JPS604835Y2 - トラックのサイドガ−ド取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラックにおけるサイドガードの取付構造に
関する。

近年、各種トラックにおいてはフロントタイヤとりャタ
イヤとの間にサイドガードを設けて、歩行者の巻き込み
、引っ掛は等を防止するようにしている。

このサイドガードを例えばダブルキャビン車にも取付け
ようとすると、該ダブルキャビン車は運転席の後側に乗
員席が、運転席の下方にフロントタイヤが設けられてい
るため、フロントタイヤの後方、即ち乗員席の下方位置
よりリヤタイヤの前方にまで設ける必要があり、しかも
乗員席の下方には該乗員席のステップをも設ける必要が
あり、両者を別個に形成して取付けると、部品点数が多
くなり、取付作業が複雑になるという問題がある。

また、サイドガードをキャビンから荷箱に亘る一体もの
として取付けると、走行時などキャビンと荷箱との振動
が異なるため、ねじれが生じて耐久性が劣化するという
問題がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、フロントタ
イヤとリヤタイヤとの間に設けられるサイドガードをキ
ャビンおよび荷箱の外側面とほぼ面一にするとともに前
後に分割し、フロント側サイドガードは前後方向に延び
る側壁の上端部に内方へ延びた水平状のステップを形成
してキャビンのフロアに、リヤ側サイドガードは荷箱に
それぞれ固定するよ、うにしたダブルキャビン車のサイ
ドガード取付構造を提供するものである。

以下、本考案の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。

１はダブルキャビン車であって、キャビン２の後方に荷
箱３が搭載され、キャビン２内には運転席４と運転席４
の後側に乗員席５とが設けられている。

さらに運転席４の下方にはフロントタイヤ６が、荷箱３
の後部下方にはりャタイヤ７がそれぞれ設けられ、フロ
ントタイヤ６とリヤタイヤ７との間には前後方向に延び
、かつ、フロント側サイドガード９とリヤ側サイドガー
ド１０とに分割したサイドガード８が取付けられている
。

フロント側サイドガード９は鋼板でできており、基部１
３と前後方向に延びる側壁１４、該側壁１４の後端に連
なり内側に傾斜する傾斜壁１５と該傾斜壁１５の後端に
連なる左右方向の後壁１６とが順に形成され、側壁１４
にステップ１７が形成されたものである。

このフロント側サイドガード９は乗員席５の略下方の位
置で、上端部がキャビン２の乗員席フロア１１の下面部
に固定されたステー１２の下端部に基部１３が略垂直に
固定されていて、上記側壁１４の外面がキャビン２の外
側面とほぼ面一になされている。

ステップ１７は側壁１４の中央部に上端から下部に亘る
開口部１８が形成され、開口部１８の下辺、つまり、側
壁１４の前後方向に延びる部分の上端部に踏板１９が内
側に突出して略水平に連設されている。

また、開口部１８の前辺には段部を介してステー１２の
取付部２０が連設されている。

リヤ側サイドガード１０は荷箱３の横板太２１に下方へ
延びるステー２２がその上端部にて固定され、ステー２
２に前後方向に延びる２本のチャンネル材２３．２４が
上下２段に一定間隔を存して平行にブラケット２５を介
して固定されている。

チャンネル材２３，２４．は外面がフロント側サイドガ
ード９の側壁１４の外面と面一になるように取付けられ
て、このチャンネル材２３．２４の外面、つまりはリヤ
側サイドガード１０の外面が荷箱３の外側面とほぼ面一
になっており、前後両端部には内側に湾曲した湾曲部２
６．２７が形成されている。

上段チャンネル材２３の前端は荷箱３の略前端下方にま
で延長され、下段チャンネル材２４の前端はフロント側
サイドガード９の後壁１６の内側にまで延長されている
。

２８はキャビン２の前部両側下端に連設された運転席４
のステップ、２９は荷箱３の前部両側下端に連設された
荷箱３のステップである。

尚、本実施例において、リヤ側サイドガード１０はチャ
ンネル材２３．２４で構成したが、丸棒など各種の部材
を用いてもよく、また湾曲部２６．２７は、歩行者の引
っ掛は防止に役立つことがあるから形成するのが好まし
い。

以上のように本考案によれば、フロントタイヤとりャタ
イヤとの間に設けられるサイドガードを前後に分割し、
フロント側サイドガードはステップを形成してキャビン
のフロアに、リヤ側サイドガードは荷箱にそれぞれ固定
してこの前後のサイドガードをキャビンおよび荷箱の外
側面とほぼ面一にしたことから、フロント側サイドガー
ドがステップとしての機能とサイドガードとしての機能
を充分に果し、歩行者の巻き込み、引っ掛は等を確実に
防止することができ、またフロント側サイドガードとス
テップとを一体にして兼用したので、部品点数が軽減さ
れると共に、取付作業が簡略化され、安価に製作するこ
とができる。

さらにサイドガードを前後に分割したので、走行時など
にキャビンと荷箱との振動が異った場合においても、サ
イドガードはねじれなどが作用することがなく、耐久性
が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するものであり、第１図
はダブルキャビン車の斜視図、第２図は一部省略して示
すリヤ側サイドガードの斜視図、第３図はフロント側サ
イドガードの斜視図である。 １・・・・・・ダブルキャビン車、２・・・・・・キャ
ビン、３・・・・・・荷箱、４・・・・・・運転席、５
・・・・・・乗員席、６・・・・・・フロントタイヤ、
７・・・・・・リヤタイヤ、８・・・・・・サイドガー
ド、９・・・・・・フロント側サイドガード、１０・・
・・・・リヤ側サイドガード、１７・・・・・・ステッ
プ、１訃・・・・・開口部、１９・・・・・・踏板、２
３．２４・・間チャンネル材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントタイヤの上方に位置した運転席およびこの運転
   席の後側に位置した乗員席を有するダブルキャビンと、
   乗員席の後方でリヤタイヤの上方に位置する荷箱とを備
   えたトラックにおいて、フロントタイヤとりャタイヤと
   の間には、キャビンおよび荷箱の外側面とほぼ面一で前
   後方向に延び、かつ、前後に分割したサイドガードが設
   けられており、フロント側サイドガードは、前後方向に
   延びる側壁の上端部に内方に延びた水平状のステップ部
   が形成されていて、このフロント側サイドガードはキャ
   ビンの乗員席フロア下面部に固定されており、リヤ側サ
   イドガードは荷箱に固定されていて、その前端はフロン
   ト側サイドガードの後端部まで延びていることを特徴と
   するトラックのサイドガード取付構造。