JPS609474Y2 - ドラムブレ−キの間隙調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用ドラムブレーキ内にパーキングブレーキ
装置を内蔵したリーディングトレーリングシューブレー
キにおいて、パーキングブレーキ操作時に、ブレーキシ
ューとブレーキドラムとのシュー作動間隙を、ライニン
グの摩耗に応じて自動的に調整するドラムブレーキの間
隙調整装置に関する。

従来この種の間隙調整装置としては、例えば特公昭５０
−３７３４７号公報に示すものがある。

即ち、この間隙調整装置によれば、一方のシューと他方
のシューとの間に配置されたストラットと、上記一方の
シューと上記ストラットの一端とに係合しハンドブレー
キと連動して一方のブレーキシューをブレーキドラムに
向は拡開させると共に上記ストラットを介して他方のブ
レーキシューをブレーキドラムに向は拡開させる操作レ
バーとを備え、上記ストラットは、外周にラチェット歯
車を有する回転部材を有し、該回転部材が回転すること
によりストラットの一要素を形成するねじ部材を同じく
ストラットの一要素である管部材より送り出し、伸長す
るよう形成されており、しかも、一方のブレーキシュー
と他方のブレーキシューとの間に配置したシューリター
ンスプリングの一部カ上記回転部材のラチェット歯車と
係合し、回転部材の戻り回転を阻止するストッパ機能を
はたしており、上記ラチェット歯車を、操作レバーに取
付けたアジャストレバーにより、操作レバーの過操作量
に応じて回転させ、上記ストラットの長さを調整するよ
うにしたものであり、ストッパ機能をはたすシューリタ
ーンスプリングは、単にラチェット歯車の一歯に係合す
るにすぎず、アジャストレバーの調整ストローク方向の
作動とは逆方向への回動時にラチェット歯車をつれ戻す
ためシュー間隙の調整がラチェット歯車の１ピツチ毎に
段階的に行われるにすぎず、シュー間隙の微調整が行え
ず、シュー間隙が小さくできないという不具合を有して
いた。

本考案は、上記不具合に鑑み、シュー間隙の微調整が行
え、シュー間隙を小さくできるドラムブレーキの間隙調
整装置を提供することを目的とする。

このため本考案は、ストラットの管部材等の回転しない
部材に取付く固定部と、上記回転部材のラチェット歯車
と噛合う爪歯と、この爪歯と固定部との間を連結し、爪
歯をラチェット歯車に付勢するばね部とからなるストッ
パ部材を設けると共に、このストッパ部材の、ラチェッ
ト歯車と噛合う爪歯を、ラチェット歯車のピッチより小
なるピッチで複数個設けたものである。

以下本考案を付図実施例につき説明する。

第１図、第１ａ図、第２図は本考案の間隙調整装置を含
んだ駐車ブレーキ機構を示し、バックプレートＢ上にブ
レーキシューＳ１．Ｓ２を配置し、このブレーキシュー
にブレーキライニングＳ１．Ｓ２をとりつけである。

ブレーキシューＳ１．Ｓ２は図示しないシューリターン
スプリングにより互いに近付く方向に付勢されており、
且つ図示しないブレーキホイールシリンダの作動により
シューリターンスプリングに抗して拡開するようになっ
ている。

駐車ブレーキ機構は、この種の形式のブレーキ装置にお
いては、バックプレートＢと平行に作動するレバーを有
するフォワードプルタイプとバックプレートＢと直交す
る配置となっているクロスプルタイプとがあり、本考案
はいずれの形式にも適用できるが、以下クロスプルタイ
プに適用した例について説明すると、操作レバー１とス
トラット２から戊り、操作レバー１は手動ブレーキ機構
によって矢印Ｅ方向に作用するようになっており、ブレ
ーキシューＳ、に係合するラグ１ｂを有している、また
ストラット２は一端が２又状になってブレーキシューＳ
２に係合し、他端は操作レバー１にスプライン固定され
た軸３に取付けられており、上記操作レバー１作動時に
、ブレーキシューＳ工を作用させる反作用を伝達してブ
レーキシューＳ２を作用させる。

