JPS6084439A - 動力伝達ベルト - Google Patents
動力伝達ベルトInfo
- Publication number
- JPS6084439A JPS6084439A JP19320583A JP19320583A JPS6084439A JP S6084439 A JPS6084439 A JP S6084439A JP 19320583 A JP19320583 A JP 19320583A JP 19320583 A JP19320583 A JP 19320583A JP S6084439 A JPS6084439 A JP S6084439A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- force
- belt
- tooth section
- belt body
- heald
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/22—Driving-belts consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は駆動歯車と被駆動歯車との間に掛は渡される
動力伝達ヘルドに関し、例えばエンジンのクランクシャ
フトの回転をカムンヤフトに伝達するタイミングベルト
、またはエンジン動力の伝達用ベルト等として使用され
る動力伝達ベルトに関するものである。
動力伝達ヘルドに関し、例えばエンジンのクランクシャ
フトの回転をカムンヤフトに伝達するタイミングベルト
、またはエンジン動力の伝達用ベルト等として使用され
る動力伝達ベルトに関するものである。
（Ｋ 来十番 杯「 ）
従来この種の動力伝達ヘルドとして、駆動歯ｉ１ｊと被
駆動歯車との間に掛は渡されるベルト本体を町撓性材で
帯状に形成し、一方前記両歯車に噛合する歯部を剛性を
有する別部材で形成し、この歯部をヘルド本体に固着し
たものカーある。この−・ルＩ・本体と歯部との固着と
して、例えは第１図に示すようにヘルド本体１に歯Ｂｂ
２を支持体３を介して直接に締付ポルト４で固定するも
の、また第２図に示すようにベルシト木イ本１に係合孔
１ａを形成し、歯部２に形成した突７３Ｒ２ａをこの係
合孔１ａに係合し締付ボルト４をカラー５を介して挿通
し締付は固定するもの、さらに第３図に示すようにベル
ト本体１の係合孔１ａに歯部２の突部２ａを係合し両者
を接着剤で固定する等の構造のものかある。
駆動歯車との間に掛は渡されるベルト本体を町撓性材で
帯状に形成し、一方前記両歯車に噛合する歯部を剛性を
有する別部材で形成し、この歯部をヘルド本体に固着し
たものカーある。この−・ルＩ・本体と歯部との固着と
して、例えは第１図に示すようにヘルド本体１に歯Ｂｂ
２を支持体３を介して直接に締付ポルト４で固定するも
の、また第２図に示すようにベルシト木イ本１に係合孔
１ａを形成し、歯部２に形成した突７３Ｒ２ａをこの係
合孔１ａに係合し締付ボルト４をカラー５を介して挿通
し締付は固定するもの、さらに第３図に示すようにベル
ト本体１の係合孔１ａに歯部２の突部２ａを係合し両者
を接着剤で固定する等の構造のものかある。
ところで第１図のものは、作動時駆動歯車かｒ・の駆動
力Ｆが歯部２からベルト本体１に伝達される際に、締付
ボルト４のみで支持されて（λるかも歯部２の支持が十
分でなく、歯部２とヘルド本体ｌとの間の接合面の摩耗
か太きくなリ、摩擦力か低下するとともに締伺ポルト１
が緩むことかある。また第２図のものは、駆動力Ｆによ
り歯部２の突部２ａとヘルド本体ｌの係合孔Ｊ、 ａと
の間に圧縮力が生じ、ヘルド本体１はｉｉｆ 撓性材で
帯状に形成され十分な肉厚でないため圧縮力が非常に小
さく、歯部の取り付は強度か十分に確保されない。さら
に第３図のものは、駆動力Ｆにより歯部２とヘルド本体
１との間の接着面に剪断力または引張力か生じ、接着面
が疲労すれば歯部が脱落するおそれかある等の問題点が
ある。
力Ｆが歯部２からベルト本体１に伝達される際に、締付
ボルト４のみで支持されて（λるかも歯部２の支持が十
分でなく、歯部２とヘルド本体ｌとの間の接合面の摩耗
か太きくなリ、摩擦力か低下するとともに締伺ポルト１
が緩むことかある。また第２図のものは、駆動力Ｆによ
