JPS6084452A - アキユムレ−タ内蔵油圧サ−ボ装置 - Google Patents

アキユムレ−タ内蔵油圧サ−ボ装置

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JPS6084452A
JPS6084452A JP58190871A JP19087183A JPS6084452A JP S6084452 A JPS6084452 A JP S6084452A JP 58190871 A JP58190871 A JP 58190871A JP 19087183 A JP19087183 A JP 19087183A JP S6084452 A JPS6084452 A JP S6084452A
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    • F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
    • F16H61/065—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means
    • F16H61/067—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means using an accumulator

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）技術分野 本発明は、アキュムレータ内蔵油圧サーボ装置に関する
ものである。
（ロ）従来技術 自動変速機の油圧制御装舒においては、油圧の立上りを
緩和する等の目的のためにアキュムレータが使用される
。しかし、アキュムレータピストンは比較的大径てあり
、また長いストロークを必要とするので、大／きな配置
スペースを必要とする。このため、アキュムレータをバ
ンドブレーキを作動させるサーボピストンと同じ位誼に
配置して小型化を図った第１図に示すようなアキュムレ
ータ内蔵油圧サーボ装置が知られている。このアキュム
レータ内蔵油圧サーボ装置は、ＧＭ社製自動変速機Ｈｙ
ｄ　ｒａ−ｍａｔ　ｉ　ｃ４００に使用されているもの
である。サーボシリンダ大径部１０にサーボピストン１
２の外径部がはめ合わされており、更にサーボピストン
１２の内径部にアキュムレータピストン１４の大径外径
部がはめ合わされている。アキュムレータピストン１４
の小径外径部は、サーボシリンダ小径部１６にはめ合わ
されている。サーボビスＩ・ン１２はステム１８と連結
されている。ステム１８の外周にはアキュムレータピス
トン１４用のスプリング２０及びサーボピストン１２用
のスプリング２２が配置されている。このような構成に
よって、サーボアプライ室２４、サーボレリーズ室２６
及びアキュムレータ室２８が形成されている。このサー
ボヒストン１２によって締結されるブレーキは、Ｌレン
ジ第１速用のバンドブレーキであり、サーボアプライ室
２４にはＬレンジ第１速のときに油圧が供給される。従
って、Ｄレンジの変速時にはサーボアプライ室２４には
油圧が供給されない。ア キュムレータ室２８には、Ｄレンジにおいて常に所定の
油圧が供給されている。サーボレリーズ室２６には第２
速時に油圧が供給される。従って。
Ｏリング１−２変速時に、アキュムレータピストン１４
が第１図中で下方に押し下げられていた状態からサーボ
レリーズ室２６の第２速油圧によって上方に移動するた
め、レリーズ室２６の油圧は徐々に立上がり１−２変速
時のションクを緩和する。しかし、このアキュムレータ
内蔵油圧サーボ装置σには、次のような問題点かあった
。すなわち、アキュムレータピストン１４がサーボヒス
トン１２の内径部にはめ合わされるようになっているた
め、サーボレリーズ室２６の受圧面積が比較的小さく、
アキュムレータの容積を大きく取ることかてきなかった
。このため、油圧立」ニリ緩和効果を十分にイη・るこ
とができなかった。
（ハ）発明の目的 本発明は、アキュムレータの容積を十分に確保すること
かでＳるアキュムレータ内蔵油圧サーボ装置を得ること
を目的としている。
に）発明の構成 本発明は、サーボヒストンの外周側にアキュムレータピ
ストンを配置することにより」−配回的を達成する。す
なわち、本発明によるアキュムレータ内蔵油圧サーボ装
価は、サーボシリンダに外径部をはめ合わされステムを
介してバンドブレーキと連結されるサーボピストンと、
サーボシリンダの直径の異なる２個所の内径部にそれぞ
れ大径外径部及び小径外径部がはめ合わされサーボピス
トンの小径外径部に内径部かはめ合わされるアキュムレ
ータピストンと、アキュムレータピストンをサーボピス
トン側に押圧するアキュムレータスプリングと、を有し
ており、サーボピストンのアキュムレータピストンが配
置された側とは反対側の面にサーボレリース圧が作用し
、サーボピストンの大径外径部と小径外径部との間の面
積にサーボアプライ室が作用し、またアキュムレータピ
ストンの大径外径部と小径外径部との間の面積にアキュ
ムレータ圧が作用する。
（ホ）実施例 以下、本発明の実施例を添イリ図面の第２図に基づいて
説明する。
第２図に本発明によるアキュムレータ内蔵油圧サーボ装
置を示す。自動変速機のケース３０の穴３２内にサーボ
シリンダ３４がはめ合わせである。サーボシリンダ３４
は、スナップリング３６によって抜は止めされており、
またサーボシリンダ３４の外周には円周方向のみぞ３４
ａ及び３４ｂが設けられているうみぞ３４ａ７）び３４
ｂは、Ｏリング３７．３８ｍひ４０によって密封されて
いる。サーボシリンダ３４は、直径の異なる３つの内径
部３４ｃ、３４ｄ、及び３４ｅを有している。内径部３
４ｃには、サーボピストン４２の大径外径部がはめ合わ
せである。サーボピストン４２の大径外径部にはシール
リング４４が設けられている。サーボピストン４２には
りテーニングワ・ンシャー４６及びワ・ンシャー４８に
よってステム５０が取り付けられている。また、サーボ
ヒストン４２はスプリング５２から戻し力を受けている
。サーボシリンダ３４の内径部３４ｄには、アキュムレ