軸３は、略中央部を操作レバー１にスプライン固定され
、ストラット２の一端を貫通して延びた部分にはローラ
３ａを回転自在に支持し他端において、端部拡径部３ｂ
を有していて、該ローラ３ａ該拡径部３ｂとを第１ａ図
に示ス如＜バックプレートＢ上に接触させることにより
、操作レバー１およびストラット２端部をバックプレー
トＢ上に支持するよう機能する。

尚図中１０は、ダストカバーである。

間隙調整装置は、アジャストレバー４、ばね手段５、ラ
チェット装置６等を含んでおり、アジャストレバー４は
操作レバー１に係合した軸３に回転自在に枢着し、且つ
ストッパー１ａと後述するばね手段５により操作レバー
１と一体に移動可能であり、ストラット２に沿って伸び
る先端に爪４ａを有する。

ばね手段５は軸３に巻きついて一端が軸３の端部拡径部
３ｂに固定され、他端がアジャストレバー４に設けた溝
４ｂを貫通して係合しており、更に延びた端部が、操作
レバー１に設けた屑状のストッパー１ａに係合してアジ
ャストレバー４を操作レバー１に一体化させている。

即ち第１図中アジャストレバー４の操作レバー１に対す
る時計方向の相対回動は、ばね手段５に抗して許容する
が、反時計方向への相対回動は、ばね手段５の他端部が
ストッパー１ａに係合していることにより阻止して一体
化している。

ラチェット装置６は、ストラット２に設けられ、ねじを
有するねじ棒７と、このねじ棒７に嵌まりあうラチェッ
ト歯車８と、このラチェット歯車８に衝合し、ねじ棒７
を受嵌するチューブ部材９とにより構成され、アジャス
トレバー４の爪４ａによりラチェット歯車８が回転され
るとき即わち、第３図の初期セット位置から適正なシュ
ークリアランスに相当するストロークＬを超えてストロ
ークする場合にストラット２を伸長させる。

そして上記ストラット２には本考案のストッパ部材１０
を設けており、ストッパ一部材１０はばね板で形成して
おり、チューブ部材９に取付く、固定部１１と、上記ラ
チェット歯車８に噛みあう複数個の爪歯１２と、この爪
歯１２と固定部１１との間を連結し、爪歯１２をラチェ
ット歯車８に付勢するばね部１３とで構成している。

この爪歯１２は第３図に示す如く、ばね板を鋸歯状の上
下型に挾んでプレス成形してルーバ状の複数の爪歯で形
成している。

この場合爪歯１２のピッチは、ラチェット歯車のピッチ
の整数分の１になるように構成すれば爪歯１２がラチェ
ツト歯に１ケ所で噛合っているか２ケ所で噛合っている
かにかかわらず、シュークリアランスの誤差の変動がな
いように出来る。

本装置は以上のように構成しであるので、ハンドブレー
キを操作すれば操作レバー１はＥ方向に動作され、その
ラグ１ｂによりシューＳ□を拡開すると共に、その反力
により軸３、ストラット２を介してシューＳ２を拡開す
る。

上記操作レバー１のＥ方向への動作によりアジャストレ
バー４はばね手段５を介して第１図において反時計回り
方向に付勢され、適正なシュークリアランス分に相当す
るストロークＬ中においては、アジャストレバー４の爪
４ａはラチェット歯車８に当接係合することはなく、上
記適正ストロークＬを超えた時点即ち過ストロークで、
アジャストレバー４の爪４ａとラチェット歯車８とが当
接係合するように設定されており、間隙調整装置の形式
として行き工程において調整される本実施例の如き型の
間隙調整装置である場合には、ラチェット歯車８は上記
過ストローク分だけ爪４ａによりまわされ、ねじ棒をア
ジャストレバー４の動きに応じて送り、ストラット２を
伸長させる。

尚この動作過程において、ブレーキシューが図示しない
ブレーキドラムに接し、更に強圧される時には、ストラ
ット２に強力なスラスト力が加わり、ラチェット歯車８
の回転抵抗が異常に増大するため、それに係合するアジ
ャストレバー４の爪４ａを損傷するおそれがあるが、こ
の場合には、爪４ａとラチェット歯車８とが係合した状
態で、アジャストレバー４の回動は停止し１、操作レバ
ー１に回動はばね手段５により許容されることとなるた
め、アジャストレバー４の破損は防止される。

