JPS606802B2 - トラクタの操向車輪支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、デフケースに支承した駆動軸と操向車輪ケー
スから突出の入力軸とを自在継手を介して運動連結する
とともに、その自在継手部を操向軸芯周りに相対回動可
能に互隊させた一対の球殻ケース内に収容してあるトラ
クタの操同車論支持構造に関する。

一般に、この種のトラクタの操向車輪支持構造において
、前記両球殻ケースを互鼓させるに、前記デフケース側
の球殻ケースを、前記操向軸芯に対して直交又はほぼ直
交する面において下向き関口するように構成して、この
球殻ケースを操向車輪ケース側の球殻ケースに対して上
方から豚合させる手段を採用することによって、前記球
殻ケースを駆動軸の軸芯方向から互鼓させる場合に比し
て、これら両球殻ケースの操向軸芯周りでの相対回動範
囲、つまり、車輪操向角度を十分大きくとることができ
る利点を有する反面、この場合は、前記デフケース側の
球殻ケースの開口面が前記操向麹芯に対して直交又はほ
ぼ直交しているため、デフケースの内面仕上げ加工や駆
動軸支承部の組付けなどを行なう場合、この球殻ケース
の開口からデフケースまでの屈曲した空間を通して行な
わなければならず、その加工及び組付けが困難になる欠
点があった。

本発明は、上述の事情に鑑み、車輪操向角度を十分大き
くとる構成とし乍らも、デフケース内部に対する加工及
び組付け作業を容易に行なうことができるようにする点
に目的を有するものであって、冒記したものにおいてｔ
前記デフケース側の球殻ケースを、前記操向軸芯に対し
て直交又はほぼ直交する面において下向き閉口するよう
に構成するとともに、この球殻ケースを「前記デフケー
スと一体で前記操向軸芯を形成する上部キングピン支承
部を有する基部側ケース部分と、その基部側ケース部分
の開口側に連続した状態に位置させた閉口部側ケース部
分とから構成し、さらに、前記基部側ケース部分と関口
部側ケース部分との分割面は、前記デフケースの前記擬
向車輪ケース側の関口を上下に横切る面であるように分
割位層を設定してあることを特徴とする。

つまり、前記デフケース側の球殻ケースを、前記操向軸
芯に対して直交又はほぼ直交する面において下向き閉口
するように構成したこと、即ち、デフケース側球殻ケ−
スを車輪側球殻ケースに対して上方から鉄合させる接合
手段を採用したことにより、車輪操向角度を十分大きく
とることができる。

それでいて、前記デフケース側の球殻ケースを、デフケ
ースと一体で前記操向軸芯を形成する上部キングピン支
承部を有する基部側ケース部分と別部材の関口部側ケー
ス部分とに分割構成してあるが故に、前記開□都側ケー
ス部分の取外し時においてはデフケースの内部を外部に
対してほぼ直線的に大きく開□露出させることが可能で
、このデフケースの内面仕上げ加工や駆動軸支承部の絹
付け作業などを容易にかつ、精度良く行ない得るに至っ
た。以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図、第２図は農用トラクタを示し、エンジン１９を
搭載してあるフレーム２川こ、走行系及び作業装置系の
変速伝動機構を内装してあるミッションケース２１を蓮
設し、このミッションケース２１の後部に、運転席２２
と左右一対の駆動車輪２３を配設するとともに、前記フ
レーム２０の下側部には、操縦ハンドル２４及び図外の
ステアリング装置によって操向操作される左右の駆動操
向車輪２６を配置している。

前記操向車輪２５の支持構造は、第３図、第４図で示す
如く構成されている。

即ち、前記ミッションケース２１から前輪駆動軸２６を
介して動力を受けるデフ機構３を内装してあるデフケー
スーに「前記デフ機構３に連動する左右横方向姿勢の駆
動軸２を、そのデフケース１の紬径部分に設けたベアリ
ング１２Ａ付きの支承部１２を介して回転自在に支承し
、この駆動軸２と操向車輪ケース４の上端部から突出の
入力軸５とを二蓮の自在継手６，６を介して連動連結す
るとともに、その自在継手６，６部を鉛直面に対して傾
斜する操向軸芯Ｐ周りに相対回動可能に互鼓させた一対
の球殻ケ−ス７，８内に収容している。