ータピストン５４の大径外径部がはめ合わされている。
両者間はシールリング５６によって密封されている。サ
ーボピストン５４の内径部はサーボヒストン４２の小径
外径部４２ａにはめ合わされている。両者間はシールリ
ング５８によって密封されている。また、アキュムレー
タピストン５４の小径外径部はサーボシリンダ３４の内
径部３４ｅとはめ合わされている。両者間はシールリン
グ６０によってｆ、％Ｊされている。アキュムレータピ
ストン５４にはスプリングリテーナ−６２が一体に取り
付けられており、このスプリングリテーナ−６２とサー
ボシリンダ３４との間にアキュムレータスプリング６４
が配置されている。アキュムレータピストン５４の第２
図中で右方向への所定以上の移動は、サーボシリンダ３
４に取り付けたスナップリング６６によって規制されて
いる。ケース３０には、３つの油路３０ａ、３０ｂ及び
３０ｃが設けられている。油路３０ａは、ケース３０と
サーボピストン４２との間に形成される油室６８と連通
しており、油路３０ｂはサーボシリンダ３４のみぞ３４
ｂに連通しており、また油路３０ｃはサーボシリンダ３
４のみぞ３４ａに連通している。サーボシリンダ３４に
は、それぞれみぞ３４ａ及び３４ｂを内径部に連通させ
る油室３４ｆ及び３４ｇが設けられている。油室３４ｇ
は、サーボピストン４２とアキュムレータピストン５４
との間に形成される油室７０と連通ずる。また、油室３
４ｆはアキュムレータピストン５４とサーボシリンダ３
４との間に形成される油室７２と連通ずる。前述のサー
ボピストン４２に取り付けられたステム５０は、ドラム
７４の外周に配置されたバンドブレーキ７６に締結力を
作用可能に連結されている。バンドブレーキ７６に発生
する反力は、ケース３０に取り付けられたアンカーボル
ト７８によって支持される。
次に、この実施例の作用について説明する。油路３０ａ
は、油圧制御装置のサーボレリーズ圧回路と接続されて
おり、油路３０ｂはサーボアプライ圧回路と接続されて
おり、また油路３０ｃはアキュムレータ圧であるライン
圧回路と接続されている。バンドブレーキ７６が第２速
時において締結されるべきものであるとすると、第１速
時には油路３０ａ及び油路３０ｂには油圧が作用してお
らず、油路３０ｃにのみライン圧が供給されている。従
って、この場合には、サーボピストン４２及びアキュム
レータピストン５４は第２図に示す状態となっている。
この状態から油圧制御装置が第２速状態に切換わり、油
路３０ｂにサーボアプライ圧が供給されると、この油圧
は油室３４ｇを通して油室７０に作用する。このため、
アキュムレータピストン５４には第２図中で左向きの力
が作用する。アキュムレータピストン５４には、油室７
２に作用する油圧により第２図中右向きの力も作用して
いるが、油室７０側の受圧面積が油室７２側の受圧面積
よりも大きいため、アキュムレータピストン５４は第２
図中で左方向ヘアキュムレータスプリング６４を圧縮し
つつ移動する。アキュムレータピストン５４が移動して
いる間は、油室７０の油圧は徐々に増大し、アキュムレ
ータピストン５４が全ストロークを終了した後、急速に
油圧が高くなる。油室７０の油圧はサーボビスＩ・ン４
２にも作用しており、サーボピストン４２は第２図中で
右向きの力を受ける。このサーボピストン４２に作用す
る右向きの力も油室７０の油圧に応じて変化するため、
ステム５０を介してバンドブレーキ７６に作用する力も
当初は徐々に増太し、アキュムレータピストン５４がス
トロークを終えた後、急速に増大する。従って、バンド
ブレーキ７６は徐々に締結されていき、１−２変速時の
変速ショックが軽減される。例えば第３速時にバンドブ
レーキ７６が解放される場合には、油路３０ｂにサーボ
アプライ圧を供給した状態のまま油路３０ａにサーボレ
リーズ圧が供給される。
油路３０ａのサーボレリーズ圧は油室６８に作用し、サ
ーボピストン４２に対して第２図中で左向きの力を作用
する。油室６８の油圧はサーボピストン４２の全面に対
して作用するため、油室７０に作用するサーボアプライ
圧にかかわらず、サーボピストン４２は第２図中で左方
向へ移動し、バンドブレーキ７６が解放される。
より適切なアキュムレータの油圧緩衝効果を得るために
は、アキュムレータの容積をできるだけ大キくシ、アキ
ュムレータ入口のオリフィスの径を微細に調整すること
が好ましい。本発明によアキュムレータ内蔵油圧サーボ
装置の場合、サーボピストン４２の小径外径部４２ａの
外周側にアキュムレ−タビストン５４が配置されている
ため、サーボアプライ圧が作用する油室７０及びアキュ
ムレータ圧が作用する油室７２の容積を十分に確保する
ことかでき、所望のアキュムレータ効果を得ることがで
きる。
（へ）発明の効果 以に説明してきたように、本発明によるアキュムレータ
内蔵油圧サーボ装置は、サーボシリンダに外径部をはめ
合わされステムを介してバンドブレーキと連結されるサ
ーボピストンと、サーボシリンダの直径の異なる２個所
の内径部にそれぞれ大径外径部及び小径外径部がはめ合
わされサーボピストンの小径外径部に内径部がはめ合わ
されるアキュムレータピストンと、アキュムレータピス
トンをサーボピストン側に押圧するアギュムレータスプ
リングと、を有しており、サーボピストンのアキュムレ
ータピストンが配置された側とは反対側の面にサーボレ
リース圧が作用し、サーボピストンの大径外径部と小径
外径部との間の面積にサーボアプライ圧か作用し、また
アキュムレータピストンの大径外径部と小径外径部との
間の面積にアキュムレータ圧が作用するように構成され
ているので、限られたスペース内により大きなアキュム
レータの容積を確保することができ、十分なアキュムレ
ータ効果を得ることかできる。
【図面の簡単な説明】 第１図は従来のアキュムレータ内蔵油圧サーボ装置を示
す図、第２図は本発明によるアキュムレータ内蔵油圧サ
ーボ装置を示す図である。 ３４・・・サーボシリンダ、４２中・・サーボピストン
、５０・ｅφステム、５４・・・アキュムレータピスト
ン、６４・φφアキュムレークスプリング、７６・−拳
ハントブレーキ。 特許出願人　日　産　自　動　車　株　式　会　社代理
人　弁　理　士　宮　内　利　行

