JPS61106927A - 内燃機関のガバナ装置調整方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関に付設されるガバナ装置の調整方法、
特にテンションレバーとガバナレバーとの間に機関始動
時にガバナレバーを僅かに燃料増方向へ押す始動燃料増
量スプリングを介装したガバナ装置を機関停止状態で、
かつ、動力計なしで再調整する方法に関する。

（従来の技ｉ） 建設機械や農作業機等に搭載されるディーゼルエンジン
あるいは発電機等の動力源として使用される内燃機関に
おいては、一般に、負荷の変動に拘らず一定した回転速
度が要求されることから、機関回転数に応じて燃料噴射
ポンプのコントロールラック位置を移動させて燃料の噴
射量を加減し、回転数を一定に保つためのガバナ装置が
付設されている。

この種、従来の内燃機関に付設されているガバナ装置の
一例を第６図にもとづいて説明するとエンジン本体に固
着されたガバナケース＋１１に対しナラ）　１２１を用
いて着脱可能に取付けられたＰＰＲ型の燃料噴射ポンプ
１Ｂ＋は、その燃料噴射タイミングがカム＋４＋により
設定され、噴射量がコントロール、ラック１５）に突設
したラックビン（６）の左右位置によって決定されるも
ので、該ラックビン１６）は、支軸＋７１を中心として
揺動変位するガバナレバー（８１上端のスリット（９）
に係合し、該ガバナレバー（８）は、その中間に設けた
ピン（１０１により、該ガバナレバー（８］と同軸的に
設けられたテンションレバー（Ｉｌｌ　ト当Ｗし、該テ
ンションレバー（１１）によって燃料増方向に付設され
るようになっていると共に、下端（ｌｉａ）に設けた受
力ビンｆ＋２１によって機関の回転数に応じガバナウェ
イト（＋３１で生起されるスリーブα４）の矢印（Ｘ）
方向の推力を受ける構成となっている。また、前記テン
ションレバー１１１１の端部（１１ｂ）に一端を係着し
たガバナスプリング（１５）は、その他方端側か前記ガ
バナケーシングＩｌｌに回転可能に挿設されたコントロ
ールレバー軸（１６＋と一体のスプリングレバー’４　
　０７１（７）先端に係着され、前記コントロールレバ
ー軸ｆ１６１の外方突出端に固着したコントロールレバ
ー（１８＋を回動操作することにより、前記テンション
レバー　Ｉｌｌの燃料増量方向、即ち、矢印（Ｙ）方向
の付勢力を加減するようになっている０ なお、このガバナ装置には、機関始動時に前記ガバナレ
バー（８）を燃料増方向に付勢して燃料を過給し、始動
を円滑ならしめる目的で、テンションレバー（１１）下
端（ｌｌａ）に設けた孔０９）内に、ガバナレバー（８
］の下端（８ａ）を矢印（Ｚ）方向、即ち燃料増方向ニ
付勢する前記ガバナスプリンタ責１５）より遥かにばね
力の小さい始動燃料増量スプリング（２ｏ）が収設され
ている。

図中、１２Ｉ）はテンションレバー曲の端部（１１０）
　、！：当接して、該レバー（１１１の過回動を規制し
、機関の馬力設定を行う燃料制限ボルト、いはスプリン
グレバー［＋７１の回動角度を制限するストッパーであ
る。

（例えば、実公昭５２−５７２９２号公報等を参照のこ
と）　　　　。

上述の如き従来のガバナ装置を備えた内燃機関は、通常
、前記燃料制限ポル）　（２１＋を調整して馬力設定（
燃料制限）を行うに際し、機関出力軸に動力計を接続し
、計器の読み取りを行いながら、制限ボルトρｌ）の螺
入量を調節し、目標の馬力を示した時点で制限ポル）　
（２１＋を固定し、ガバナ装置の調整を行っている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上述の如きガバナ装置の調整作業は、通常、
機関出荷前においてメーカー側の工場内で動力計を用い
て精密に行われるが、ユーザーの手に渡った後、屋外の
使用場所で燃料噴射ポンプ１３＋の交換およびガバナ装
置の再調整を行う必要がある場合は、その都度動力計を
用意して行うことが実際上不可能であり、また、ガバナ
装置の構造、即ち、ガバナレバー（８）とテンションレ
バー（Ｉｌｌとの間に始動燃料増量スプリング−が介装
され、該スプリング蜘の付勢力でガバナレバー（８）の
位相が燃料増側に進んでいるため、前記燃料噴射ポンプ
１２＋の噴射性能に合わせて、制限ポル）　（２１＋と
テンションレバー（ｌ！１との適正な当接位置を見付け
ることが困難になり、再度、正確な規定出力を設定する
ことが出来なくなる不都合があった。

