JPS6111486A - スクロ−ル型圧縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野〕 本発明は、密閉ケース内にスクロール型圧縮機構を収容
してなるスクロール型圧縮装置の改良に関する。

［発明の技術的背景とその問題点１ 従来、低圧の圧縮装置どして、スクロール型圧縮装置が
知られている。この圧縮装置は、一対のスクロール買を
軸方向に組合せて圧Ｉｌｉ！機構を構成したもので、小
型、高効率、低振動等の利点を備えている。

ところで、このようなスクロール型圧縮装置は、通常、
密閉ケース内のやや上方寄りの位置に上記密閉ケース内
を上下方向に仕切る形態にフレームを固定し、このフレ
ームの上方にスクロール型圧縮機構を配置し、またフレ
ームの下方に上記スクロール型圧縮機構に駆動動力を与
えるモータを配置し、さらに密閉ケースの底部に潤滑油
を収容したものとなっている。スクロール型圧縮機構は
、通常、スクロール翼を突設した固定要素と、この固定
要素の下方に配置され上記スクロール翼とかみあうスク
ロール翼の突設された可動要素とで偶成されている。そ
して、前記フレームに、軸受孔を上下方向に貫通させて
設け、巳の軸受孔で前述したモータの回転軸を回転自在
に支持している。

また、回転軸の上端部と前記可動要素どの間に偏心連結
機構およびオルダム機構を設け、この偏心連結機構とオ
ルダム機構とで可動要素を自転の伴わない旋回運動させ
るようにしている。このように構成されたスクロール型
圧縮装置にあっては、通常、モータが設置されている部
分の空間を気液分離器として使用するために可動要素の
下面側が低圧雰囲気に、また固定要素の上面側が高圧雰
囲気となる流路構成を採用している。

しかしながら、上記のように構成された従来のスクロー
ル型圧縮装置にあっては次のような問題があった。すな
わち、可動要素が旋回運動を行なって圧縮動作が行われ
ると、圧縮室内が高圧となるので、可動要素に下向きの
スラスト力が作用する。このスラス１−力は、５馬力程
度のものでも数１００Ｋｇにも達する。このスラスト力
は、オルダム機構等の摺動部に加わるので、摺動損失が
増加し、入力が増加するばかりか、焼付き現象の原因に
もなる。また、上述したスラスト力が大きくなると、各
スクロール翼の先端部と、これら先端部が摺接する相手
側摺接面との間に隙間が生じ、この隙間を介して圧縮ガ
スが漏れ、これが原因して効率が低下するなどの問題が
あった。

そこで、このような不具合を解消させるために、特公昭
５７−２３７９３号公報に示されているように、可動要
素の背面側に、この背面によって閉じられる部屋を設け
、この部屋と圧縮室とを連通させることによって、前述
したスラスｉ・力を減少させることが考えられる。しか
し、このように構成した場合、上述した部屋を構成する
ための部材と可動要素背面とが摺接するので、スラス］
〜力が大きくなる条件の運転状態下で上記摺接部で焼付
きが発生する問題があった。

［発明の目的］ 本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、可動要素の外面側を低圧雰囲気
として運転されるものにあって、可動要素に加わるスラ
スト力を十分小さな値に抑えることができ、これによっ
て入力の低減化、焼き付きの防止化を図れるとともにス
ラスＩ・力を低減化するために付加された要素と可動要
素との間での焼き付きも防止できるスクロール型圧縮装
置を提供することにある。

［発明の概要］ 本発明は、可動要素の外面側にスラスト力軽減機構を設
けたことを基本構成としたものである。

そして、本発明では、上記スラスＩ・力軽減機構が、可
動要素の外面に潤滑油の一部を飛散させる手段と、前記
可動要素の外面に摺接して設けられた環状体と、この環
状体の前記可動要素に接する側の面に形成され上記可動
要素とで閉じられた環状空間を形成する環状溝と、前記
環状体の前記可動要素に接する面に形成された油溝と、
前記可動要素に設けられ前記環状空間を圧縮室に連通さ
せる連通路とで構成されている。

