JPS61105327A - チェーン式ｖベルト装置 - Google Patents
チェーン式ｖベルト装置Info
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- JPS61105327A JPS61105327A JP25139783A JP25139783A JPS61105327A JP S61105327 A JPS61105327 A JP S61105327A JP 25139783 A JP25139783 A JP 25139783A JP 25139783 A JP25139783 A JP 25139783A JP S61105327 A JPS61105327 A JP S61105327A
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- Japan
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- steel belt
- chain
- pulley
- links
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発、明は無段変速機用のチェーン式スチールベルトに
関するものである。
関するものである。
無段変速機に用いられるベルトには、ゴム製のもの及び
金属製のものが存在するが、本発明に係るベルトは、後
者に該当するチェーン式ベルトである。
金属製のものが存在するが、本発明に係るベルトは、後
者に該当するチェーン式ベルトである。
また、チェーン式ヌチールべＩレトにおいても種々の形
式がその用途により使い分けられているが、最も代表的
なベルトとしては、リンクを多数配列し各ピッチごとｅ
こピンを挿入して屈曲自在となし、該ピンの両端面でも
ってＶ型プーリーと当接させ両者間に発生する摩擦力で
所定の動力を伝達する形式のものが存する。
式がその用途により使い分けられているが、最も代表的
なベルトとしては、リンクを多数配列し各ピッチごとｅ
こピンを挿入して屈曲自在となし、該ピンの両端面でも
ってＶ型プーリーと当接させ両者間に発生する摩擦力で
所定の動力を伝達する形式のものが存する。
上記べｙｖ ）の従来実施例を示せば第７７図のような
ものであり、両端面が僅か凸面化したピンがＶ型プーリ
ーの移動に伴い、接点Ａ、Ｂが連続して変化し、主動軸
から従動軸への変速を無段階に付う。
ものであり、両端面が僅か凸面化したピンがＶ型プーリ
ーの移動に伴い、接点Ａ、Ｂが連続して変化し、主動軸
から従動軸への変速を無段階に付う。
しかし、該スチールベルトはＡ点、Ｂ点の理論上点接触
でもってＶ型プーリーの内壁と接し、上記Ａ点、Ｂ点に
て該内壁（３）に垂直な法線力（Ｔ）と該スチールベ／
Ｌ／ ）に作用している張力の半径方向分力（Ｆ）とが
釣り合うことをこなるが、大きな動力を伝達するために
は正妃法線カナ）を増加させ、ピン（１）−内壁（３）
間の摩擦力を大きくしなければならず、接点Ａ、Ｂは非
常な高圧となり許容耐圧に耐えることができない場合が
生じる。
でもってＶ型プーリーの内壁と接し、上記Ａ点、Ｂ点に
て該内壁（３）に垂直な法線力（Ｔ）と該スチールベ／
Ｌ／ ）に作用している張力の半径方向分力（Ｆ）とが
釣り合うことをこなるが、大きな動力を伝達するために
は正妃法線カナ）を増加させ、ピン（１）−内壁（３）
間の摩擦力を大きくしなければならず、接点Ａ、Ｂは非
常な高圧となり許容耐圧に耐えることができない場合が
生じる。
したがって、Ｖ型ブーＩＪ −（Ｊ内壁とピン（１）間
の接触領域を拡大させる必要性が生れる訳であるがこの
ためにスチールベルト全体の重量があまりにも大きくな
ってはいけない。
の接触領域を拡大させる必要性が生れる訳であるがこの
ためにスチールベルト全体の重量があまりにも大きくな
ってはいけない。
また、該スチールベルトに作用する張力を伝えさらに各
リンクの節点となるピン（１）に、Ｖ型デーＩＪ −（
２）との間に高圧を作用させ摩擦力を誘起させることは
機能的にも異なり、上記三者を両立させることは困難で
ある。
リンクの節点となるピン（１）に、Ｖ型デーＩＪ −（
