RU14035U1 - Автомобиль, преимущественно марки уаз - Google Patents

Abstract

(11) РЕФЕРАТ

(19) Российская Федерация

(54) АБтомобиль, преимущественио марки УАЗ.

(57) Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к элементам конструкции кззова и его днища грузопассажирского автомобиля, преимущественпо марки УАЗ.

Технический результат заявляемой полезной модели обеспечение защиты металлического днища кузова автомобиля от пыли, грязи, влаги и коррозии в целом, то есть увеличение долговечности конструкции кузова автомобиля, а также улучшение эстетики внешнего вида автомобиля и защиты внепшего корпуса кузова автомобиля от пыли и грязи достигается тем, что по сравнению с полезной моделью, принятой за прототип, автомобилем, преим)тцественно марки УАЗ, содержащем кузов, в салтоне которого размещен нередний ряд сидений для пассажира и водителя, и задний ряд сидений для пассажиров, а также передние колеса, крылья, бамнера, капот и двигатель, передние и задние защитные нодкрылки, устагювленные в передних и задних колесных нишах, выполненные из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных нолимерными связующими на основе, например, полиэфирных или эпоксидных смол, в заявляемой полезной модели автомобиль снабжен средством для защиты днища кузова и наружной облицовкой, при этом, средство для защиты днища кузова содержит левый и правый короб, расположенные продольпо днища кузова, соответственно с левой и правой стороны кузова автомобиля, а также включает вышеупомянутые передние и задние защитные подкрылки,

при этом, нередние торцевые кромки левого и правого коробов сопряжены торцевыми кромками с нижней задней горизонтальной поверхностью передних подкрылков, а задние торцевые кромки левого короба сопряжены с нижней передней поверХ1юстью задних подкрылков, а вышеупомянзтая наружная облицовка выполнена в виде сонряженных между собой деталей, расположенных на одинаковом уровне в нижней части переднего, заднего и боковых бортов автомобиля по периметру кузова и включающих накладки, с сонряженными по одной линии между собой молдингами, вьшолненными на накладках, сопряженных но торцам с порогами, плавно облегающими сверх) переднюю, боковую.

наклонную поверхность передних подкрылков и плавно облегающих накладки на двери, причем задние бортовые накладки выполнены с закр тлением к заднему в виде ст пенек, являющихея частью заднего бампера и расположенных межд ними двхх пpя ю тoльныx накладок, вместе с вышеупомянутыми. образ Ю1цих задний бампер, при этом, торцы передних боковых накладок и порогов сопряжены с передним бампером, выполненным согласно патента № 44429 по заявке № 96500779 от 29 августа 1996 г.. патентообладателем которого является НПФ Мобиле

.

Л, / (07) РЕФЕРЕНТ ///VОСТРО ЮВА О.А.

h / /

Description

преим ти;естпенно марки УАЗ.

Предлагаемая полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к элементам конструкции кузова и днища грузопассажирского автомобиля, преимущественно марки УАЗ.

Предлагаемая полезная модель может быть использована на различных марках грузопассажирских автомобилей для защиты элементов кузова, в том числе днища от попадания пыли, грязи, воды и в том числе от коррозии.

Из аналогов уровня техники известен грузопассажирский автомобиль, содержащий ., снабженный внутренней поперечной перегородкой, разделяющей салон кузова на два отсека (см. свидетельство на 1юлезную модель № 695, заявка №94003900/11 от 04.02.94 г. автора Пенашко Е. Ф., МКП В 62 Д 25.00, опубликованный в бюллетене Полезные модели, промы1плер1ные образцы, № 8, 1995 г., стр. 10 Заявитель инновационно-внедренческий центр Менеджер).

Общими признаками известного грузопассажирского автомобиля с заявляемой полезной моделью являются следующими: грузопассажирский автомобиль, содержащий кузов, снабженный внутренней поперечной перегородкой, разделяющей салон кузова на два отсека.

К недостаткам известного грузопассажирского автомобиля относится практическая незащищенность металла от коррозии.

