JPS609584B2 - 高耐食性自動車用鋼板 - Google Patents
高耐食性自動車用鋼板Info
- Publication number
- JPS609584B2 JPS609584B2 JP14248677A JP14248677A JPS609584B2 JP S609584 B2 JPS609584 B2 JP S609584B2 JP 14248677 A JP14248677 A JP 14248677A JP 14248677 A JP14248677 A JP 14248677A JP S609584 B2 JPS609584 B2 JP S609584B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel
- phosphorus
- steel sheet
- copper
- nickel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Sheet Steel (AREA)
- Soft Magnetic Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、道路凍結防止剤（塩化ナトリウム、塩化カル
シウム等）による自動車の車体、シャシーの腐食を低減
させるために開発した高耐食性自動車用鋼板に関するも
のである。
シウム等）による自動車の車体、シャシーの腐食を低減
させるために開発した高耐食性自動車用鋼板に関するも
のである。
従来、自動車を寒冷地で使用する場合、とくに車体下回
りのシャシーの腐食が問題になっていたが、近年、道路
凍結防止剤の使用の増大にともない、車本体も腐食する
にいたり、とくに腐食によって短期間に進行するピンホ
ール（孔食）が問題になってきた。そこで本発明者等は
とくに短期間に急速に進行する孔食を防止することに最
大の狙いをおき、かつ自動車用鋼板として炭素量がきわ
めて少ない場合でも充分な加工性が保証される低燐の鋼
板を開発した。その特徴は一旦孔食が進行しはじめた際
、孔食部に鋼から溶出した特殊な元素が富化し、安定な
防食被膜を形成して孔食の進行を遅らせることにある。
すなわち銅を比較的多量に添加し、鋼から溶出してきた
少量の燐が変化した少量の燐酸イオンがそのまま鋼板の
外部に流れ出るのを防ぎ、孔食部に防食被膜として逐次
沈着させて、鋼に多量の燐を添加した場合と同等の効果
をもたせるようにしたものである。鋼はとくに孔食部で
富化された燐酸イオンを燐酸塩として沈積させるさし、
の触媒作用をし「その沈積速度を早め、防食被膜の形成
を促進する。しかし、鋼中に含有されている燐の量が低
い場合には、鋼の含有量を高めることによってはじめて
上記の効果が期待できる。なおこのように鋼の含有量を
高めると熱延時の赤熱脆性が問題となるので、この硫化
を防止するためにニッケルの添加が必須となる。したが
って銅以外にニッケルの同時添加が必須である。即ち、
本発明の第１の発明は炭素０．００１〜０．０５％、珪
素０．００５〜０３％〜 マンガン０．０１〜０．２９
％、アルミニウム０．００１〜０．０７％「鋼０．２６
〜０．３５％、燐０．００５〜０．０２％、ニッケル０
．０３〜０．０９％含有したものを基本成分とし、残部
が鉄および不可避的不純物からなる耐食性の優れた鋼板
を要旨とする。本発明鋼を構成する元素は鉄、炭素ｔ珪
素、マンガン、アルミニウムの他に銅とニッケル、燐で
これを基本成分とするものである。さらに、本発明では
基本成分に加えてニオブ、バナジウム、モリブデン、ボ
ロンの１種又は２種以上の特定量を機械的強度を向上さ
せる際に添加しＬ表面性状改善のためにクロムを徴量添
加することがありｔ両者を複合添加することもできる。
本発明の各元素の添加量範囲を前記の如く定めた理由は
腐食抵抗、燐酸塩処理性能、機械的性質、製鋼上の問題
から有効範囲として決めたものである。
りのシャシーの腐食が問題になっていたが、近年、道路
凍結防止剤の使用の増大にともない、車本体も腐食する
にいたり、とくに腐食によって短期間に進行するピンホ
ール（孔食）が問題になってきた。そこで本発明者等は
とくに短期間に急速に進行する孔食を防止することに最
大の狙いをおき、かつ自動車用鋼板として炭素量がきわ
めて少ない場合でも充分な加工性が保証される低燐の鋼
板を開発した。その特徴は一旦孔食が進行しはじめた際
、孔食部に鋼から溶出した特殊な元素が富化し、安定な
防食被膜を形成して孔食の進行を遅らせることにある。
すなわち銅を比較的多量に添加し、鋼から溶出してきた
