FI75999C - Hjul med en i navet inbyggd bromsanordning, saerskilt vid rullskidor. - Google Patents

Description

75999

PYÖRÄ, JOSSA ON NAPAAN ASENNETTU JARRULAITE, ERITYISESTI RULLA-SUKSISSA - HJUL MED EN I NAVET INBYGGD BROMSANORDNING, SÄRSKILT VID RULLSKIDOR

Keksinnön kohteena on pyörä, jossa on napaan asennettu jarru-laite, erityisesti rullasuksissa.

Tämänkaltaisia jarrulaitteita, joiden kestoikä pitkiä jarrutuksia suoritettaessa olisi riittävä, on vaikea aikaansaada. Tämä johtuu siitä, että voimakas lämmönmuodostus on vaikea johtaa riittävän nopeasti ja tehokkaasti pois jarrupinnasta. Tämä johtaa siihen, että pyörä, jos se on pääasiassa tehty kumista, tulee niin lämpimäksi, että kumi alkaa sulaa. Lämpö vaikuttaa helposti myös laitteisiin, joilla lämpötehoa säädetään ja ne tulevat vaikeiksi säätää.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada yksinkertainen ja tehokas jarrulaite, jossa edellä mainitut epäkohdat on kokonaan tai osittain eliminoitu.

Tämä on keksinnön mukaan saavutettu siten, että pyörään on sisällytetty patenttivaatimuksessa 1 mainitut tunnusmerkit.

Pyörä on keksinnön mukaisesti tehty siten, että jarrulämpö muodostuu tukivarren sisäpuolelle tai lähelle sitä, joka on metallia ja voi helposti johtaa lämmön pois pyörästä. Jarrutusvai-kutuksen säätömekanismi sijaitsee pyörän toisella puolella, joten lämmönmuodostus ei suuressa määrin vaikuta siihen.

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, joka esittää pitkittäisleikkausta eräästä pyörän sovellutusmuodosta, jossa jarrulaite on tehty keksinnön mukaisesti .

Pyörä 1 on tehty kumista ja siihen kuuluu kaksi napaholkkia 2, joihin on kiinnitetty kaksi kuulalaakeria 3a ja 3b sisärenkaiden ollessa sijoitettuina reikäakselille 4, jonka toiseen päähän on muodostettu laippa 5 ja toinen pää on kierteinen. Napaholkit voidaan edullisesti korvata yhdellä läpikulkevalla, putkimaisella napahylsyllä, joka ulottuu pyörän 1 päätypintoihin.

2 75999

Reikäakseli 4 sijaitsee kahden tukivarren 6, 7 välissä ja on kiinnitetty näiden välille pitkän pultin 8 avulla, joka pultti on varustettu päällä 9 ja mutterilla 10.

Laipan 5 ja kuulalaakerin 3a ulkorenkaan väliin on sovitettu laminaattilevy 11. Kuulalaakerin 3b sisärengasta vasten on sovitettu metallilevy 12, jonka ulkopintaa vasten on reikäakselin 4 kierrepäähän kierretty säätövarsi 13. Reikäakselin 4 pääty-pinnan ja tukivarren 7 väliin on kiristetty metallirengas 14 ja sen sekä aksiaalisesti reikävarressa 4 liikkuvan säätövarren väliin on kiinnitetty kumirengas 15. Tämän kumirenkaan tehtävänä on kitkan välityksellä kiinnittää säätövarsi 13 niin, että varsi ei tärinän vaikutuksesta luista pois säätöasennosta.

Kääntämällä säätövartta 13 myötäpäivään puristuu tämä levyä 12 vasten, joka vuorostaan puristuu vasten kuulalaakerin 3b sisärengasta, jolloin koko pyörä työntyy kohti laippaa 5. Tällöin kuulalaakerin 3a ulkorengas puristuu laminaattilevyä 11 vasten, joka vuorostaan puristuu laippaan 5.

Jos pyörä tällöin pyörii, saattaa kuulalaakerin 3a ulkorengas laminaattilevyn 11 pyörimisliikkeeseen ja pyörivän laminaatti-levyn 11 ja paikallaan olevan laipan 5 välisessä kosketuksessa jarruuntuu laminaattilevy ja tämän myötä pyörä lämmön muodostuessa laipan 5 sisäpinnalla. Lämpö johtuu suoraan tukivarteen 6 ja kumipyörän 1 vahingollinen lämpeneminen estyy. Sen paremmin kuulalaakeri 3b kuin säätövarsi 13 eivät joudu alttiiksi lämmölle. Kuulalaakeriin 3a kohdistuu vain kohtuullinen lämpeneminen laminaattilevyn 11 kautta siinä tapauksessa, että ne pyörisivät toistensa suhteen.

Laipan 5 sisäpinta toimii jarrupintana, mutta on selvää, että ilman laippaa 5 tullaan toimeen järjestämällä jarrupinta tukivarren 6 sisäpuolelle, jolloin lämmönpoisto tapahtuu entistä tehokkaammin.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyyn sovellutusmuotoesimerkkiin, vaan sitä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esi- li 3 75999 merkiksi reikäakseli 4 ja pultti 8 voidaan tehdä yhdestä kappaleesta, jolloin tosin pää 9 on korvattava mutterilla. Lisäksi voi säätövarren 13 aksiaalinen liike olla järjestetty toisin, esimerkiksi siten, että varsi 13 on liitetty tukivarteen 7 reikäakselin ^ sijasta.

Claims (4)

4 PATENTTIVAATIMUKSET 75 9 9 9

1. Pyörä, jossa on napaan asennettu jarrulaite, erityisesti rullasuksissa, joka jarrulaite on säädettävissä ruuvilaitteella, tunnettu siitä, että napa käsittää kahden metallisen tukivarren (6, 7) väliin kiinnitetyn, stationäärisen akselin (4, 8) ja hyvin lämpöä johtavasti toiseen tukivarteen (6) kiinni-järjestetyn jarrupinnan (5), johon akseliin pyörä (1) on laakeroitu navan toisen pyörivän puolen (3a, 11) ollessa säädettävissä jarrupintaa (5) vasten ruuvilaitteen (13) vaikutuksesta, joka toimii navan toisen puolen (3b, 12) ja tukivarren (7) välissä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pyörä, tunnettu siitä, että jarrupinta on järjestetty reikäakselilla (4} sijaitsevaan laippaan (5), joka on tukivartta (6) vasten.

3· Patenttivaatimuksen 2 mukainen pyörä, tunnettu siitä, että laipan (5) ja navan (3a) väliin akselin ympärille on järjestetty kitkamateriaalia oleva jarrurengas (11).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pyörä, tunnettu siitä, että jarrurenkaan (11) ja navan (3a) välinen kosketuspinta on muodostettu siten, että kitka on suurempi kuin jarru-renkaan (11) ja laipan (5) välillä. II