Паиболее близки из уровня техники по наличию сутцественных признаков прототипом, может быть принят, автомобиль, содержащий кузов, в салоне которого размещен передний ряд сидений для пассажира и водителя и задний ряд сидений для пассажиров, причем передние сидения, по меньшей мере, одного из рядов, лстановлены с возможностью нродольного неремещения по направляющим кузова, а также передние и задние колеса, крылья, бампера, капот и двигатель, а также автомобиль снабжен передними и задними защитными подкрылками, )становленными в передних и задних колесных щинах, выполненными сменными из стеклоткани или рубленых волокон, пропитанных полимерны-ми связующими на основе, нaпpи ep, полиэфирных или эпоксидных смол (см. свидетельство на полезную модель № 5161, заявка №961206371 от 2 октября 1996 г. авторов Николаева В.П., Николаева Ю.И. МКП В 62 Д 25/00, В 60 Р 9/00, заявитель индивидуальное частное предприятие

МКП:В62Д25/00, В 60 Р5/04

АВТОМОБИЛЬ,

OBIiTA. оп бликоваи1гый в бюллетене Полезные модели, промышленные обращы № 10. 16.10.97 г.)

11редлагае гая модель Автомобиль, преимущественно марки УАЗ и известный автомобиль принятый за прототип имеют след ющие общие признаки:

Автомобиль, содержащий . в салоне которого размещен передний ряд сидений для пассажира и водителя и задний ряд сидений для пассажиров., крылья, бампера, капот и двигатель, а также снабженный передними и задни.чги .ащитны ги подкрылками, установленными в нередних и задних колесньгх нишах, выполненными из стеклоткани или р -бленых волокон, пропитанных полимерными связующими на основе, например полиэфирных или -эпоксидных смол.

Недостатком полезной модели принятой за прототип являются: отс тствие элементов облицовки закрывающих металлическ ю часть днища к зова автомобиля, в рез льтате чего на нее попадает грязь, влага, пыль. В результате ттого металлическая часть днища кузова автомобиля поддается коррозии и значительно быстрее разрутиается. за счет чего, уменьшается долговечность кузова автомоби.тя.

Кроме того. отс тств ют элементы внешней облиновки. закрывающие крылья и /двери автолюбиля и препятств ющие проникновению пыли и грязи от колес на кузов автомобиля.

Кроме того, полезная модель, принятая за прототип, имеет х дшую эстетик внешнего вида по сравнению с заявляемой полезной тоделью.

Те:кнический резу.:тьтат зaявляe foй полезной модели, обеспечение защиты металлического днища к зова автомобиля от пыли, грязи, влаги и коррозии в нелом, то есть увеличение долговечности конструкции кузова автомобиля, а также ул) чшение эстетики впещнего вида автомобиля и защиты внещнего кузова автолюби.тя от пыли и грязи достигается тем. что по сравнению с полезной моделью принятой за прототип, автомобилем, преичпщественно марки УАЗ. содержащим . в салоне которого размещен передний ряд сидений для пассажира и водите.тя и задний ряд сидений для пассажиров, а также передние колеса, крылья, бампера, капот и двигатель, передние и задние защитные подкрылки, установленные в передних и задних колесных нищах, выполненные из стекла, ткани ртли рубленных волокон, пропитанных полимерными связующими на основе, например, полиэфирных или эпоксидных смол, в заявляемой полезной модели автомобиль снабжен средством для защиты днища и нар жной об.лицовкой, при этом средство д:1я защиты кузова содержит левый и правый короб, расположенные продольно дгшша к зова, соответственно с левой и правой стороны кузова автомобиля, а также включает вы1лс помян)тые передние и задпие -защитные подкрылки, при этом передние торцевые кромки левого и правого коробов сопряжены торцевы и кромками е нижней .адней горизонтальной поверхностью передних подкрылков, а задние торневые кромки левого и правого коробов сопряжены с нижней передней поверхлюстыо задних подкрылков, а вы1пе помян тая нар жная облицовка вынолнена в виде сопряженных собой деталей, расположенных на одинаковом уровне в нижтгей части переднего, заднего и боковых бортов автомобиля но нериметрх кузова и включающих накладки, с сопряженными по одной линии меясду собой молдингами, выгюлненными на накладках, сопряженных по торцам с порогами, плавно облегающими сверх переднюю боков)Ю наклонн Ю поверхность передних подкрылков и плавтю облегающих накладки на двери.

