PT1571069E

PT1571069E - Dispositivo para a fixação de um elemento de carroçaria de um veículo automóvel

Info

Publication number: PT1571069E
Application number: PT05300151T
Authority: PT
Inventors: Stephane Guihaire
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date: 2004-03-03
Filing date: 2005-02-28
Publication date: 2006-11-30
Also published as: ES2268679T3; EP1571069B1; DE602005000037D1; FR2867144A1; EP1571069A1; DE602005000037T2; ATE332835T1; FR2867144B1

Description

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DESCRIÇÃO

"DISPOSITIVO PARA A FIXAÇÃO DE UM ELEMENTO DE CARROÇARIA DE UM VEÍCULO AUTOMÓVEL" A presente invenção refere-se a um dispositivo para a fixação de um elemento de carroçaria de um veiculo automóvel. A invenção refere-se, mais particularmente, a um dispositivo para a fixação de uma grelha da capota do motor sobre um elemento de estanquicidade destinado a ser colocado num pára-brisas de um veiculo automóvel. É divulgado um dispositivo deste tipo na Patente EP-A-099 115 . É conhecida a forma de se realizar uma união estanque entre um pára-brisas e uma grelha da capota do motor disposta transversalmente no veiculo. De maneira clássica, uma grelha da capota do motor está colocada numa junta de estanquicidade colocada em todo ou parte do pára-brisas do veiculo. A junta de estanquicidade é então conformada para assegurar, além da estanquicidade entre o pára-brisas e a grelha da capota do motor, a fixação da grelha da capota do motor ao pára-brisas. A junta de estanquicidade compreende, assim, vários elementos de fixação, nomeadamente qualificados de meios de encaixe e de meios de manutenção, tendo em conta a sua função respectiva de ligação da junta de estanquicidade ao pára-brisas, e de manutenção da grelha da capota do motor na junta de estanquicidade. É assim que os meios de encaixe e de manutenção definem aberturas sensivelmente em forma em U e dispostas perpendicularmente uma à outra. A fim de permitir a manutenção da grelha da capota do motor, classicamente está disposto pelo menos um elemento de engate, destinado a cooperar com a abertura dedicada à manutenção da grelha sobre a junta de estanquicidade no 2 corpo da grelha, tradicionalmente no seu prolongamento, ficando assim saliente fora do corpo da grelha da capota do motor.

As arquitecturas actuais de veículos prevêem uma implantação baixa da grelha da capota do motor, em parte devido ao aumento significativo da superfície dos pára-brisas, de modo que se tornou difícil a montagem manual da grelha da capota do motor na junta de estanquicidade. A requerente verificou, com efeito, que a montagem da grelha da capota do motor na junta de estanquicidade necessita, da parte do montador, de uma destreza de montagem notável, tendo em conta que é realizada às cegas. Com efeito, quando o elemento de engate da grelha da capota do motor é apresentado nas imediações do meio de manutenção da junta de estanquicidade, a fraca dimensão da abertura e a falta de visibilidade provocada pela cobertura da abertura da junta de estanquicidade pela mesma grelha, torna difícil a operação de fixação. De maneira quase sistemática, o elemento de encaixe da grelha da capota do motor é montado apenas por tacto, aumentando desta maneira inevitavelmente a operação de montagem da grelha da capota do motor. Uma vez que a operação de montagem, classicamente, é realizada na linha de montagem, verificou-se, por conseguinte, um aumento significativo do tempo de montagem e, portanto, do custo da montagem. A requerente verificou igualmente outras dificuldades de montagem, ligadas em parte pela diferença de rigidez entre o gancho rígido da grelha da capota do motor e a junta de estanquicidade mais flexível, de modo a gerar deformações prejudiciais na montagem da grelha da capota do motor sobre a junta. Com efeito, a montagem da grelha da capota do motor sobre a junta necessita de um grau de precisão notável, de maneira que o mínimo desvio do elemento de engate em relação à abertura da junta de 3 estanquicidade origina uma deformação nesta última e uma dificuldade, ou mesmo uma impossibilidade, de montagem. A presente invenção refere-se a um dispositivo para a fixação de uma grelha da capota do motor sobre um elemento de estanquicidade disposto num pára-brisas de um veiculo automóvel, sendo a grelha da capota do motor constituída pelo menos por um corpo, uma patilha disposta numa extremidade do corpo, e um elemento de engate que sobressai fora do corpo da grelha da capota do motor, cooperando o elemento de estanquicidade com toda ou parte da periferia do pára-brisas e compreendendo pelo menos um meio de encaixe e um meio de manutenção, cooperando o meio de encaixe com uma extremidade do pára-brisas, a fim de fixar o elemento de estanquicidade ao pára-brisas, estando o meio de manutenção previsto para cooperar com o elemento de engate da grelha da capota do motor, permitindo remediar todos ou parte dos inconvenientes da técnica anterior descritos acima. A presente invenção refere-se a um dispositivo compreendendo pelo menos um meio de ajustamento e de guiamento cooperando com o meio de manutenção do elemento de estanquicidade, de maneira a permitir o ajustamento da grelha da capota do motor sobre o elemento de estanquicidade segundo uma direcção de ajustamento sensivelmente paralela ao pára-brisas do veiculo, e o guiamento do elemento de encaixe da grelha da capota do motor na direcção do meio de manutenção segundo uma direcção de guiamento sensivelmente perpendicular à direcção de ajustamento, tornando assim mais fácil a montagem da grelha da capota do motor sobre o elemento de estanquicidade. 0 dispositivo da invenção compreende de preferência vários meios de ajustamento e de guiamento dispostos localmente ao longo do meio de manutenção. 4

