JPS6067213A - 車両用換気装置 - Google Patents
車両用換気装置Info
- Publication number
- JPS6067213A JPS6067213A JP58174203A JP17420383A JPS6067213A JP S6067213 A JPS6067213 A JP S6067213A JP 58174203 A JP58174203 A JP 58174203A JP 17420383 A JP17420383 A JP 17420383A JP S6067213 A JPS6067213 A JP S6067213A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- switches
- closed
- closing
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、車両用換気装置に係１ハ特に乗客数の変化が
激しい車両において好適な車両用換気装置ｄに関するも
のである。
激しい車両において好適な車両用換気装置ｄに関するも
のである。
従来の車両用換気装置として用いられる通風器を第１図
によって説明する。図において、 ｉｌｔ両の屋根１に
設けられた通風器２には、止ｉ１Ｍ准行方１んに開口配
置された外気取入れ口３が形成され、かンパ４が設けら
れている。該ダンパ４はてこ５によって車内天井部６か
ら開閉を操作できるようになっている。このような構成
において、車両室内への換気量の調整は、該車両の天井
部６に設けられた前記複数の通風器２の内、いくつかの
ものを選択して、該通風ｎ２のダンパ４の開閉によって
行なっていた。ところが、このようにいくつかの通風器
２を選択しそのダンパ４の開閉操作を行なうことは、相
当な作業量であった。また、前記のようにダンパ４の開
閉操作が煩雑であることから該操作を極力少なくして、
冬期において一部のダンパ４を開状態としておくと、該
通風器２から冷気が室内に侵入し乗客に不快感を与える
とともに暖房効果を阻害する。したがって、冬期にはダ
ンパ４を全て閉じているのが現状である。ところが、こ
の状態では、ラッシュ時において換気量不足等の不具合
が発生するという欠点があった。また。
によって説明する。図において、 ｉｌｔ両の屋根１に
設けられた通風器２には、止ｉ１Ｍ准行方１んに開口配
置された外気取入れ口３が形成され、かンパ４が設けら
れている。該ダンパ４はてこ５によって車内天井部６か
ら開閉を操作できるようになっている。このような構成
において、車両室内への換気量の調整は、該車両の天井
部６に設けられた前記複数の通風器２の内、いくつかの
ものを選択して、該通風ｎ２のダンパ４の開閉によって
行なっていた。ところが、このようにいくつかの通風器
２を選択しそのダンパ４の開閉操作を行なうことは、相
当な作業量であった。また、前記のようにダンパ４の開
閉操作が煩雑であることから該操作を極力少なくして、
冬期において一部のダンパ４を開状態としておくと、該
通風器２から冷気が室内に侵入し乗客に不快感を与える
とともに暖房効果を阻害する。したがって、冬期にはダ
ンパ４を全て閉じているのが現状である。ところが、こ
の状態では、ラッシュ時において換気量不足等の不具合
が発生するという欠点があった。また。
夏期には前記通風器２のダンパ４は全て開いて運用され
るのが普通であるが、該車両に冷房装置が取付けである
場合１乗客の少ない閑散時には必要以上の換気が行なわ
れるため、冷房装置が無駄に運転されることになり、省
エネルギーに反するという欠点があった。
るのが普通であるが、該車両に冷房装置が取付けである
場合１乗客の少ない閑散時には必要以上の換気が行なわ
れるため、冷房装置が無駄に運転されることになり、省
エネルギーに反するという欠点があった。
上記の点に鑑み本発明は９通風器のダンパ開閉操作の省
力化を図るとともに、乗車率に応じた換気量が得られる
ように通風器のダンパ開閉操作を自動的に行なうことに
より、冷暖房負荷を低減し、省エネルギ化を図ることを
目的としたものである。
力化を図るとともに、乗車率に応じた換気量が得られる
ように通風器のダンパ開閉操作を自動的に行なうことに
より、冷暖房負荷を低減し、省エネルギ化を図ることを
目的としたものである。
本発明は、通風器のダンパに該ダンパの開閉を行なう開
閉手段を設け、かつ、車内温度および乗低 車重を検知し該車内温度および乗車率にＪ＃：合った換
気量を演算するとともにその結果によって開閉を行なう
通風器を選択して前記開閉手段によって開閉し、適正な
換気量を室内へ供給するようにしたことを特徴とするも
のである。
閉手段を設け、かつ、車内温度および乗低 車重を検知し該車内温度および乗車率にＪ＃：合った換
気量を演算するとともにその結果によって開閉を行なう
通風器を選択して前記開閉手段によって開閉し、適正な
換気量を室内へ供給するようにしたことを特徴とするも
のである。