［発明の効果］ 上記構成であると、圧縮室内の高圧ガスが前述した連通
路を介して環状空間内に入り込む。環状空間は、可動要
素の外面をその一部として構成されているので、可動要
素には固定要素側に向かう力が作用することになる。し
たがって、この力によって、固定要素から離れる向きの
スラスト力は大幅に低減されることになる。このため、
固定要素から離れる向きのスラス］・力が原因して起こ
る入力の増加や焼き付き等の発生を防止することができ
る。また、可動要素の外面に潤滑油を飛散さゼる手段を
設けたことと環状体の可動要素との摺接面に油溝を設け
たこととが相まって、どのような運転条件下であっても
、この両者間での焼付ぎの発生を確実に防止することが
できる。

［発明の実施例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図において、図中１１は、縦長に形成された密閉ケ
ースであり、この密閉ケース１１は筒状の中間ケース１
２と、この中間ケース１２の両端を閉塞するように溶接
付けされた閉塞ケース１３ａ、１３ｂとで構成されてい
る。密閉ケース１１内の上方寄りの位置には上記密閉ケ
ース１１内を上下方向に仕切る形態にフレーム１４が固
定されている。そして、フレーム１４の上方にスクロー
ル型圧縮機構１５が配置され、またフレーム１４の下方
に上記スクロール型圧縮機構１５に駆動動力を与えるた
めのモータ１６が配置され、さらに密閉ケース１１の底
部には潤滑油１７が収容されている。

スクロール型圧縮機構１５は、公知のものと同様に、固
定要素２１と、この固定要素２１の下方に配置された可
動要素２２とで構成されている。

固定要素２１は、円板状の鏡板２３と、この鏡板２３の
一方の面周縁部に突設された環状壁２４と、この環状壁
２４で囲まれた部分に上記環状壁２４どほぼ等しい高さ
に突設されたスクロール翼２５と、鏡板２３のほぼ中央
部に設けられた吐出口２６とで構成されている。そして
、上記環状壁２４の内端縁は、適当な曲率をもった曲面
あるいは第２図（ａ）、（ｂ）に示すようなテーパ面等
の切欠き而２７に形成されている。上記のように構成さ
れた固定要素２１は、環状壁２４およびスクロール１１
２５の突出方向を下方として上記環状ｗ２４の周縁部が
ボルト２８によってフレーム１４の上面周縁部に気密に
固定されている。なお、固定時に固定要素２１の上面に
キャップ２９が当てがわれ、このキャップ２つも前記ボ
ルト２８によって一体に固定されている。キャップ２９
は、鏡板２３の上面との間に所定厚の間隙３０を形成し
得る大きさに形成されており、この間隙３０を形成する
壁の一部に孔３１が形成されている。また、その側壁の
一部には、後述する潤滑油を案内するための孔３２が形
成されている。一方、可動要素２２は、前記環状壁２４
の内径より若干大きい外径の鏡板３３と、この鏡板３３
の一方の面に前記スクロール翼２５の高さとほぼ等しい
高さに突設されたスクロール翼３４と、鏡板３３の他方
の血中央部に突設された筒部３５とで構成されている。

上記鏡板３３の前記スクロール１１３４が突設されてい
る側の面で周縁部は、第３図（ａ）、（ｂ）に示すよう
にテーパ面等の切欠き百３６に形成されている。そして
、上記のように構成された可動要素２２は、スクロール
１１３４の突出方向を上方として、上記スクロール１３
４と前記スクロール翼２５とがかみ合い、かつ鏡板３３
の周辺部と前記環状壁２４の端面およびスクロール翼３
４の端面と鏡板２３およびスクロール１１２５の端面と
鏡板３３がそれぞれ摺接するように装着され、この装着
状態が上記鏡板３３と前記フレーム１４との間に設けら
れたオルダム機構４０によって保持されている。

オルダム機構４０は、鏡板３３の下面周縁部で、かつ鏡
板３３の中心を通って描かれる同一線上の２個所に設け
られたキー溝４１ａ、４１ｂと、このキー溝４１ａ、４
１ｂの配列方向と直行する線上で、かつフレーム１４の
上面に第４図に示すように設けられたキー溝４２ａ、４
２ｂと、第４図に示すように一方の面に上記キー溝４１
ａ、４１ｂに嵌入するキー４３ａ、４３ｂを有するとと
もに他方の面に上記キー溝４２ａ、４２ｂに嵌入するキ
ー４４ａ、４４ｂを有したリング４５とで構成されてい
る。そして、上記リング４５の両面には、実際には第５
図に示すように摺動抵抗を減少させるための、たとえば
網目状の油溝４６が形成されている。また、前記各キー
溝４２ａ、４２ｂ。