Por outro lado, a invenção é caracterizada pelo facto de o meio de ajustamento e de guiamento ser composto por um corpo, na extremidade do qual está disposto um encosto destinado a ajustar e guiar o elemento de engate da grelha da capota do motor, compreendendo o corpo pelo menos uma extremidade revirada de modo a criar um gancho destinado a cooperar com o meio de manutenção do elemento de estanquicidade. 0 encosto do meio de ajustamento e de guiamento do dispositivo da invenção está de preferência saliente fora da extremidade do corpo do meio de ajustamento e de guiamento, estando o encosto adjacente ao gancho.

Por outro lado, o dispositivo da invenção compreende uma das seguintes caracteristicas: - o corpo do meio de ajustamento e de guiamento compreende pelo menos um meio de retenção colocado próximo das extremidades do corpo do meio de ajustamento e de guiamento, - o meio de retenção é composto pelo menos por uma nervura transversal que sobressai fora do corpo do meio de ajustamento e de guiamento, disposta de preferência ao nível dos ganchos presentes nas extremidades do corpo, - o meio de ajustamento e de guiamento tem uma rigidez superior à rigidez do elemento de estanquicidade, de maneira que a fixação do meio de ajustamento e de guiamento sobre o elemento de estanquicidade seja obtida por uma deformação elástica do elemento de estanquicidade, - o meio de ajustamento e de guiamento é uma peça monobloco feita de um material termoplástico. 5

Outras particularidades e vantagens surgirão com a leitura da descrição a seguir, feita com referência às figuras, nas quais: a figura 1 é uma vista em corte do dispositivo para a fixação de uma grelha da capota do motor sobre uma junta de estanquicidade de pára-brisas de automóvel, de acordo com a invenção, a figura 2 é uma vista em perspectiva de um meio de ajustamento e de guiamento do dispositivo da figura 1, a figura 3 refere-se a uma vista em perspectiva de uma parte do dispositivo da figura 1.

Um pára-brisas de um veiculo automóvel compreende classicamente, na periferia, pelo menos uma junta de estanquicidade, conjugando por vezes várias funções, como a estanquicidade e a manutenção do pára-brisas sobre um elemento da carroçaria do veiculo. 0 elemento da carroçaria pode ser uma grelha da capota do motor ou um elemento da estrutura. Uma disposição deste tipo está ilustrada nas figuras 1 e 3, de acordo com as quais a junta de estanquicidade 2 coopera com o pára-brisas 3 e com uma grelha da capota do motor 1, respectivamente, por intermédio dos meios de encaixe 7 e de manutenção 8.

Os meios de encaixe 7 e de manutenção 8 são compostos, de preferência, por aberturas de deformação elástica que exercem um grau de compressão suficiente para tornar perene a fixação quer entre a junta de estanquicidade 2 e o pára-brisas 3, quer entre a grelha da capota do motor 1 e a junta de estanquicidade 2. A abertura 7a, dedicada a fixar a junta 2 sobre o pára-brisas 3, estende-se no prolongamento deste último, cooperando assim com a base do pára-brisas. Quanto à abertura 8a, dedicada à manutenção da grelha da capota do 6 motor 1 sobre o pára-brisas 3, está orientada para o exterior do veiculo, sensivelmente segundo uma direcção perpendicular à abertura 7a. 0 meio de manutenção 8 da junta de estanquicidade 2 é sensivelmente definido por uma parede 2a flexível, de preferência à base de um elastómero ou de um termoplástico conhecido. A parede 2a, que forma vantajosamente o corpo da junta de estanquicidade, compreende de preferência os meios de encaixe 7 e de manutenção 8. Os meios de encaixe 7 e de manutenção 8 têm sensivelmente a forma de U e estão dispostos de maneira adjacente um ao outro.

De maneira clássica, a grelha da capota do motor 1 compreende um corpo 4 rígido, sobre o qual está disposto, saliente, um elemento de engate 6. De preferência, uma extremidade superior da grelha da capota do motor 1 compreende uma patilha 5 mais flexível, sensivelmente destinada a cooperar com a superfície exterior do pára-brisas 3 .

De acordo com um modo preferido de realização da invenção, dado a título de exemplo e de maneira não limitativa, o dispositivo para a fixação da grelha da capota do motor 1 sobre a junta de estanquicidade 2 compreende um meio de ajustamento e de guiamento 9, destinado a tornar mais fácil a montagem da grelha. Com efeito, a junta de estanquicidade 2, disposta de preferência na base do pára-brisas 3, é destinada a cooperar com o meio de ajustamento e de guiamento da invenção, do qual será feita a seguir uma descrição pormenorizada. De preferência, o meio 9 de ajustamento e de guiamento é conformado para cooperar vantajosamente com a parede 2a da junta de estanquicidade 2. 0 referido meio 9 de ajustamento e de guiamento é de preferência composto por um corpo 10 rígido, compreendendo vantajosamente extremidades 10a e 10b reviradas. Cada 7 extremidade encurvada 10a e 10b possui sensivelmente um raio de curvatura de modo a definir ganchos 13. Cada gancho 13 possui um raio de curvatura inferior ao conferido pela parede 2a da junta de estanquicidade. Esta diferença de concepção, conjugada com a diferença de rigidez entre a junta de estanquicidade 2 e o meio 9 de ajustamento e de guiamento, assegura uma manutenção do meio 9 sobre a junta 2. O meio 9 de ajustamento e de guiamento compreende sensivelmente pelo menos um meio de retenção 12, a fim de assegurar uma manutenção óptima do corpo 10 sobre a parede 2a. O meio de retenção 12 é composto, de preferência, pelo menos por uma nervura, que sobressai fora do corpo 10. De preferência, o meio 9 compreende três nervuras transversais 12, destinadas a operar uma deformação local da junta de estanquicidade 2.

De preferência, e de maneira vantajosa, a extremidade 10a compreende um encosto 11, que sobressai fora do corpo 10. O encosto 11 torna assim aptas as funções de ajustamento e de guiamento, atribuídas ao meio 9, da grelha da capota do motor 1 sobre o pára-brisas 3. O encosto 11 é assim colocado de maneira adjacente ao gancho 13 da extremidade 10a. O encosto 11 é destinado a limitar, durante a montagem da grelha, a sua deslocação longitudinal e vertical. Com efeito, a montagem é efectuada por um deslizamento da extremidade da parte 5 da grelha da capota do motor 1 sobre a superfície exterior do pára-brisas 3. Segundo uma primeira deslocação, designada por a na figura 1, sensivelmente paralela ao plano do pára-brisas 3, o encosto 11 permite ajustar, longitudinal e verticalmente, o elemento de engate 6 sobre a junta de estanquicidade 2, segundo uma direcção de ajustamento a. Considerando que a direcção longitudinal, da frente para trás do veiculo, seja 8 designada por X e que a direcção vertical, de baixo para cima do veiculo, seja designada por Z, então o encosto 11, na sua primeira função, assegura um ajustamento em -X e -Z. 0 encosto 11 é igualmente destinado a guiar o elemento de engate 6 para o meio de manutenção 8 disposto na junta de estanquicidade 2. 0 meio 9 de ajustamento e de guiamento assegura vantajosamente o posicionamento do elemento de engate 6 na abertura 8a, segundo uma deslocação que se efectua no prolongamento do encosto 11. Segundo a direcção de guiamento b, o guiamento do elemento de engate 6 na abertura 8a é efectuada em +X e -Z. 0 dispositivo para a fixação da grelha da capota do motor sobre a junta do pára-brisas compreende, assim, um meio 9 de ajustamento e de guiamento destinado a tornar apta a montagem da grelha da capota do motor segundo as deslocações para a montagem sensivelmente perpendiculares uma à outra. A junta de estanquicidade 2, compreendendo o meio de manutenção 8, exerce um esforço de intensidade suficiente para imobilizar o elemento de engate 6, assim mantido sobre a junta de estanquicidade 2. A fim de melhorar a fixação entre o elemento de engate 6 e a junta de estanquicidade 2, o elemento de engate coopera linearmente em todo o comprimento da junta 2. Assim, neste modo de realização, o elemento de engate 6 da grelha da capota do motor é de tipo transversal. 0 dispositivo para a fixação da grelha da capota do motor 1 sobre a junta 2 compreende então, pelo menos, um meio 9 de ajustamento e de guiamento.

Num segundo modo de realização, o dispositivo da invenção compreende vantajosamente vários meios 9 repartidos localmente sobre a junta de estanquicidade 2.

Um dispositivo deste tipo para a fixação de uma grelha da capota do motor 1 sobre uma junta de estanquicidade 2 é notável por permitir tornar fácil a montagem da grelha da 9 capota do motor 1 sobre o veiculo, de maneira a diminuir consideravelmente o tempo atribuído à montagem deste elemento de carroçaria.

Permite libertar-se da montagem por tacto e dos riscos certos de deterioração da junta de estanquicidade apontados pela requerente. A qualidade da montagem da grelha da capota do motor 1 no veiculo é assim grandemente melhorada pelo dispositivo da invenção.

Lisboa, 29 de Setembro de 2006

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo para a fixação de uma grelha da capota do motor (1) sobre um elemento de estanquicidade (2) colocado num pára-brisas (3) de um veiculo automóvel, sendo a grelha da capota do motor (1) constituída pelo menos por um corpo (4), uma patilha (5) disposta numa extremidade do corpo, e um elemento de engate (6) que sobressai fora do corpo (4) da grelha da capota do motor, cooperando o elemento de estanquicidade (2) sobre toda ou parte da periferia do pára-brisas (3) e compreendendo pelo menos um meio de encaixe (7) e um meio de manutenção (8), cooperando o meio de encaixe (7) com uma extremidade do pára-brisas (3) a fim de fixar o elemento de estanquicidade (2) ao pára-brisas, estando o meio de manutenção (8) previsto para cooperar com o elemento de engate (6) da grelha da capota do motor, caracterizado por compreender pelo menos um meio (9) de ajustamento e de guiamento que coopera com o meio de manutenção (8) do elemento de estanquicidade, de maneira a permitir o ajustamento da grelha da capota do motor (1) sobre o elemento de estanquicidade (2) segundo uma direcção de ajustamento (a) sensivelmente paralela ao pára-brisas do veiculo, e o guiamento do elemento de encaixe (6) da grelha da capota do motor na direcção do meio de manutenção (8) segundo uma direcção de guiamento (b) sensivelmente perpendicular à direcção de ajustamento, tornando assim mais fácil a montagem da grelha da capota do motor (1) no elemento de estanquicidade (2).

2. Dispositivo para fixação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por estarem dispostos localmente ao 2 longo do meio de manutenção (8) vários meios (9) de ajustamento e de guiamento.

3. Dispositivo para fixação de acordo com qualquer das reivindicações 1 e 2, caracterizado por o meio (9) de ajustamento e de guiamento ser composto por um corpo (10) , na extremidade do qual está colocado um encosto (11) destinado a ajustar e guiar o elemento de engate (6) da grelha da capota do motor (1), compreendendo o corpo (10) pelo menos uma extremidade (10a, 10b) revirada de maneira a criar um gancho (13) destinado a cooperar com o meio de manutenção (8) do elemento de estanquicidade (2).

4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o encosto (11) do meio (9) de ajustamento e de guiamento ser saliente fora da extremidade (10a) do corpo (10) do meio de ajustamento e de guiamento, sendo o encosto (11) adjacente ao gancho (13).

5. Dispositivo para fixação de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o corpo (10) do meio de ajustamento e de guiamento compreender pelo menos um meio de retenção (12) colocado próximo das extremidades (10a, 10b) do corpo do meio (9) de ajustamento e de guiamento.

6. Dispositivo para fixação de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o meio de retenção (12) ser composto pelo menos por uma nervura transversal que sobressai fora do corpo (10), disposta ao nivel dos ganchos (13) . 3

7. Dispositivo para fixação de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizado por o meio (9) de ajustamento e de guiamento ter uma rigidez superior à rigidez do elemento de estanquicidade (2), de maneira que a fixação do meio (9) de ajustamento e de guiamento no elemento de estanquicidade (2) seja obtida por uma deformação elástica do elemento de estanquicidade (2).

8. Dispositivo para fixação de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o meio (9) de ajustamento e de guiamento ser uma peça monobloco feita de material termoplástico. Lisboa, 29 de Setembro de 2006