２）との間に高圧を作用させ摩擦力を誘起させることは
機能的にも異なり、上記三者を両立させることは困難で
ある。
本発明は、スチールベルトとしての以上の問題点の解決
、すなわちＶ型ブーＵ −（２）内壁とスチールベ／ｌ
／ ）間の接触域の拡大を促すことにより、該スチール
ベルトの安定化並びに発生摩擦力の向上、さらにピン以
外にＶ型プーリーとの接触メンバーを構成することで上
記接触メンバー特有の材質及び硬度等の機械的性質を満
し、高い摩擦力の発生を目的としたものである。
、すなわちＶ型ブーＵ −（２）内壁とスチールベ／ｌ
／ ）間の接触域の拡大を促すことにより、該スチール
ベルトの安定化並びに発生摩擦力の向上、さらにピン以
外にＶ型プーリーとの接触メンバーを構成することで上
記接触メンバー特有の材質及び硬度等の機械的性質を満
し、高い摩擦力の発生を目的としたものである。
したがって、本発明に係るスチールベルトは、一定ピツ
チを有し各ピッチ間で屈曲する無端状多節体で、該節す
なわちリンクに貫通孔を設け、該孔を利用してＶ型プー
リーと摩擦接触するところのＶブロックを止着したもの
である。
チを有し各ピッチ間で屈曲する無端状多節体で、該節す
なわちリンクに貫通孔を設け、該孔を利用してＶ型プー
リーと摩擦接触するところのＶブロックを止着したもの
である。
以下、本発明に係るスチールベルトの／実施例を図面に
基づいて詳細に説明するが、無端状多節体としてはブシ
ュチェーン（／／）を用い、該ブシュチェーン（／／）
を構成するリンク形状を内周側に突出させ、該突出部に
設けた孔にＶブロックを止着している。
基づいて詳細に説明するが、無端状多節体としてはブシ
ュチェーン（／／）を用い、該ブシュチェーン（／／）
を構成するリンク形状を内周側に突出させ、該突出部に
設けた孔にＶブロックを止着している。
したがって、該スチールベルトは第１図ないし第弘図に
示すように、ブシュチェーン（／／）とＶブロック（／
２）とで構成され、該ブシュチェーン（／／）は従来の
動力伝達用として用いられているブシュチェーンと基本
的には同一であり、内リンク（／３）、外リンク（／す
、ピン（／Ｓ）、及びブシュ（／乙）から成っている。
示すように、ブシュチェーン（／／）とＶブロック（／
２）とで構成され、該ブシュチェーン（／／）は従来の
動力伝達用として用いられているブシュチェーンと基本
的には同一であり、内リンク（／３）、外リンク（／す
、ピン（／Ｓ）、及びブシュ（／乙）から成っている。
勿論、各ピッチ間で屈曲自在な多節体であり、ブシュ（
／乙）に圧入された内リンク（／３）とピン（１５）に
圧入された外リンク（／すとは互いに屈曲し合う。そこ
で、内リンク（／３）、外リンク（／すは第２図ではピ
ッチ線より下側、すなわちＶ型ブーＩＪ−に巻き掛けた
場合の内周側にその外形形状を山形に突出部（／７）を
形成し、該突出部（／７）にはＶブロック（／２）を止
着するためのブロック孔（７ｇ）集中応力の緩和を図り
小さな丸みを有している。
／乙）に圧入された内リンク（／３）とピン（１５）に
圧入された外リンク（／すとは互いに屈曲し合う。そこ
で、内リンク（／３）、外リンク（／すは第２図ではピ
ッチ線より下側、すなわちＶ型ブーＩＪ−に巻き掛けた
場合の内周側にその外形形状を山形に突出部（／７）を
形成し、該突出部（／７）にはＶブロック（／２）を止
着するためのブロック孔（７ｇ）集中応力の緩和を図り
小さな丸みを有している。
ところで、上記ブロック孔（／ｌ） ？こはＶ型プーリ
ーと摩擦接触するＶブロック（／２）が止着される訳で
あるが、該Ｖブロック（／２）の両端面（２０）（２０
）は傾斜角（θ）をもって傾斜し、上記Ｖ型プーリー斜
面と当接する。勿論、端面（２Ｑ）は一平面で形成され
た方がよいが、僅かの凸曲面化は許されてもよい。
ーと摩擦接触するＶブロック（／２）が止着される訳で
あるが、該Ｖブロック（／２）の両端面（２０）（２０
）は傾斜角（θ）をもって傾斜し、上記Ｖ型プーリー斜
面と当接する。勿論、端面（２Ｑ）は一平面で形成され
た方がよいが、僅かの凸曲面化は許されてもよい。
該Ｖブロック（／２）は、内リンク（／３）及び外リン
