JPS6050024A - ラジエタ−取付け構造 - Google Patents
ラジエタ−取付け構造Info
- Publication number
- JPS6050024A JPS6050024A JP15979983A JP15979983A JPS6050024A JP S6050024 A JPS6050024 A JP S6050024A JP 15979983 A JP15979983 A JP 15979983A JP 15979983 A JP15979983 A JP 15979983A JP S6050024 A JPS6050024 A JP S6050024A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- sides
- supported
- inclination
- rubber roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動１ｉのラジェター取イ：１け構造、特に
ラジェターを仲、斜状態で取（ｔｌける際の取（＝Ｉけ
構造に関する。
ラジェターを仲、斜状態で取（ｔｌける際の取（＝Ｉけ
構造に関する。
（従来技術）
自動車のフロントマスクを閉鎖形状ｌこしたものでは、
ラジェターへの空気の収り入れを車（・トの前部下方か
ら行なうことになり、これに対応してラジェターは」二
輪側をｉ’＋ｉｊ力に向けたＩ！斜状態で収１；］けら
れることになる。
ラジェターへの空気の収り入れを車（・トの前部下方か
ら行なうことになり、これに対応してラジェターは」二
輪側をｉ’＋ｉｊ力に向けたＩ！斜状態で収１；］けら
れることになる。
この場合、ラジェターをｆす１斜状態に収（ｊＩけるに
は、このラジェターを傾斜状態ｔこ支える必要があり、
このため作業に手段を要して作業能率を向］二でとない
という問題があった。
は、このラジェターを傾斜状態ｔこ支える必要があり、
このため作業に手段を要して作業能率を向］二でとない
という問題があった。
又、従来では、う７ニターの」二輪部および下端部のそ
れぞれの両側をボルト締めによって車体に固定する取イ
」け構造であるが、その取１・［け部にＪ３けるボルト
穴の位置や収（＝Ｉけブラケッ）の位置には車体組立時
の誤差によってバラツキかあり、１．Ｊに防振を目的と
してインシュレータを介在させるものにあっては部品数
が増える分だけ手間や１１４体バラツキが多く、これか
取（すは作業な囲動にさせてしまうという問題もあった
。
れぞれの両側をボルト締めによって車体に固定する取イ
」け構造であるが、その取１・［け部にＪ３けるボルト
穴の位置や収（＝Ｉけブラケッ）の位置には車体組立時
の誤差によってバラツキかあり、１．Ｊに防振を目的と
してインシュレータを介在させるものにあっては部品数
が増える分だけ手間や１１４体バラツキが多く、これか
取（すは作業な囲動にさせてしまうという問題もあった
。
（発明の目的）
本発明は、かかる従来の問題、１、入を解消せんとなさ
れたもので、その１」的とするところは、ラジェターを
傾斜状態に取ｔ＝１ける際の作業性を向上して、取（＝
Ｉけ作業が簡便かつ楽に行なえるようにさせ、しかも沖
木のバラツキにも十分対応した取１旧すがでべろように
したラノエター取（（１け構造を提供することにある。
れたもので、その１」的とするところは、ラジェターを
傾斜状態に取ｔ＝１ける際の作業性を向上して、取（＝
Ｉけ作業が簡便かつ楽に行なえるようにさせ、しかも沖
木のバラツキにも十分対応した取１旧すがでべろように
したラノエター取（（１け構造を提供することにある。
（発明の構成）
即ち、この目的を達成するために、本発明のラジェター
３（；］け構造は、エンノンルームの前部に、」１端側
か前方に向けて傾斜する状態にラシ゛エターを取（＝Ｉ
けるようにしたラノエター取（；Ｉけ構造であって、該
ラジェターの上端部両側を車体に支持させるとともに、
ラジェターの下端部両側に弾性体を突設して、該弾性体
を車体に固定した支持部材に支持させ、かつ前記支持部
ヰ旧よ、弾性１本をガイドさせる受け板と、該受は板の
奥音旧こ形成させた保持溝と、を有し、ラジェターの傾
斜方向と同一方向に１頃斜させることとした。
３（；］け構造は、エンノンルームの前部に、」１端側
