JPS606381Y2 - 農用トラクタの車輪装着装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン、ミッション及びシートを高架支持す
る農用トラクタに関する。

従来、例えば米国特許第２２４７６６８号公報に示す如
＜、ミッションケース−側に運転用シートを並設させ、
前記シートとハンドル及びステップを機体−側に設け、
前記ミッションケースとエンジン及びこれを内設させる
ボンネットを機体他側に装設させた農用トラクタがあっ
た。

しかし乍ら前記従来技術では、ミッションケースの一側
にスペーサを連設し、そのスペーサとこれに連結するリ
ヤアクスルハウジングとの間にブレーキドラムを内設さ
せると共に、ミッションケースとリヤアクスルハウジン
グとに支持部材を介して運転用シートを取付けていたの
で、前記ブレーキドラム等の修理および保守作業のとき
、リヤアクスルハウジングの脱着と同時に前記シートも
脱着させる必要があり、定期的に行うブレーキシュー交
換などの作業手間を省き得す、その修理作業の簡略化を
図ることができないと共に、前記シートを支持する特別
な部材をリヤアクスルハウジングに設けることにより、
前記リヤアクスルハウジングの取付位置を変更し難く、
該ハウジングの後車軸支持高さを調節し得ない問題があ
った。

本考案は上記の従来問題点に対処したものであり、左右
後輪の間に設けるミッションケース両側に上載した油圧
リフトに運転用シートを取付け、前記ミッションケース
の両側外面に一対のブレーキ取付ブラケットを固定させ
、左右対称の一方のリヤアクスルハウジングを一側の前
記ブラケットに、またもう一方のリヤアクスルハウジン
グを一端に連結したスペーサ他端を他側の前記ブラケッ
トに夫々固設させ、前記ブレーキ取付ブラケットを直接
固定する側のリヤアクスルハウジング及び前記スペーサ
にブレーキドラムを夫々内設させる一方、ブレーキドラ
ムを内設した側の一方のリヤアクスルハウジングを、こ
れに軸支した後車軸を支持高さ調節可能に、ミッション
ケース−側のブレーキ取付ブラケットに連設すると共に
、他方のリヤアクスルハウジングを、これに軸支した後
車軸を支持高さ調節可能に、前記スペーサに取付位置可
変自在に連設したものである。

従って、本考案に依ると、前記ミッションケースとスペ
ーサとの間にブレーキドラムを内設させることにより、
前記スペーサの分離接合だけで前記ブレーキドラム等の
修理および保守を簡単に行い得、従来に比べて容易に取
扱えると共に、油圧リフトを介してミッションケースに
前記シートを支持させることにより、従来に比べて前記
シートを装置した状態でスペーサ及びリヤアクスルハウ
ジングを簡単に脱着し得、前記リヤアクスルハウジング
の取付位置変更によって後車軸支持高さも容易に調節し
得、しかも易なる長さのスペーサを脱着交換して左右後
輪取付幅の変更も容易に行い得、各後輪によって跨ぐ畝
幅などを任意に設定し得るものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

、第１図は農用トラクタの概略側面図、第２図はその平
面図で、図中１はエンジン２を搭載したフロントアクス
ルブラケット、３はエンジン２の後方に設けたクラッチ
ハウジング、４は該クラッチハウジング３の後方に装備
させたミッションケースで、一体連結して機体を構成し
ている。

５は前記ミッションケース４の上方に設けた油圧リフト
で、図示しない作業機を牽引し得るように構成したもの
である。

また、６はハンドル７を有するステアリング装置、８は
前記油圧リフト５を介してミッションケース４に上載し
た運転用シート、９は前輪、１０は後輪、１１はリヤア
クスルシャフトいわゆる後車軸、１２．１３はブレーキ
ペダル、１４はクラッチペダル、１５はステップ、１６
は走行変速レバー、１７はフェンダ、１８はボンネット
であり、ミッションケース４−側に運転用シート８を並
設させ、前記シート８とハンドル７及びステップ１５を
機体−側に設け、前記ミッションケース４とエンジン２
及びこれを内設させるボンネット１８を機体他側に装設
している。

前記ミッションケース４内部にカウンタシャフト１９を
第３図の如く架設し、カウンタシャフト１９の後端にカ
ウンタ出力ギヤ２０を一体形成し、このギヤ２０をリン
グギヤ２１に噛合させている。

前記ミッションケース４のリヤアクスルケース部にはセ
ットボルトを用いてデフキャリヤ２２゜２２をビス止め
し、各デフキャリヤ２２．２２内には軸２３，２３をそ
れぞれ横架している。