前記デフケース１側の球殻ケース７を、前記操向藤芯Ｐ
に対してほぼ直交する面Ａにおいて下向きに閉口するよ
うに構成し、この球殻ケース７を、前記デフケースーと
一体で、前記操向軸芯Ｐを形成する上部のキングピン１
３を回転自在に支承するベアリング９Ａ付きの支承部９
を有する基部側ケース部分７ａと、その基部側ケース部
分７ａの閉口側に連続して延長された別部材の開□都側
ケース部分７ｂとに分割構成するとともに、これら両ケ
ース部分７ａ，７ｂを、その接続閉口部に蓮設のフラン
ジ部分１５Ａ，１５Ｂに百つて螺合させた複数個のボル
ト１６を介して固定している。

尚、前記デフケース１側の球殻ケース７の分割面Ｂは、
デフケースーの前記操向車輪ケース４側の閉口部に設け
た前記駆動軸２の支承部１２を、基都側ケース部分７ａ
の閉口部よりも駆動軸２鞠芯方向視において露呈する位
置に設定している。

つまり、前記デフケースーの擬向車輪ケース４側の関口
を上下に横切る面Ｂによって前記分割面が構成されてお
り、これによって駆動軸２やその支承部１２の組付け等
が行ない易く構成されているのである。また、前記操向
軸芯Ｐを形成する下部のキングピン１４の支承部１０を
有する別体支持アーム１１を、前記デフケースー側の球
殻ケース７のフランジ部分１５Ａにボルト１６止めする
とともに、この別体支持アーム１１を、操向車輪ケース
４側の球殻ケース８外面に沿う部分球面状に形成してい
る。

前記操向車輪ケース４側の球殻ケース８の上部には、前
記上部キングピン１３のスプラィン部分１３ａに鉄係合
するスプラィン溝８ａを形成するとともに、その下部に
はこの球殻ケース７を前記下部キングピン１４周りで回
転自在に支承するためのベアリング１７とシール材１８
とを設けている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るトラクタの操向車輪支持構造の実施
例を示し、第１図はトラクタの全体側面図「第２図は正
面図、第３図は要部の拡大一部切欠正面図、第４図は要
部の分解斜視図である。 １・・・・・・デフケース、２・・・・・・駆動軸、４
・・・・・・操向車輪ケース、５・・・・・・入力軸、
６……自在継手、７，８・・・・・・球殻ケース、７ａ
・・・・・・基都側ケース部分、７ｂ・・・・・０閉口
部側ケース部分、９・・・・・・上部キングピン支承部
、１２・・…・支承部、Ａ…・・・面、Ｂ・・・・・・
分割面、Ｐ・・・…操向軸芯。 第１図第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ デフケース１に支承した駆動軸２と操向車輪ケース
   ４から突出の入力軸５とを自在継手６を介して運動連結
   するとともに、その自在継手６部を、操向軸芯Ｐ周りに
   相対回動可能に互嵌させた一対の球殻ケース７，８内に
   収容してあるトラクタの操向車輪支持構造であって、前
   記デフケース１側の球殻ケース７を、前記操向軸芯Ｐに
   対して直交又はほぼ直交する面Ａにおいて下向きに開口
   するように構成するとともに、この球殻ケース７を、前
   記デフケース１と一体で前記操向軸芯Ｐを形成する上部
   キングピン支承部９を有する基部側ケース部分７ａと、
   その基部側ケース部分７ａの開口側に連続した状態に位
   置させた開口部側ケース部分７ｂとから構成し、さらに
   、前記基部側ケース部分７ａと、開口部側ケース部分７
   ｂとの分割面は、前記デフケース１の前記操向車輪ケー
   ス４側の開口を上下に横切る面Ｂであるように分割位置
   を設定してあることを特徴とするトラクタの操向車輪支
   持構造。