か前方に向けて傾斜する状態にラシ゛エターを取（＝Ｉ
けるようにしたラノエター取（；Ｉけ構造であって、該
ラジェターの上端部両側を車体に支持させるとともに、
ラジェターの下端部両側に弾性体を突設して、該弾性体
を車体に固定した支持部材に支持させ、かつ前記支持部
ヰ旧よ、弾性１本をガイドさせる受け板と、該受は板の
奥音旧こ形成させた保持溝と、を有し、ラジェターの傾
斜方向と同一方向に１頃斜させることとした。
（発明の効果）
従って、前述のように構成した本発明の取付は構造では
、ラン゛エターの組；＋１′・］げに際腰組）χ時、ラ
ジェターを斜め下方に向っ′ζ１．ツノから挿入するこ
とになるか、ラジェターの１す１斜り向と同一方向に傾
斜させた支持部材の受け板にラジェターの上端側＋ｔｌ
１１を垂ぜでガイドすることかて・ｂるので、ラジェタ
ーの下端か垂直方向に回動しようとするのを防ぎ、ラジ
ェターを１ｑ１、斜しノこ状態１こ保すこなくζも良い
ので作業者は楽に取１７［けることができるし、また、
ガイド板の奥部には保Ｊ’＜？ ：ｆｌ！が形成されて
いるから、弾性体を受け版から５保１旨１１１内に引き
続す入れ込むだけで下端部の取（＝Ｉけが行なえるもの
で゛ある。
、ラン゛エターの組；＋１′・］げに際腰組）χ時、ラ
ジェターを斜め下方に向っ′ζ１．ツノから挿入するこ
とになるか、ラジェターの１す１斜り向と同一方向に傾
斜させた支持部材の受け板にラジェターの上端側＋ｔｌ
１１を垂ぜでガイドすることかて・ｂるので、ラジェタ
ーの下端か垂直方向に回動しようとするのを防ぎ、ラジ
ェターを１ｑ１、斜しノこ状態１こ保すこなくζも良い
ので作業者は楽に取１７［けることができるし、また、
ガイド板の奥部には保Ｊ’＜？ ：ｆｌ！が形成されて
いるから、弾性体を受け版から５保１旨１１１内に引き
続す入れ込むだけで下端部の取（＝Ｉけが行なえるもの
で゛ある。
又、ラジェター下端部は弾性体が支持部材の保持溝で支
持されるだけの取（′、ｌけ構造となるｒこめ、ｊＪｊ
本との固定は上端部の二Ｉｉ所だけとなり、この分だけ
取イ１１け作業の手間を省くことかでさる。
持されるだけの取（′、ｌけ構造となるｒこめ、ｊＪｊ
本との固定は上端部の二Ｉｉ所だけとなり、この分だけ
取イ１１け作業の手間を省くことかでさる。
又、弾性体を保持溝で支持させるため、この弾性体の支
持位置に融通性を持たせることかでき、これが車体バラ
ツキによる取１・］け位置のスレにλ・ｊ応して、無理
のない取イ」けを可能にし、歪や曲りのない適正な状態
でラジェターを取イ；［けることができる。
持位置に融通性を持たせることかでき、これが車体バラ
ツキによる取１・］け位置のスレにλ・ｊ応して、無理
のない取イ」けを可能にし、歪や曲りのない適正な状態
でラジェターを取イ；［けることができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。
図面は本発明の一実施例であるラジェター取付は構造を
示している。
示している。
し１におい−こ、Ｒはエンノンルームで、−、ＬＲＩＳ
ｌ、ｔ：７−ド１で覆われ、かつ内部には、エンノン２
およびそのイτｊ帯部品、ラジェター３等か配設されて
いる。
ｌ、ｔ：７−ド１で覆われ、かつ内部には、エンノン２
およびそのイτｊ帯部品、ラジェター３等か配設されて
いる。
尚、４１ｊニア０ントバンパー、５はサイトメンバー、
又、６はエンジン冷却ファン、７はラジェターシュラウ
ド、８はインレットホース、９は接続パイプ、１０１土
ア１ンＹレン）ホース、１１はリザーバタンク、１２は
注水口である。
又、６はエンジン冷却ファン、７はラジェターシュラウ
ド、８はインレットホース、９は接続パイプ、１０１土
ア１ンＹレン）ホース、１１はリザーバタンク、１２は
注水口である。
１１；ｊ記うノエタ−３は、上端側か前方に向けて傾斜
する状態で、」下端部両側と下端部両側との４ケ所を１
１体に支持させた取付け構造となっている。この場合、
−１二側取イ１］け構造は、ラシ゛エター３の上端部両
側にブラケット１３を固定し、他方、車体には左イイ１
月にブラケット１４を固定し、この両ブラケッ）１３．
１４ を合成ゴムによる弾性部ヰ１１５を介してポルｒ
ｔＧ締めした弾性支１ｉ構造となっている。又、下側取
付は構造は、ラジェター：）の下端部両側にピン軸１７
を突設させるとともに、該ピン軸１７に弾性体としての