り歯部２の突部２ａとヘルド本体ｌの係合孔Ｊ、 ａと
の間に圧縮力が生じ、ヘルド本体１はｉｉｆ 撓性材で
帯状に形成され十分な肉厚でないため圧縮力が非常に小
さく、歯部の取り付は強度か十分に確保されない。さら
に第３図のものは、駆動力Ｆにより歯部２とヘルド本体
１との間の接着面に剪断力または引張力か生じ、接着面
が疲労すれば歯部が脱落するおそれかある等の問題点が
ある。
（発明のＬｌ的）
この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、動
力伝達時にベルト本体と歯部との固る部に駆動力方向に
押圧力を生しさせ圧縮力、摩擦力あるいは剪断力等を軽
減し摩耗や疲労を低下し、かつ固着強度の向上を図る動
力伝達ベルトを提供することを目的としている。
力伝達時にベルト本体と歯部との固る部に駆動力方向に
押圧力を生しさせ圧縮力、摩擦力あるいは剪断力等を軽
減し摩耗や疲労を低下し、かつ固着強度の向上を図る動
力伝達ベルトを提供することを目的としている。
（発明の構成）
この発明は前記の目的を達成するために、ベルト本体に
突部を形成し、一方歯部にこの突部と対応する四部を形
成し、歯部の凹部をベルト本体の突部に係合して固着し
たことを特徴としている。
突部を形成し、一方歯部にこの突部と対応する四部を形
成し、歯部の凹部をベルト本体の突部に係合して固着し
たことを特徴としている。
（実施例）
以下、この発明の一実施例を添付図面に基ついて詳細に
説明する。第４図乃至第１１図はエンジンのタイミング
ベルトに適用した実施例を示している。
説明する。第４図乃至第１１図はエンジンのタイミング
ベルトに適用した実施例を示している。
第４図において、エンジンＡのンリングブロ、りＪｌに
はピストン１２か設けられ、このビス］・ン１２はコン
ロ、（・１３を介してクランクシャツＩ・１４に連結さ
れている。クランクシャフト１４はシリンタブロック１
１に回動可能に支持され、ビイス）・ン１２の」二下動
で回転する。
はピストン１２か設けられ、このビス］・ン１２はコン
ロ、（・１３を介してクランクシャツＩ・１４に連結さ
れている。クランクシャフト１４はシリンタブロック１
１に回動可能に支持され、ビイス）・ン１２の」二下動
で回転する。
クランクシャフト１４の端部１４ａには駆動歯車１５か
一体回転可能に設けられている。この駆動歯車１５と回
転軸１６に一体回転可能に設けた被駆動歯車１７との間
にタイミングベルトＢか掛は渡され、クランクシャフト
１４の回転力を回転軸１６に伝達する。回転軸１６はシ
リングへンド１８に回動可能に設けられており、この回
転軸１６に一体回転可能に設けた歯ｉ１ｆ １９はカム
シャツ）２０に固定した歯車２１に噛合している。
一体回転可能に設けられている。この駆動歯車１５と回
転軸１６に一体回転可能に設けた被駆動歯車１７との間
にタイミングベルトＢか掛は渡され、クランクシャフト
１４の回転力を回転軸１６に伝達する。回転軸１６はシ
リングへンド１８に回動可能に設けられており、この回
転軸１６に一体回転可能に設けた歯ｉ１ｆ １９はカム
シャツ）２０に固定した歯車２１に噛合している。
力Ｌ、シャフト２０はシリングの頭上に位置し、シリン
ダヘンド１８に回動可能に支持されている。このカムシ
ャフト２０の回転により。
ダヘンド１８に回動可能に支持されている。このカムシ
ャフト２０の回転により。
カム２２が燃焼室２３に設けた吸気バルブ２４を開閉す
る。シリングの頭上には図示しないカムシャフトが同様
に設けられており、燃焼室に設けた排気バルブを開閉す
る。
る。シリングの頭上には図示しないカムシャフトが同様
に設けられており、燃焼室に設けた排気バルブを開閉す
る。
Ｉｉう記タイミングベルトＢは第５図乃至第７図に示す
ように、ベルト本体２５は帯状を呈し、＋ｉｆ ｊ４性
の部材で成形されている。このベルト本体２５には所定
の間隔で突部２６が幅方向に一体に形成されている。
ように、ベルト本体２５は帯状を呈し、＋ｉｆ ｊ４性
の部材で成形されている。このベルト本体２５には所定
の間隔で突部２６が幅方向に一体に形成されている。
南部２７は剛性を有するベルト本体２５とは別の部材で
形成され、前記駆動歯車１５の歯部１５ａおよび被駆動
歯車１７の歯部に噛合する。歯部２７にはベルト本体２
