JPH0540346Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として自動車用無段変速装置等に
用いられる高負荷伝動Ｖベルトに関するものであ
る。

（従来の技術） 自動車の走行用変速装置として、近時、ベルト
式無段変速装置が多用されている。このベルト式
無段変速装置は、駆動軸と従動軸とに各々溝間隔
が可変の変速プーリをそれぞれ取り付けると共
に、この両変速プーリ間にＶベルトを巻掛けて構
成され、変速プーリの回転時に溝間隔を調整して
無段階の変速を可能にするものである。

ところで、自動車等の走行用変速装置は、極め
て高トルクの伝動能力が要求される。例えば、
1000c.c.エンジンの最大トルクをゴムＶベルトで伝
達する場合、Ｖベルトは20Kg／cm²前後の側圧力に
耐えなければならない。そこで、出願人は、一対
のエンドレスの張力帯に複数のブロツクを係止し
て構成されるＶベルトを先に出願した（特開昭60
−49151号公報参照）。

この種のＶベルトにおいては、第４図に示すよ
うに、一対の張力帯ｂと、この張力帯にそれらの
長手方向に配置された複数のブロツクｃとによつ
てＶベルトａが構成されている。

ブロツクｃは、第４図および第５図に示すよう
に、略エ字状で上ビームc₁、下ビームc₂およびセ
ンタピラー部c₃を有し、耐摩耗性に優れた非金属
材料で形成されている。このブロツクｃの側面
c₄，c₄は傾斜しており変速プーリＰの溝角度と合
致するベルト角度αをなしている。そして、この
両側面c₄，c₄には、該側面に開口する溝ｄがそれ
ぞれ形成されている。この溝は、Ｖベルトａの長
手方向の中心線に対する直角方向の断面におい
て、中心線側から外側に向つて均等な幅で図示の
如き形状に形成されている。なお、この溝ｄには
張力帯ｂが係合されている。張力帯ｂは耐摩耗性
に優れた周知の合成ゴム等からなるゴム部b₁に非
伸張性の合成樹脂等からなる心線b₂が横列状に埋
設されてなる。そして、前記張力帯ｂは前記溝ｄ
に適合するように全巾に亘つて均一な厚さに形成
されている。前記ゴム部b₁は、上下が波形に成形
された上部コグ部b₃および下部コグ部b₄を有して
いる。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前記Ｖベルトａは、ブロツクｃに形
成された溝ｄの上面d₁および下面d₂が、開口側か
ら内方に向つて平行で、この溝ｄに係合される張
力帯ｂも溝ｄの上下面d₁，d₂に適合するように形
成されているから、ベルトａの回転により両者の
係合面が摩擦し、長時間の使用によつて溝ｄの内
面と張力帯ｂとの摩耗が促進されることで、両者
間に間隙が生じる。また、この種のＶベルトａ
は、長期間使用される張力帯ｂのゴム部b₁が伸張
し、いわゆるクリープ変形が生じ、従つて、前記
溝ｄと張力帯ｂとの間隙は更に大きくなり、ベル
トａのガタつきが発生する。このため、溝ｄの内
面と張力帯ｂの外面との摩擦および摩耗が更に促
進され、すべり発熱が生じてゴム部b₁の劣化が進
行し、クラツクが発生して心線b₂にまで及ぶと張
力帯ｂが破壊されるという問題があつた。

