JPS6080685A - 地下道構造物推進法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉄道線路下や道路下を横断する地下道構造物 構造物の推転こ関するものである。

踏切事故や道路交通渋滞の対策として、鉄道と道路とを
立体交差にすべき要望が高く、そのために、最近では第
１．２図に示すような施工が行われている。

即ち、軌道（Ａ）を挟んだ計画地下構造物の両側に立坑
（Ｂ）　（Ｆ４を掘削し、軌Ｍ（Ａ）下の適宜深さの地
盤内に、軌道（Ａ）に対して略々直角かつ水平方向に多
数本の鋼管パイプ（Ｃ）を互いに密接状態で並列させて
水平に圧入することにより・バイブルーフ防睦工を施工
したのち、一方の立坑から他方の立坑に向かって側部の
土留と鋼管パイプとを支持する支保工（ＤＪを架設しな
がらトンネルを掘削する方法が実施されている。

しかしながら、この方法によれば、鋼管パイプ（ｑを地
中に埋設し、それによって軌道（Ａ）及び土被り分（勾
を支持してその下部に地下道を構築するものであるから
、土破り分（ねとｈｉ！パイプ（Ｃ１の直径分に加えて
地下道天端とパイプルーフ間に地下道天端を作る線の作
業空間が必要となり、これ等のづ）だけ地下道を深＜　
４ｉ（を築しなければならない。

従って、該地下道への進入スロープ（Ｆ）は急勾配にな
るかスロープ部が長くなり、又、鋼管パイプ（ｑは位置
できないために建設費が高くなる欠点があった。

、４１：究明はこのような欠点をなくするために、複数
のパイプをＩ＋’、　ｉｔ！ｊの地下道の断面外周にそ
って圧入し、パイプによって囲まれた地盤を掘削した後
に既製の地下道“構造物の端面をパイプの端面に当接し
、地下道構造物を圧入し、パイプと地下道構造物とを置
換することで地下道を築造する方法を提供するものであ
る。

次に、本発明の実施例を軌道下に横断する地下ｊ１ｆ構
造物の推進方法について図面に基き説明する。

この地下道（１）は第３図に示すように、軌道（２）の
下に該ＵＥ道（２）に対して直交する水平方向に設けら
れる。

このような地下道を構築するには、まず、軌道（２）を
挟んだ両側地盤に立坑（７）　（ｓ）を掘削したのち、
計画地下道（１）の予定位置に一方の立坑（７）より軌
道を横断する方向、即ち、地下道方向に、断面中空矩形
状の箱型パイプ（９）を水平に圧入する。

箱型パイプ（９）の圧入は第４・５図に示すように計画
地下道構造物（３）の断面全外周に亘って、すなわち上
下床および両側壁の位置に、各パイプ（９）　（９）相
互の側面を密接させて行う。

この際、断面矩形状パイプ（９）の内部にオーガー等の
掘削機（図示せず）を挿入して軌道地表下の地盤を掘削
しながらパイプ後端をジヤツキ等で押圧して他方の立坑
（８）に達するまで圧入し、掘削土砂はオーガスクリユ
ーによってパイプ内部を後方に搬出されるものである。

パイプ（９）は第６・７図に示すように、その先端面を
内方に向かって傾斜する刃部（９ａ）にｉｂ成している
と共に、両側面の上下端部には長さ方向に突条（１０）
　（１０）、（ＩＩ）　（ＩＩ）を突設し、且つ一側面
の突条（＋ｏ）　（＋ｏ）の対向内面間の寸法を他側面
の上部突条（１１）の上面と下部突条０υの下面間の寸
法に等しくしである。

さらにパイプ（イン）の−側面にはパイプの幅に略等し
い帯状鋼板よりなるフリクションカット部材（１すをパ
イプ（９）の全長に亘って載置し、該フリクションカッ
ト部材０２）の先端部のみをパイプ（９）の先端に蛇子
止め等の手段により固着しである。

このような７リクシヨン力ツト部材（明を一側面に配設
したパイプ（９）を７リクシヨン力ツト部材（（２）を
地下道構造物の外辺に略一致させ、前述したように地盤
に圧入したのち、同様にして該パイプ（９）の側面に次
のパイプ（９）の対向側面を合蚊させるようにして突条
（］（＋）（１０）　ｌ　（］υ（１υを互いに係合さ
せながら上下に喰い違わないようにした状態で圧入し、
この作業を繰返すことにより互いに隣接する側面を密接
させて地下道構造物（３）の断面外形線にそって、パイ
プルーフθ３）を形成する。

この場合、７リクシヨン力ツト部材（ロ）は第４・５図
に示すように、かならずしもパイプルーフ　（＋３）の
すべてになくても、すなわち第８図に示すように側面に
はなくてもよい。

また、地下道構造物の底版の位置ではパイプは必ずしも
側面を密接してなくてもよい。

次にどちらか一方の立坑がら所定間隔に支保工（４）を
架設しながらパイプルー−ｙ　（１ｇ）によって囲まれ
た地盤（５）を掘削する。

さらに立坑（７）内に第３図に示すようにローラのつい
た受台（６）を設け、その上に地下道構造＊　（３）を
配設し、その前端面をパイプルーフ（１３）の後端面に
光枠θ４）を介して当接させると共に、後端面と立坑（
７）の壁面に設けた反力壁（１５）との間に地下道構造
物（３）の断面形状をした光枠（１６）と、光枠（１Ｇ
）に適宜間隔に押圧引複数のジヤツキ０７）を配したジ
ヤツキ台車（＋８）を配置する。