５の突部２６と対応する四部２８が形成されており、こ
の凹部２８を突部２６に係合し組付けられる。そしてこ
の歯部２７とベルト本体２５との固着は、歯部２７の反
対側に支持体２９を当てがい、この支持体２９．ヘルド
本体２５．南部２７間にカラー３０を挿入、さらにワッ
シャ３１を介して諦伺ホルト３２かカラー３０に挿通さ
れ、先端にナンド３３を螺合して固着されている。
形成され、前記駆動歯車１５の歯部１５ａおよび被駆動
歯車１７の歯部に噛合する。歯部２７にはベルト本体２
５の突部２６と対応する四部２８が形成されており、こ
の凹部２８を突部２６に係合し組付けられる。そしてこ
の歯部２７とベルト本体２５との固着は、歯部２７の反
対側に支持体２９を当てがい、この支持体２９．ヘルド
本体２５．南部２７間にカラー３０を挿入、さらにワッ
シャ３１を介して諦伺ホルト３２かカラー３０に挿通さ
れ、先端にナンド３３を螺合して固着されている。
次に、この実施例の作用について説明する。
クランクシャフト１４の回転力は駆動歯車１５からタイ
ミングヘルドＢを介して回転軸１６の被駆動歯車１７へ
伝達される。そして回転軸１６の歯車１９からカムシャ
フト２０の歯車２１へ伝達され、カムシャフト２０を回
転する。
ミングヘルドＢを介して回転軸１６の被駆動歯車１７へ
伝達される。そして回転軸１６の歯車１９からカムシャ
フト２０の歯車２１へ伝達され、カムシャフト２０を回
転する。
クランクシャフト１４の回転力を駆動歯車１５からタイ
ミングヘル）Ｂへ伝達する際に、駆動歯車１５の歯部１
５ａからの駆動力はタイミングヘルｌ−Ｂの歯部２７を
介してヘルド本体２５に伝達される。このときの駆動力
は第６図に小すように、矢印Ｆ方向に生じ、タイミング
ベルトＢを矢印Ｓ方向へ走行させる。この駆動力か矢印
Ｆ方向に生じることにより、ヘルド本体２５の圧縮力は
カラー３０の左側面との当接部２６ａに生じ、摩擦力は
駆動力と同方向の山部２７との接合面２５ａ、２６ｂに
生しる。これらに加え押圧力が突部２６に駆動力Ｆと同
方向に働き、タイミングベルトＢを矢印Ｓ方向へ走行さ
せる。したがって、押圧力が突部２６に駆動力Ｆと同方
向に働くことにより、圧縮力や摩擦力を小さくすること
ができ駆動力の伝達か確実であり、かつ摩耗により摩擦
力が低下することかなく南部２７の固着は確実である。
ミングヘル）Ｂへ伝達する際に、駆動歯車１５の歯部１
５ａからの駆動力はタイミングヘルｌ−Ｂの歯部２７を
介してヘルド本体２５に伝達される。このときの駆動力
は第６図に小すように、矢印Ｆ方向に生じ、タイミング
ベルトＢを矢印Ｓ方向へ走行させる。この駆動力か矢印
Ｆ方向に生じることにより、ヘルド本体２５の圧縮力は
カラー３０の左側面との当接部２６ａに生じ、摩擦力は
駆動力と同方向の山部２７との接合面２５ａ、２６ｂに
生しる。これらに加え押圧力が突部２６に駆動力Ｆと同
方向に働き、タイミングベルトＢを矢印Ｓ方向へ走行さ
せる。したがって、押圧力が突部２６に駆動力Ｆと同方
向に働くことにより、圧縮力や摩擦力を小さくすること
ができ駆動力の伝達か確実であり、かつ摩耗により摩擦
力が低下することかなく南部２７の固着は確実である。
さらにベルト本体２５の歯部取付は部は、突部２６を一
体に幅方向に形成したことにより補強される。
体に幅方向に形成したことにより補強される。
第８図および第９図は他の実施例を示し、ヘルド本体２
５に突部２６が幅方向に一体形成され、この突部２６に
係合孔３４が２箇所に形成しされている。一方歯部２７
の凹部２８には係合孔３４と対応するボス部３５を円形
に形成する。この歯ド；１１２７はボス部３５を保合孔
３４に嵌合し、四部２８をベルト本体２５の突部２６に
係合する。そして取付部材３６を下方から挿通し、頭部
３６ａをかしめて固定する。このものは歯部２７の凹部
２８に形成したボス部３５とヘルド本体２５の保合孔３
４とを嵌合して同情し、ヘルド本体２５と歯部２８との
固着をさらに強固にしている。
５に突部２６が幅方向に一体形成され、この突部２６に
係合孔３４が２箇所に形成しされている。一方歯部２７
の凹部２８には係合孔３４と対応するボス部３５を円形
に形成する。この歯ド；１１２７はボス部３５を保合孔
３４に嵌合し、四部２８をベルト本体２５の突部２６に