以下、本発明の一実施例を第２図ないしＪ４図によって
説明する。同図において、前記従来例と同一符号は同一
部月を示すものである。７は通風器２のタンパ４にＡｌ
１結された電気才たは流体圧を駆動源とする開閉手段で
、例えば空気圧シリンタ等によって構成されている。ｓ
ａ、ｓｂは車体の垂直荷重から乗車率を検知する荷重検
知スイッチである。９は運転台に設けられた手動−白ω
ｌ切奸スイッチ、１．０ ａ 、 １０ ｂは運転台に
設けられている手動操作スイッチである。１１１ｒ記手
鋤−自動切替えスイッチ９によって前記荷重検知スイッ
チ８ａ＋８ｂによる自動制御かあるいは手動操作スイッ
チ１（ｌａ、ｌＱｂによる手動制御かの選４１４を行な
うものでｊ）る。なお、ｎ１１記手動−自動切替えスイ
ッチ９と４ＺＪ ＩＬ検知スイッチ８ａ、８１）および
手Ｊυノ操作スイッチｌＯａ、ｌＯｂは直列に接続され
、該伺爪検知スイッチ８ａ＋８ｂと手動操作スイッチＩ
ｌｌ ａ 、 ｌ。
説明する。同図において、前記従来例と同一符号は同一
部月を示すものである。７は通風器２のタンパ４にＡｌ
１結された電気才たは流体圧を駆動源とする開閉手段で
、例えば空気圧シリンタ等によって構成されている。ｓ
ａ、ｓｂは車体の垂直荷重から乗車率を検知する荷重検
知スイッチである。９は運転台に設けられた手動−白ω
ｌ切奸スイッチ、１．０ ａ 、 １０ ｂは運転台に
設けられている手動操作スイッチである。１１１ｒ記手
鋤−自動切替えスイッチ９によって前記荷重検知スイッ
チ８ａ＋８ｂによる自動制御かあるいは手動操作スイッ
チ１（ｌａ、ｌＱｂによる手動制御かの選４１４を行な
うものでｊ）る。なお、ｎ１１記手動−自動切替えスイ
ッチ９と４ＺＪ ＩＬ検知スイッチ８ａ、８１）および
手Ｊυノ操作スイッチｌＯａ、ｌＯｂは直列に接続され
、該伺爪検知スイッチ８ａ＋８ｂと手動操作スイッチＩ
ｌｌ ａ 、 ｌ。
ｂは並列に接続されている。また、１ｕｌｌ ｄＣ仙１
１ｊ検知スイッチ８ ａ ＋ ８ ｂおよび手動操作ス
イッチ１０ ａ 。
１ｊ検知スイッチ８ ａ ＋ ８ ｂおよび手動操作ス
イッチ１０ ａ 。
１０ｂは、−例として２段階制御を行なう構成を示して
いるが、２段階以上の制御が必要な場合には。
いるが、２段階以上の制御が必要な場合には。
対応する段階数のものを用いればよい。１１ ａ 、
１．１ｂ ｊ！ ｔｌｆｌ記荷重横荷重検知スイッチ８
、８ ｂおよび手動操作スイッチｔｏａ、ｔａｂに直列
に接続されたリレーで、その接点はＪｉｆｆ記２段階制
御において対応する開閉手段７に接続され、該開閉手段
７の制御を行なうものである。二の実施例では、通風器
２を６個配置した車両を示しており、ｎ「［記リレー１
１ａ。
１．１ｂ ｊ！ ｔｌｆｌ記荷重横荷重検知スイッチ８
、８ ｂおよび手動操作スイッチｔｏａ、ｔａｂに直列
に接続されたリレーで、その接点はＪｉｆｆ記２段階制
御において対応する開閉手段７に接続され、該開閉手段
７の制御を行なうものである。二の実施例では、通風器
２を６個配置した車両を示しており、ｎ「［記リレー１
１ａ。
１１ ｂの接点は各３個の通風器２の開閉手段７に接続
されている。
されている。
このような構成において１手動−自動切替えスイッチ９
を自動である荷重検知スイッチ８ａ、８ｂ側へ切替え、
車両がラッシュ状態の場合、該荷重・検知スイッチ８ａ
、８ｂの両方が閉略し、これによってリレー１１ ａ
、 １１ ｂが作動して全ての開閉手段７に開指令を出
力して、全ての通風器２のダンパ４を開ける。次に、乗
客が該車両の定員程度の場合には、前記荷重検知スイッ
チ８ａ 、８ｂののがダンパ４を開けた状態となる。ま
た１乗客が非常に少ない閑散時においては、荷重検知ス
イ・ノチ８ａ、８ｂは双方とも作動せず、全通風！ｌｌ
！２ともダンパ４を閉めた状態となる。
を自動である荷重検知スイッチ８ａ、８ｂ側へ切替え、
車両がラッシュ状態の場合、該荷重・検知スイッチ８ａ
、８ｂの両方が閉略し、これによってリレー１１ ａ
、 １１ ｂが作動して全ての開閉手段７に開指令を出
力して、全ての通風器２のダンパ４を開ける。次に、乗
客が該車両の定員程度の場合には、前記荷重検知スイッ
チ８ａ 、８ｂののがダンパ４を開けた状態となる。ま
た１乗客が非常に少ない閑散時においては、荷重検知ス
イ・ノチ８ａ、８ｂは双方とも作動せず、全通風！ｌｌ
！２ともダンパ４を閉めた状態となる。
一方、前記手動−自動切替えスイッチ９を手１υ１操作
スイッチＩＯａ、ＩＯｂ側へ切替えた場合には、乗客数
には関係な（乗ａ員の操作によって通風器２のタンパ４
は開閉される。
スイッチＩＯａ、ＩＯｂ側へ切替えた場合には、乗客数
には関係な（乗ａ員の操作によって通風器２のタンパ４
は開閉される。
このような構成によれば、乗客の増減によって自動的に
通風器２のダンパ４の開閉が行なわれるとともに、乗客
の多少によってダンパ４を開閉する通風器２の数を変え
ることができるため１乗車率に見合った換気量が得られ
、冷暖房時における熱負荷を低減することができる。ま
た、 ｔａ：来、乗務員等によって行なわれていた各通