Задние бортовые накладки выполнетты с закр тлением к заднем} борту в виде ст пенек, яв.тяющихся шстью заднего бампера и расположенных ними прямоугольных накладок, вместе с выП1еупомян тыми образ ющих задний бампер, нри этом торцы передних боковых накладок и порогов сопряжены с передним бамперо.м, выполненным согласно патента N$ 44429 по заявке Jsfc 96500779 от 29 августа 1996 года, патентообладателем которого является ООО НПФ Мобиле

Тсхнггаеский результат защиты верхней части кузова автомобиля от влагп, фязи и пыли, достигается тем, что ио всей длине боковых накладок, выполнены молдинги, которые изменяют направление потоков 1ушзи и HI.LTH от колес автомобиля и турбллентное их нанравлегнте переводат в ламинарное.

Кроме того, донолнительный технический результат обеспечения защиты кузова автомобиля от влаги, ныли и грязи достигается тем, ч го передние защитные нодкрылки вынолнены }вел1гченной ширины с выстуном, напршшр 60 мм, горизонтально расноложенными на нижнем торце их нереднегт стенки Б виде брызгоотбойника и переходящим под прямым }тлом в верт1тка,льщю отбортовку, в виде капельницы, вштренняя поверхность передних и задних подкрылков выполнена гладкой.

Кроме того, техл-гический реззльтат Звел1гчения площади защиты днища кузова достигается тем. что левый короб, расположенный нродольно днища кузова с левого борта автомобиля вынолнен ступенчатым, включающим накладкл на бензобак и

накладку на ступени двери.

Кроме того, техн№1еский результат увеличения коррозионной стойкости кузова автомобиля, улучшение эстетики внешнего вида автомобиля, достигается тем, что все детали для зашиты днища кззова и наружной облицовки вынолнены из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных полимерными связуюш1ши на основе, напргшер, полиэфирных или эпоксидных смол и их модификаций.

Заявляемая полезр|ая модель, автомобиль, преим ществен-но марки УАЗ поясняется чертежами:

Фиг. 1 Внутренняя часть кабины автомоби-тя, преимущественно марки УАЗ, вид сверх}.

Фиг. 2. Автомобиль, преимущественно марки УАЗ, вид с правого борта.

Фиг. 3. Днище кузова автомобиля, преимущественно марки УАЗ, вкл ючающее средства для защиты днища кузова, вид снизу.

Фиг. 4. Левый короб, расположенный продольно днища кузова с левой стороны автомобиля, вид сбоку.

Фиг. 5. Правый короб, расположенный продольно длины кузова с правой стороны автомобиля, вид сбоку.

Фиг. 6. Правый короб, вид сверх.

Фиг. 7. Передние заищтпые подкрылки автомобиля.

Фиг. 8. Задние защитные подкрылки автомобиля.

Фиг. 9. Детали наружной облицовки автомобиля, расположенные со стороны правого борта автомобиля.

Фиг. 10. Детали наружной облицовки автомобиля, расположенные со стороны левого борта автомобиля.

Фиг. 11. Автомобиль, преим щественно марки УАЗ, вид сзади.

Сведения, подтверждающие возможность осущестрден1ш поденной модели

Автомобиль, преимущественно марки УАЗ, содержит кузов i (фиг. 1, 2, 11), в салоне которого размещен, передний ряд сидений 2 (фиг. 1) для пассажира и водите.:тя и юдний ряд сидений 3 (фиг. 1) для пассажиров.

Спереди в нижней части кузова 1 (фиг. 1, 2) установлены передние крылья 5 (фиг. 1, 2) с защитными подкрылками 6 (фиг. , 2).Сзади в нижней части кузова 1 (фиг. 1, 2, И) установлены задние крылья 7 (фиг.

1,2) и задние защитные подкрылки 8 (фиг. ,., 2).

