワイヤを介して接続される。

【００１７】一対のクラッチシュー４４，４４は２本の
クラッチスプリング４９，４９によって相互に接近する
方向に付勢されており、この状態で各クラッチシュー４
４，４４の内周に設けた摩擦部材４４₁ ，４４₁ がクラ
ッチインナ４２に圧接され、クラッチ３４はＯＦＦ状態
となる。一方、カム４６₁ でクラッチスプリング４９，
４９の弾発力に抗して一対のクラッチシュー４４，４４
を相互に離間する方向に拡開させると、そのクラッチシ
ュー４４，４４の外周に設けた摩擦部材４４₂，４４₂
がクラッチアウタ３８に圧接され、クラッチ３４はＯＮ
状態となる。

【００１８】次に、図６に基づいてミッションケース４
の前部に収納されるトランスミッション５１の構造を説
明する。

【００１９】ミッションケース４は機体中心線を境に右
ケース半体５２と左ケース半体５３とに２分割されてお
り、それらの前部上面にそれぞれ形成した半円筒部５２
₁ ，５３₁ 間にシール部材５４を介してクラッチケース
３の下部ケース半体３３に形成した円筒部３３₂ が左右
から挟持されるとともに、前記半円筒部５２₁ ，５３₁
に連設したフランジ部５２₂ ，５３₂ がクラッチケース
３の下部ケース半体３３にボルト締めされる。ミッショ
ンケース４の前後方向中間部は左右方向幅が細く形成さ
れており、その内部にロータリ作業機６に動力を伝達す
る後述のチェーン６７が収納される。

【００２０】図３及び図６から明らかなように、ミッシ
ョンケース４の前部には、何れも左右方向に平行に延び
るメインシャフト５５、カウンタシャフト５６及び左右
の車軸５７，５８が、前から後に順次配設される。クラ
ッチケース３の下部ケース半体３３に形成した円筒部３
３₂ には、クラッチ出力軸３９にスプライン結合された
ミッション入力軸５９がボールベアリング６０を介して
支持される。クランクシャフト３１と同軸で下向きに延
びるミッション入力軸５９の直下には前記メインシャフ
ト５５が位置しており、ミッション入力軸５９の下端に
形成したベベルギヤよりなるプライマリドライブギヤ５
９₁ がメインシャフト５５に固着したベベルギヤよりな
るプライマリドリブンギヤ６１に噛合する。

【００２１】メインシャフト５５にはロータリ駆動ギヤ
６２が固着されており、カウンタシャフト５６に相対回
転可能に支持したスリーブ６３にはロータリ従動ギヤ６
４が摺動自在にスプライン結合される。ロータリ従動ギ
ヤ６４は前記チェンジレバー１２に連動するフォーク６
５によって前記スリーブ６３上を摺動し、ロータリ駆動
ギヤ６２と噛合することによりメインシャフト５５の回
転をカウンタシャフト５６上のスリーブ６３に伝達可能
である。スリーブ６３にはロータリ駆動スプロケット６
６が固着されており、このロータリ駆動スプロケット６
６にロータリ作業機６に接続する無端状のチェーン６７
が巻き掛けられる。而して、フォーク６５を操作するこ
とにより、エンジン２の駆動力をロータリ作業機６に伝
達し、又は遮断することができる。

【００２２】メインシャフト５５にはメインスライドギ
ヤ６８が摺動自在にスプライン結合され、前記チェンジ
レバー１２に連動するフォーク６９によって摺動する。
一方、カウンタシャフト５６には前記メインスライドギ
ヤ６８に選択的に噛合可能な第１カウンタギヤ７０及び
第２カウンタギヤ７１が固着される。更にカウンタシャ
フト５６には第３カウンタギヤ７２が形成され、この第
３カウンタギヤ７２は右車軸５８に相対回転自在に支持
した第１アイドルギヤ７３に噛合するとともに、この第
１アイドルギヤ７３と一体に形成された第２アイドルギ
ヤ７４は前記第２カウンタギヤ７１に噛合する。そし
て、第２カウンタギヤ７１と一体に形成したファイナル
ドライブギヤ７５に噛合するファイナルドリブンギヤ７
６は、一対のボールベアリング７７，７７によって支持
された周知の差動機構７８のデフケース７９の右端に結
合される。

