JPS6060085A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車幅を狭くするとともに、後輪緩衝装ｆｔ　及
ヒフニーエルタンク等の重量物を車体重心に近づけて配
置することにより、オフロードタイプ、特にトライアル
タイプに好適するようにした自動二輪車に関する。

オフロードタイプの自動二輪車において、悪路走行中の
車両の取扱い性ケ向上すべく車幅ケ狭くしてスリムな車
体構成とすることが望まれ、更に岩場等乞主に走行する
トライアル車にあっては、車両の前傾、後傾操作ケスム
ーズに行うために重量物を車体重心近傍に配置すること
が好ましい。

本発明は以上の要望に応えるべく成されたもので、その
目的とする処は、車体幅方向へのフューエルタンク等の
突出７防いでスリムな車体構成の実現と、車体重心近傍
への重量物の配置とを合理的に達成し、以ってオフロー
ド車、特にトライアル車に好適する自動二輪車ケ提供す
るにある。

斯かる目的に達成すへく本発明は、車体フレームヶ構成
する左右のメインパイプ間に、前方からエアクリ：゛す
、コンチューブ、キャブレタ、後輪緩衝装置及びフュー
エルタンクの順で配置するとともに、これらメインパイ
プ間に収納した各部拐乞上方からカバー及び乗員用シー
トで覆い、しかも上記緩衝装置及びタンク等の重量物ヲ
」１記ノートの下方に配置して車体重心に近づけたこと
を性徴とする。

以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。

第１図は自動二輪車の概略側面図で、第２図はその後輪
懸架装置の拡大側面図、第３図は車体フレームの平面図
、第４図はカバーの斜視図である。

自動二輪車１０車体フレーム２ｏの前端に固着したヘッ
ドバイブ２にはステアリングステム３が操向自在に支承
され、ステム３と一体の上下のブリッジ４，５には下端
で前輪６を軸支したフロントフォーク１，７の上部が固
着され、トップブリッジ４上にはハンドルパイプ８が固
設されている。

車体フレーム２０はヘッドパイプ２の上部から下方へ傾
けて後方に延出され、且つ第３図の如く相互の間隔が狭
い左右σ）メインパイプ２１．２１と、ヘッドバイブ２
の下部から後方へ傾けて下方に延出した１本のダウンパ
イプ２２と、メインパイプ２１の後端に中間部で連結し
て後傾する左右のりャバイプ２３．２３と、このリヤパ
イプ２３の下半部に固着して前方へ突設した左右のボト
ムプレート２４．２４と、メインパイプ２１の中間部か
ら後方に延出され、リヤパイプ２３に中間部乞支持され
て更に後方に延出した後端で連続する左右のシートパイ
プ２５．２５とから成る。

尚両メインパイプ２１．２１の中間部間及び後端部間に
は夫々クロスパイプ２１ａ、２１ｂが架設され、又両シ
ートパイプ２５．２５の中間部間にもクロスパイプ２５
ａが架設てれている。

斯かる車体フレーム２０のダウンパイプ２２の下部には
マウントブラケット２６が固着され、このブラケット２
６とボトムプレー１−２４．２４との間にエンジン１０
が搭載てれ、エンジン１０の下方はアンダーカバー２７
にて覆われている。

そして狭小空間である左右のメインパイプ２１゜２１の
間に、前方から縦長ボックス状のエアクリーナ１１、こ
れに接続するコンチューブ１２、これに接続されるキャ
ブレタ１３、油圧緩衝器１４及びフューエルタンク１５
０ノ謹で配置し、キャブシタ１３ンエンジン１０のシリ
ンダヘッド１０ａに後方から接続する。ここでフューエ
ルタンク１５は、メインパイプ２１とリヤパイプ？３と
７−トパイグ２５とで形成された側面逆三角空間にその
大部分が収納され、タンク１５の前部は更にメインバイ
ブ２１後部より前下方に突ｉＢ　しており、このタンク
１５前部には前傾した緩衝器１４の上部が縦通設置され
る。

Ｊ４）’Ｔ　＜　Ｌ、　１メインバイブ２１，２１間に
配置したエアクリーナ１１、コンチューブ１２、キャブ
レタ１３及び緩衝器１４の上方並びに側方、更に上記逆
三角空間内のフューエルタンク１５の１ＩＩＩＩ方をメ
インパイプ２１，２１０内端部に載置したカバ・−３０
にて覆うとともに、フューエルタンク１５の上方乞ソー
トパイプ２５．２５上に載置した乗員用シート１６にて
覆う。

即ちカバー３０は合成樹脂の一体成形品から成り、第４
図に示すようにメインパイプ２１．２１間の幅よりも若
干太さな幅乞有し、エアクリーナ１１、コンチューブ１
２及びキャブレタ１３を覆う縦長の上板３１の後部に一
段下がって緩衝器１４”ｔ　（ｌｉ　５段部３２ン備え
、上板３１及び段部３２の１則縁には下方へ垂下した側
板３３，３３を備え、１１１１１板３３．３３は＋Ｉ４
部の高さが低く、後部の高さが最も高く、その下縁３４
．３４はメインパイプ２１．２１の長さよりも若干短か
く形成され、更に（）１１１板の後部３５．３５は前記
逆三角空間乞略々覆う形状に形成されており、この後部
３５．３５間は上下に開放されている。