ク（／ｑ）の突出部（／７）に設けられたブロック孔（
／す）に組み込まれるが、第３図及び第グ図では該Ｖブ
ロック（／、２）の下方両サイドに段差（２／）（２／
）を形成して、上記内外リンクＣ／３’） （／りで止
着している。
ク（／ｑ）の突出部（／７）に設けられたブロック孔（
／す）に組み込まれるが、第３図及び第グ図では該Ｖブ
ロック（／、２）の下方両サイドに段差（２／）（２／
）を形成して、上記内外リンクＣ／３’） （／りで止
着している。
又、第５図、第４図に示すように、Ｖブロック（／２）
の上下両サイドに段差（２／）を、それぞれ形成して、
内外リンク（／３） （／ｌＩ：に止着してもよい。
の上下両サイドに段差（２／）を、それぞれ形成して、
内外リンク（／３） （／ｌＩ：に止着してもよい。
以上は、本発明に係るスチールベルト
本的な形態を説明したものであり、本発明は上記形態に
限定されるものでは決してなく、内外リンク（／３）（
／ｌＩ）の形状、ブロック孔（７ｇ）の位置、ブロック
孔（／．！ｒ）の形状、／リンクに設けられるブロック
孔（／ト）の個数、一方、Ｖブロック（／２）の形状及
び構成、内外リンク（／３）（／りへの該ブロック（／
２）の止着方法、さらには内外リンク（／３）（／≠）
の構成すなわち多節体の構成等、本発明に属する技術的
思想の範囲内で種々の実施態様を考えることができる。
限定されるものでは決してなく、内外リンク（／３）（
／ｌＩ）の形状、ブロック孔（７ｇ）の位置、ブロック
孔（／．！ｒ）の形状、／リンクに設けられるブロック
孔（／ト）の個数、一方、Ｖブロック（／２）の形状及
び構成、内外リンク（／３）（／りへの該ブロック（／
２）の止着方法、さらには内外リンク（／３）（／≠）
の構成すなわち多節体の構成等、本発明に属する技術的
思想の範囲内で種々の実施態様を考えることができる。
／内外リンクの形状
第７図にリンク形状を示すに、前記第二図で用いた（ａ
）のような形態の他に、■ブロックの止着箇所及び止着
個数により（ｂ）ないしくｄ）、並びにその他の形態と
することができる。
）のような形態の他に、■ブロックの止着箇所及び止着
個数により（ｂ）ないしくｄ）、並びにその他の形態と
することができる。
λブロック孔の位置
ブロック孔（／♂）の位置は、内外リンクの形態に影響
するものであるが、第７図（ｄ）に示す略ひし形状とし
た場合、第ｇ図（ａ）〜（、）に示されるように、それ
ぞれの位置ｅこＶブロックを止着することができる。
するものであるが、第７図（ｄ）に示す略ひし形状とし
た場合、第ｇ図（ａ）〜（、）に示されるように、それ
ぞれの位置ｅこＶブロックを止着することができる。
３ブロツク孔の個数
ブロック孔（／！ｒ）の位置は第ｇ図に表わしたような
場合とすることができるが、個数は各位置に７個のＶブ
ロック（／２）が止着される場合のみならず、小さく分
割して止着することができる。
場合とすることができるが、個数は各位置に７個のＶブ
ロック（／２）が止着される場合のみならず、小さく分
割して止着することができる。
その７例としては、第ｇ図（、） （ｂ）に対応する場
合として第り図（ａ） （ｂ） ）こ示すブロック孔（
／！ｒ−／）（／と−．２）（／ざ−３）・・・とする
。
合として第り図（ａ） （ｂ） ）こ示すブロック孔（
／！ｒ−／）（／と−．２）（／ざ−３）・・・とする
。
≠ブロック孔の形状
ブロック孔（７ｇ）の形状は、第ｇ図、り図に示すよう
な長方形しこ限らない。
な長方形しこ限らない。
第１Ｏ図（、）〜（’ｂ）に示すような三角形、だ円形
、円形等とすることができる。
、円形等とすることができる。
Ｓ． Ｖプローｌりの構成
Ｖ フ（２ ツク（／ｊ）＋７）両端面（２０）（２０
）は、Ｖ型プーリーと当接し合い、所定の摩擦力をチェ
ーンに伝える役割を果すものであるが、該Ｖブロック（
／２）は第１図、第２図に示されているようｔこ、７個
の剛体として構成される場合（第１／図（ａ））のみな
らず、第１／図（ｂ）〜（ｈ）、さらに第７２図（ａ）
（ｂ）に表わされるような構成とすることができる。
）は、Ｖ型プーリーと当接し合い、所定の摩擦力をチェ
ーンに伝える役割を果すものであるが、該Ｖブロック（