係合する。そして取付部材３６を下方から挿通し、頭部
３６ａをかしめて固定する。このものは歯部２７の凹部
２８に形成したボス部３５とヘルド本体２５の保合孔３
４とを嵌合して同情し、ヘルド本体２５と歯部２８との
固着をさらに強固にしている。
第１０図および第１１図はさらに他の実施例を示し、ベ
ルト本体２５の２箇所に突部２６が形成され、さらにこ
の突部２６にテーパ面を有する係合孔３４か形成されて
いる。歯部２７の四部２８にはボス部３５か係合孔３４
に対応して形成されている。歯部２７はボス部３５をベ
ル１本体２５の保合孔３４に嵌合し、凹部２８をヘルド
本体２５の突部２６に係合する。そして歯部２７とベル
ト本体２５との接合面に接着材を塗布して接着固定した
ものである。このものは押圧力か突部２６に駆動力Ｆと
同方向に働くことにより、接着面の剪断力や引張力を小
さくすることができ駆動力の伝達が確実であり。
ルト本体２５の２箇所に突部２６が形成され、さらにこ
の突部２６にテーパ面を有する係合孔３４か形成されて
いる。歯部２７の四部２８にはボス部３５か係合孔３４
に対応して形成されている。歯部２７はボス部３５をベ
ル１本体２５の保合孔３４に嵌合し、凹部２８をヘルド
本体２５の突部２６に係合する。そして歯部２７とベル
ト本体２５との接合面に接着材を塗布して接着固定した
ものである。このものは押圧力か突部２６に駆動力Ｆと
同方向に働くことにより、接着面の剪断力や引張力を小
さくすることができ駆動力の伝達が確実であり。
かつ接着力の低下も軽減することができる。
第１２図は自動二輪車のパワーユニットにおけるエンジ
ン動力伝達手段のエンジン動力伝達用のヘルドに適用し
た実施例を示している。
ン動力伝達手段のエンジン動力伝達用のヘルドに適用し
た実施例を示している。
パワーユニットＣのユニットケース４０には、クランク
シャフト４１と駆動輪の１１Ｌ輔４２が回動可能に軸支
され、このクランクシャフト４１と駆動輪の車軸４２と
の間にエンジン動力伝達手段りが設けられている。エン
ジン動力伝達手段りのエンジン動力伝達用のベル）Ｅは
クランクシャフト４１の駆動歯車４３とユニットケース
４０に軸支された被駆動歯車４４との間に１卦は渡され
ている。
シャフト４１と駆動輪の１１Ｌ輔４２が回動可能に軸支
され、このクランクシャフト４１と駆動輪の車軸４２と
の間にエンジン動力伝達手段りが設けられている。エン
ジン動力伝達手段りのエンジン動力伝達用のベル）Ｅは
クランクシャフト４１の駆動歯車４３とユニットケース
４０に軸支された被駆動歯車４４との間に１卦は渡され
ている。
そしてエンジンＡからのエンジン動力はエンジン動力伝
達用のベルトＥによりクランクシャフト４１の駆動歯車
４３から被駆動歯車４４へ伝達され、この被駆動歯車４
４から駆動輪の車軸４２に伝達される。このエンジン動
力伝達用のベル）Ｅは前記第６図乃至第１１図に示すよ
うに形成される。
達用のベルトＥによりクランクシャフト４１の駆動歯車
４３から被駆動歯車４４へ伝達され、この被駆動歯車４
４から駆動輪の車軸４２に伝達される。このエンジン動
力伝達用のベル）Ｅは前記第６図乃至第１１図に示すよ
うに形成される。
（発明の効果）
この発明は前記のように、それぞれ別体に形成されるベ
ルト本体と歯部との固着を、ヘルド本体に突部を形成し
、一方歯部にこの突部と対応する四部を形成し、歯部の
四部をベルト本体の突部に係合して行なうようになした
から、歯部よりベルト本体に駆動力が伝達されるとき、
歯部の四部よりベルト本体の突部へ押圧力が作用するの
で、その分摩擦力、圧縮力や接着面の剪断力等が減少し
、摩擦力の低下あるいは疲労による接着力の低下の防止
ができ、ベルド本体と歯部との固着強度が向上し、かつ
動力の伝達が確実である。
ルト本体と歯部との固着を、ヘルド本体に突部を形成し
、一方歯部にこの突部と対応する四部を形成し、歯部の
四部をベルト本体の突部に係合して行なうようになした
から、歯部よりベルト本体に駆動力が伝達されるとき、
歯部の四部よりベルト本体の突部へ押圧力が作用するの
で、その分摩擦力、圧縮力や接着面の剪断力等が減少し
、摩擦力の低下あるいは疲労による接着力の低下の防止
ができ、ベルド本体と歯部との固着強度が向上し、かつ
動力の伝達が確実である。
第１図乃至第３図はそれぞれ従来の動力伝達ベルトの断