少量の燐が変化した少量の燐酸イオンがそのまま鋼板の
外部に流れ出るのを防ぎ、孔食部に防食被膜として逐次
沈着させて、鋼に多量の燐を添加した場合と同等の効果
をもたせるようにしたものである。鋼はとくに孔食部で
富化された燐酸イオンを燐酸塩として沈積させるさし、
の触媒作用をし「その沈積速度を早め、防食被膜の形成
を促進する。しかし、鋼中に含有されている燐の量が低
い場合には、鋼の含有量を高めることによってはじめて
上記の効果が期待できる。なおこのように鋼の含有量を
高めると熱延時の赤熱脆性が問題となるので、この硫化
を防止するためにニッケルの添加が必須となる。したが
って銅以外にニッケルの同時添加が必須である。即ち、
本発明の第１の発明は炭素０．００１〜０．０５％、珪
素０．００５〜０３％〜 マンガン０．０１〜０．２９
％、アルミニウム０．００１〜０．０７％「鋼０．２６
〜０．３５％、燐０．００５〜０．０２％、ニッケル０
．０３〜０．０９％含有したものを基本成分とし、残部
が鉄および不可避的不純物からなる耐食性の優れた鋼板
を要旨とする。本発明鋼を構成する元素は鉄、炭素ｔ珪
素、マンガン、アルミニウムの他に銅とニッケル、燐で
これを基本成分とするものである。さらに、本発明では
基本成分に加えてニオブ、バナジウム、モリブデン、ボ
ロンの１種又は２種以上の特定量を機械的強度を向上さ
せる際に添加しＬ表面性状改善のためにクロムを徴量添
加することがありｔ両者を複合添加することもできる。
本発明の各元素の添加量範囲を前記の如く定めた理由は
腐食抵抗、燐酸塩処理性能、機械的性質、製鋼上の問題
から有効範囲として決めたものである。
即ち炭素は本発明鋼の強度を付与するのに必要なもので
あるが、添加量が０．０５％を超えると鋼の伸びが減少
する。
あるが、添加量が０．０５％を超えると鋼の伸びが減少
する。
また０。００１％未満では強度が低下するとともに精錬
時間が長くなって経済性および生産性を悪化させる。
時間が長くなって経済性および生産性を悪化させる。
珪素は鋼の製造上「脱酸元素として必要であり「 その
量は０。００５％以上必要であるが過剰に添加するとも
とくに自動車工場で鋼板を燐酸塩処理する際「鋼密な燐
酸塩被膜が生成し難くなり〜塗装後の耐食性の劣化をま
ねく危険がある。
量は０。００５％以上必要であるが過剰に添加するとも
とくに自動車工場で鋼板を燐酸塩処理する際「鋼密な燐
酸塩被膜が生成し難くなり〜塗装後の耐食性の劣化をま
ねく危険がある。
したがってその上限を０．３％とした。マンガンは銅の
製造上、脱駿元素として必要であり、その量は０．０１
％以上必要であるがト過剰に添加すると必要以上の強度
になるのでその上限を０。
製造上、脱駿元素として必要であり、その量は０．０１
％以上必要であるがト過剰に添加すると必要以上の強度
になるのでその上限を０。
２９％とした。
アルミニウムは脱酸元素、その他の用途で添加する場合
があるが０．００１％未満では脱酸効果や再結晶粒の制
御などが期待できない「 また過剰にに添加すると鋼中
に庇発生の原因となる介在物が多く生成する場合がある
のでその上限を０．０７％とした。
があるが０．００１％未満では脱酸効果や再結晶粒の制
御などが期待できない「 また過剰にに添加すると鋼中
に庇発生の原因となる介在物が多く生成する場合がある
のでその上限を０．０７％とした。
銅は他の元素とくに燐との共存によってとくに塩化ナト
リウム、塩化カルシウム等の塩化物が付着したさし・、
孔食の程度を著るしく軽減させる効果がある。
リウム、塩化カルシウム等の塩化物が付着したさし・、
孔食の程度を著るしく軽減させる効果がある。
今回のように加工性向上のため燐をとくに多量に添加で
きず低い含有量の場合には上記の効果を発揮させるのに
必要な鋼含有量が増し〜０．２６％未満ではその効果は
認められない。又０．３５％以上では脆化する。最も好
ましい範囲は０．２８〜０．３１％である。燐は他の元
素、とくに銅との共存によって塩化物存在のもとで孔食
の程度を著るしく軽減させる効果がある。
きず低い含有量の場合には上記の効果を発揮させるのに
必要な鋼含有量が増し〜０．２６％未満ではその効果は
認められない。又０．３５％以上では脆化する。最も好
ましい範囲は０．２８〜０．３１％である。燐は他の元
素、とくに銅との共存によって塩化物存在のもとで孔食
の程度を著るしく軽減させる効果がある。
しかし、今回のようにＣ含有量を低めて高度の加工性を
保証する場合には燐の含有量を増すと、こ次的に加工す