Передние и задние защитные подкрылки 6 и8 (фиг. 2) крепятся по контуру фланца подигтамповки 9 (фиг. 2) переднего крыла 5 (фиг. 1, 2) и по контур} флантда подпттамповки 10 (фиг. 2) заднего крыла 7 (фиг. 2) соответственно, и установлены на передних и задних колесных щинах.

Кузов 1 (фиг. 2) автомобиля установлен вместе с рамой на колесах 11 (фиг. 2, И). Передняя часть автомобиля содержит капот 12 (фиг. 1.2), облицовку радиатора 13 (фиг.Г), двигатель 14 (фиг.1) и передний бампер 15 (фиг. 1, 2). Автомобиль, преимущественно марки УАЗ, снабжен средством Д.ЛЯ защиты днища 16 () кузова 1 (фиг. 2) и наружной облицовкой. При этом, средство для защиты днища 16 (фиг. 2, 3) кузова 1 (фиг. 2) содержит левый короб 17 (фиг. 3, 4). расположенный продольно днищу 16 (фиг. 3) кузова 1 (фиг. 2, 3, 1 Г) со стороны левого борта автомобиля и установленный с возможностью защиты от влаги, грязи и пыли дпища 16 (фиг. 3) кузова 1 (фиг. 2) и .тевого бензобака, и правый короб 18 (фиг. 3), а также расположенный продольно днищу 16 (фиг. 3, 5, 6) кузова 1 (фиг. 2) со стороны правого борта автомобиля и установленный с возможностью защиты от влаги, грязи и пыли, днища 16 кузова 1, порога и правого бензобака, а также содержит, выщеупомянутые передние 6 (фиг. 2) и задние 8 (фиг. 2), защитные подкрылки.,боковую, наклонн то поверхность 21 (фиг. 1, 9. 10) передних подкрылков. При этом, передние защитные подкрылки 6 ((|)иг. 2, 7) и задние защитные подкрылки 8 (фиг.

2,8) содержит каркас 19 (фиг.7, 8), изопгутый в средней части к , верхнюю поверхность 20 (фиг. 7, 8), переднюю боковую наклонную поверхность 21 (фиг. 7, 8) и заднюю боков}ю поверхность 22 (фит. 7, 8), которые выполнены с плавным переходом в верхнюю поверхность 20 (фиг. 7, 8), наружи ю боков то стенку 23 (фиг. 1, 8), выполненную с плавным округлением с верхней поверхностью 20 (фиг. 7, 8), нижнюю переднюю поверхность 24 (фиг. 7) и нижнюю заднюю горизонтальную поверхьюсть 25 (фиг. 7) передних защитных подкрылков 6 (фиг. 2, 7).

Передниезащитныеподкрылки 6 (фиг.2,7) выполнены величенной ширины с 26 (фиг. 7). например 60 мм, на нижнем торце наружной боковой етенки 23 (фиг. 7) в виде брызгоотбойника и переходящим под прямым тлом в вертикальн}ю отбортовк в виде капельницы 27 (фиг. 7, 8).

Причем, вн треипяя поверхность передних защитных подкрылков 6 (фиг. 2. 7) и задних, защитных подкрылков 8 (фиг. 2, 8) выполнена гладкой., а нар жная шероховатой.

Передние торпевьте кромки левого короба 17 (фиг, 3) и правого короба 18 (фиг. 3) сопряжены торцевыми KpoMKaNrn с нижней, задней горизонтальной поверхностью 25 (фиг. 7) передних защитных подкрылков 6 (фиг.З). а задние торцевые кромки левого короба 17 (фиг. 3) и правого короба 18 (фиг. 3) сопряжены с передней боковой поверхностью 22 (фиг. 8) задних защитных подкрылков 8 (фиг. Б).

Вып1еупомян тая пар)жная облицовка автомобиля, выполнена в виде сопряженных между собой деталей, раеположенпых па одинаковом уровне в нижней части переднего, заднего и боковых бортов автомобиля по периметру кузова и, включаюгцих боковые накладки 28 (фиг. 2. 9, 10). с выполненными на них и сопряженными по одной линии мелчду собой молдингами 29 (фиг, 2, 9. 0).