面図、第４図はこの発明をエンジンのタイミングヘルド
に適用した実施例を示す断面図、第５図はタイミングベ
ルトの斜視図、第６図はタイミングヘルドの断面図、第
７図は第６図の■−■断面図、第８図は他の実施例の断
面図、第９図は第８図の■−■断面図、第１０図はさら
に他の実施例の断面図、第１１図は第１０図のＸｌ−Ｘ
１断面図、第１２図はこの発明を自動二輪車のパワーユ
ニットにおけるエンジン動力伝達手段のエンジン動力伝
達用のベルトに適用した実施例を示す断面図である。 Ｂ・・・タイミングベルト Ｅ・・・エンジン動力伝達用のベルト １５．４３・・・駆動歯車 １７．４４・・・被駆動歯車 ２５・・・ベルト本体 ２６・・・突部２７・・・歯部
２８・・・凹部 時 訂 出 順 人 ヤマハ発動機株式会社第１図 第２図 第３図 第４図 ２１、。 第５＠ 曇 ２
面図、第４図はこの発明をエンジンのタイミングヘルド
に適用した実施例を示す断面図、第５図はタイミングベ
ルトの斜視図、第６図はタイミングヘルドの断面図、第
７図は第６図の■−■断面図、第８図は他の実施例の断
面図、第９図は第８図の■−■断面図、第１０図はさら
に他の実施例の断面図、第１１図は第１０図のＸｌ−Ｘ
１断面図、第１２図はこの発明を自動二輪車のパワーユ
ニットにおけるエンジン動力伝達手段のエンジン動力伝
達用のベルトに適用した実施例を示す断面図である。 Ｂ・・・タイミングベルト Ｅ・・・エンジン動力伝達用のベルト １５．４３・・・駆動歯車 １７．４４・・・被駆動歯車 ２５・・・ベルト本体 ２６・・・突部２７・・・歯部
２８・・・凹部 時 訂 出 順 人 ヤマハ発動機株式会社第１図 第２図 第３図 第４図 ２１、。 第５＠ 曇 ２
Claims (1)
- 駆動歯車と被駆動歯車との間に掛は渡される可撓性のベ
ルト本体に、別部材で形成した歯部を前記両歯車に噛合
するように固ｚ′シた動力伝達ヘルドにおいて、前記ベ
ルト本体に突部を形成し、一方前記歯部にこの突部と対
尾：する凹部を形成し、歯部の凹部をベルト本体の突部
に係合して固着した動力伝達ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19320583A JPS6084439A (ja) | 1983-10-15 | 1983-10-15 | 動力伝達ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19320583A JPS6084439A (ja) | 1983-10-15 | 1983-10-15 | 動力伝達ベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084439A true JPS6084439A (ja) | 1985-05-13 |
Family
ID=16304045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19320583A Pending JPS6084439A (ja) | 1983-10-15 | 1983-10-15 | 動力伝達ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084439A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63109063U (ja) * | 1987-12-11 | 1988-07-13 | ||
| WO2009040628A1 (en) * | 2007-09-24 | 2009-04-02 | Vision, Tech, S.R.L. | Belt piece for the transport of articles and/or for power transmissions and method for obtaining a closed looped belt employing said belt piece as starting element |