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. サーボシリンダに外径部をはめ合わされステムを介して
    バンドブレーキと連結されるサーボピストンと、サーボ
    シリンダの直径の異なる２個所の内径部にそれぞれ大径
    外径部及び小径外径部がはめ合わされサーボピストンの
    小径外径部に内径部がはめ合わされるアキュムレータピ
    ストンと、アキュムレータビスＩ・ンをサーボピストン
    側に押圧するアキュムレータスプリングと、を有し、サ
    ーボピストンのアキュムレータピストンが配置ηされた
    側とは反対側の面にサーボレリース圧か作用し、サーボ
    ピストンの大径外径部と小径外径部との間の面積にサー
    ボアプライ圧が作用し、またアキュムレータピストンの
    大径外径部と小径外径部との間の面積にアキュムレータ
    圧が作用するアキュムレータ内蔵油圧サーボ装置。
JP58190871A 1983-10-14 1983-10-14 アキユムレ−タ内蔵油圧サ−ボ装置 Granted JPS6084452A (ja)

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JP58190871A JPS6084452A (ja) 1983-10-14 1983-10-14 アキユムレ−タ内蔵油圧サ−ボ装置
US06/658,218 US4601233A (en) 1983-10-14 1984-10-05 Hydraulic servo device with built-in accumulator
DE8484112236T DE3476440D1 (en) 1983-10-14 1984-10-11 Hydraulic servo device with built-in accumulator
EP84112236A EP0138201B1 (en) 1983-10-14 1984-10-11 Hydraulic servo device with built-in accumulator

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Publication Number Publication Date
JPS6084452A true JPS6084452A (ja) 1985-05-13
JPH0541865B2 JPH0541865B2 (ja) 1993-06-24

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