本発明は、かかる従来の始動燃料増量スプリングを備え
たガバナ装置における再調整作業の困難さの問題に着目
し、ガバナレバーとテンションレバーとを一体に保持し
、両レバー間に介装される始動燃料増量スプリングの付
勢力を実質的に消滅させ、両レバーの相対的な位置関係
を通常運転時の状態に維持しながら制限ボルトの調整を
行うことにより、ガバナレバーとテンションレバーとの
位相のズレを捕正し、もって、機関の馬力設定を正確に
行うことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本発明特徴は、ガバナスプリ
ングにより燃料増方向に回動付勢され、かつ、燃料制限
ボルトに当接する位置で同方向への回動が制限されるテ
ンションレバーと、ガバナウェイトに連動して燃料噴射
ポンプのフン）０−ルラツク位置を変更するガバナレバ
ーとの間に、該ガバナレバーを燃料増方向に付勢する始
動燃料増量スプリングを介装してなるガバナ装置を備え
た内燃機関において、その馬力設定を機関停止状態で行
うに際し、前記ガバナレバーとテンション６一 レバーとを前記始動燃料増量スプリングに抗して通常運
転時の位置関係に保持せしめ、その状態下でｓ前記燃料
の噴射ポンプのコントロールラックが所定噴射量対応位
置となるよう前記燃料制限ボルトとテンションレバーと
の当接位置を調整する点にある。

即ち、本発明は燃料噴射ポンプのコントロールラックが
規定噴射量対応位置で停止するよう、テンションレバー
とガバナレバーおよび制限ボルトとの間の遊びを無くし
て、各レバーの位置関係を正確に合わせることを意味す
るものであり、またガバナレバーとテンションレバーと
を始動燃料増量スプリングに抗して通常運転状態に維持
することは、実質上同スプリングの付勢力を消滅させて
ガバナレバーとテンションレバーと全保合状態にするこ
とであって、その手段としては、治具による一時的な挟
着保持あるいはビス止め等がこれに含まれる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて詳細に説
明する。

第１図は本発明方法により馬力設定を行う場合の一実施
例であって、対象となるガバナ装置については前記第６
図に示したものと全く同一構造であり、図中、前記第６
図において使用した符号と同一の符号を付した部分は夫
々、同一部材、同一部分を示しており、通常運転時にお
ける各レバーの動きも全く同様である。

（２３１は、ガバナケース１１１に設けた調整孔例から
挿入された本発明方法を実施するための治具であって、
該治具（２３１は所要の弾力を有する一枚の金属帯板を
曲げ加工して構成され、先端にガバナレバー（８］の下
端（８ａ）を保持するＵ字状屈曲部Ｑ５１を有し、後端
に把持部を形成して溶接等の手段により中央部（２６１
が接合されていると共に、該中央部嶽から上方へ折り曲
げ形成した当接部伐ηが、前記テンションレバー（ＩＩ
Ｉ下端（ＩＩＩＬ）の背面と当接し得るようになってい
る。

なお、前記Ｕ字状屈曲部がと当接部Ｉ２ηとの間隔ｆは
、前記テンションレバー間の孔０ωに収設した始動燃料
増量スプリング（イ）を押し縮めカバナレバ−（８１の
下端（８ａ）をテンションレバー１１１１の下端（１１
ａ）に当接させたとき、実質上、前記始動燃料増量スプ
リング勾）の付勢力を消滅させて両レバー（８）。