ゴムローラ１）Ｊを遊支し、他方、１１月本には１ｉｉ
ｉ記サイドメンバー５に左右１月の支持部月１９をラジ
ェター３の河１斜方向と同一方向に傾斜させてスポント
溶接により固定して、この支持部材１９に前記ゴムロー
ラ１８を保持させた弾性支持構造となっている。
する状態で、」下端部両側と下端部両側との４ケ所を１
１体に支持させた取付け構造となっている。この場合、
−１二側取イ１］け構造は、ラシ゛エター３の上端部両
側にブラケット１３を固定し、他方、車体には左イイ１
月にブラケット１４を固定し、この両ブラケッ）１３．
１４ を合成ゴムによる弾性部ヰ１１５を介してポルｒ
ｔＧ締めした弾性支１ｉ構造となっている。又、下側取
付は構造は、ラジェター：）の下端部両側にピン軸１７
を突設させるとともに、該ピン軸１７に弾性体としての
ゴムローラ１）Ｊを遊支し、他方、１１月本には１ｉｉ
ｉ記サイドメンバー５に左右１月の支持部月１９をラジ
ェター３の河１斜方向と同一方向に傾斜させてスポント
溶接により固定して、この支持部材１９に前記ゴムロー
ラ１８を保持させた弾性支持構造となっている。
そして、前記支持部材１９は、ゴムローラ１８をガイド
させる受け板２０と、該受げ板２０の奥部に形成させた
保持溝２］と、から成り、この場合、保持溝２１は、開
［」部をラジェター３側に形成した断面略コ字状の横向
と溝に形成されるとともに、奥端に半円弧状の底面２１
ａを形成し、かつその溝幅りを前記ゴムローラ１８の直
径と略同−に形成して、その溝内に前記ゴムローラ１８
を挟持状態に保持させるようにしている。又、ｉｉｄ記
受は板２０は、保持溝２１の下面及び側１ｉ＋１を一体
的に延長したもので、先端部に下向き弯曲部２０ａを形
成している。尚、２２は保持溝の受け入れガイド部で、
保持溝２１の口部がら先端方向に次第に溝幅を拡げる状
態に形成されている。尚、この支持部４’Ａ’ １９は
ラジェタ−３の傾斜方向と同一方向に傾斜させて左右１
対に設けるものであり、この場合、保Ｊ６溝２１．２１
間の対向間ＦＦＡよりも受け板２０ 、２０ 間の対
向間隔が広幅になるように、この受け板２０を保持溝２
１より外方に形成し、又、第２図で示すように、ゴムロ
ーラ１８の支持位置が保持溝２１の中途になるように、
この保持溝２１の奥行すを設定させるとともに、この支
持部材１９の車体取付け位置を設定させている。
させる受け板２０と、該受げ板２０の奥部に形成させた
保持溝２］と、から成り、この場合、保持溝２１は、開
［」部をラジェター３側に形成した断面略コ字状の横向
と溝に形成されるとともに、奥端に半円弧状の底面２１
ａを形成し、かつその溝幅りを前記ゴムローラ１８の直
径と略同−に形成して、その溝内に前記ゴムローラ１８
を挟持状態に保持させるようにしている。又、ｉｉｄ記
受は板２０は、保持溝２１の下面及び側１ｉ＋１を一体
的に延長したもので、先端部に下向き弯曲部２０ａを形
成している。尚、２２は保持溝の受け入れガイド部で、
保持溝２１の口部がら先端方向に次第に溝幅を拡げる状
態に形成されている。尚、この支持部４’Ａ’ １９は
ラジェタ−３の傾斜方向と同一方向に傾斜させて左右１
対に設けるものであり、この場合、保Ｊ６溝２１．２１
間の対向間ＦＦＡよりも受け板２０ 、２０ 間の対
向間隔が広幅になるように、この受け板２０を保持溝２
１より外方に形成し、又、第２図で示すように、ゴムロ
ーラ１８の支持位置が保持溝２１の中途になるように、
この保持溝２１の奥行すを設定させるとともに、この支
持部材１９の車体取付け位置を設定させている。
従って、本実施例の取利は構造によってラジェター３を
車体に取付けるに際し、ラシ゛エター３の下端部両側に
設けたゴムローラ１８をそれぞれ支持部材１９の受け板
２０上に沿ってガイドさせながらラジェター３を下向と
（矢印ａ方向）に移動させれば、このゴムローラ１８は
受け＆２０上から引き続いて保持溝２１内に受け入れら
れる。そしてこの状態千゛、ラジェタ−３の」一端部両
側を車体に弾性部材１５を介して弾１１１．支持させれ
ば、こノラシエタ−３の取付は作業は完了するものであ
る。即ち、ラジェター３の１・端部は、ゴムローラ１８
を保持溝２１内に入れ込むだけで支持状態が１ｕられ、
しかもラシ゛エター；）の傾斜方向に傾斜する受け板２
０を利用した組み入れ作業が行なえるし、又、車体との