４１ａ、４１ｂの内側面には、第６図にキー溝４２ｂで
代表して示すようにキーとの摺動面積を減少させるため
の瓶口段部４７が形成されている。

前記フレーム１４には、前記可動要素２２の筒部３５の
軸心線に対して偏心した軸受孔５１が上下方向に貫通し
て設けられており、この軸受孔５１の筒部３５側に位置
する部分は大径に形成されている。そして、上記大径側
のフレーム構造は具体的には第４図に示すように構成さ
れている。すなわち、最も外側に密閉ケース１１の内径
とほぼ等しい外径を有するとともに内径が前記環状壁２
４の内径より大きい、上記環状Ｗ！２４がポルｈ　２８
で締付は固定されるところの環状壁５２が形成されてお
り、この内側に前記リング４５を受ける環状受は面５５
が一段低下して形成され、この内側にさらに一段低下し
て後述するスラス］・力軽減機構５９を受止める環状受
は面５６が形成されている。そして、台受は面は、放射
状に設けられた溝５７によって周方向に複数に分割され
ており、上記溝５７の少なくとも１つはフレーム１４の
壁に設けられ内外を直接通じさせる孔５８に通じている
。なお、前記キー溝４２ａ、４２ｂは、受は面５５に形
成されている。

上記スラスト力軽減機構５９の主要部は、具体的には、
第７図（ａ）（ｂ）に示すように、前記環状受は面５６
に嵌入支持される環状体６０と、この環状体６０の上面
に刻設された環状溝６１と、この環状溝６１の内側面お
よび外側面に密着し、かつ一部がそれぞれ外方へ突出す
るように装着された、たとえば四弗化エチレン製の内側
シールリング６２および外側シールリング６３と、これ
ら内、外シールリング６２．６３の下面と環状溝６１の
底壁との間に介挿され上記内、外シールリング６２．６
３に上方に突出する向きの力を与えるリング状の板ばね
６４と、前記鏡板３３の下面に触れ得る前記環状体６０
の上面に形成された、たとえば環状の油１１１１６５ａ
、６５ｂとで構成されている。そして、前記鏡板３３の
内部には、スラスｉ・力軽減機構５９を第１図に示すよ
うに装着した状態下で、環状体６０と、内、外シールリ
ング６２．６３と、鏡板３３の下面とで囲まれた環状空
間Ｑを常に圧縮室Ｐの中圧ボートＳおよび高圧ポートＳ
′に連通させる孔６６．６７が形成されている。

前記フレーム１４の軸受孔５１には、前記モータ１６の
回転軸７０が回転自在に支持されている。

回転軸７０には、軸受孔５１の大径部分に位置する部分
に大径部７１が形成されており、この大径部７１に前述
した筒部３５に嵌入する小軸７２が突設されている。そ
して、上記回転輪７０は、その下端が潤滑油１７中に侵
入する長さに形成されており、その下端部は密閉ケース
１１の内面に固定された副軸受７３によって支持されて
いる。

上記副軸受７３は、大きく別けて軸受支持材７４と、こ
の軸受支持材７４に微調整可能に固定された副軸受本体
７５とで構成されている。軸受支持材７４は、たとえば
円板状の部材をプレス加工して形成されたもの、あるい
は鋳造で形成されたもので、その周縁部には外径が前記
密閉ケース１１の中間ケース１２の内径とほぼ等しく、
かつ上記部材の肉厚以上の高さを有した突周壁７６が形
成され、中央部には比較的大径の孔７７が形成され、ま
た上記孔７７と上記突周Ｗ１７６との間には周方向に亙
って複数個の孔７８が形成されている。

そして、上記のように形成された軸受支持材７４は、突
周１７６の突出方向を上にして中間ケース１２の下端部
で潤滑油１７に没する位置に嵌入装着され、この状態で
筒状部７６が中間ケース１２に対してスポット溶接によ
って固定されている。

一方、副軸受本体７５は、回転軸７０の下端部ラジアル
荷重を支持する筒部７９と、この筒部７９の下端部に内
方に向けて突設され上記回転輪７０に加わるスラスト荷
重の一部を支持する環状部８０と、この環状部８０の外
周に突設された鍔部８１とで構成されている。そして、
上記のように構成された副軸受本体７５は、軸受支持材
７４に設けられた孔７７を通して筒部７９を回転軸７０
の下端部に嵌合させ、この状態で鍔部８１がボルト８２
で軸受支持材７４に対して締付は固定されている。なお
、上記ボルト８２を装着するために鍔部８１に設けられ
たボルト挿通孔はポルｉ・８２の外径より若干大きく形
成されており、これによって副軸受本体７５の取付は位
置を微調整できるようになっている。