風器２毎のダンパ開閉作業を行なわな４てよ４、省力（
ヒカタ図れる。さらに、各車両毎に適切な換気量制御が
行なえる。
通風器２のダンパ４の開閉が行なわれるとともに、乗客
の多少によってダンパ４を開閉する通風器２の数を変え
ることができるため１乗車率に見合った換気量が得られ
、冷暖房時における熱負荷を低減することができる。ま
た、 ｔａ：来、乗務員等によって行なわれていた各通
風器２毎のダンパ開閉作業を行なわな４てよ４、省力（
ヒカタ図れる。さらに、各車両毎に適切な換気量制御が
行なえる。
ｒ ｙ＊ １１０ Ｍ ＋、１．ｔｎ ＋１以上説明し
たように本発明によれば、乗車率に応じた適切な換気量
が得られるように通風器のタンパ開閉操作を自動的に行
なえるため、通風器のダンパ開閉操作における省力化が
図れるとともに、冷暖房負荷を低減でき省エネルギ１ヒ
を図ることができる。
たように本発明によれば、乗車率に応じた適切な換気量
が得られるように通風器のタンパ開閉操作を自動的に行
なえるため、通風器のダンパ開閉操作における省力化が
図れるとともに、冷暖房負荷を低減でき省エネルギ１ヒ
を図ることができる。
第１図は従来の通風器を示す断面図５りＳ２図は本発明
による換気装置の一実施例に用いられる通風器の断面図
、第３図は本発明による換気装置の一実施例の車両にお
ける回路を示す回路図、第４図は第３図の換気装置にお
ける制御部を示す回路図である。
による換気装置の一実施例に用いられる通風器の断面図
、第３図は本発明による換気装置の一実施例の車両にお
ける回路を示す回路図、第４図は第３図の換気装置にお
ける制御部を示す回路図である。
Claims (1)
- １ 客室内に連通する開口部を有し、該開口部に対応し
て設けられ開口部の開閉を行なうダンパを有した重両用
換気装置において、車両の乗車率を検知し、かつ、該検
知結果に対応ｂｌする乗車率検知手段と、 Ｊｉｆｆ記
ダンパのｇｌ］ｌ半閉と、ｌＩｉ前記乗車率検知手段か
らの出力により該開
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58174203A JPS6067213A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 車両用換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58174203A JPS6067213A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 車両用換気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067213A true JPS6067213A (ja) | 1985-04-17 |
Family
ID=15974520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58174203A Pending JPS6067213A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 車両用換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067213A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5667611A (en) * | 1979-11-06 | 1981-06-06 | Japanese National Railways<Jnr> | Ventilation controller for vehicle |
| JPS57155108A (en) * | 1981-03-18 | 1982-09-25 | Hitachi Ltd | Ventilation volume of control air conditioner for rolling stock |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP58174203A patent/JPS6067213A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5667611A (en) * | 1979-11-06 | 1981-06-06 | Japanese National Railways<Jnr> | Ventilation controller for vehicle |
| JPS57155108A (en) * | 1981-03-18 | 1982-09-25 | Hitachi Ltd | Ventilation volume of control air conditioner for rolling stock |
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