このジヤツキ（＋７）を作動させる前にバイブルーフ（
１３）を構成した全ての断面矩形状パイプ（９）の−側
面に載置しているフリクションカット部材（ロ）をパイ
プ（９）との先端固着部で切断、分離又は固着部材を除
去すると共に全てのフリクションカット部材（Ｉ２９の
後端をＨ鋼（ＩＩ）を介して前記反力壁（＋５１にダー
ンバックルに）等で固定する。

しかる後にジヤツキαηを作動して地下道構造物（３）
を当＃（ｒａ）を介して押圧すると、地下道構造＊　（
３Ｊは四−ラーのついた受台（６）とともに＋Ｘｌ進し
、パイプルーフ６ｓ）は当棒的）や支保工（４）ととも
に他方の立坑ｒ１＋）側に押し出される。

このとぎ、フリクションカット部材（閾は先端でパイプ
（９）とは切りＭなされ、後端はＨｍ　（＋９）を介し
てターンバックルに）で固定されているので、パイプル
ーフ（１３）が前進しても移動しなく、地下道構造物（
３）はそのフリクションカット部材（＋２）に接して摺
動することになる。従って、地下構造ｖ／Ｊ（３）周辺
の地盤はフリクションカッ１部材（Ｉ２）によって地下
道４ｒａ造物（３）と縁切さねているので、地下道構造
物（３）の移動にもかかわらず、何ら影りをうけない。

また、とくにバイブルーフ（１３）　下部の７リクシヨ
ン力ツ１部材（１２）は地下道構造物Ｃ３）のガイドの
役目を果す。

なお、地下道構造物（３）はその長さ方向に分割されて
いてもよい。

コラして地下道構造物（３）をバイブルーフＱｓ）　（
７）フリクションカット部材（＋２）にそって前進させ
、複数のパイプ（男を他方の立坑（８）側に排出して地
下道構造物（３）とバイブルーフ（判とを置換するよう
に地下道を推進するのである。

以上のように本発明方法によれば、従来工法に比べてバ
イブルーフ（＋３）の高さと作業空間分だけ上床部材の
下方部に形成される地下道を浅くすることができ、従っ
て、アプローチに短かくすることができるものであり、
又、パイプ（９）の上面に７リクシヨン力ツト部材（ロ
）を配設しているので、バイブルーフ（１３）と地下道
構造物（３）との置換蒔に土被り土砂が移動することな
く、軌道等に悪影響を与えないものである。

また、掘削断面が地下道構造物断面に等しく、掘削土足
が少なくてすみ、バイブルーフ（３）内ノ地盤を掘削し
てから置換するので、重量が軽く押圧力が小さくてすみ
、しかも既製の完全な構造物を推進するので、安全で工
期も短縮でき、下面の７リクシヨン力ツト部材をガイド
として摺動させるので、押圧力も少なく、かつ正確に推
進することができ、さらにパイプ（り）を回収するので
再使用ができ、従って建設費が経済的であるなど、多大
な特長を有するのである。

４、、図面の簡単な説明 第１図は従来方法を示すｆ〜略仙而面、第２図はその簡
略正面図であり、第３図乃至第８図は本発１すＪ方法の
実施例を示すもので、第３図はその簡略側面図、第４図
および第５図はその簡略正面図、第６図はそのフリクシ
ョンカット部材の正面図、第７図はその縦断側面図、第
８図は他の実施例を示す簡略正面図である。

（１）・・・地下道、（２）・・・１ｌｌｌｔ　ｉ＆　
、（３）・・・地下道構造物、（５）・・・地盤、（７
）　（ｇ＞・・・立坑、（９）・・・箱型パイプ、（１
２）・・・フリクションカット部材、（１３）・・・バ
イブルーフ、（１′７）・・・ジヤツキ。

特許出願人　株式会社　奥利組 代理人　弁理士　中　尾　房　太部 グ　４　ゐ ？ うぺ　丁　ハ ？ 、ｙ６ハ　グ　ｑ　高 →べ　δ　高

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ■　−側面に７リクシヨン力ツト部材を配役した複数本
   の断面矩形状パイプを計画地下道の外周辺に、前記フリ
   クションカット部材が外側に位置するように並列状態に
   圧入して、地下道の断面形状に略等しいパイプルーフを
   形成し、次いでパイプルーフで囲まれた地盤を、パイプ
   ルーフ内部に支保工を組立てて掘削排出し、パイプルー
   フの後端面に既製の地下道構造物の前端面を当接し、こ
   の状態でジヤツキ等の手段により、地下道構造物を押圧
   して、前記フリクションカット部材を残置したま一下部
   の７リクシヨン力ツト部材をガイドとして、パイプルー
   フと地下道構造物とを置換することを特徴とする地下道
   （１４造物の推進法。