戻り工程で調整する型の間隙調整装置の場合即ち、アジ
ャストレバー４の爪４ａ、ラチェット歯車８、ストッパ
部材１０の爪歯１２の傾き方向が第３図示の方向とは逆
向きとなり、しかも、操作レバー１のストッパ１ａ及び
ばね手段５の向キが、第１ｂ図示の方向とは逆向きとな
っていて、操作レバー１のＥ方向への作動時には操作レ
バー１とアジャストレバー４とが一体となって作動し、
その際には、アジャストレバー４の爪４ａはラチェット
歯車８を回転させず操作レバー１の戻し時に爪４ａによ
りラチェット歯車８を必要に応じて回転させる間隙調整
装置の場合には、アジャストレバー４の上記過ストロー
ク中行き工程の動きに対しては、ラチェット歯車８は停
止したまま、アジャストレバー４のみが動き、ハンドブ
レーキレバーをゆるめる際にアジャストレバー４はラチ
ェット歯車８を上記過ストローク分だけ回転させ、上記
と同様にねじ棒７を送り、ストラット２を伸長させるこ
ともできる。

次に、車両停止時等においてサービスブレーキを動作さ
せた状態でハンドブレーキレバーを操作した場合におけ
る作動を説明する。

サービスブレーキを動作させれば、シューＳ□。

Ｓ２カシユーリターンスプリングに抗して拡開する。

この拡開によりストラット２には何等スラストが働いて
いない状態となる。

しかし本実施例においては、ハンドブレーキの工程にお
いてアジャストレバーの爪４ａとラチェット歯車８との
上記過ストロークのラチェット動作中、ラチェット歯車
８がストッパ一部材１０により逆方向に回転しないため
に、動作が円滑に行われる。

そして、本実施例においては、ストッパ部材１０の爪歯
１２は、そのピッチをラチェット歯車８のピッチの整数
分の１となるように構成しているため、アジャストレバ
ー４によりラチェット歯車８が回転される量が微少であ
っても即ち、上記過ストロークが微小であってもストッ
パ部材１０の爪歯１２はこれをとらえてラチェット歯車
８を回転した位置に保持するため、シュークリアランス
を常に適正な状態に保持でき、シュークリアランスのバ
ラツキを皆無の状態にしえる。

本ラチェット動作は、戻り工程に調整する型の間隙調整
装置にも適用でき、行き工程においてラチェット動作を
円滑にする。

以上の如く、本実施例のよればハンドブレーキ動作が、
サービスブレーキ動作と重複する場合においても常に円
滑な間隙調整動作を確保すると共に、間隙調整動作を微
少に行えて、シュークリアランスを常に適正でバラツキ
のないものにすることができる。

第４図は本考案の他の実施例を示しており、前述の爪歯
１２が平坦に並べられておりラチェット歯車８の回転位
置によってはラチェット歯車８に一ケ所でしか噛合わな
いものであるのに対し、本実施例においては爪歯１２を
ラチェット歯車８に沿って円弧状に並べたものでラチェ
ット歯車８とはすくなとも２ケ所で噛合うように構成し
たものである。

以上の各実施例におけるストッパ部材１０の爪歯１２は
いずれもプレス成形したものを示したが、可能であれば
削り出しによって爪歯を構成してもよい。

また上記の各実施例は、ストッパ部材１０の爪歯１２の
ピッチ分だけは、ラチェット歯車８の戻り量があり、こ
の戻り量を少くすることが、シュークリアランスを小さ
くすることとなるため、爪歯１２のピッチは小さいこと
が望ましいが製作上および個々の爪歯の大きさの点で限
界がある。