（１１１を通常運転時の位置関係に保持し得る幅に設定
されている。

次いで、上記の調整用治具（２３１を用いて本発明方法
を実施する場合について説明する。ガバナケー、ス１１
１から燃料噴射ポンプ【２１を取外し、別の燃料噴射ポ
ンプ＋２１を装着して、ガバナ装置の再調整を行う場合
は先ず機関停止状態において、ガバナケース＋１１から
蓋１２８１を取外し、開放した調整窓例を通じてガバナ
ケースｉｌｌ内に治具（支））を挿入し、該治具（２３
）先端のＵ字状屈曲部−をガバナレバー１８１の下端（
ａａ）に嵌着すると共に、テンションレバー（Ｉｌｌを
始動ｗａ増量スプリング（イ）に抗してガバナレバー（
８）に押し付けながら、治具（支））の当接部罰をテン
ションレバー（１１）の下端（ｌｌａ）背面に押し当て
てガノぐナレバー（８）とテンションレバー（１１１と
を挟着状態で保持する。

このとき、ガバナレバー（８）は、その中間部に設ケタ
ビン（１０）がテンションレバー１１１と係合し互いに
通常運転時の位置関係にあり、テンションレバー（１１
１と一体に回動し得る状態にある。従ってコントロール
レバー（１８１を増速方向に回動させ、ガノくナスプリ
ング０５）の付勢力を増加してテンションレバー曲を燃
料制限ボルト因）と当接させながら、該燃料制限ポル）
　（２１１の螺入量を調整し、ガバナレバー（８）のス
リット（９）に嵌入したラックピン＋６１を移動させて
コントロールランク１５１に刻設したラックマーク翰が
燃料ポンプ基準面（３０）に合致した時点で、燃料制限
ポル）　１２＋１とテンションレバー１１１との当接位
置を設定する。

このようにして、燃料噴射ポンプ１３１の馬力設定を行
った後は、治具（２３１を取外し、燃料増量スプリング
い）を復帰させて、蓋（２８１により調整窓伐Ｉを閉鎖
すれば、燃料増量スプリング□□□を備えたガバナ装置
として正常状態で作動させ、機関始動の円滑化ならびに
調速作用を行わせることが出来る。

第２図および第３図は本発明方法によりガバナ租 装置を調整する場合の他の実施例ボしたもので、前記第
１図および第６図と同一符号を付した部分は夫々同一部
材、同一部分を示しているが、本実施例のガバナ装置で
は、ガバナケースＩＩＩと一体に固着したポンプケース
１１）１に燃料噴射ポンプ］３１を着脱可能に取付けて
いる関係から、ガバナレバー（８］の上端（８ｂ）と燃
料噴射ポンプ１３＋のラックピン１６１トを水平なリン
ク釦）を介して連結している。

また、テンションレバー（１１１の下端（１１ａ）には
、始動燃料増量スプリング（２０）を収設する孔０９）
の底部に、該孔（１９）と同軸的にビス挿通孔（ハ）を
穿設していると共に、該ビス挿通孔＠力に対応する前記
ガバナレバー（８）の下端（８ａ）には、前記ビス挿通
孔（ハ）に貫。

挿されたビス（３３３の先端を螺着し得るネジ孔（３４
１が穿設されている。

図中、（ト）は前記ポンプケース［１１’の燃料噴射ポ
ンプ＋３１のラック側面対向位置に設けられた調整用窓
１：（＋　　　　孔である。

また、（３６１はガバナウェイトサポートである。この
ガバナウェイトサボー）　Ｉ：４の他の例は第４図およ
び第５図に示すように、プレス製の別体成形した２個の
サポー）　［３７）　、　＠’Ｉｆを用い、両者をビン
贈で所定の角度に位置決めしてカシメ等により固定した
ものである。これによって４個のガバナウェイト（図示
せず）を取付けることができ、低速回転仕様の調速性能
を満足することができる。なお上記サポートはプレス製
品を３枚以上を重ね合せたものであっても良い。

上記構成のガバナ装置を本発明方法により再調整する場
合は、先ず、ガバナケースｆｉ＋の蓋（２８１を取外し
て調整窓−を開放し、テンションレバー（！１１下端Ｃ
１ｌ＆）のビス挿通孔（３カにビス（３３ｊを挿通し、
ガバナレバー（８）の下端（８ａ）を始動燃料増量スプ
リングい）に抗してテンションレバー（■の下端（ｌｌ
ａ）に当着させ、ビス關をドライバー等の工具で回動さ
せて、その先端をガバナレバー＋８）側のネジ孔（財）
に螺入し、両レバーＦ８１　、１１１１を一体に保持す
る。

このとき、ガバナレバー＋８１とテンションレバー（１
１）とは、ピン１１０１を介して互いに係合し、通常運
転時の位置関係にあって、支軸＋７１を中心として一体
に回動し得る状態となっている。

次いで、コントロールレバーＱ８Ｉをｊ［方向に回動さ
せ、ガバナスプリングα目の付勢力を増して、ガバナレ
バー（８］およびテンションレバーｏｎ　ｔｔ燃料方向
に付勢し、燃料噴射ポンプ１３１のコントロールラック
（５）に設けたラックマーク四を調整用窓孔開を通じて
視認しながら、該ラックマーク四が燃料ポンプ基準面□
□□に合致するよう燃料制限ポル）　（２１＋の螺入量
を調整する。

かくして、馬力設定を終えたガバナ装置は、テンション
レバー（１１）下端のビス関を取外して、始動燃料増量
スプリング軸を復帰させ、ガバナケース＋１１の調整窓
１２４）を蓋（ハ）で閉鎖することにより、通常のガバ
ナ作用をなすと共に、始動燃料増量スプリング翰の作用
により機関始動の円滑化が図られる。

（発明の効果） 以上述べた如く本発明の調整方法は、内燃機関の馬力設
定を機関停止状態で行うに際し、、ガバナ装置のガバナ
レバーとテンションレバーとを両レバー間に介装された
始動燃料増量スプリングに抗して通常運転時の位置関係
に保持せしめ、その状態下で前記燃料噴射ポンプのコン
トロールラックが所定噴射量対応位置となるよう前記テ
ンションレバート該テンションレバーの燃料増方向ヘノ
回動角度を制限する燃料制限ボルトとの当接位置を調整
し、前記始動燃料増量スプリングの付勢力を実質上消滅
させた状態で馬力設定を行った後、始動燃料増量スプリ
ングを復帰させてガバナ装置の再調整を行うものである
から、機関の使用途中に燃料噴射ポンプを取替える場合
においても、別設動力計を用意する必要がなく、ガバナ
レバーとテンションレバーとを通常運転時の位置関係を
維持しつつ燃料噴射ポンプに適合した燃料制限ボルトと
テンションレバーとの適正な当接位置を容易かつ迅速に
見付けることが可能であると共に、馬力設定後は、始動
燃料増量スプリングを作用させて機関始動の円滑化を図
ることが出来、始動燃料増量スプリングを備えたガバナ
装置の再調整作業の高能率化を達成するというすぐれた
効果を発揮する。

４ｊＬ−

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法により調整可能なガバナ装置の側断
面図、第２図は本発明方法を実施するための構成を含む
ガバナ装置の側断面図、第３図は第２図におけるＡ方向
矢視断面図、第４図はガバナ装置に適用可能なガバナウ
ェイトサポートの他の例を示す正面図、第５図は第４図
におけるＶ−ｖ線矢視断面図である。 また、第６図は従来のガバナ装置の一例を示す断面図で
ある。 【３１・・・燃料噴射ポンプ・ （６１・・・コントロールラック。 （８）・・・ガバナレバー。 Ｉｌｌ・・・テンションレバー。 （１３１・・・ガバナウェイト。 （１５１・・・ガバナスプリング。 （２０＋−０，始動燃料増量スプリング。 にｌ）・・・燃料制限ボルト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ガバナスプリングにより燃料増方向に回動付勢され
   、かつ、燃料制限ボルトに当接する位置で同方向への回
   動が制限されるテンションレバーと、ガバナウェイトに
   連動して燃料噴射ポンプのコントロールラック位置を変
   更するガバナレバーとの間に、該ガバナレバーを燃料増
   方向に付勢する始動燃料増量スプリングを介装してなる
   ガバナ装置を備えた内燃機関において、その馬力設定を
   機関停止状態で行うに際し、前記ガバナレバーとテンシ
   ョンレバーとを前記始動燃料増量スプリングに抗して通
   常運転時の位置関係に保持せしめ、その状態下で前記燃
   料噴射ポンプのコントロールラックが所定噴射量対応位
   置となるよう前記燃料制限ボルトとテンションレバーと
   の当接位置を調整することを特徴とする内燃機関のガバ
   ナ装置調整方法。