／２）は第１図、第２図に示されているようｔこ、７個
の剛体として構成される場合（第１／図（ａ））のみな
らず、第１／図（ｂ）〜（ｈ）、さらに第７２図（ａ）
（ｂ）に表わされるような構成とすることができる。
すなわち、第１／図において（ｂ）は多層板を組み合わ
せたもの、（Ｃ）は異種材質で多層化したもの、（ｄ）
は異種材質の組み合せを変えたもの、（＋１）は同種材
質若しくは異種材質を組み合せ、かつ端面（２０）を凹
凸化したもの、（ｆ）は両端面（２０） （２０）に異
種材質を付着して発生摩擦の増大を図ったもの、（ｇ）
はＶブロック（／２）の中間部に弾性体を組み込んで寸
法公差のバラツキを吸収したもの、（ｈ）は同様をこ上
記弾性体を組み込むことなく、中間部に凸部を形成して
同じ効果を狙ったものである。
せたもの、（Ｃ）は異種材質で多層化したもの、（ｄ）
は異種材質の組み合せを変えたもの、（＋１）は同種材
質若しくは異種材質を組み合せ、かつ端面（２０）を凹
凸化したもの、（ｆ）は両端面（２０） （２０）に異
種材質を付着して発生摩擦の増大を図ったもの、（ｇ）
はＶブロック（／２）の中間部に弾性体を組み込んで寸
法公差のバラツキを吸収したもの、（ｈ）は同様をこ上
記弾性体を組み込むことなく、中間部に凸部を形成して
同じ効果を狙ったものである。
又、内外リンクへの上着方法も異なるが、板状のもので
成形した第７２図（ａ） （ｂ）に示すＶブロックでも
よい。
成形した第７２図（ａ） （ｂ）に示すＶブロックでも
よい。
乙Ｖブロックの上着方法
前記第１／図（、）〜（ｈ） ｔこ表わしたＶブロック
（／’，りの上着方法は、第３図、第１図に示される通
り、両サイドに形成した段差（２／）に内外リンクのブ
ロック孔（７ｇ）がはまり込み止着される訳であるが、
これらの他に第７３図（ａ）〜（」）ｆこ示すような方
法を採用することができる。
（／’，りの上着方法は、第３図、第１図に示される通
り、両サイドに形成した段差（２／）に内外リンクのブ
ロック孔（７ｇ）がはまり込み止着される訳であるが、
これらの他に第７３図（ａ）〜（」）ｆこ示すような方
法を採用することができる。
（、）はブロック孔（／と）に遊合、嵌合を問わず単に
挿入したもの、（ｂ）は上部に段差（２／）を形成した
もの、（Ｃ）は上部と下部に段差（コ／）を形成したも
の、（ｄ）は横方向に段差（−／）を形成したもの、（
Ｉり（ｆ） （ｇ）は両サイド先端部を切欠いて圧入土
着したぐ− もの、また（ｈ） （ｉ） （ｊ）該Ｖブロックにテー
パーを形成してブロック孔（７ｇ）に圧入上着したもの
である。
挿入したもの、（ｂ）は上部に段差（２／）を形成した
もの、（Ｃ）は上部と下部に段差（コ／）を形成したも
の、（ｄ）は横方向に段差（−／）を形成したもの、（
Ｉり（ｆ） （ｇ）は両サイド先端部を切欠いて圧入土
着したぐ− もの、また（ｈ） （ｉ） （ｊ）該Ｖブロックにテー
パーを形成してブロック孔（７ｇ）に圧入上着したもの
である。
さらに第１４Ｚ図（、）のようにＶブロック（／２）に
小さな孔をあけ、ピン（２２）若しくはリベット等で止
着したもの、第１１図（ｂ）のように小さなＶブロワ２
片（２３）をブロック孔（７ｇ）に挿入後、反対側から
カシメだもの等、その態様は色々変えることができる。
小さな孔をあけ、ピン（２２）若しくはリベット等で止
着したもの、第１１図（ｂ）のように小さなＶブロワ２
片（２３）をブロック孔（７ｇ）に挿入後、反対側から
カシメだもの等、その態様は色々変えることができる。
７リンクの構成
リンクには一定距離にピン孔若しくはブシュ孔があけら
れ、該ピン孔、ブシュ孔が屈曲中心の節点となっている
。
れ、該ピン孔、ブシュ孔が屈曲中心の節点となっている
。
リンクの構成ｅこより第７５図（ａ）に示すブシュチェ
ーン形式と、第１Ｓ図（ｂ）に示すリーフチェーン形式
とが存在するが、これらいずれの場合も各ピッチのリン
クにブロック孔を形成し、■ブローｌりを止着すること
ができる。
ーン形式と、第１Ｓ図（ｂ）に示すリーフチェーン形式
とが存在するが、これらいずれの場合も各ピッチのリン
クにブロック孔を形成し、■ブローｌりを止着すること
ができる。
又、第１Ｓ図（、）に示すブシュチェーンを多列化シタ
