JPS6055976A - ブレーキ装置をハブ中に組合せて有する車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、特にローラスキー用の、そのハブに組合され
たブレーキ装置を有する車輪装置に関する。

〈従来の技術〉 車輪すなわちローラのハブに組合されているこの種タイ
プのブレーキ装置は満足すべき長期間の寿命期間にわた
っての頻度の高く且つ時間的にも長いブレーキ作用に耐
えるものでなければならない。しかしながらそれぞれの
ブレーキ作用と共に発生される大量の熱がブレーキ表面
から容易には伝導によって取去ることができないので、
この事は達成することが困難である。その結果車輪すな
わちローラは過熱され、車輪は主としてゴムから作られ
ている時に、ゴムは溶は始める。ブレーキ効果を調節す
るために設けられた装置も又発生された熱によってたや
すく影響され、調節装置が正しく機能することを妨げる
ことになる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 本発明の目的は、前記欠点が完全にあるいは、部分的に
解消されている簡単且つ効果的なブレーキ装置を提供す
ることである。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明の目的は特許請求の範囲に示された特徴ある特性
を有する車輪あるいはローラを用いる本発明によって達
成される。すなわち本発明の目的はねじ装置を用いるこ
とによって利用することができるブレーキ装置がハブに
組合されている、特にローラスキー用の車輪装置におい
て、前記ハブが第１の金属製キャリヤアームと第２の金
属製キャリヤアームとの間に載置された静止軸と、前記
第１キヤリヤアームに良好な熱伝導接触して確実に載置
されているブレーキ表面と協働し；前記ハブの他の側面
と前記第２キヤリヤアームとの間で作動する前記ねし装
置の作動下で、前記ハブの片方の回転可能な側面が、前
記ブレーキ表面との当接状態に移動することができるよ
うに、車輪が前記軸上に枢着されていること特徴とする
車輪装置によって達成される。

本発明による車輪は、ブレーキ作用によって作られる熱
が車輪からたやすく熱を伝導によって持去ることが可能
である金属性支持アームの内側表面上にあるいはその内
側表面に極く近接して発生されるように設計される。ブ
レーキ作用を調節するための機構は車輪の他の側面に配
置され、発生された熱によって大きい範囲で影響される
ことはない。

〈実施例〉 本発明は添付図面を参照して以下に詳述される。添付図
面は、本発明により構成されたブレーキ装置を組合した
車輪装置の一実施例を示す長手軸断面図である。

車輪１はゴムから作られ、２図のハブブツシュ２を含む
。それぞれのハブブツシュ２にはボールベアリング３ａ
、３ｂが載置され、ボールベアリング３ａ、３ｂの内側
リングは中空軸４上に配置される。

中空軸４の一端にはフランジ５が設けられ、他端にはね
じ山が設けられる。図示した実施例の２個のハブブツシ
ュ２が車輪すなわちローラ１の２個の側面表面間を延び
る通し管状ハブスリーブによって代えられるとよい。

前記中空軸４は２個のキャリヤアーム６．７の間に配置
され、且つ一端にヘッド部９を有し他端にナツト１０を
有する細長いボルト８を用いて２個のキャリヤアーム６
．７の間に固定して把持される。

フランジ５とボールベアリング３ａの外側リングの間に
、繊維製ワオソシャすなわちプレート１１が配置される
。一方金属製プレートすなわち金属製ワッシャ１２がボ
ールベアリング３ｂの内側リングに当接するように配置
される。調節アーム１３がプレート１２の外側に置かれ
るように、中空軸４のねし山端部にねじ込まれる。金属
製リング１４が中空軸４のねし山端部とキャリヤアーム
７との間に！［され、一方ゴム製リング１５が金属製リ
ング１４と調節アーム１３との間に固定して把持され、
前記アームは軸４上で軸線方向に移動可能である。前記
ゴム製リング１５の目的ば摩擦によって調節アーム１３
の位置を固定することであり、その結果アームは振動下
において、その設定位置からスリップを生ずることがな
い。