そして各軸２３，２３内端部にデフサイドギヤ２４．２
５をそれぞれスプライン嵌合し、一方のデフサイドギヤ
２４の軸部外周にリングギヤ２１を遊嵌している。

また、該リングギヤ２１にはセットボルト２６を用いて
デフケース２７をビス止めし、このデフケース２７にピ
ンおよびデフピニオンシャフト２８を介してデフピニオ
ンギヤ２９を遊嵌し、このデフピニオンギヤ２９を前記
各デフサイドギヤ２４．２５に噛合せている。

さらに、前記デフサイドギヤ２４の軸部外周にデフロッ
クスライダ３０をスプライン嵌々している。

ところで、前記ケース４の左右両側には長尺のセットボ
ルト３１．３２を用いてブレーキ取付ブラケット３３．
３４をビス止めし、このブラケット３３．３４に前記軸
２３．２３を軸支する一方、該ブラケット３３．３４に
はブレーキカムシャフト３５．３６およびブレーキアン
カーピン３７．３８を軸支している。

また、前記軸２３．２３の外端部にブレーキドラム３９
．４０をスプライン嵌合し、ブレーキペダル１２．１３
を踏込んだ時、ブレーキシュー（図示せず）をブレーキ
ドラム３９．４０に圧接して制動をかけるように構成し
ている。

また、前記ブレーキ取付ブラケット３３．３４の一方の
ブラケット３４にはセットボルト３２を用いて筒状のス
ペーサ４１をビス止めしている。

このスペーサ４１の外端部にはフランジ部４２を一体形
成し、該フランジ部４２には逆り字状のリヤアクスルハ
ウジング４３をビス止めし、このリヤアクスルハウジン
グ４３はハウジング本体４４と蓋体４５とから構成し、
該ノ＼ウジング本体４４基端部にフランジ部４６を一体
形成するもので、前記ハウジング４３及びスペーサ４１
に前記ブレーキドラム４０を内設させる。

そして、前記リヤアクスルハウジング４３中央部にリヤ
アクスルシャフト１１を軸架すると共に、該シャフト１
１中夫に大径のファイナルギヤ４７をスプライン嵌合し
ている。

また、前記リヤアクスルハウジング４３上方部にファイ
ナルピニオンシャフト４８を軸架し、該シャフト４８に
一体形成したファイナルピニオンギヤ４９を前記ファイ
ナルギヤ４７に噛合させている。

さらに、前記リヤアクスルシャフト１１の外端大径部に
はボルト５０・・・を用いてディスクホイル５１を取付
け、このホイル５１に前記前輪１０を装設している。

前記スペーサ４１とリヤアクスルハウジング４３とはこ
れらのフランジ部４２．４６を接合し、軸芯周りに等間
隔を存して螺設する複数のセットボルト５２・・・によ
って互に取付位置可変自在に固定させ、後車輪１１の支
持高さを調節可能に構成したものである。

さらに前記軸２３とファイナルピニオンシャフト４８と
の間には、これら各軸２３．４８と同一線上に並ぶスペ
ーシングシャフト５３を設け、軸２３と該シャフト５３
とをカップリング５４で、また前記各シャフト５３．４
８をカップリング５５で夫々連動連結している。

一方、前記ブレーキ取付ブラケット３３．３４の他方の
ブラケット３３にはセットボルト３１および５６を用い
てリヤアクスルハウジング４３をビス止めしている。

なお、左側の軸２３と左側のファイナルピニオンシャフ
ト４８とはカップリング５７で連動連結している。

また、前記ブレーキ取付ブラケット３３と左側のリヤア
クスルハウジング４３とは軸２３の軸芯周りに等間隔を
存して螺設する複数のセットボルト３１．５６によって
互に取付位置可変自在に固定したことは右側の構造と同
一である。

さらに、第３図におけるＡは走行伝動部、Ｂはブレーキ
部、Ｃはリヤアクスルハウジング部である。

上記構成の農用トラクタにおいて、後車輪１０．１０の
地上高を変更する際、セットボルト５２・・・および３
１，５６を取外した後、逆り字状のリヤアクスルハウジ
ング４３．４３を軸２３あるいはシャフト５３を中心と
して所望角度だけ回動し、この状態下においてセットボ
ルト５２を用いて右側のリヤアクスルハウジング４３を
スペーサ４１に、またセットボルト３１．５６を用いて
左側のリヤアクスルハウジング４３をブレーキ取付ブラ
ケット３３にそれぞれ固定すると、後車輪１０．１０の
地上高を任意に変更調節することができる。