チェーン（第７５図Ｃ）を採用することにより、チェー
ン張力を増強しより高動力の伝達に対処し得る。
チェーン（第７５図Ｃ）を採用することにより、チェー
ン張力を増強しより高動力の伝達に対処し得る。
さらに、各リンク間の屈曲に際しての回転摺動に伴う摩
耗を軽減するため、第１乙図に示すようにピンを割ビン
として転がり運転をさせることもできる。
耗を軽減するため、第１乙図に示すようにピンを割ビン
として転がり運転をさせることもできる。
以上述べたように、本発明に係るヌチールペルトは、多
節体をなすチェーンの各リンクに形成したブロック孔（
／ど）にＶ型プーリーと摩擦接触するＶブロック（／２
）を止着して構成されるものであり、本発明は前記実施
態様にのみ決して限定するものではない。
節体をなすチェーンの各リンクに形成したブロック孔（
／ど）にＶ型プーリーと摩擦接触するＶブロック（／２
）を止着して構成されるものであり、本発明は前記実施
態様にのみ決して限定するものではない。
Ｖブロック（／２）も各ピッチ全てに止着しなくても所
要動力により／ピッチおきに止着する方式を採用するこ
とも可能である。
要動力により／ピッチおきに止着する方式を採用するこ
とも可能である。
又、該７チールベ／レトは原則としてｖｍグーリーに巻
き掛けられ、該Ｖ型プーリーの両斜面間距離の変化によ
り上記スチールベＩレトの巻き掛け半径を増減し、主動
軸から従動軸への無段階変速を可能とするものであるが
、従来使用されているＶベルトの代用としてＶ溝プーリ
ーに巻き掛け、定速運転用としても十分その機能を発揮
する。
き掛けられ、該Ｖ型プーリーの両斜面間距離の変化によ
り上記スチールベＩレトの巻き掛け半径を増減し、主動
軸から従動軸への無段階変速を可能とするものであるが
、従来使用されているＶベルトの代用としてＶ溝プーリ
ーに巻き掛け、定速運転用としても十分その機能を発揮
する。
このように本発明に係るスチールベルトは、多節体をな
すチェーンにＶブロック（／２）を止着したもので、ス
プロケットに巻き掛け使用されるローラチェーンに比べ
重量的にも重くならず、加減速時のＶ型プーリーとの間
におけるスリップを抑える上で効果的である。
すチェーンにＶブロック（／２）を止着したもので、ス
プロケットに巻き掛け使用されるローラチェーンに比べ
重量的にも重くならず、加減速時のＶ型プーリーとの間
におけるスリップを抑える上で効果的である。
ピンはＶ型プーリーとの巻き掛け時の屈曲のための軸受
としての負荷を、ＶブロックはＶ型プーリーとの摩擦接
触のための負荷を夫々分担することとなる。
としての負荷を、ＶブロックはＶ型プーリーとの摩擦接
触のための負荷を夫々分担することとなる。
従って、■プロ叩り（／２）はその材質及び硬度等機械
的特性を摩擦片として最適な状態として使用でき、小サ
イズにして高馬力の伝達、特に伝達効率を非常に高くす
る。
的特性を摩擦片として最適な状態として使用でき、小サ
イズにして高馬力の伝達、特に伝達効率を非常に高くす
る。
さらに、該スチールベルトの製作はいたって簡単である
。すなわち、一連の帯鋼からピン孔若しくはブシュ孔と
同時に打抜かれたブロック孔を有すリンクをプレス加工
し、Ｖブロック（／２）は、厚さの比較的清い場合であ
ればプレス打抜きされ、ブロック状の厚い場合であれば
鍛造することで、時には焼結で容易に、しかも速くリン
クとＶブロック（／２）は製造され、別加工されたピン
、ブシュとともに組み立てられる。
。すなわち、一連の帯鋼からピン孔若しくはブシュ孔と
同時に打抜かれたブロック孔を有すリンクをプレス加工
し、Ｖブロック（／２）は、厚さの比較的清い場合であ
ればプレス打抜きされ、ブロック状の厚い場合であれば
鍛造することで、時には焼結で容易に、しかも速くリン
クとＶブロック（／２）は製造され、別加工されたピン
、ブシュとともに組み立てられる。
したがって、従来のローラチェーンの製作とほとんど変
りなく容易に製作できる。
りなく容易に製作できる。
しかも、実施例としてＶブロックをりンクｅこ対して縦
長に使用したのは、■ブロックは円板状のＶ型プーリー
に対して中心方向ｅこ食い込み、円周方向に対しては長
い線状に摩擦接触することとなるからクサビ効果を増大