斯かるカバー３０を両メインバイブ２１，２１の内端部
に載置し、シートパイプ２５．２５に載置する乗員用シ
ート１６でカバー３０の段部３２及び後部３５．３５間
を上方から覆う。

ところで前記左右のボトムプレート２４．２４の下部間
に横架したピボット軸４１にはスイングアーム４２が前
端で枢支○され、スイングアーム４２は左右のパイプメ
ンバ４３，４３の前部間にクロスパイプ４４乞連結して
成り、このスイングアーム４２の後端には後輪４６のア
クスル４γが軸支Ｆされており、アクスル４７とエンジ
ン１０とには既知の如くチェノ・スプロケット機構１γ
が架設されている。

一方メインパイプ２１とシートパイプ２５との結合部後
方にはブラケット２８が固Ｎされ、左右のブラケット２
８．２８間に横架したピボット軸５１には前記油圧緩衝
器１４が上端で枢支Ｅされている。

そして左右のボトムプレート２４．２４の上部間にピボ
ット軸５２を横架し、このピボット軸５２にテンション
ロッド５４の一端ｙｔ枢支Ａし、コノテンションロツド
５４の他端にクッションアーム５５の一端ン枢着Ｂ連結
する。クッションアーム５５はベルクランク形Ｚ成し、
その中間部の角部５５ａｘ、前記スイングアーム４２の
クロスバイブ４４上に突設したブラケット４５に枢着Ｃ
し、史にこのクッションアーム５５の他端を前記緩衝器
１４の下端に枢ＮＤする。

Ｍｌｒ＜して所謂プロダレシブリンク機構（以１プロリ
ンクと呼ぶ）５３を成すテンションロッド５４とクツ７
ヨンアーム５５との枢着連結点Ｂを、緩衝器１４の枢支
点Ｅとクッションアーム５５との枢着点りとを結ぶ直線
■Ｅ）の後方で、且つスイングアーム４２の枢支点Ｏと
クッションアーム５５との枢着点Ｃと乞結ぶ直線（父）
の上方に配置して構成した。

このように左右のボトムプレート２４．２４間にプロリ
ンク５３乞配し、その前イＩ４１」に緩衝器１４ン配し
、換言すれば、リヤバイブ２３の前方にブ０１Ｊンク５
３乞配置して緩衝器１４の後側に近づけてプロリンク５
３をコンパクトに構成したため、後輪３６をリヤバイブ
２３に近づけることができるとともに、緩衝器１４を前
方の車体重ノＬ・位置に配置でき、従ってスイングアー
ム４２長（略ＯＦ’）を短くでき、且つ重量物の集中化
が図れ、以ってオフロード車、特にトライアル車には最
適の／ステムとすることができる。

而して本発明によれば、左右のメインパイプ２１゜２１
間に、前方からエアクリーナ１１、コンチューブ１２、
キャブレフ１３、緩衝器１４及びフューエルタンク１５
の順で配置したため、メインバイブ２１．２１の側方へ
のタンク等の突出を１υノいてスリムな車体構成とする
ことができ、且つ！Ｉ！、量物である緩衝器１４及びフ
ューエルタンク１５を車体重心近傍へ配置して重量の集
中化と同時に、低車屯・化をも達成することができる。

更に以−４二の如く狭小空間である左右のメインパイプ
２１．２１間に収納したエアクリーナ１１、コンチュー
ブ１２、キャブレフ１３、緩衝器１４及ヒフニーエルタ
ンク１５ｖカバー３０とシート１６とで上方から覆った
ため、外観を整えることができ、しかもカバー３０は先
端へ向かっても幅が広くならないため、特にトライアル
車のように前方に体重移動する場合にこれ乞スムーズに
行うことができる。

又エアクリーナ１１をエンジン１０の上方に配置６シた
ため、水の中を走行することがあるオフロード車にとっ
ては、エアクリーナ１１−＼の水の侵入を１υｊ止する
ことができる。

以上の説明で明らかな如く本発明によれば、車体幅方向
へのフューエルタンク等の突出を防いでスリムな車体構
成乞実現できるとともに、車体重ノし近傍への重量物の
配置をも合理的に達成することができ、従ってオフロー
ド車、特にトライアル車に好適する自動二輪車を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の概略仰ｊ面図、第２図μその後輪
懸架装置の拡大側面図、第３図は車体フレームの平面図
、第４図にカバーのｇ、＋親図である。 尚図面中１は自動二輪車、１１はエアクリーナ、１２は
コンチューブ、１３はキャブレフ、１４は後輪緩衝装置
、１５はフューエルタンク、２０は車体フレーム、２１
はメインパイプ、４６に後輪、５４．５５はリンクであ
る。 特許出願人　本Ｕ］技（υ１工業株式会社代理人　弁理
士　下　１）　芥一部 同　弁理士　太　僑　邦　彦 同　弁理士　小　山　有

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレーム乞構成する左右のメインパイプ間に、前方
   からエアクリーナ、コンチューブ、キャブレタ、後輪緩
   衝装置及びフューエルタンクの順で配置し、更にこれら
   メインパイプ間に収納した各部材乞上方からカバー及び
   乗員用シートで覆い、且つ上記緩衝装置及びタンク等の
   重量物を上記シートの下方であって、車体重心近傍に配
   置して成る自動二輪車。