第５図にこの点を改良したもので、ばね部１３より先端
を第４図に示す如く円弧状に形成すると共に多数のスリ
ット１５により分割し、できた各脚片１６ａ、１６ｂ・
・・の一部をプレス等により、捩って各爪歯を形成する
と共に各爪歯間のピッチをラチェツト歯ピッチ１／（整
数±０．５）に構ａしたもので、この構成によればラチ
ェット歯車の戻り量を、ストッパ一部材１０の爪歯のピ
ッチの半分に縮少することができ、シュークリアランス
のバラツキを更に少くすることができる利点を有する。

また第６図に示すように管部材９にめねじを形成し、こ
れに螺合する軸２０にラチェット歯車８を形成し、軸２
０の端部を、軸３に嵌合される孔２１を有する支承部材
２２に遊嵌して構成する型の間隙調整装置においても、
支承部材２２または管部材９にストッパ部材を取付ける
ことにより適用可能である。

本考案は以上のようにストッパ部材の爪歯を、ラチェッ
ト歯車のピッチより小なるピッチで複数個設けるよう構
成したので、ブレーキの間隙が微少な量において規定量
から外れたとしても、確実に適正な値に調整することが
でき、常にシュークリアランスをバラツキなく適正に保
ちえてブレーキの踏み代を一定に保つことができる。

また別の手法として、アジャストレバーの爪歯とラチェ
ット歯車との歯のピッチを小さくすることも考えうるが
、相対的に歯が小型になってしまい、加工が大変である
ことはもちろん爪歯とラチェット歯車との係合状が少く
なり、係合しても外れやすく、間隙調整装置の確実性が
うすくなるところ、本考案においては、付加的に設ける
ストッパ部材の爪歯のみを小ピツチで形成して安価に構
成しつつ、本体の爪歯・ラチェット歯車の歯ともに大型
のものを用いて作動の確実性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用するブレーキの間隙調整装置を示
す側面図、第１ａ図は、第１図の操作レバーとストラッ
トとを連結させる軸とバックプレートとの関係を示す側
面図、第１ｂ図は、第１ａ図のＧ−Ｇ線に沿って切断し
たアジャストレバーと操作レバーとの係合関係を示す断
面図、第２図は平面図、第３図は第２図の■−■断面拡
大図、第４図イはラチェット歯車と爪歯の噛合形状を変
更した実施例を示す説明図、第４図口はＸ−Ｘ断面図、
第５図イは本考案の他の実施例を示す第４図イと同様の
説明図、第５図口はｂ−ｂ矢視図、第５図ハはｃ−ｃ断
面図、第６図はボルト側を回転してストラット長を調整
するタイプの調整装置に本考案を適用する場合を示す側
面図である。 １・・・・・・操作レバー、２・・・・・・ストラット
、４・・・・・・アジャストレバー、６・・・・・・ラ
チェット装置、７・・・・・・ねじ棒、８・・・・・・
ラチェット歯車、９・・・・・・管部材、１０・・・・
・・ストッパ部材、１１・・・・・・固定部、１２・・
・・・・爪歯、１３・・・・・・ばね部、１５・・・・
・・スリット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方のシューと他方のシューとの間に配置されたストラ
   ットと、上記一方のシューと上記ストラットの一端とに
   係合しハンドブレーキと連動して一方のブレーキシュー
   をブレーキドラムに向は拡開させると共に、上記ストラ
   ットを介して他方のブレーキシューをブレーキドラムに
   向は拡開させる操作レバーとを備え、上記ストラットは
   、外周にラチェット歯車を有する回転部材を有し、該回
   転部材が回転することによりストラットの一要素を形成
   するねじ部材を同じくストラットの一要素である管部材
   より送り出し、伸長するよう形成されており、しかも、
   上記ストラットの管部材等の回転しない部材に取付く固
   定部と上記回転部材のラチェット歯車と噛合う爪歯と、
   この爪歯と固定部との間を連結し、爪歯をラチェット歯
   車に付勢するばね部とからなるストッパ部材を備えてお
   り、上記ラチェット歯車を操作レバーに取付けたアジャ
   ストレバーにより操作レバーの操作過ストローク量に応
   じて回転させ、上記ストラットの長さを調整するように
   したドラムブレーキの間隙調整装置において、爪歯を、
   ラチェット歯車のピッチより小なるピッチで複数個設け
   たことを特徴とするドラムブレーキの間隙調整装置。