るさし、に割れが発生する。この二次加工割れを防ぐた
めに燐の最大含有量は０．０２％とした。又０．００５
％以下では記述の燐の効果を期待できないので下限を０
．００５％とした。
保証する場合には燐の含有量を増すと、こ次的に加工す
るさし、に割れが発生する。この二次加工割れを防ぐた
めに燐の最大含有量は０．０２％とした。又０．００５
％以下では記述の燐の効果を期待できないので下限を０
．００５％とした。
ニッケルは他の元素「とくに銅の含有量を高めたさし、
に発生する熱間での赤熱脆性を防止する目的で添加した
ものであり、その効果は０．０３％未満では認められず
ｔ０４０９％以上では経済性の点で不利である。
に発生する熱間での赤熱脆性を防止する目的で添加した
ものであり、その効果は０．０３％未満では認められず
ｔ０４０９％以上では経済性の点で不利である。
本発明の特徴は基本として孔食を発生しやすいクロムを
含有しないことにある。
含有しないことにある。
即ち「銅、ニッケルも燐の三者共存によって〜塩化物付
着のさし、に発生しやすい孔食を著しく抑制すると同時
に自動車用鋼板としての加工性、とくに二次加工割れに
対する抵抗性ト経済性、表面処理性の観点からニッケル
も燐の上限を抑え「銅の下限と上限を上げたことが特徴
になっている。なおｔ選択元素の中のニオブ「バナジウ
ムトモリブデン量は０．０１％以下ではこれらの炭ト窒
化物の析出による機械的強度の上昇が期待できず０．３
％以下では鋼の腕化を導く。
着のさし、に発生しやすい孔食を著しく抑制すると同時
に自動車用鋼板としての加工性、とくに二次加工割れに
対する抵抗性ト経済性、表面処理性の観点からニッケル
も燐の上限を抑え「銅の下限と上限を上げたことが特徴
になっている。なおｔ選択元素の中のニオブ「バナジウ
ムトモリブデン量は０．０１％以下ではこれらの炭ト窒
化物の析出による機械的強度の上昇が期待できず０．３
％以下では鋼の腕化を導く。
クロム量を０．０１〜０。ｉ％と限定した理由は以下の
とおりである。即ちちクロムは既述のように本発明の対
象としている腐食環境では孔食を発生しやすいためト本
来添加しないことが望ましい。しかし自動車用鋼板の表
面性状改善のため微量添加する必要のある場合があるの
でその軍を規定したものである。０．０１％以下では表
面性状の改善が認められない反面、０．１％以上では孔
食を著しく進行させる。
とおりである。即ちちクロムは既述のように本発明の対
象としている腐食環境では孔食を発生しやすいためト本
来添加しないことが望ましい。しかし自動車用鋼板の表
面性状改善のため微量添加する必要のある場合があるの
でその軍を規定したものである。０．０１％以下では表
面性状の改善が認められない反面、０．１％以上では孔
食を著しく進行させる。
ボロンの量を０．０００１〜０．０５％と限定した理由
はボロン量０．０００１％以下ではボロン添加による強
度上昇が認められず、０．０５％を超えると鋼の縦化を
ひきおこすことにもとづく。以上のような成分で構成さ
れる鋼板は、電気炉、転炉等の通常の製鋼炉であるいは
真空脱ガス法を併用して港製された鋼を連続鋳造法、あ
るいは通常の造魂法で造捜し、熱延後冷延、燐鈍して提
供されるものであるが、必要に応じて熱延ままの状態で
あるいは熱延後競準なし、し競鈍されるか、あるし、は
冷延板の状態で提供され得る。
はボロン量０．０００１％以下ではボロン添加による強
度上昇が認められず、０．０５％を超えると鋼の縦化を
ひきおこすことにもとづく。以上のような成分で構成さ
れる鋼板は、電気炉、転炉等の通常の製鋼炉であるいは
真空脱ガス法を併用して港製された鋼を連続鋳造法、あ
るいは通常の造魂法で造捜し、熱延後冷延、燐鈍して提
供されるものであるが、必要に応じて熱延ままの状態で
あるいは熱延後競準なし、し競鈍されるか、あるし、は
冷延板の状態で提供され得る。
又、表面処理鋼板（燐酸塩処理、亜鉛メッキ等）の下地
鋼板としても使用されうるものである。次に本発明を実
施例にもとづいて説明する。
鋼板としても使用されうるものである。次に本発明を実
施例にもとづいて説明する。
実施例第１表は転炉で溶製し、造捜し、熱間圧延したま
まのもの、ならびに熱間圧延後、酸洗、冷延、焼鈍した
冷延板について本発明鋼板の成分と３０日間連続塩水噴
霧後の最大孔食深さをしめす。
まのもの、ならびに熱間圧延後、酸洗、冷延、焼鈍した
冷延板について本発明鋼板の成分と３０日間連続塩水噴
霧後の最大孔食深さをしめす。
表中凶は表面のスケールを剥離した熱延板、表中‘Ｂ地
袷延板から中７仇帆×長さ１５０肌の試片を採取し、３
