JPS6111282Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、軌条を枕木に固定するための締結構
造に関し、特に、枕木本体の任意の位置に一組の
腕状部材及び取付部材によつて軌条を簡単に仮設
することのできるものに関する。

例えばシールド工法によるトンネル構築に際
し、掘削ずりを搬出したり、各種の資材を搬入す
るために、ズリ運搬車等の車輌が使用される。

従つて、これらの車輌を通行させるため、シー
ルド坑内に第１図に示すように軌条１が仮設され
るが、これらの軌条１は、その上を通過する車輌
の仕様に応じた一定の軌間（符号Ａで示す。）を
保ちつつ、枕木に強固に固定されていなければな
らない。

従来の軌条仮設構造にあつては、軌条１を枕木
に固定するため、レールクランプと称される板状
片の一端で軌条１の台部２を押え、レールクラン
プの他端を枕木にボルト締めしていた。

しかしながら、このような軌条仮設構造による
と、車輌の変更に応じて軌間を変化させる場合、
その都度レールクランプの一端を締結するボルト
のボルト穴を枕木の各所に穿設しなければならな
い。このようなボルト穴明作業をシールド坑内で
行なう作業は面倒この上なく、また、ボルト穴を
余り各所に穿つと、枕木自体の強度が低下してし
まい、折損等の事故の原因となり、危険である。

本考案は、上記した問題に鑑みてなされ、進歩
した枕木・レール締結構造を提供するもので、そ
の目的は、軌条の移動や軌間の変更が容易で枕木
上の任意の位置に軌条を締結できるようにあるこ
と、現場における穴明作業等を一切必要としない
ようにすることにある。

そしてこのために、本考案は、枕木基体の上面
に一対のＬ型鋼を逆Ｌ字型に対称結合して腕状部
材とし、この腕状部材上に直交して載置される軌
条の台部を、一側縁に係止縁を有し腕状部材を跨
いで配置される係止部材と、該係止部材と対を成
す一組の部材であつてその一部が腕状部材の下面
に入る取付部材と、両部材を締結する締付手段と
によつて固定するようにしたものである。

以下、図面を参照して、本考案の実施例につき
詳細に説明する。

第２図は、本考案に係る締結構造の一実施例を
示す斜視図、第３図は、第２図の要部拡大斜視
図、第４図は、第３図の分解斜視図であり、本案
締結構造は、大別して枕木部材３、係止部材４、
取付部材５及び締付手段６から成る。

まず枕木部材３について説明すると、第５図は
枕木部材３単体の斜視図、第６図は拡大断面図で
ある。枕木部材３の本来的な強度は、長尺の強度
部材であるＨ型鋼製の枕木基体７によつて確保さ
れる。しかし、このＨ型鋼製の枕木基体７に加え
て、その上面に一対の長尺のＬ型鋼がＨ型鋼の中
間結合部分を中心にして左右対称的にスペーサ８
を介して溶接結合されて腕状部材９となつてい
る。従つて、枕木基体７自体の曲げ強度に加え
て、腕状部材９が負担可能な曲げ強度が増加され
ている。なお、スペーサ８は、枕木部材３の全長
にわたる必要はなく、適宜個所に存在するだけで
一対のＬ型鋼を十分に結合できる。これらの一対
のＬ型鋼によつて構成される上面腕状部１０は、
水平を成しており、その上に軌条１が直交して載
置され、軌条１の台部２を受ける。なお、本案に
あつては、枕木部材３の上面腕状部１０の如何な
る個所にもボルト穴明は必要とされないことに留
意して欲しい。また、枕木基体７は、Ｈ型鋼に限
ることなく、長尺の平板鋼であつてもよい。平板
鋼を枕木基体７とした具体例が第７図の斜視図及
び第８図の断面図に示されている。

ちなみに枕木部材３は、第９図に示す形姿でシ
ールド坑に横設される。

次に、枕木部材３に軌条１を固定する金具類に
ついて説明すると、第１０図は、本案締結構造の
うちの金具類を特に取り出して示す斜視図であ
り、係止部材４に一対の取付部材５が組み合わさ
れ、これらが締付手段６によつて結合されてい
る。