| ITBO20080514A1 (it) * | 2008-08-07 | 2010-02-08 | Vision Tech S R L | Spezzone di cinghia per il trasporto di articoli e/o per trasmissioni di potenza e metodo per ottenere una cinghia ad anello chiuso a partire da detto spezzone di cinghia. |
| IT201900024358A1 (it) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | Vision Tech S R L | Falso dente per cinghia dentata, relativo semilavorato, cinghia dentata con falso dente e metodo per assicurare un elemento alla cinghia dentata |
-
1983
- 1983-10-15 JP JP19320583A patent/JPS6084439A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63109063U (ja) * | 1987-12-11 | 1988-07-13 | ||
| WO2009040628A1 (en) * | 2007-09-24 | 2009-04-02 | Vision, Tech, S.R.L. | Belt piece for the transport of articles and/or for power transmissions and method for obtaining a closed looped belt employing said belt piece as starting element |
| ITBO20080514A1 (it) * | 2008-08-07 | 2010-02-08 | Vision Tech S R L | Spezzone di cinghia per il trasporto di articoli e/o per trasmissioni di potenza e metodo per ottenere una cinghia ad anello chiuso a partire da detto spezzone di cinghia. |
| WO2010015919A3 (en) * | 2008-08-07 | 2010-04-22 | Vision Tech S.R.L. | Belt piece for the transport of articles and/or for power transmissions and method for obtaining a closed looped belt starting from said belt piece |
| IT201900024358A1 (it) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | Vision Tech S R L | Falso dente per cinghia dentata, relativo semilavorato, cinghia dentata con falso dente e metodo per assicurare un elemento alla cinghia dentata |
| WO2021124235A1 (en) * | 2019-12-18 | 2021-06-24 | Vision Tech S.R.L. | False tooth for toothed belts, semi-finished workpiece, toothed belt and method |
| US11913520B2 (en) | 2019-12-18 | 2024-02-27 | Vision Tech S.R.L | False tooth for toothed belts, semi-finished workpiece, toothed belt and method |
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