させ、Ｖブロックによる伝達効率を高めるとともに、Ｖ
型プーリーの外周曲率半径にＶブロックの端面が早期に
なじみ、前記の伝達効率をより高めることとなる。
長に使用したのは、■ブロックは円板状のＶ型プーリー
に対して中心方向ｅこ食い込み、円周方向に対しては長
い線状に摩擦接触することとなるからクサビ効果を増大
させ、Ｖブロックによる伝達効率を高めるとともに、Ｖ
型プーリーの外周曲率半径にＶブロックの端面が早期に
なじみ、前記の伝達効率をより高めることとなる。
第１７図はヌチールベｔｂ ）の従来例である。
第１図ないし第グ図は、本発明にかかるスチールベルト
の／実施例であり、第１図は平面図、第一図は正面図を
表わし、第３図は第２図におけるＡ−０−Ａ断面、第ｑ
図は第２図におけるＢ−０−Ｂ断面を示し、第Ｓ図、第
４図はＶブロックの断面形状を変えた場合の断面図を、
第７図は該スチールベルトのリンク形状の例を、第Ｓ図
はリンクに形成されるプローＩり孔の位置を、第７図は
ブロック孔をさらに小分割した場合を、第１Ｏ図はブロ
ック孔の形状を、第１／図、第７２図はＶブロックの構
成例を、第７３図、第１ダ図はＶブロックのリンクへの
止着方法を、第１！図はチェーンの構成例を、さら（こ
第７６図はチェーン屈曲部を転がり屈曲とした場合をそ
れぞれ表わしたものである。 （／／） −・・ブシュチェーン （／２）・・・Ｖプ
ロ、り（／３）・・・内リンク （ｉｐ：・・・外
リンク（）Ｓ ）・・・ピン （／乙）・・・ブ
シュ（／７）・・・突出部 （／♂）・・・ブロッ
ク孔（／ヲ）・・・隅 （２０）・・・端面（
２／）・・・段差 （，２，り・・・ピン（２３
）・・・ｖブロック片（Ｊ’）・・・ リーフチェーン
（α） （ｂ）
（ｃ） ｃｄ＞（（１）（ｅ）
（、千）（９〉（ｈ） 第１１図 （α）（ｂ） 第１２霞 第１３図 （α）（ｂ） 第１４図 第１６図
の／実施例であり、第１図は平面図、第一図は正面図を
表わし、第３図は第２図におけるＡ−０−Ａ断面、第ｑ
図は第２図におけるＢ−０−Ｂ断面を示し、第Ｓ図、第
４図はＶブロックの断面形状を変えた場合の断面図を、
第７図は該スチールベルトのリンク形状の例を、第Ｓ図
はリンクに形成されるプローＩり孔の位置を、第７図は
ブロック孔をさらに小分割した場合を、第１Ｏ図はブロ
ック孔の形状を、第１／図、第７２図はＶブロックの構
成例を、第７３図、第１ダ図はＶブロックのリンクへの
止着方法を、第１！図はチェーンの構成例を、さら（こ
第７６図はチェーン屈曲部を転がり屈曲とした場合をそ
れぞれ表わしたものである。 （／／） −・・ブシュチェーン （／２）・・・Ｖプ
ロ、り（／３）・・・内リンク （ｉｐ：・・・外
リンク（）Ｓ ）・・・ピン （／乙）・・・ブ
シュ（／７）・・・突出部 （／♂）・・・ブロッ
ク孔（／ヲ）・・・隅 （２０）・・・端面（
２／）・・・段差 （，２，り・・・ピン（２３
）・・・ｖブロック片（Ｊ’）・・・ リーフチェーン
（α） （ｂ）
（ｃ） ｃｄ＞（（１）（ｅ）
（、千）（９〉（ｈ） 第１１図 （α）（ｂ） 第１２霞 第１３図 （α）（ｂ） 第１４図 第１６図
Claims (5)
- （１）Ｖ型プーリー、若しくはＶ溝プーリーに巻き掛け
使用されるチェーン式スチールヘルドにおいて、上記チ
ェーンを構成しているリンク形状を突出させ、該突出部
にブロック孔を形成し、該ブロック孔に上記Ｖ型プーリ
ー、若しくはＶ溝プーリーと摩擦接触するＶブロックを
止着したことを特徴とするスチールベルト。 - （２）上記チェーンを、リンクおよびブシュならびにピ
ンとで交互に連結し、節となるブシュとピンとで軸受部
を構成してなる特許請求の範囲第２項記載のスチールヘ
ルド。 - （３）上記チェーンを両外側リンクにＶブロックを止着
するとともに、その内側にＶブロックを止着しないリン
クを多数並列して交互にピンで連結して構成したことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスチールベルト
。 - （４）上記チェーンにおいて、Ｖブロックをリンクのピ
ッチ線に対して直角方向に縦長に止着してなる特許請求