０日間塩水頃霧後の最大孔食深さをしめす。第１表から
本発明鋼が塩化物付着の環境で、とくに耐孔食性という
全く新しい観点から従来鋼の１．５〜２倍以上優れてい
ることがわかる。
袷延板から中７仇帆×長さ１５０肌の試片を採取し、３
０日間塩水頃霧後の最大孔食深さをしめす。第１表から
本発明鋼が塩化物付着の環境で、とくに耐孔食性という
全く新しい観点から従来鋼の１．５〜２倍以上優れてい
ることがわかる。
以上説明したように本発明鋼板は、特に寒冷地で使用さ
れる自動車用鋼板として薯効があるものである。龍 籍 鰹 り ぢ 叢 Ｓ 霊 輩 船 船 べ Ｊ Ｓ 」 い ｄ□ 靴ロ 健 叢 史 」 り 母 亀 べ Ｓ 鰻 三 ザ シ ＜ ○ Ｊ 雌 晋 母 岬 今 蓮 画 曙 Ｓ 溝 穂 総 愛 類 腿 柵 ｍ 劣
れる自動車用鋼板として薯効があるものである。龍 籍 鰹 り ぢ 叢 Ｓ 霊 輩 船 船 べ Ｊ Ｓ 」 い ｄ□ 靴ロ 健 叢 史 」 り 母 亀 べ Ｓ 鰻 三 ザ シ ＜ ○ Ｊ 雌 晋 母 岬 今 蓮 画 曙 Ｓ 溝 穂 総 愛 類 腿 柵 ｍ 劣
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 炭素０．００１〜０．０５％、珪素０．００５〜０
．３％、マンガン０．０１〜０．２９％、アルミニウム
０．００１〜０．０７％、銅０．２６〜０．３５％、燐
０．００５〜０．０２％、ニツケル０．０３〜０．０９
％を含有したものを基本成分とし、残部が鉄および不可
避的不純物からなる高耐食性自動車用鋼板。 ２ 炭素０．００１〜０．０５％、珪素０．００５〜０
．３％、マンガン０．０１〜０．２９％、アルミニウム
０．００１〜０．０７％、銅０．２６〜０．３５％、燐
０．００５〜０．０２％、ニツケル０．０３〜０．０９
％を含有したものを基本成分とし、その他にニオブ、バ
ナジウム、モリブデン、ボロンの１種又は２種以上をニ
オブ、バナジウム、モリブデンは０．０１〜０．３％、
ボロンは０．０００１〜０．０５％含有し、残部が鉄お
よび不可避的不純物からなる高耐食性自動車用鋼板。 ３ 炭素０．００１〜０．０５％、珪素０．００５〜０
．３％、マンガン０．０１〜０．２９％、アルミニウム
０．００１〜０．０７％、銅０．２６〜０．３５％、燐
０．００５〜０．０２％、ニツケル０．０３〜０．０９
％を含有したものを基本成分とし、その他にクロム０．
０１〜０．１％を含有し、残部が鉄および不可避的不純
物からなる高耐食性自動車用鋼板。 ４ 炭素０．００１〜０．０５％、珪素０．００５〜０
．３％、マンガン０．０１〜０．２９％、アルミニウム
０．００１〜０．０７％、銅０．２６〜０．３５％、燐
０．００５〜０．０２％、ニツケル０．０３〜０．０９
％を含有したものを基本成分とし、その他にニオブ、バ
ナジウム、モリブデン、ボロンの１種又は２種以上をニ
オブ、バナジウム、モリブデンは０．０１〜０．３％、
ボロンは０．０００１〜０．０５％含有し、さらにクロ
ムを０．０１〜０．１％含有して、残部が鉄および不可
避的不純物からなる高耐食性自動車用鋼板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14248677A JPS609584B2 (ja) | 1977-11-28 | 1977-11-28 | 高耐食性自動車用鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14248677A JPS609584B2 (ja) | 1977-11-28 | 1977-11-28 | 高耐食性自動車用鋼板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5475421A JPS5475421A (en) | 1979-06-16 |
| JPS609584B2 true JPS609584B2 (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=15316432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14248677A Expired JPS609584B2 (ja) | 1977-11-28 | 1977-11-28 | 高耐食性自動車用鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609584B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6092448A (ja) * | 1983-10-27 | 1985-05-24 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 耐食性の優れたコンクリート鉄筋 |