【００２３】また、メインシャフト５５の右端にはメイ
ンリバーススプロケット８０が相対回転自在に支持され
るとともに、カウンタシャフト５６の右端にはカウンタ
リバーススプロケット８１が固着され、両スプロケット
８０，８１は無端状のチェーン８２で連結される。そし
て、メインリバーススプロケット８０は、前記フォーク
６９で摺動するメインスライドギヤ５８を介してメイン
シャフト５５に結合可能である。

【００２４】従って、フォーク６９でメインスライドギ
ヤ６８を第１カウンタギヤ７０に噛合させると前進１速
変速段が確立され、フォーク６９でメインスライドギヤ
６８を第２カウンタギヤ７１に噛合させると前進２速変
速段が確立され、フォーク６９でメインリバーススプロ
ケット８０をメインシャフト５５に結合すると後退変速
段が確立される。

【００２５】ミッションケース４における差動機構７８
の左側に設けられたデフロック機構８３は、左車軸５７
に摺動自在にスプライン結合されてデフケース７９の左
端に噛合可能なシフタ８４を備える。従って、図示せぬ
レバーに連動して回転するシャフト８５で前記シフタ８
４を摺動させてデフケース７９に噛合させることによ
り、左車軸５７とデフケース７９とを一体化して差動機
構７８をロックすることができる。

【００２６】而して、エンジン２、クラッチ３４、メイ
ンシャフト５５、カウンタシャフト５６及び左右の車軸
５７，５８を上述のようにレイアウトしたことにより、
耕耘機Ｔの各部の重量が左右の車軸５７，５８の近傍に
集中し、その重心位置は前記車軸５７，５８の僅か後方
に位置することになる（図１参照）。これにより、ロー
タリ作業機６に適切な接地荷重が作用して耕耘効果が高
まるばかりか、ロータリ作業機６を持ち上げて方向変換
する際の操縦ハンドル２１の荷重が減少して操作性が向
上し、しかもバランスウエイト９の重量を減少させるこ
とができる。更に車軸５７，５８から前方へのエンジン
２のオーバーハング量が小さくなるために機体の小型化
が達成され、しかも小回りが可能になるばかりか、畝越
えや不整地走行の場合に機体前端が地面と接触する虞が
無い。

【００２７】また、トランスミッション５１を収納する
ミッションケース４の前部は左右の車輪５，５の間に配
置されており、これにより重心位置を低くして機体の安
定性を高めることができる。また機体中心線を挟んでミ
ッションケース４の右側にトランスミッション５１を収
納し、左側に差動機構７８及びデフロック機構８３を収
納したので、ミッションケース４のコンパクト化が図れ
るばかりか、機体の左右方向バランスの向上と低重心化
を達成することができる。更に操縦ハンドル２１の概略
延長線上に左右の車軸５７，５８が位置しているため、
操向によって操縦ハンドル２１が上下に振られることが
無くなって操縦性が向上する。

【００２８】また、ミッションケース４を右ケース半体
５２と左ケース半体５３とに２分割し、そのミッション
ケース４の内部にトランスミッション５１、チェーン６
７及び正逆転機構９１を一括して収納しているので、ケ
ースの部品点数を削減することができるばかりか分解・
組立が容易になり、しかもケースのシール部分からのオ
イル漏れを減少させることができる。

【００２９】次に、図７及び図８に基づいてロータリ作
業機６の正逆転機構９１について説明する。

【００３０】正逆転機構９１はミッションケース４の後
端の膨大部に収納されるもので、ボールベアリング９
２，９２で同軸に支持された左右一対の正転軸９３，９
３と、左右の正転軸９３，９３を貫通して左右に延出す
る１本の逆転軸９４とを備える。各正転軸９３，９３に
はそれぞれ正転ロータリ爪９５，９５が固着されてお
り、逆転軸９４の両端に嵌合してピン９６，９６で固定
された一対の延長軸９７，９７には、軸方向に離間した
各３個の逆転ロータリ爪９８…，９８…がそれぞれ固着
される。