第１１図は、係止部材４単体の斜視図、第１２
図は、第１１図のXII−XII線断面図であり、係止部
材４は、第２図に示した通り軌条１と平行に配設
される細長片状部材であり、その一側縁には軌条
１の台部２を押止する係止縁１１が設けられてい
る。すなわち一側縁は、第１２図に示す通り外縁
に行くに従つて薄くなるように僅かな傾斜をつけ
て下部が切り欠かれており、この切り欠き部分に
軌条１の台部２が納まる。係止部材４の長手方向
の両端中央には嵌合突部１２が形成されている。
この嵌合突部１２は、長手方向に突出しており、
取付部材５の嵌合凹部１３に嵌まり合う。また、
係止部材４の両端近傍には一対のボルト穴１４が
貫設されており、締付手段６のボルト１５を受け
入れる。更に係止部材４は、枕木部材３の腕状部
材９に直交して配置され、この時腕状部材９の上
面腕状部１０を跨ぐ形となるが、この際に該係止
部材４の直交状態がグラつくようでは軌条１の押
止に支障をきたす。そこで、係止部材４の下面に
は、その長手方向と直角の方向に取付凹部１６が
切り欠かれており、腕状部材９の上面腕状部１０
を受け入れるようになつている。これにより、係
止部材４の方向が枕木部材３に対してずれること
がなく、係止縁１１が軌条１と平行の状態を保ち
つつ、台部２を押止する。なお、第１３図の断面
図に示すように、係止部材４の下部にゴム等の緩
衝材１７を付設することとしてもよい。そうする
と、該緩衝材１７が軌条１の振動を吸収すること
ができ、一層軌条１の押止性能が向上する。

第１４図は、取付部材５単体の斜視図であり、
この取付部材５について第３図及び第４図等を合
わせて説明すると、取付部材５は、前記係止部材
４と対を成す左右一組の部材であり、その一部が
第４図に示すように上面腕状部１０の下面に入
り、これにより係止部材４とともに上面腕状部１
０を挟む。また、係止部材４のボルト穴１４と対
応して、他のボルト穴１８が端部近傍に貫設され
ており、更に、長手方向の端部には、係止部材４
の嵌合突部１２を受け入れる嵌合凹部１３が形成
されている。すなわち、長手方向の端部は、係止
部材４の端部を規制する規制壁１９として僅かに
高くなつており、この規制壁１９の中央が切り欠
かれて嵌合凹部１３とされ、嵌合突部１２を受け
入れるのである。

締付手段６は、ボルト１５、ナツト２０及びワ
ツシヤ２１から成り、これらの内ボルト１５は、
前述の係止部材４及び取付部材５のボルト穴１
４，１８に下方の取付部材５側から挿入される。
そして、上方の係止部材４側にてワツシヤ２１及
びナツト２０が螺着され、これらの係止部材４及
び取付部材５を緊締する。そうすると、まず、上
面腕状部１０を挟んだ係止部材４及び一対の取付
部材５が該上面腕状部１０に強固に結合され、こ
れと同時に係止部材４の係止縁１１が軌条１の台
部２を上面腕状部１０に押止する。

以上述べたように、本考案に係る枕木・レール
締結構造によれば、実用新案登録請求の範囲の通
りに構成したことにより、枕木上の任意の位置
に軌道を締結することができ、また、現場にお
ける穴明作業を一切必要とせず、更に、枕木自
体の強度を高めることができ、レールの仮設構造
として有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、軌条の配置図、第２図は、本考案に
係る締結構造の一実施例を示す斜視図、第３図
は、第２図の要部拡大斜視図、第４図は、第３図
の分解斜視図、第５図は枕木部材単体の斜視図、
第６図は、枕木部材の拡大断面図、第７図は、枕
木部材の他例を示す斜視図、第８図は、同断面
図、第９図は、枕木部材の配置状態を示す図、第
１０図は、本案締結構造のうちの金具類を示す斜
視図、第１１図は、係止部材単体の斜視図、第１
２図は、第１１図のXII−XII線断面図、第１３図
は、係止部材の他例の断面図、第１４図は、一組
の取付部材の斜視図である。 １……軌条、２……台部、３……枕木部材、４
……係止部材、５……取付部材、６……締付手
段、７……枕木基体、９……腕状部材、１０……
上面腕状部、１１……係止縁、１２……嵌合突
部、１３……嵌合凹部、１４，１８……ボルト
穴、１５……ボルト、１６……取付凹部、２０…
…ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 長尺の強度部材である枕木基体の上面に一対
   の長尺のＬ型鋼を逆Ｌ字型に対称結合して腕状
   部材となし、それら一対のＬ型鋼によつて構成
   される上面腕状部がほぼ水平を成し、軌条に直
   交してその台部を受ける枕木部材と、 軌条と平行な状態でその台部を押止する係止
   縁が一側縁に設けられ、長手方向の両端中央に
   は嵌合突部が形成され、また、両端近傍には一
   対のボルト穴が貫設され、更に、下面には前記
   上面腕状部を受け入れる取付凹部が長手方向と
   直角の方向に形成され、前記腕状部材に直交し
   つつ上面腕状部を跨いで配設される係止部材
   と、 該係止部材と対を成す一組の部材であつて、
   その一部が前記上面腕状部の下面に配設されて
   係止部材とともに上面腕状部を挟み、また、前
   記ボルト穴と対応する他のボルト穴を有し、長
   手方向の端部に前記嵌合突部を受け入れる嵌合
   凹部を有する取付部材と、 前記係止部材及び取付部材のボルト穴に挿入
   されて両者を緊結し、これにより前記係止縁に
   軌条の台部を押止させる締付手段とを有する枕
   木・レール締結構造。