固定（油頭が」一端部の′：、箇所だけとなるため、そ
の取イー１け作業を筒便１こ１１なうことがでトるので
ある。
車体に取付けるに際し、ラシ゛エター３の下端部両側に
設けたゴムローラ１８をそれぞれ支持部材１９の受け板
２０上に沿ってガイドさせながらラジェター３を下向と
（矢印ａ方向）に移動させれば、このゴムローラ１８は
受け＆２０上から引き続いて保持溝２１内に受け入れら
れる。そしてこの状態千゛、ラジェタ−３の」一端部両
側を車体に弾性部材１５を介して弾１１１．支持させれ
ば、こノラシエタ−３の取付は作業は完了するものであ
る。即ち、ラジェター３の１・端部は、ゴムローラ１８
を保持溝２１内に入れ込むだけで支持状態が１ｕられ、
しかもラシ゛エター；）の傾斜方向に傾斜する受け板２
０を利用した組み入れ作業が行なえるし、又、車体との
固定（油頭が」一端部の′：、箇所だけとなるため、そ
の取イー１け作業を筒便１こ１１なうことがでトるので
ある。
尚、実施例では、受は板２０を保持溝２１よりも外方に
形成して、受は板２０．２０ 間のヌ・ｊ向間隔を広く
しているので、ゴムローラ］８を受け板２０上に沿わせ
ると外に、幅方向に余裕を持たせることができ、これが
ゴムローラ１８の転勤をスムーズにして組み入れ作業を
楽にすることができるし弾性体にゴムローラｊ；３を用
いた本実施例では、ゴムローラ１８のｉ１ｇ動によって
スムーズな組み付け作業ができるものである。
形成して、受は板２０．２０ 間のヌ・ｊ向間隔を広く
しているので、ゴムローラ］８を受け板２０上に沿わせ
ると外に、幅方向に余裕を持たせることができ、これが
ゴムローラ１８の転勤をスムーズにして組み入れ作業を
楽にすることができるし弾性体にゴムローラｊ；３を用
いた本実施例では、ゴムローラ１８のｉ１ｇ動によって
スムーズな組み付け作業ができるものである。
又、車体のバラツキに刻し、例乏ば、上側のブラケノ１
１・１と下＋１ｌ１１の支持部材１！〕との間が′広く
なった場合１こは、ゴムローラ１８の支持位置が保持！
ｆｌ？２］のｒ１部寄りになることで対応し、逆に狭く
なった場合には、ゴムローラ１８の支持位置が保持ｆ！
ＩＩの奥部寄りになることで対応することにムる。
１・１と下＋１ｌ１１の支持部材１！〕との間が′広く
なった場合１こは、ゴムローラ１８の支持位置が保持！
ｆｌ？２］のｒ１部寄りになることで対応し、逆に狭く
なった場合には、ゴムローラ１８の支持位置が保持ｆ！
ＩＩの奥部寄りになることで対応することにムる。
又、１１１木からの振動に対し下端部両側をゴムローラ
Ｉ ３によって、又、」二輪部両側を弾性部へ・４１５
によってＩＦｉｌ性支持させるｔこめ、ラジェター３は
車体に全体的に弾性支持されることｔこなり、これが１
旧４・からの振動を吸収して、ラジェターの保護かでべ
ろのである。
Ｉ ３によって、又、」二輪部両側を弾性部へ・４１５
によってＩＦｉｌ性支持させるｔこめ、ラジェター３は
車体に全体的に弾性支持されることｔこなり、これが１
旧４・からの振動を吸収して、ラジェターの保護かでべ
ろのである。
以」−１本発明の〜実施例について図面により説明した
か、本発明の具体的な構成は前記した実施例に限定され
るものではない。
か、本発明の具体的な構成は前記した実施例に限定され
るものではない。
例えば、弾性体としては、実施例のゴムローラに限らず
、方形のゴム体を用いて、これを受け面上で摺動させな
がら保持溝内に入れ込むようにしζもよい。また、」１
端部支持は実施例の弾性体を汗してではなく、直接ボル
ト等で車体に支持させるようにしてもよい。
、方形のゴム体を用いて、これを受け面上で摺動させな
がら保持溝内に入れ込むようにしζもよい。また、」１
端部支持は実施例の弾性体を汗してではなく、直接ボル
ト等で車体に支持させるようにしてもよい。
第１図は本発明の一実施例であるラノエター収イ・ｊけ
構造の側面図、第２図は＋側Ｊａｙ ｔ・１け構造の１
ｌｔｌｌ而図、第３図は第２図へ−へ矢視図である。 Ｒ・・・エンジンルーム、ン・・・エンノン、：３・・
・ラジェター、５・・・サイド゛メンバー、１５・・弾
性部４）、１８・・・ゴムローラ（弾性体：ｌ、１９・
・・支持）Ｉ財Ａ、２１）・・・受は板、２１・・・保
４−１溝。 特許出願人 Ｉ」ｒｌ己１を体株式会社復代理人 藤
原 宏 之