回転軸７０内には、遠心ポンプ作用で潤滑油１７を、軸
受面や小軸７２と筒部３５との嵌合部に汲み上げる孔９
０が形成されている。この孔９０の入口部、つまり回転
軸７０の下端部に位置する部分の形状は、回転軸７０の
下端面中央部から上方に向けて延びる部分９１と、この
部分９１から半径方向に前記筒部７９の内面まで延びる
部分９２と、この部分９２と直角に交わるように回転軸
７０内の周縁位置を上下方向に延びる部分９３とを組合
せたものとなっている。

前記モータ１６は、回転子１００を内側に、固定子１０
１を外側に配し、かつ固定子１０１を中間ケース１２の
内面に固定してなるかご形の誘導電動機によって構成さ
れている。

一方、前記モータ１６の回転子１００の上端に突設され
たバランスウェイト１０２と、前記フレーム１４との間
にはラチェット式の反転防止ｔ＊ｅｉ１０３が設けられ
ており、この反転防＋Ｌｔｌｌ構１０３は具体的には第
８図に示すように構成されている。すなわち、バランス
ウェイト１０２の内面側に回軸中心線方向に向かう有底
孔１０５を設け、この有底孔１０５内にストッパ用のロ
ッド１０６を摺動自在に収容するとともに上記ロッド１
０６と有底孔１０５の底壁内面との間に上記ロッド１０
６に有底孔１０５から突出させる向きの力を付与するス
プリング１０７を設け、さらにロッド１０６の先端が摺
接するフレーム１４の外面に爪状の切欠部１０８を設け
たものとなっている。

さらに、前記密閉ケース１１の中間ケース１２の側壁で
前記スクロール型圧縮機構１５とモータ１６との間に位
置する部分には、上記スクロール型圧縮機構１５とモー
タ１６との間の空間１１０に連通ずる関係に吸込管１１
１が接続されており、また、閉塞ケース１３ａの壁には
、この壁と前記固定要素２１との間に形成された空間１
１２に連通する関係に吐出管１１３が接続されている。

なお、第１図中１１４は、空間１１２内に押し出された
潤滑油をフレーム１４より下方へ戻すために環状Ｍ１２
４およびフレーム１４に設けられた孔を示し、“１１５
はバランスウェイトを示し、１１６はモータ１６への給
電用接続機構を示し、また１１７は前述したスラスト力
軽減機構５９の一部をなし、前記孔９０を介して汲みあ
げられた潤滑油の一部を鏡板３３の下面に向けて飛散さ
せるための孔を示している。

次に上記のように構成された圧縮装■の動作を説明する
。

まず、モータ１６に給電すると、回転軸７０が回転を開
始する。この回転は、軸受孔５１と副軸　゛受木体７５
との両軸受によって円滑に保持される。

そして、回転軸７０の回転力が可動要素２２に伝えられ
る。このとき、モータ１６が回転を開始すると、その初
期においては、反転防止機構１０３のロッド１０６がフ
レーム１４の外周面に摺接するが、ある速度以上に回転
数が増加すると、遠心力でスプリング１０７の力に抗し
て後退し、完全な非接触状態を保持する。また可動要素
２２の筒部３５は回転軸７０に対して偏心して設けられ
た小軸７２と嵌合しており、しかもオルダム機構４０に
よって支持されているので、この可動要素２２は自転の
伴なわない旋回運動を行なう。したがって、可動要素２
２に設けられたスクロール翼３４も旋回運動を行なう。