При зтом. боковые нак.ладки 28 (фиг, 2. 9. Ю) по торцам сопряжены с порогами 30 (ф)иг. 2„ 9. 10). плавно облегающими сверхл передгпою боковлю наклонную поверхность передних подкрылков 6 (фиг. 9, 10) и плавно облегающие ситу накладки Fia двери 31 (фиг. 9, 10).

Причем задние бортовые накладки 32 (фиг, 2..О) выполнены с закр)тлением к заднем} в виде ст ггенек, яв.тяющихся частью заднего бампера и вместе, с расположепными междх ними на задием борту двумя прямоугольными накладками 33 (фиг.Ц), образуют задний бампер. При этом, торцы передних боковых накладок 28 (фиг. 1. 2. 9, 10)., порогов 30 (фиг. 2) сопряжены с передним бампером 15 (фиг. 1. 2). выполненными согласпо патента № 44-129 ко заявке № 96500779 от 29 ав1Лста 1996 года, заявителем и патентообладателем которого является ГШФ Мобиле.

Все детали средства для защиты днища 16 (фиг. 3. 5, 6), кузова 1 (фиг.Ь 2) и нар жной облицовки выполнены из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных полимерными связ юпдими на основе, например, полимерных или эпокеидггых смол и их модификаций.

Claims (4)

1. Автомобиль, преимущественно марки УАЗ, содержащий кузов, в салоне которого размещен передний ряд сидений для пассажира и водителя и задний ряд сидений для пассажиров, а также передние и задние колеса, крылья, бампера, капот, двигатель, передние и задние защитные подкрылки, установленные на передних и задних колесных нишах, выполненные сменными из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных полимерными связующими на основе, например, полиэфирных или эпоксидных смол и содержащем каркас, изогнутый в средней части к верху, верхнюю поверхность, переднюю и заднюю стенки, выполненные с плавным округлением с верхней поверхностью, нижние переднюю и заднюю горизонтальные поверхности, плавно сопряженные с передней и задней боковыми поверхностями, отличающийся тем, что автомобиль снабжен средством для защиты днища кузова и наружной облицовкой, при этом средство для защиты кузова содержит левый и правый короб, расположенные продольно днища кузова, соответственно с левой и правой сторон автомобиля, а также включает вышеупомянутые передние и задние защитные подкрылки, а передние торцевые кромки левого и правого коробов сопряжены торцевыми кромками с нижней задней горизонтальной поверхностью передних защитных подкрылков, а задние торцевые кромки левого и правого коробов сопряжены с нижней, передней, боковой поверхностью задних защитных подкрылков, а вышеупомянутая наружная облицовка выполнена в виде сопряженных между собой деталей, расположенных на одинаковом уровне в нижней части переднего, заднего и боковых бортов автомобиля по периметру кузова и включающих накладки с сопряженными по одной линии между собой молдингами, выполненными на накладках, сопряженных по торцам с порогами, плавно облегающими сверху переднюю, боковую, наклонную поверхность передних подкрылков и плавно облегающими снизу накладки на двери, причем задние бортовые накладки выполнены с закруглением к заднему борту в виде ступенек, являющихся частью заднего бампера, и расположенных между ними двух прямоугольных накладок, вместе с вышеупомянутыми образующих задний бампер, при этом торцы передних боковых накладок и порогов сопряжены с передним бампером.

2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что передние защитные подкрылки выполнены увеличенной ширины с выступом, например, 60 мм, горизонтально расположенный на нижнем торце наружной боковой стенки в виде брызгоотбойника и переходящем под прямым углом в вертикальную отбортовку, в виде капельницы, причем внутренняя поверхность передних и задних подкрылков выполнена гладкой.

3. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что левый короб, расположенный продольно днища кузова с левого борта автомобиля, выполнен ступенчатым, включающим накладку на бензобак и накладку на ступени двери.

4. Автомобиль по пп. 1-3, отличающийся тем, что все детали средства для защиты днища кузова и наружной облицовки выполнены из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных полимерными связующими на основе, например, полиэфирных или эпоксидных смол и их модификации.