以上実施例から明らかなように本考案は、ミッションケ
ース４−側に運転用シート８を並設させ、前記シート８
とハンドル７及びステップ１５を機体−側に設け、前記
ミッションケース４とエンジン２及びこれを内設させる
ボンネット１８を機体他側に装設させた農用トラクタに
おいて、左右後輪１０．１０の間に設けるミッションケ
ース４に上載した油圧リフト５に運転用シート８を取付
け、前記ミッションケース４の両側外面に一対のブレー
キ取付ブラケット３３．３４を固定させ、左右対称の一
方のリヤアクスルハウジング４３を一側の前記ブラケッ
ト３３に、またもう一方のリヤアクスルハウジング４３
を一端に連結したスペーサ４１他端を他側の前記ブラケ
ット３４に夫々固定させ、前記ブレーキ取付ブラケット
３３を直接固定する側のリヤアクスルハウジング４３及
び前記スペーサ４１にブレーキドラム４０，４０を夫々
内設させる一方、ブレーキドラム４０を内設した側の一
方のリヤアクスルハウジング４３を、これに軸支した後
車軸１１を支持高さ調節可能に、ミッションケース４−
側のブレーキ取付ブラケット３３に連設すると共に他方
のリヤアクスルハウジング４３を、これに軸支した後車
軸１１を支持高さ調節可能に、前記スペーサ４１に取付
位置可変自在に連設したもので、前記ミッションケース
４とスペーサ４１との間にブレーキドラム４０を内設さ
せることにより、前記スペーサ４１の分離接合だけで前
記ブレーキドラム４０等の修理および保守を簡便に行う
ことができ、従来に比べて容易に取扱うことができると
共に、油圧リフト５を介してミッションケース４に前記
シート８を支持させることにより、従来に比べて前記シ
ート８を装着した状態でスペーサ４１及びリヤアクスル
ハウジング４３を簡単に脱着でき、前記リヤアクスルハ
ウジング４３の取付位置変更によって後車軸１１支持高
さも容易に調節でき、しかも異なる長さのスペーサ４１
を脱着交換して左右後輪１０．１０取付幅の変更も容易
に行うことができ、各後輪１０．１０によって跨ぐ畝幅
などを任意に設定できる等の実用的な効果を奏するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輪装着装置を備えた農用トラク
タの概略側面図、第２図はその平面図、第３図は第２図
の■−■線に沿う要部の変断面図である。 ２・・・・・・エンジン、４・・・・・・ミッションケ
ース、５・・・・・・油圧リスト、７・・・・・・ハン
ドル、８・・・・・・シート、１０・・・・・・後輪、
１１・・・・・・後車輪、１５・・・・・・ステップ、
１８・・・・・・ボンネット、３３，３４・・・・・・
ブレーキ取付ブラケット、４１・・・・・・スペーサ、
４３・・・・・・リヤアクスルハウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミッションケース４−側に運転用シート８を並設させ、
   前記シート８とハンドル７及びステップ１５を機体−側
   に設け、前記ミッションケース４とエンジン２及びこれ
   を内設させるボンネット１８を機体他側に装設させた農
   用トラクタにおいて、左右後輪１０．１０の間に設ける
   ミッションケース４に上載した油圧リフト５に運転用シ
   ート８を取付け、前記ミッションケース４の両側外面に
   一対のブレーキ取付ブラケット３３．３４を固定させ、
   左右対称の一方のリヤアクスルハウジング４３を一側の
   前記ブラケット３３に、またもう一方のリヤアクスルハ
   ウジング４３を一端に連結したスペーサ４１他端を他側
   の前記ブラケット３４に夫々固設させ、前記ブレーキ取
   付ブラケット３３を直接固定する側のリヤアクスルハウ
   ジング４３及び前記スペーサ４１にブレーキドラム４０
   ．４０を夫々内設させる一方、ブレーキドラム４０を内
   設した側の一方のリヤアクスルハウジング４３を、これ
   に軸支した後車軸１１を支持高さ調節可能に、ミッショ
   ンケース４−側のブレーキ取付ブラケット３３に連設す
   ると共に、他方のリヤアクスルハウジング４３を、これ
   に軸支した後車輪１１を支持高さ調節可能に、前記スペ
   ーサ４１に取付位置可変自在に連設したことを特徴とす
   る農用トラクタの車輪装着装置。