構造の側面図、第２図は＋側Ｊａｙ ｔ・１け構造の１
ｌｔｌｌ而図、第３図は第２図へ−へ矢視図である。 Ｒ・・・エンジンルーム、ン・・・エンノン、：３・・
・ラジェター、５・・・サイド゛メンバー、１５・・弾
性部４）、１８・・・ゴムローラ（弾性体：ｌ、１９・
・・支持）Ｉ財Ａ、２１）・・・受は板、２１・・・保
４−１溝。 特許出願人 Ｉ」ｒｌ己１を体株式会社復代理人 藤
原 宏 之
Claims (1)
- １）エンノンルームの前部に、上端側が前方に向（Ｊて
１す１．斜する状態１こラジェターを取イ；］けるよう
にしたラジェター収ｆ・［け構造であって、該ラジェタ
ーの−１：、端部両側を車体に支持させるとともに、ラ
ジェターの上端部両側に弾性体を突設して、該弾性体を
車体に固定した支持部相に支持させ、かつｎｉｊ記支持
部キ旧ム弾性体をガイドさせる受け板と、該受は版の奥
部に形成させた保持溝と、を有し、ラジェターの傾斜方
向と同一方向に仲、斜させたことを特徴とするラジェタ
ー取（＝ｊけ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15979983A JPS6050024A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | ラジエタ−取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15979983A JPS6050024A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | ラジエタ−取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050024A true JPS6050024A (ja) | 1985-03-19 |
| JPH0251769B2 JPH0251769B2 (ja) | 1990-11-08 |
Family
ID=15701510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15979983A Granted JPS6050024A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | ラジエタ−取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050024A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067072A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Kubota Corp | 作業車 |
| EP2151561A2 (de) * | 2008-07-31 | 2010-02-10 | Deere & Company | Kühleranordnung für ein Fahrzeugkühlsystem |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP15979983A patent/JPS6050024A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067072A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Kubota Corp | 作業車 |
| EP2151561A2 (de) * | 2008-07-31 | 2010-02-10 | Deere & Company | Kühleranordnung für ein Fahrzeugkühlsystem |
| EP2151561A3 (de) * | 2008-07-31 | 2015-04-15 | Deere & Company | Kühleranordnung für ein Fahrzeugkühlsystem |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0251769B2 (ja) | 1990-11-08 |
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