さらに、張力帯ｂとブロツクｃとの間隙が大き
くなるに伴い、張力帯ｂに大してブロツクｃが動
き易くなるため、プーリＰの溝にブロツクｃが入
り込む際に傾斜して入ると、プーリＰの溝にはブ
ロツクｃ上下端の外角部ｆ，ｇ，ｈ，ｉが接触す
る状態となり、ベルトａの回転中はこの外角部
ｆ，ｇ，ｈ，ｉに側圧力が作用し、応力集中によ
つてブロツクｃが破損するという問題もあつた。
さらに、張力帯ｂを溝ｄに押し込む際は溝ｄの内
面および張力帯ｂの内端等が損傷しないように格
別の注意を必要としていた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、高速・高負荷伝動が可能でベルト寿命を向上
させ、しかも組立が容易な高負荷伝動Ｖベルトを
提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段） 本考案の上記問題点を解決するための手段は、
内部に心線が横列状に埋設された左右一対のエン
ドレスの張力帯と、該各張力帯が幅方向において
左右から脱着可能に嵌合される左右一対の溝を有
する複数のブロツクとからなる高負荷伝動Ｖベル
トを前提とする。そして、前記ブロツクの左右両
側部に設けられた左右の溝は、該溝の下面がＶベ
ルトの長手方向の中心線を含む水平面と平行に形
成された状態で、前記中心線に対する直角方向の
断面において溝幅が前記中心線側から外側に向か
つて徐々に広くなるようにテーパ状に形成されて
いる。前記張力帯は前記溝に適合して該張力帯の
厚さがプーリとの当り面側が厚く前記中心線側に
向かつて薄くなるように形成されている。前記張
力帯に横列状に埋設された心線は、前記中心線を
含む水平面と平行に配設されているものとする。

（作用） Ｖベルトが長時間回転すると、ブロツクの溝と
張力帯との摩擦によつて係合面が摩耗し、僅かに
間隙が生じる。ところが、溝はその下面を水平面
とした状態で開口側が広く内方に向つて狭くなる
ようにテーパ状に形成され、張力帯も心線を水平
に配した状態でこの溝に適合するようにくさび形
に形成されているので、溝内面と張力帯上下面と
が摩耗するに伴つて張力帯はプーリからの側圧力
により溝の内方に押し込まれる。従つて、溝内面
と張力帯上下面とは常時密着した状態となつて間
隙が生じないから、すべり発熱の発生が防止さ
れ、張力帯の劣化が抑制される。また、側圧力は
張力帯を内方へ押し込む押圧力として作用するの
で、強い押圧力を必要とせずに張力帯をブロツク
に嵌合するだけで良く、両者の組付けを容易に行
うことができる。

（実施例） 本考案の実施例を図面に基づいて以下に説明す
る。

〈第１実施例〉 高負荷伝動Ｖベルト１は、第１図および第２図
に示すように複数のブロツク２と、このブロツク
の左右両側部の溝２ｅ，２ｆに嵌合された左右一
対のエンドレスの張力帯３とにより構成されてい
る。

ブロツク２は、従来と同様に略エ字状で上ビー
ム２ａ、下ビーム２ｂおよびセンタピラー部２ｃ
を有し、プラスチツクス、硬質ゴム等の摩擦係数
が大きく、しかも耐摩耗性に優れた非金属材料に
よつて形成されている。このブロツク２の両側面
２ｄ，２ｄは、各々傾斜していて変速プーリＰの
Ｖ溝面に沿つた溝角度と合致するベルト角度αを
なすように形成され、この両側部に張力帯３ａ，
３ｂを嵌合せしめる溝２ｅ，２ｆが形成されてい
る。この溝２ｅ，２ｆは、Ｖベルト１の長手方向
の中心線ｌ（厚さおよび横巾の中心）に対する断
面において、外側が広く、前記中心線ｌ側に向つ
て徐々に狭くなるようにテーパ状に形成されてい
る。そして、溝２ｅ，２ｆの上面５ａ，５ｂおよ
び下面６ａ，６ｂの各々は、断面が中高に形成さ
れ、ブロツク２が張力帯に対して移動しない形状
となつている。張力帯３は、前記ブロツク２の溝
２ｅ，２ｆ内面に適合するように、その厚さがプ
ーリＰとの当り面となる外側が厚く、Ｖベルト１
の中心線ｌ側、即ちセンタピラー部２ｃ側に向つ
て薄くなるように形成されている。そして、各張
力帯３ａ，３ｂの上面７ａ，７ｂおよび下面８
ａ，８ｂの各々は、前記溝の上面５ａ，５ｂおよ
び下面６ａ，６ｂに適合する形となつており、全
体としてくさび形に形成されている。また、この
張力帯３ａ，３ｂは、ゴム部３a₁，３b₁に非伸張
性の合成樹脂等からなる心線３a₂、３b₂が横列状
に埋設されてなる。該心線３a₂，３b₂はＶベルト
１の長手方向の中心線ｌに対する直角方向の断面
において、前記中心線ｌを含む水平面と平行にか
つ所定の間隔をあけて複数本埋設されている。他
の構造は従来例と同様である。