この旋回運動に伴なって、スクロール翼２５どスクロー
ル翼３４との間に形成された圧縮室Ｐの容積が周期的に
小さくなり、これによって圧縮されたガスが吐出口２６
から吐出される。吐出された高圧ガスはキャップ２９に
よって形成された間隙３０〜キヤツプ２９に設けられた
孔３１〜空間１１２を介して吐出管１１３から送り出さ
れる。一方、上記のように可動要素２２が旋回運動する
と、この可動要素２２の鏡板３３の上面周縁部と固定要
素２１の環状壁２４における内端縁部とに切欠き面３６
．２７が形成されていることが有効に作用して圧縮室Ｐ
の周縁部がフレーム１４に形成されている受は面５５上
の空間に常に連通した状態となる。上記空間は、フレー
ム１４に放射状に設けられた溝５７等を介して孔５８に
通じ、また、この孔５８は空間１１０を介して吸込管１
１１に通じているので、結局、低圧のガスは上記吸込管
１１１〜空間１１０〜孔５８〜受は面５５上の空間を経
由して圧縮室Ｐ内の低圧ボートに吸込まれることになり
、ここに圧縮装置としての機能が発揮される。なお、こ
の場合には、吸込管１１１を介して流れ込んだ低圧ガス
中に冷媒等の液が混入していても、この液は空間１１０
内を移行する間に下方へ落下し、ｌＩｌ！ｌ渭油１７が
溜っている底部への移行しようとする。モータ１６は自
己発熱しているので、落下した液は上記熱によってガス
化され、すでにガス化しているものの流れに混入して圧
縮室Ｐ内へと移動する。

したがって、空間１１０は気液分離器と全く同じ作用を
していることになる。

一方、上記のようにモータ１６が回転すると、潤滑油１
７の一部は、孔９０の形状に伴なう遠心ポンプ作用によ
って孔９０内の上方へと汲み上げられる。この汲み上げ
られたｆ！ｌＷ４油の一部は、軸受孔５１の内周面を潤
滑した後、小軸７２と筒部３５との嵌合部をｆ！！滑し
た後バランスウェイト１１５によってオルダム機構４０
側に送り出され、残りは孔１１７を介して鏡板３３の下
面およびオルダム機構４０側へ飛散する。そして、オル
タム機構４０が設けられている部分を潤滑し、その後、
一部が孔５８から下方へと流下し、残りが圧縮室Ｐ内へ
と侵入して圧縮室Ｐ内の摺動部を潤滑する。

そして、圧縮室Ｐ内に入り込んだ潤滑油は、最終的に吐
出口２６から排出された後、キャップ２９に設けられた
孔３２および孔１１４を介して下方へと流下する。した
がって、吐出管１１３からは潤滑油の混入していない高
圧ガスが吐出されることになる。

また、上述の如く、可動要素２２が、旋回運動を行なっ
て、圧縮動作が行なわれると、圧縮室Ｐ内が高圧になる
ので、可動要素２２が下向きのスラスＩ・力を受け、こ
の力がオルダム機構４０、フレーム１４の受は面５５等
に加わり、これらの要素に焼付き現象が発生する虞れが
ある。しかし、この実施例の場合、スラスト力軽減機構
５９が次のようにして焼付き現象の発生を防止している
。

すなわち、スラスト力軽減機構５９の環状体６０、内、
外シールリング６’２，６３、および鏡板３３で囲まれ
た環状空間Ｑは、孔６６．６７を介して常に、圧縮室Ｐ
のいわゆる中圧ボーｈ　Ｓと高圧ボートＳ′とに通じて
いる。したがって、鏡板３３は、上記環状空間Ｑ内のガ
ス圧によって上方に向う力を受け、この力の存在によっ
て鏡板３３が受ける下向きのスラスト力が軽減されるこ
とになる。

この軽減によって焼付き現象の発生が防止される。

なお、可動要素２２に加わる下向きのスラスト力は、圧
縮空間の位買の変化に伴なって脈動する。

スラスト力が大きくなったとき内、外シールリング６２
．６３が後退し、この結果、環状体６０の上面が鏡板３
３の下面に摺接し、この摺接部の摩擦抵抗が増加しよう
とする。しかし、この実施例においては、第７図に示し
たように環状体６０の上面に油溝６５ａ、６５ｂが設け
られており、しかも鏡板３３の下面に８！Ｉ滑油を飛散
させる手段が設けられているので、上記摺接部の潤滑が
良好に行われる。このため、環状体６０と鏡板３３との
焼付きが防止される。

さらに、モータ１６を停止させたとき、空間１１２と空
間１１０との圧力差によって可動要素２２が逆旋回して
高圧ガスが低圧側に流れ込む虞れがある。しかし、この
実施例の場合、ラチェット式の反転防止機構１０３が設
けられているので、この機構１０３のロッド１０６が停
止と同時に爪１０８と係合し、結局逆旋回の発生が確実
に防止され、高圧ガスの流出が防止される。

このように可動要素２２の下面側および可動要素２２内
に、前述の如く構成されたスラスト力軽減機構５９を設
けるようにしている。したがって、運転時に可動要素２
２に加わる下向きのスラスト力を十分小さな値に抑える
ことができ、この結果、入力増加や焼付きの発生を防止
することができる。

また、環状体６０と可動要素２２との焼付きも防止でき
結局、前述した効果が得られることになる。

なお、本発明は上述した実施例に限定されるものではな
い。すなわち、実施例においては、環状体６０の上面に
環状の油溝６５ａ、６５ｂを設けているが、第７図（Ｃ
）に示すように環状の溝と放射方向に延びる溝とを組合
わせた油溝６５ｃ、６５ｄを設けてもよく、さらに第７
図（ｄ）に示すように網目状の油溝６５ｅ１６５ｆを設
置Ｊるようにしてもよい。また、各油溝の断面形状は、
四角型、■字型、半円弧型等のいずれを採用してもよい
。さらに本発明は、オ可動要素の上方にモータを配置し
たものや、軸心線を水平にして使用される、いわゆる横
型のものにも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るスクロール型圧縮装置
の縦断面図、第２図（ａ）は同装置における固定要素の
下面図、同図（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿って
切断し矢印方向にみた設置条件下の断面図、第３図（ａ
）は同装置における可動要素の上面図、同図（ｂ）は（
ａ）におけるＢ−８線切断矢視図、第４図は同装置にお
けるフレームの上部だけを取り出して示す一部切欠分解
斜視図、第５図は同装置におけるオルダム機構要部の平
面図、第６図は同オルダム機構のキー溝の形状を説明す
るための図、第７図（ａ）は同装置に組込まれたスラス
ト力軽減機構の縦断面図、同図（ｂ）は同機構の上面図
、同図（Ｃ）、（ｄ）はそれぞれスラスト力軽減機構の
変形例の上面図、第８図は第１図におけるＤ−Ｄ線切断
矢視図である。 １１・・・密閉ケース、１４・・・フレーム、１５・・
・スクロール型圧縮機構、１６・・・モータ、１７・・
・潤滑油、２１・・・固定要素、２２・・・可動要素、
２５．３４・・・スクロール翼、２６・・・吐出口、４
０・・・オルダム機構、５１・・・軸受孔、５９・・・
スラスト力軽減機構、６０・・・環状体、６１・・・環
状溝、６２・・・内側シールリング、６３・・・外側シ
ールリング、６４・・・板ばね、６５ａ、６５ｂ−・・
油溝、６６．６７−・・連通路としての孔、７０・・・
回転軸、７３・・・副軸受、７４・・・軸受支持材、７
５・・・副軸受本体、９０・・・遠心ポンプ用の孔、１
００・・・回転子、１０１・・・固定子、１０３・・・
反転防止機構、１１０，１１２・・・空間、１１１・・
・吸込管、１１３・・・吐出管、Ｐ・・・圧縮室、Ｑ・
・・環状空間。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第２図 （ａ） （ｂ） 第３図 （ａ） （ｂ） 第４図 第５図 第６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　互いを軸方向に接合させて互いの間で圧縮室を
   構成する形状にそれぞれが形成されるとともに上記圧縮
   室内で互いにかみ合うスクロール翼をそれぞれが有した
   固定要素と可動要素とからなるスクロール型圧縮機構を
   密閉ケース内に配置し、上記可動要素の外面側を低圧雰
   囲気とした条件下で上記密閉ケース内に設けられたモー
   タの動力で上記可動要素を自転の伴なわない旋回運動さ
   せることによってガス圧縮を行なわせるようにしたスク
   ロール型圧縮装置において、前記可動要素の外面に向け
   て前記潤滑油の一部を飛散させる手段と、前記可動要素
   の外面に摺接して設けられた環状体と、この環状体の前
   記可動要素に接する側の面に形成され上記可動要素とで
   閉じられた環状空間を形成する環状溝と、前記環状体の
   前記可動要素に接する面に形成された油溝と、前記可動
   要素に設けられ前記環状空間を前記圧縮室に連通させる
   連通路とからなるスラスト力軽減機構を設けてなること
   を特徴とするスクロール型圧縮装置。
2. （２）　前記環状溝には、前記可動要素の外面に摺接し
   て前記環状空間の気密を保持する実質的に弾性を有した
   一対のシールリングが装着されてなることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載のスクロール型圧縮装置。