の範囲第１項ないし第３項記載のスチールベルト。 - （５）主動軸、及び従動軸のＶ型プーリーに、チェーン
式スチールベルトを巻き掛けて無段階変速を行う装置に
おいて、上記チェーン式スチールベルトを構成するリン
クの形状を突出させ、該突出部にブロック孔を形成し、
該ブロック孔に上記Ｖ型プーリーと圧着接触するＶブロ
ックを止着して構成したスチールベルトを巻き掛けてい
る無段変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25139783A JPS61105327A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | チェーン式ｖベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25139783A JPS61105327A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | チェーン式ｖベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105327A true JPS61105327A (ja) | 1986-05-23 |
| JPH033089B2 JPH033089B2 (ja) | 1991-01-17 |
Family
ID=17222231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25139783A Granted JPS61105327A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | チェーン式ｖベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105327A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037508A (ja) * | 2006-08-01 | 2008-02-21 | Aisin Sangyo Kk | ロータリーベーンフィーダ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58114719A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-08 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 排煙脱硫硫黄回収方法 |
| JPS5937356A (ja) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | 動力伝達用無端ベルト |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP25139783A patent/JPS61105327A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58114719A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-08 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 排煙脱硫硫黄回収方法 |
| JPS5937356A (ja) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | 動力伝達用無端ベルト |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037508A (ja) * | 2006-08-01 | 2008-02-21 | Aisin Sangyo Kk | ロータリーベーンフィーダ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH033089B2 (ja) | 1991-01-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |