JPS601077A - 自動車の車体 - Google Patents
自動車の車体Info
- Publication number
- JPS601077A JPS601077A JP10907383A JP10907383A JPS601077A JP S601077 A JPS601077 A JP S601077A JP 10907383 A JP10907383 A JP 10907383A JP 10907383 A JP10907383 A JP 10907383A JP S601077 A JPS601077 A JP S601077A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside plate
- synthetic resin
- outer plate
- plate
- covered
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車、主として乗用自動車の車体に関するも
のである。
のである。
近年、強靭性、耐衝撃性等の物性に優れた合成樹脂材の
開発により自動車の車体外板の一部を鋼板等の金属板に
代えて合成樹脂板を使用し、車体重量の軽減、防錆、コ
スト低減、外観美の向」二等を図るようにした技術手段
が知られている。
開発により自動車の車体外板の一部を鋼板等の金属板に
代えて合成樹脂板を使用し、車体重量の軽減、防錆、コ
スト低減、外観美の向」二等を図るようにした技術手段
が知られている。
ところで乗用自動車では、その乗降口の下部を縁取る車
体外板部分は、乗員の頻繁な乗降による靴や手荷物の衝
接や、その走行時の飛石の衝突によって傷付き易い場所
であり、また地上からの雨水等が付着したままになり易
く、外板が鋼板製の場合には酸化による発錆を生じ易い
。
体外板部分は、乗員の頻繁な乗降による靴や手荷物の衝
接や、その走行時の飛石の衝突によって傷付き易い場所
であり、また地上からの雨水等が付着したままになり易
く、外板が鋼板製の場合には酸化による発錆を生じ易い
。
そこで本発明は合成樹脂材が金属よりも高い弾性を保有
して傷付きにくく、撥水性に優れ、また水の付着によっ
ても錆びない特性に着目し、骨格ボディの乗降口直下の
サイドシルの外面を覆う前部外板部分と、該ボディのリ
ャホイルノ・ウスの前方であってリヤフェンダの前方下
部を構成する後部外板部分よりなる下部外板を合成樹脂
板により一体に形成し、これを骨格ボディに結合して傷
付きにくく、錆びにくく、しかも傷利いたときは簡単に
取換えることができ、さらに骨格ボディへの数句が簡単
な、前記下部外板を備えた、自動車の車体を提供するこ
とを目的とするものである。
して傷付きにくく、撥水性に優れ、また水の付着によっ
ても錆びない特性に着目し、骨格ボディの乗降口直下の
サイドシルの外面を覆う前部外板部分と、該ボディのリ
ャホイルノ・ウスの前方であってリヤフェンダの前方下
部を構成する後部外板部分よりなる下部外板を合成樹脂
板により一体に形成し、これを骨格ボディに結合して傷
付きにくく、錆びにくく、しかも傷利いたときは簡単に
取換えることができ、さらに骨格ボディへの数句が簡単
な、前記下部外板を備えた、自動車の車体を提供するこ
とを目的とするものである。
以下、図面により本発明の一天施例について説ψ」する
。
。
第１図にはモノコック骨格ボディＢＯが示され、第２図
には、合成樹脂製の前、後部外板部分Ｐ１ 。
には、合成樹脂製の前、後部外板部分Ｐ１ 。
Ｐ２よりなる下部外板Ｐを備え、前記骨格ボディＢｔ）
ｆＣ前、後輪Ｗｆ、Ｗｒ、ドアＤ、前、後部バンパＢｆ
、Ｄｒ、フロントフェンダＦｆ等を装着した完成車が示
される。
ｆＣ前、後輪Ｗｆ、Ｗｒ、ドアＤ、前、後部バンパＢｆ
、Ｄｒ、フロントフェンダＦｆ等を装着した完成車が示
される。
骨格ボディＢｏの側面に開口される乗降口１の直下は
、前部外板部分Ｐｌによって被覆され、また前記骨格ボ
ディＢＯのリヤホイル・・ウス前方下部側面は、リヤフ
ェンダｐ１−の前方下部を構成する後部外板部分ｌ）２
によって被覆される。而して前記前、後部外板部分ｐ、
、ｐ２は合成樹脂板により一体成形されて下部外板Ｐを
構成している。
、前部外板部分Ｐｌによって被覆され、また前記骨格ボ
ディＢＯのリヤホイル・・ウス前方下部側面は、リヤフ
ェンダｐ１−の前方下部を構成する後部外板部分ｌ）２
によって被覆される。而して前記前、後部外板部分ｐ、
、ｐ２は合成樹脂板により一体成形されて下部外板Ｐを
構成している。
第３，４図に示すように前部外板部分Ｐ１は、骨格ボデ
ィ１３ｏの、乗降口１下を縦走するサイドシル２の下半
部に沿つように、外方上りの傾斜側面３と、略水平な上
面４とを有する。前記傾斜側面３の下部には複数の数句
凹部３αがその長手方向に間隔をあけて形成され、また
前記上面４の端縁には取付フランジ４ａが一体に立設さ
れる。第４図に示すように前記取付凹部３ａおよび取付
フランジ４ａは合成樹脂製クリップ５によってサイドシ
ル２の底面および側面にそれぞれ着脱可能に結合される
。
ィ１３ｏの、乗降口１下を縦走するサイドシル２の下半
部に沿つように、外方上りの傾斜側面３と、略水平な上
面４とを有する。前記傾斜側面３の下部には複数の数句
凹部３αがその長手方向に間隔をあけて形成され、また
前記上面４の端縁には取付フランジ４ａが一体に立設さ
れる。第４図に示すように前記取付凹部３ａおよび取付
フランジ４ａは合成樹脂製クリップ５によってサイドシ
ル２の底面および側面にそれぞれ着脱可能に結合される
。
第５図に示すように、前部外板部分Ｐ１の傾斜側面３の
前端には、段差３Ｃを介して若干内側に窪む挟持部３ｄ
が一体に形成され、この挟持部３ｄは、前記サイドシル
２の外面と、骨格ボディＢｏの外側面にボルト１２を以
て固着されるフロントフェンダＬ″ｆ間に差込まれ、そ
れらによって挟持される。フロントフェンダＦｆＯ後端
縁６と、前部外板部分Ｐ、の段差３０間には小隙δが形
成され、合成樹脂製の下部外板Ｐの前後方向の伸縮を許
容できるようになっており、またフロントフェンダ／′
’ｆの外ｍｊと、前部外板部分Ｐ１の外面は路面−に形
成される。
前端には、段差３Ｃを介して若干内側に窪む挟持部３ｄ
が一体に形成され、この挟持部３ｄは、前記サイドシル
２の外面と、骨格ボディＢｏの外側面にボルト１２を以
て固着されるフロントフェンダＬ″ｆ間に差込まれ、そ
れらによって挟持される。フロントフェンダＦｆＯ後端
縁６と、前部外板部分Ｐ、の段差３０間には小隙δが形
成され、合成樹脂製の下部外板Ｐの前後方向の伸縮を許
容できるようになっており、またフロントフェンダ／′
’ｆの外ｍｊと、前部外板部分Ｐ１の外面は路面−に形
成される。
第６，７図に示すように前記後部外板部分Ｐ２は、前記
前部外板部分Ｐ１ の傾斜側面３の延長部をなす傾斜側
面７とそこより一体に上方へのびる延長部分８とな有し
、その後端縁９は内側に略直角に屈曲される。そして後
部外板部分Ｐ２はリヤフェンダＦγの一部、すなわちそ
の前方下部を構成している。後部外板部分Ｐ２は、骨格
ボディ１３゜のボディパネル１０の外面を空隙を存して
被覆しており、それらの間に弾性部材よりなるジ−ブレ
材１１が介在される。後部外板部分Ｐ２の後端縁９上、
下部は合成樹脂製のクリップ５により骨格ボディＢＯの
ボディパネル１０に固着される。
前部外板部分Ｐ１ の傾斜側面３の延長部をなす傾斜側
面７とそこより一体に上方へのびる延長部分８とな有し
、その後端縁９は内側に略直角に屈曲される。そして後
部外板部分Ｐ２はリヤフェンダＦγの一部、すなわちそ
の前方下部を構成している。後部外板部分Ｐ２は、骨格
ボディ１３゜のボディパネル１０の外面を空隙を存して
被覆しており、それらの間に弾性部材よりなるジ−ブレ
材１１が介在される。後部外板部分Ｐ２の後端縁９上、
下部は合成樹脂製のクリップ５により骨格ボディＢＯの
ボディパネル１０に固着される。
而して前記後部外板部分Ｐ２の上縁は後部バンパＪ３ｒ
の上面レベルより低位置にある。
の上面レベルより低位置にある。
第８図には下部外板の後部外板部分Ｐ２の変型例が示さ
れる。この変型例では後部外板部分Ｐ２の後端縁９は横
断面チャンネル状に屈曲される。
れる。この変型例では後部外板部分Ｐ２の後端縁９は横
断面チャンネル状に屈曲される。
以上の実施例により明らがなように本発明によれば、骨
格ボディの乗降口直下のサイドシルを覆う前部外板部分
と、前記ボディのリヤフェンダの前方下部を構成する後
部外板部分を合成樹脂板により一体に成形して下部外板
を構成し、これを前記骨格ボディに結合したので、前記
下部外板は自動車走行時の飛石の衝突や、乗員の乗降時
の靴、手荷物等の衝接によっても傷が付きにくく、かつ
撥水性に優れ雨水等の水の刺着によっても錆を発生ずる
ことがな（、長期に亘って傷伺き易い乗降口下方周辺の
外板を美麗に保つことができる。
格ボディの乗降口直下のサイドシルを覆う前部外板部分
と、前記ボディのリヤフェンダの前方下部を構成する後
部外板部分を合成樹脂板により一体に成形して下部外板
を構成し、これを前記骨格ボディに結合したので、前記
下部外板は自動車走行時の飛石の衝突や、乗員の乗降時
の靴、手荷物等の衝接によっても傷が付きにくく、かつ
撥水性に優れ雨水等の水の刺着によっても錆を発生ずる
ことがな（、長期に亘って傷伺き易い乗降口下方周辺の
外板を美麗に保つことができる。
また前記下部外板が傷伺いたときはこれを簡単に取換え
ることができる。
ることができる。
さらに前記下部外板は前、後部外板部分を一体に成形し
たことにより、骨格ボディペの数句個所を少なくするこ
とかで・き、組伺は工数の削減を図ることができる。
たことにより、骨格ボディペの数句個所を少なくするこ
とかで・き、組伺は工数の削減を図ることができる。
図面は本発明車体の実施例を示すもので、第１部の前方
拡大斜視図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線縦断面図、第
５図は第３図Ｖ−Ｖｉ腺横断面図、第６図は第２図のＢ
部後方拡大斜視図、第７図は第６図）川−■線断面図、
第８図は本発明の変型例を示すもので第７図と同じ横断
面図である。 Ｂσ・・骨格ボディ、Ｆγ・・・リヤフェンダ、Ｐ・・
・下部外板、”ｌ＋Ｐ２・・・前、後部外板部分、１・
・・乗降口、２・・ザイドシル 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 落 合 健１．）：、ト１＋１’°−
：、−・ 第３図 第４図 第６図 第８図 第７図 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５８年 特 願力１０９０７３号 ２、発明の名称 自動車の車体 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代 理 人
〒１０５
拡大斜視図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線縦断面図、第
５図は第３図Ｖ−Ｖｉ腺横断面図、第６図は第２図のＢ
部後方拡大斜視図、第７図は第６図）川−■線断面図、
第８図は本発明の変型例を示すもので第７図と同じ横断
面図である。 Ｂσ・・骨格ボディ、Ｆγ・・・リヤフェンダ、Ｐ・・
・下部外板、”ｌ＋Ｐ２・・・前、後部外板部分、１・
・・乗降口、２・・ザイドシル 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 落 合 健１．）：、ト１＋１’°−
：、−・ 第３図 第４図 第６図 第８図 第７図 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和５８年 特 願力１０９０７３号 ２、発明の名称 自動車の車体 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代 理 人
〒１０５
Claims (1)
- 骨格ボテイの外商を外板なもって被覆した自動車の車体
において、前記骨格ボディの乗降口直下のライドシルを
覆う前部外板部分と、前記骨格ボディのリヤツエンダの
前方下部をＩＷＩ成する後部内夕１板；”ｒｌＬ分とよ
りなる下部外板を合成樹脂板により一体に成形し、これ
を前記骨格ボテイに結合したことを特徴と１−る自動車
の車体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10907383A JPS601077A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 自動車の車体 |
| US06/620,495 US4607878A (en) | 1983-06-17 | 1984-06-14 | Body structure for automobiles |
| GB08415258A GB2142594B (en) | 1983-06-17 | 1984-06-15 | Panel for automobile body |
| FR848409511A FR2548111B1 (fr) | 1983-06-17 | 1984-06-18 | Panneau de protection pour carrosserie de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10907383A JPS601077A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 自動車の車体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601077A true JPS601077A (ja) | 1985-01-07 |
| JPS6324859B2 JPS6324859B2 (ja) | 1988-05-23 |
Family
ID=14500914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10907383A Granted JPS601077A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 自動車の車体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601077A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62275878A (ja) * | 1986-05-22 | 1987-11-30 | Honda Motor Co Ltd | 自動車用車体の外板構造 |
| WO2000032403A1 (en) | 1998-11-30 | 2000-06-08 | Agfa-Gevaert | Label-printing process for substantially light-insensitive elongated imaging materials including an organic silver salt |