| JPS61166950A (ja) * | 1985-01-18 | 1986-07-28 | Nippon Steel Corp | 耐腐食割れ性に優れた容器用鋼板 |
| JPH0711058B2 (ja) * | 1986-04-17 | 1995-02-08 | 新日本製鐵株式会社 | 高耐食性鋼材 |
| JPS62243739A (ja) * | 1986-04-17 | 1987-10-24 | Nippon Steel Corp | 耐食性鋼材 |
| JPH0757893B2 (ja) * | 1991-01-28 | 1995-06-21 | 川崎製鉄株式会社 | 耐食性に優れた深絞り用高張力冷延鋼板の製造方法 |
| US5494706A (en) * | 1993-06-29 | 1996-02-27 | Nkk Corporation | Method for producing zinc coated steel sheet |
| JP5800735B2 (ja) * | 2012-03-16 | 2015-10-28 | 日新製鋼株式会社 | 耐酸露点腐食鋼および排ガス流路構成部材 |
-
1977
- 1977-11-28 JP JP14248677A patent/JPS609584B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5475421A (en) | 1979-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI527934B (zh) | Cold-rolled steel sheet manufacturing method, cold-rolled steel sheet and automobile member | |
| JP2009521596A (ja) | 耐食性に優れた高マンガン溶融メッキ鋼板及びその製造方法。 | |
| JP2007056307A (ja) | 塗装後耐食性に優れた亜鉛系めっきが施された熱間プレス鋼材 | |
| CN110777290A (zh) | 一种热浸镀锌铝镁高强钢、制备方法及应用 | |
| JP5906733B2 (ja) | 塗装後耐食性に優れた表面処理鋼板、その製造法 | |
| JP2023044342A (ja) | ホットスタンプ用めっきステンレス鋼板および成型部材 | |
| JP2015098620A (ja) | 化成処理性と耐食性に優れた自動車用鋼板 | |
| JPS609584B2 (ja) | 高耐食性自動車用鋼板 | |
| JP2004238682A (ja) | 耐食性に優れた自動車排気系材用溶融Ａｌ系めっき鋼板 | |
| JPS645108B2 (ja) | ||
| JP2000239820A (ja) | 耐食性に優れた溶融アルミめっき鋼板 | |
| JPH02156048A (ja) | 耐食性に優れたクロム鋼 | |
| JP3294699B2 (ja) | 耐孔あき腐食性に優れた高強度強加工用鋼板の製造方法 | |
| JP2759844B2 (ja) | 腐食速度の低く、かつ高成形性を有する自動車用冷延鋼板 | |
| JP3362943B2 (ja) | 耐孔あき腐食性に優れた鋼板 | |
| JP2579705B2 (ja) | 成形性に優れた亜鉛系めっき鋼板 | |
| CN116043124B (zh) | 一种具有可搪瓷性能的冷轧耐候钢板及其制备方法 | |
| CN115053009B (zh) | 热压部件及其制造方法以及热压用镀覆钢板 | |
| JP2900748B2 (ja) | 溶接性に優れた高耐食性鋼材 | |
| JP3241075B2 (ja) | 高強度めっき鋼板 | |
| JP2532181B2 (ja) | 成形性に優れた表面処理鋼板 | |
| JP4634655B2 (ja) | 耐熱性に優れたホットプレス用アルミめっき鋼板 | |
| JP2002249846A (ja) | 耐孔あき性に優れる鋼材 | |
| JP2005060769A (ja) | 耐食性に優れた鋼材 | |
| JPH0520514B2 (ja) |