調節アーム１３が時計方向に回されると、アームがプレ
ート１２に対して押付けられ、逆にプレート１２がボー
ルベアリング３ｂの内側リングに対して押付けられ、そ
れによって車輪すなわちローラ１全体をフランジ５に向
う方向に位置移動する。それと共にボールベアリング３
ａの外側リングは繊維製プレートすなわち繊維製ワッシ
ャ１１に対して押付けられ、逆にフランジ５に対して繊
維製プレートすなわち繊維製ワッシャ１１は押付けられ
る。

車輪すなわちローラが回転すると、ボールベアリング３
ａの外側リングは回転の方向で繊維製プレート１１をつ
かみ、回転する繊維製プレート１１と静置フランジの間
に接触が生ずると繊維製プレー）１１の移動が制御され
、それと共に車輪が制御される。一方この制御作用によ
って作られた熱はフランジ５の内側に発生される。この
熱はキャリヤアーム６に連結伝導され、それによってゴ
ム製車輪すなわちローラ１の有害な熱を防いでいる。よ
り良く判るように、ボールベアリング３ｂおよび調節ア
ーム１３も又熱から保護されるボールベアリング３ａは
、もし相対的回転が生じているならば、繊維製プレート
１１を経て適度の加熱効果のみを受けることになる。

フランジ５の内側表面はブレーキ表面として作用する。

フランジ５が場合によっては省かれ、その代りにキャリ
ヤアーム６の内側表面上にブレーキ表面を配置してもよ
く、それによってブレーキ作動中での熱の伝導をさらに
改良することができる。

容易に理解することができるように、本発明は説明され
且つ図示された実施例に限定されず、特許請求の範囲に
規定された本発明の範囲において、多くの変更をするこ
とができる。例えば中空軸４とボルト８は互いに一体に
作られていてもよい。

ただしこの場合にはヘッド部９はナンドで代えられてい
なければならない。これに加えて調節アーム１３を、説
明され且つ図示された例とは異る方法で軸線方向移動の
ために配置することができる。

例えば調節アーム１３が中空軸４上の代りにキャリヤア
ーム７上に載置されてもよい。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明によるブレーキ装置と組合された車輪
の一実施例を示す軸断面図である。 １・・・車輪、　２・・・ハブブツシュ、３ａ、３ｂ・
・・ボールベアリング、　４・・・中空軸、５・・・フ
ランジ、　６，７・・・キャリヤアーム、８・・・ボル
ト、　９・・・ヘッド部、１０・・・ナツト、　１１・
・・繊維製プレート、１２・・・金属製プレート、１３
・・・調節アーム、１４・・・金属−リング。 特許出願人 ロレマ　メカノ アクティエボラーグ 特許出願代理人 弁理士　宵　木　朗 弁理士西舘和之 弁理土中山恭介 弁理士　山　口　昭　之 弁理士西山雅也

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ねじ装置を用いることによって利用することができ
   るブレーキ装置がハブに組合されている、特にローラス
   キー用の車輪装置において、前記ハブが第１の金属製キ
   ャリヤアームと第２の金属製キャリヤアームとの間に裁
   置された静止軸と、前記第１キヤリヤアームに良好な熱
   伝導接触し゛ζ確実に載置されているブレーキ表面と協
   働し；前記ハブの他の側面と前記第２キヤリヤアームと
   の間で作動する前記ねじ装置の作動下で、前記ハブの片
   方の回転可能な側面が、前記ブレーキ表面との当接状態
   に移動することができるように、車輪が前記軸上に枢着
   されていることを特徴とする車輪装置。 ２、前記ブレーキ表面が車輪軸上に配置されたフランジ
   上に、且つ前記第１キヤリヤアームに当接するように配
   置されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の車輪装置。 ３、摩擦発生材料を含んで成るブレーキリングが、前記
   フランジと前記ハブ間で軸の周囲に配置されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第２項記載の車輪装置。 ４、前記ブレーキリングと前記ハブ間の当接表面が、そ
   の間に作られた摩擦が前記ブレーキリングと前記フラン
   ジとの間の摩擦より大きいように、設計されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第３項記載の車輪装置。