| US6403527B1 (en) | 1998-11-30 | 2002-06-11 | Agfa-Gevaert | Use of direct thermal transparent imaging materials including an organic silver salt for producing labels |
| WO2017169998A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 接合構造 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5355110U (ja) * | 1976-10-12 | 1978-05-11 | ||
| JPS5415822U (ja) * | 1977-06-30 | 1979-02-01 | ||
| JPS5424811U (ja) * | 1977-07-22 | 1979-02-17 | ||
| JPS5765178U (ja) * | 1980-10-06 | 1982-04-19 | ||
| JPS5784270A (en) * | 1980-11-17 | 1982-05-26 | Suzuki Motor Co Ltd | Chassis structure of small-sized car |
| JPS57194851U (ja) * | 1981-06-04 | 1982-12-10 |
-
1983
- 1983-06-17 JP JP10907383A patent/JPS601077A/ja active Granted
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5355110U (ja) * | 1976-10-12 | 1978-05-11 | ||
| JPS5415822U (ja) * | 1977-06-30 | 1979-02-01 | ||
| JPS5424811U (ja) * | 1977-07-22 | 1979-02-17 | ||
| JPS5765178U (ja) * | 1980-10-06 | 1982-04-19 | ||
| JPS5784270A (en) * | 1980-11-17 | 1982-05-26 | Suzuki Motor Co Ltd | Chassis structure of small-sized car |
| JPS57194851U (ja) * | 1981-06-04 | 1982-12-10 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62275878A (ja) * | 1986-05-22 | 1987-11-30 | Honda Motor Co Ltd | 自動車用車体の外板構造 |
| WO2000032403A1 (en) | 1998-11-30 | 2000-06-08 | Agfa-Gevaert | Label-printing process for substantially light-insensitive elongated imaging materials including an organic silver salt |
| US6403527B1 (en) | 1998-11-30 | 2002-06-11 | Agfa-Gevaert | Use of direct thermal transparent imaging materials including an organic silver salt for producing labels |
| WO2017169998A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 接合構造 |
| CN109070269A (zh) * | 2016-03-30 | 2018-12-21 | 松下知识产权经营株式会社 | 接合结构 |
| JPWO2017169998A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2019-02-07 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 接合構造 |
| CN109070269B (zh) * | 2016-03-30 | 2021-11-12 | 松下知识产权经营株式会社 | 接合结构 |
| CN113828920A (zh) * | 2016-03-30 | 2021-12-24 | 松下知识产权经营株式会社 | 接合结构 |
| US11376691B2 (en) | 2016-03-30 | 2022-07-05 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Joint structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6324859B2 (ja) | 1988-05-23 |
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