JPS6112258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、２気筒のロータリピストンエンジ
ンのマウント構造に関するものである。

従来、第１図に示す如き、インターメデイエイ
トハウジング１の両側に、ロータハウジング２，
２、サイドハウジング３，３を配設したケーシン
グ４内を、ロータ５，５が回転運動を行う２気筒
のロータリピストンエンジンは、図示の如く、前
部の左右両側と後部の三点を車体に取り付け、い
わば、３点支持で支承している。即ち、上記エン
ジンの前側部に取り付けるフロントカバー６の下
側部にブラケツト８を取り付け、該ブラケツト８
に車体にマウントするためのマウント部材７を取
り付けると共に、エンジンの後部に連設するトラ
ンスミツシヨンケース９にマウント部材１０を設
け、車体に固定したブラケツト１１に上記マウン
ト部材１０を取り付けている。上記従来の取付構
造においては、前側に大きなブラケツト８を必要
としてコスト高になると共に、前側の左右２点の
支持部と後側の支持部の３点にほぼ均等の荷重が
かかつており、キヤビン下方に位置する後側支持
部にも大きな荷重がかかるため、エンジンの振動
がキヤビンに伝わりやすい等の問題がある。

この考案は上記問題を解消せんとするものであ
り、インターメデイエイトハウジングの左右の下
部をマウント部材を介して車体に直付けし、取り
付け用のブラケツトを不要とすると共に、トラン
スミツシヨンの支持部の荷重を小さくしてキヤビ
ンへ伝わる振動を低減し、かつ、インターメデイ
エイト下部のマウント部材取付部位は排気ポート
に近く熱負荷が大きいため、マウント部材取付部
の背部にあたるインターメデイエイトの内部に、
２次エア通路を形成し、２次エアによりマウント
部材取付部位を冷却するようにしたことを特徴と
するものである。

以下、この考案を第２図以下に示す実施例によ
り詳細に説明する。

インターメデイエイトハウジング１の左右両側
の下部に外方へ台座状に突出した一対のマウント
部材取付部１６を形成している。該マウント部材
取付部１６の左右いずれか一方は、インターメデ
イエイトハウジング１の前後に配設するロータハ
ウジング２，２に設けられる排気ポート１５の近
傍に位置し、前後の排気ポート１５の間の下方に
位置している。

上記マウント部材取付部１６には、略Ｖ字状の
マウント部材１７を固定し、該マウント部材１７
を弾性部材１８を介して車体２０に固定し、いわ
ばインターメデイエイトハウジング１を車体２０
に直付けしている。詳しくは、マウント部材１７
の一側部をマウント部材取付部１６に当接しビス
取付穴１７ａ，１６ａにビス２１をねじ込んで固
定すると共に、マウント部材１７の他側部に穿設
した取付穴１７ｂに弾性部材１８の一側部に突設
したボルト２２を通し、ナツト２３で固定してい
る。同様に、該弾性部材１７の他側部に突設した
ボルト２２を車体２０のボルト穴に通し、ナツト
で固定して取り付けている。

また、後側のサイドハウジング３の後方に連設
するトランスミツシヨンケース９は、その下側に
取付部材２５を突設し、弾性部材２６を介して車
体に取り付けたブラケツト２７に固定している。

上記マウント部材２５、弾性部材２６、ブラケ
ツト２７とは、弾性部材２６に突設したボルト２
８をマウント部材２５及びブラケツト２７に穿設
したボルト穴に通し、ナツト３１，３０で締付け
て固定している。該トランスミツシヨンケース９
側のマウント機構は、支持荷重が少くなるため小
さくて良い。

前記インターメデイエイトハウジング１に設け
たマウント部材取付部１６の上方には、前後の排
気ポート１５，１５に連通するケーシング４に固
定する排気管３２が配置される。よつて、マウン
ト部材取付部１６の近傍は熱負荷が大きい。そこ
で、上記インターメデイエイトハウジング１に
は、排気ポート１５側の側壁に、排気ポート１５
に２次エアを供給するための２次エア通路１９を
形成しており、該２次エア通路１９は、インター
メデイエイトハウジング１の側壁の略中央部（吸
気ポート３５の下方）に２次エア取入口１９ａを
開口し、側壁内を下方に垂下させて、上記マウン
ト部材取付部１６の背面に相当する位置まで延長
して主通路１９ｂを形成し、マウント部材取付部
１６の背面の位置より前後のロータハウジング２
の側壁内部に延びる分岐通路１９ｃを形成し、両
分岐通路１９ｃの先端を再び上方へ延ばして排気
ポート１５と連通させている。該２次エア通路１
９は、エアポンプ３７と電磁弁３８を介して通路
３９により連通しており、通路３９より２次エア
取入口１９ａに供給される２次エアを、マウント
部材取付部１６の背面を通してから、排気ポート
１５へ供給するようにしている。

上記した如く、２気筒のロータリピストンエン
ジンを、その中央部に位置するインターメデイエ
イトハウジング１の左右両側下部にマウント部材
１７を取り付け、該マウント部材１７を弾性部材
１８を介して車体に直付けしている。このため、
従来必要とした前側支持用のブラケツトは不要と
なり、コスト低下が図れると共に、取付作業が簡
単となる。

また、上記インターメデイエイトハウジング１
に固定する一方側のマウント部材１７は、排気ポ
ート１５の近傍で熱負荷が大きく、該マウント部
材１７に連結する弾性部材１８の耐久性に問題が
生じるが、２次エア通路１９をマウント部材取付
部１６の背部に形成し、２次エアで当該部分を冷
却しているため、マウント部材１７Ｂで弾性部材
１８の熱負荷を低減できる。よつて、弾性部材１
８の耐久性に問題はない。

また、ケーシングの中央部のインターメデイエ
イトハウジングの左右両側を車体に直付けし、支
持荷重の大半を両支持部で受けているため、トラ
ンスミツシヨンケースを支持する後側支持部にか
わる荷重は小さい。よつて、該支持部の機構を小
さくできると共に、該後側支持部にかかるエンジ
ン振動が少ないため、キヤビンへ伝わる振動を低
減することができる。

上記の如く、本考案に係るマウント構造によれ
ば、取り付け用のブラケツトを不要として車体に
直付けできるため、コスト低下、取付作業の単純
化が図れると共に、キヤビンに伝わる振動の低減
を図ることができる等の種々の効果を有するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はマウント構造を示す斜視図、第２図は
この考案に係るマウント構造を示す分解斜視図、
第３図は第２図に示すロータリピストンエンジン
の側面図、第４図は第３図の縦断面図である。 １……インターメデイエイトハウジング、２…
…ロータハウジング、３……サイドハウジング、
４……ケーシング、５……ロータ、８……ブラケ
ツト、１５……排気ポート、１６……マウント部
材取付部、１７……マウント部材、１８……弾性
部材、１９……２次エア通路、２０……車体、３
２……排気管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インターメデイエイトハウジングと該インター
   メデイエイトハウジング前後に配設されるロータ
   ハウジングとサイドハウジングにより形成される
   ケーシング中をロータが回転運動を行う２気筒の
   ロータリピストンエンジンにおいて、 インターメデイエイトハウジングの左右の下部
   に弾性部材を介して車体に固定されるマウント部
   材を設ける一方、排気ポート近傍のインターメデ
   イエイトハウジングの内部に、上記マウント部材
   の背部位置に２次エア通路を形成したことを特徴
   とするロータリピストンエンジンのマウント構
   造。