本実施例は上記構成によるから、Ｖベルト１の
回転によりブロツク２の溝２ｅ，２ｆと張力帯３
ａ，３ｂとの係合部分に摩擦が生じる。そして、
ブロツク２の溝内面と張力帯３ａ，３ｂの上下面
との間に微少な間隙が生じるが、張力帯３ａ，３
ｂが溝２ｅ，２ｆに適合するようにくさび形に形
成されているので、張力帯３ａ，３ｂはプーリ溝
によつて側圧力を受けると、溝２ｅ，２ｆの内方
に押し込まれる。これにより、張力帯３ａ，３ｂ
は、ブロツク２の溝内面と張力帯３ａ，３ｂとが
摩耗に応じた分だけ内方に入り込み、溝２ｅ，２
ｆの内面と張力帯３ａ，３ｂの上下面とは常時密
着した状態となつて間隙の発生が回避される。従
つて、Ｖベルト１は回転中のすべり発熱が抑制さ
れ、張力帯３ａ，３ｂの劣化が抑止される。

一方、ブロツクの溝２ｅ，２ｆに対して、くさ
び形に形成した張力帯３ａ，３ｂを適合させるの
で両者の組立てが容易に行うことができる。

〈第２実施例〉 本例は第３図に示す。張力帯３ａ，３ｂの内側
端部、即ちセンタピラー部２ｃに近い上端外角部
ｍ，ｎには、丸みを設けて曲面状に形成した例で
ある。その他の構造は実施例１と同様である。

（考案の効果） 本考案は、ブロツクの左右両側部に形成される
溝を、その下面を水平面に形成した状態で開口側
が広く内方に向つて狭くなるテーパ形状にすると
共に、張力帯をその心線を水平に配した状態で前
記溝に適合するようくさび形状に形成したので、
Ｖベルトの長期間の使用による溝内面と張力帯と
が摩耗した際、張力帯は側圧力を受けて内方に押
し込まれて行くから、溝と張力帯との係合面には
間隙が生じない。従つて、ベルト回転中のガタつ
きや振動が防止され、すべり発熱が抑制されると
共に、張力帯の劣化の進行も抑制されるからクラ
ツクの発生等も防止され、Ｖベルトの寿命を長く
することができる。また、張力帯をブロツクの溝
内へ係合する際は、従来の如く内奥へ強く押し込
む必要がなく挿入が容易である。従つて、組立工
数も軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、
第１図は第１実施例を示すＶベルトの一部の斜視
図、第２図は同Ｖベルトの長手方向の中心線に対
する直角方向のブロツクの中央部縦断面図（ブロ
ツクは断面ハツチング省略）、第３図は同第２実
施例のブロツクの中央部縦断面図、第４図および
第５図は従来のＶベルトを示し、第４図はＶベル
トの一部の斜視図、第５図は同ブロツクの中央部
縦断面図（ブロツクは断面ハツチング省略）であ
る。 １……高負荷伝動Ｖベルト、２……ブロツク、
２ｅ，２ｆ……溝、３……張力帯、３a₂，３b₂…
…心線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内部に心線が横列状に埋設された左右一対のエ
   ンドレスの張力帯と、該各張力帯が幅方向におい
   て左右から脱着可能に嵌合される左右一対の溝を
   有する複数のブロツクとからなる高負荷伝動Ｖベ
   ルトであつて、 前記ブロツクの左右両側部に設けられた左右の
   溝は、該溝の下面がＶベルトの長手方向の中心線
   を含む水平面と平行に形成された状態で、前記中
   心線に対する直角方向の断面において溝幅が前記
   中心線側から外側に向かつて徐々に広くなるよう
   にテーパ状に形成されており、 前記張力帯は前記溝に適合して該張力帯の厚さ
   がプーリとの当り面側が厚く前記中心線側に向か
   つて薄くなるように形成されており、 前記張力帯に横列状に埋設された心線は、前記
   中心線を含む水平面と平行に配設されている ことを特徴とする高負荷伝動Ｖベルト。