【００３１】トランスミッション５１から延びる前記チ
ェーン６７は逆転軸９４に固着したロータリ従動スプロ
ケット９９に巻き掛けられ、これにより逆転軸９４は６
個の逆転ロータリ爪９８…，９８…と共に逆転駆動され
る。

【００３２】一方、逆転軸９４の後上方には第１中間軸
１００及び第２中間軸１０１が平行に支持されており、
第１中間軸１００に形成した第１中間ギヤ１００₁ が前
記ロータリ従動スプロケット９９と一体の駆動ギヤ１０
２に噛合するとともに、第１中間軸１００に形成した第
２中間ギヤ１００₂ が第２中間軸１０１に形成した第３
中間ギヤ１０１₁ に噛合する。そして第２中間軸１０１
の第３中間ギヤ１０１₁ 及び第４中間ギヤ１０１₂ が、
左右の正転軸９３，９３に一体に形成した従動ギヤ９３
₁ ，９３₁ にそれぞれ噛合する。而して、逆転軸９４の
回転は反転した状態で左右の正転軸９３，９３及び正転
ロータリ爪９５，９５に伝達される。

【００３３】次に、図９及び図１０に基づいて尾輪昇降
機構１６の構造を説明する。

【００３４】ミッションケース４の後部に立設されたブ
ラケット１４の上端に設けた角筒状のガイド部材１１１
には、下端に尾輪１５を有する断面矩形状のステー１１
２が上下摺動自在に支持される。ガイド部材１１１に一
体に設けたカバー支持部材１１３には、ロータリ作業機
６のカバー１３が支持される。カバー支持部材１１３の
上面にカバー１３と共に共締めされた基板１１４には、
断面コ字状のストッパハウジング１１５が設けられる。
ストッパハウジング１１５にはピン１１６を介してスト
ッパアーム１１７が枢支され、このストッパアーム１１
７はコイルバネ１１８で前記ステー１１２の前面に形成
した複数個の切欠き１１２₁ …の何れかに係合する方向
に付勢される。

【００３５】一方、ステー１１２の上端には、丸棒より
なるハンドルグリップ１１９と、このハンドルグリップ
１１９に設けられたブラケット１２０にピン１２１で枢
支したレバー１２２とが設けられる。そして、ボーデン
ワイヤ１２３のアウタチューブ１２３₁ の両端がストッ
パハウジング１１５とブラケット１２０とに固着され、
またインナワイヤ１２３₂ の両端がストッパアーム１１
７とレバー１２２とに固着される。

【００３６】而して、レバー１２２を握ってボーデンワ
イヤ１２３のインナワイヤ１２３₂を引くことにより、
ストッパアーム１１７をコイルバネ１１８に抗して図１
０の実線位置から鎖線位置に揺動させ、ステー１１２の
切欠き１１２₁ …から離脱させることができる。

【００３７】次に、前述の構成を備えた本考案の実施例
の作用について説明する。

【００３８】クラッチ３４をＯＮして耕耘機Ｔを走行さ
せるべく操縦ハンドル２１に設けたクラッチレバー２５
を握ると、図示せぬボーデンワイヤを介して図４に示す
アーム４８が回転し、その回転は駆動軸４７の駆動ギヤ
４７₁ 及び従動軸４６の従動ギヤ４６₂ を介してカム４
６₁ に伝達される。カム４６₁ が回転すると、図４及び
図５において一対のクラッチシュー４４，４４の自由端
が相互に離間するように押圧され、クラッチスプリング
４９，４９の弾発力に抗してピン４５回りに拡開する。
するとクラッチシュー４４，４４の外周に設けた摩擦部
材４４₂ ，４４₂ がクラッチアウタ３８に密着して該ク
ラッチアウタ３８の回転を規制するため、エンジン２の
クランクシャフト３１に形成したサンギヤ３１₁ と前記
固定されたクラッチアウタ３８に形成したリングギヤ３
８₁ とに噛合する３個のプラネタリギヤ４１…は自転し
ながらサンギヤ３１₁ の回りを公転する。その結果、プ
ラネタリギヤ４１…を支持するプラネタリキャリヤ４０
がクラッチ出力軸３９と共に回転し、クランクシャフト
３１の回転が減速された状態でクラッチ出力軸３９に取
り出される。

【００３９】一方、クラッチ３４をＯＦＦすべく前記ク
ラッチレバー２５を放すと、一対のクラッチシュー４
４，４４はクラッチスプリング４９，４９の弾発力で相
互に接近し、それらの内周に設けた摩擦部材４４₁ ，４
４₁ がクラッチインナ４２に密着する。その結果、クラ
ッチインナ４２の回転が規制されるため、このクラッチ
インナ４２にピン４３…で結合されたプラネタリキャリ
ヤ４０及びクラッチ出力軸３９の回転も規制される。こ
のとき、クランクシャフト３１の回転はサンギヤ３１₁
から公転を規制されたプラネタリギヤ４１…を介してリ
ングギヤ３８₁ に伝達され、クラッチアウタ３８を空回
りさせる。

【００４０】而して、クラッチ３４がＯＦＦ状態にある
時、クラッチシュー４４，４４でプラネタリキャリヤ４
０の回転を規制することにより、このプラネタリキャリ
ヤ４０と一体のクラッチ出力軸３９の連れ回りを防止す
ることができる。これによりクラッチ３４の引きずりを
防止し、耕耘機Ｔの停止中にロータリ作業機６が不要な
回転をする不都合を確実に回避することができる。

【００４１】さて、クラッチ３４がＯＮした時、図６に
おいてフォーク６９がメインスライドギヤ６８を第１カ
ウンタギヤ７０に噛合させて前進１速変速段を確立させ
た状態にあれば、クラッチ出力軸５９の回転は、プライ
マリドライブギヤ５９₁ 、プライマリドリブンギヤ６
１、メインシャフト５５、メインスライドギヤ６８、第
１カウンタギヤ７０、第３カウンタギヤ７２、第１アイ
ドルギヤ７３、第２アイドルギヤ７４、第２カウンタギ
ヤ７１、ファイナルドライブギヤ７５及びファイナルド
リブンギヤ７６を介してデフケース７９に伝達される。
その結果、左右の車軸５７，５８は大きな減速比で減速
されてメインシャフト５５と同方向に回転し、耕耘機Ｔ
を低速で前進させる。

【００４２】また、フォーク６９がメインスライドギヤ
６８を第２カウンタギヤ７１に噛合させて前進２速変速
段を確立させた状態にあれば、クラッチ出力軸５９の回
転は、プライマリドライブギヤ５９₁ 、プライマリドリ
ブンギヤ６１、メインシャフト５５、メインスライドギ
ヤ６８、第２カウンタギヤ７１、ファイナルドライブギ
ヤ７５及びファイナルドリブンギヤ７６を介してデフケ
ース７９に伝達される。その結果、左右の車軸５７，５
８は小さな減速比で減速されてメインシャフト５５と同
方向に回転し、耕耘機Ｔを高速で前進させる。

【００４３】また、フォーク６９がメインリバーススプ
ロケット８０をメインシャフト５５に結合して後退変速
段を確立させた状態にあれば、クラッチ出力軸５９の回
転は、プライマリドライブギヤ５９₁ 、プライマリドリ
ブンギヤ６１、メインシャフト５５、メインリバースス
プロケット８０、チェーン８２、カウンタリバーススプ
ロケット８１、カウンタシャフト５６、ファイナルドラ
イブギヤ７５及びファイナルドリブンギヤ７６を介して
デフケース７９に伝達される。その結果、左右の車軸５
７，５８はメインシャフト５５と逆方向に回転し、耕耘
機Ｔを後退させる。

【００４４】クラッチ３４がＯＮ状態にある時、図６に
おいてフォーク６５がロータリ従動ギヤ６４とロータリ
駆動ギヤ６２との噛合を解除していれば、ロータリ作業
機６に対する駆動力の伝達は行われない。この状態から
フォーク６５でロータリ従動ギヤ６４をロータリ駆動ギ
ヤ６２に噛合させると、クラッチ出力軸５９の回転は、
プライマリドライブギヤ５９₁ 、プライマリドリブンギ
ヤ６１、メインシャフト５５、ロータリ駆動ギヤ６２、
ロータリ従動ギヤ６４、スリーブ６３、ロータリ駆動ス
プロケット６６及びチェーン６７を介して、図８のロー
タリ従動スプロケット９９に伝達され、正逆転機構９１
を介してロータリ作業機６を駆動することができる。

【００４５】図８において、ロータリ従動スプロケット
９９に駆動力が伝達されると、逆転軸９４及び延長軸９
７，９７が回転することにより、６個の逆転ロータリ爪
９８…，９８…が同期して逆転、即ち耕耘機Ｔの走行方
向と反対方向に回転する。これと同時に、ロータリ従動
スプロケット９９の回転は、駆動ギヤ１０２から第１中
間ギヤ１００₁ を介して第１中間軸１００に伝達され、
そこから第２中間ギヤ１００₂ 及び第３中間ギヤ１０１
₁ を介して第２中間軸１０１に伝達される。そして第２
中間軸１０１の回転は第３中間ギヤ１０１₁ 及び第４中
間ギヤ１０１₂から一対の従動ギヤ９３₁ ，９３₁ を介
して左右の正転軸９３，９３に伝達される。これによ
り、２個の正転ロータリ爪９５，９５は前記６個の逆転
ロータリ爪９８…，９８…とは逆方向、即ち耕耘機Ｔの
走行方向に回転駆動される。

【００４６】而して、ロータリ作業機６の逆転ロータリ
爪９８…，９８…と正転ロータリ爪９５，９５とを相互
に反対方向に回転させることにより、ロータリ耕耘機Ｔ
のダッシングを防止することができるばかりか、土の跳
ね上げ量が少ない正転ロータリ爪９５，９５を機体内側
に配置したことにより、ミッションケース４の後部に土
が乗る不都合を回避することができる。しかも、この正
逆転機構９１はベベルギヤを用いていないために動力伝
達効率が優れているだけでなく、少ない部品点数でコン
パクトに構成することができる。尚、正転ロータリ爪９
５，９５及び逆転ロータリ爪９８…，９８…を、それぞ
れ逆転ロータリ爪９８…，９８…及び正転ロータリ爪９
５，９５と取り替え、それらの回転方向を全く逆にする
ことも可能である。

【００４７】また、第１中間軸１００及び第２中間軸１
０１を正転軸９３，９３及び逆転軸９４の上方に配置し
たので、ミッションケース４の後部の最低地上高が増加
して地面との干渉を防止することができる。しかも、ブ
ラケット１４の取付部の高さが高くなるため、そのブラ
ケット１４の上下方向長さを短縮して強度を向上させる
ことができる。

【００４８】さて、ロータリ作業機６による耕深を制御
すべく尾輪１５の高さを調節するには、図１０に示すハ
ンドルグリップ１１９とレバー１２２とを同時に握って
該レバー１２２をピン１２１回りに揺動させる。すると
ボーデンワイヤ１２３のインナワイヤ１２３₂ に引かれ
たストッパアーム１１７が、コイルバネ１１８に抗して
図１０の実線位置から鎖線位置に揺動する。その結果、
ストッパアーム１１７がステー１１２の切欠き１１２₁
…から外れるため、ハンドルグリップ１１９の位置を上
下に移動させることによりステー１１２をガイド部材１
１１に対して任意の位置に摺動させることができる。そ
してステー１１２の位置を調節した後にレバー１２２を
弛めてコイルバネ１１８の弾発力でストッパアーム１１
７を新たな切欠き１１２₁ …に係合させれば、ステー１
１２がロックされて適切な耕深が得られる高さに尾輪１
５が固定される。

【００４９】而して、尾輪１５を上昇させるとロータリ
作業機６の位置が相対的に低くなって耕深が増加し、逆
に尾輪１５を下降させるとロータリ作業機６の位置が相
対的に高くなって耕深が減少する。また、耕耘機Ｔが路
上を走行する場合には、尾輪１５を下降させてロータリ
作業機６を路面から浮かせれば良い。

【００５０】上記尾輪昇降機構１６を操作する際に、片
手でハンドルグリップ１１９とレバー１２２とを同時に
握ってステー１１２の位置を調節することができるの
で、その操作を極めて容易に行うことができる。

【００５１】ところで、耕耘機Ｔによる耕耘時にロータ
リ作業機６によって耕耘された土の上を尾輪１５が通過
すると、その轍が残って仕上がりが著しく低下する。し
かるに、本実施例の耕耘機Ｔは均平板１９が尾輪１５の
後方に位置するため、尾輪１５の轍を均平板１９で消す
ことができる。即ち、リヤカバー１８と均平板１９との
接続部に形成された凹部ａ（図１参照）に耕耘された土
の一部が保持され、この土は耕耘機の前進に伴って均平
板１９から後方に少しずつ放出される。従って耕耘され
た土は均平板１９によって均一に均されることになり、
このとき尾輪１５の轍も同時に消し去られて極めて良好
な仕上がりを得ることが可能となる。

【００５２】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。

【００５３】例えば、実施例における耕深調節部材は下
端に尾輪１５を備えたステー１１２であるが、この耕深
調節部材は周知の抵抗棒であっても良い。またレバー１
２２とストッパアーム１１７とを接続する伝達手段とし
て、ボーデンワイヤ１２３に代えてリンク等の任意の手
段を採用することができる。

【００５４】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、耕深調節
部材の上端に設けたハンドルグリップとレバーとが同時
に把持可能であるため、レバーを操作して係止部材を切
欠きから離脱させながら、ハンドルグリップを押し引き
して耕深調節部材を昇降させることができ、しかもレバ
ーを弛めることにより弾発部材で係止部材を切欠きに係
合させて耕深調節部材を所望の位置にロックすることが
できるので、簡単な操作で耕深調節部材の上下位置を容
易に調節することが可能となる。また、耕深調節部材の
切欠きと係止部材との係合はレバーを操作しない限り外
れることがないため、耕深調節部材の意に反した昇降を
確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】耕耘機の全体側面図

【図２】図１の２方向矢視図

【図３】図１の要部拡大図

【図４】図３の要部拡大断面図

【図５】図４の５−５線断面図

【図６】図３の６−６線断面図

【図７】図１の要部拡大図

【図８】図７の８−８線断面図

【図９】図１の要部拡大図

【図１０】図９の１０−１０線断面図

【符号の説明】

６ ロータリ作業機 １１１ ガイド部材 １１２ 耕深調節部材（ステー） １１２₁ 切欠き １１７ ストッパアーム（係止部材） １１８ コイルバネ（弾発部材） １１９ ハンドルグリップ １２２ レバー １２３ ボーデンワイヤ（伝達手段） Ｔ 耕耘機

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 耕耘機（Ｔ）に装着したロータリ作業機
   （６）の耕深を調節すべく、このロータリ作業機（６）
   の近傍に設けた耕深調節部材（１１２）の上下位置を調
   節する耕耘機の耕深調節装置において、 耕深調節部材（１１２）を上下摺動自在に案内するガイ
   ド部材（１１１）と、耕深調節部材（１１２）に設けた
   複数の切欠き（１１２₁ ）の何れかに係合可能な係止部
   材（１１７）と、この係止部材（１１７）を前記切欠き
   （１１２₁ ）に係合する方向に付勢する弾発部材（１１
   ８）と、耕深調節部材（１１２）の上端に設けたハンド
   ルグリップ（１１９）と、このハンドルグリップ（１１
   ９）に並設されて該ハンドルグリップ（１１９）と共に
   把持可能なレバー（１２２）と、このレバー（１２２）
   の動きを前記係止部材（１１７）に伝達する伝達手段
   （１２３）とを備えたことを特徴とする、耕耘機の耕深
   調節装置。