JPS6047805A - ダブルオ−バ−ヘツドカム式内燃機関のロツカア−ム構造 - Google Patents
ダブルオ−バ−ヘツドカム式内燃機関のロツカア−ム構造Info
- Publication number
- JPS6047805A JPS6047805A JP15698783A JP15698783A JPS6047805A JP S6047805 A JPS6047805 A JP S6047805A JP 15698783 A JP15698783 A JP 15698783A JP 15698783 A JP15698783 A JP 15698783A JP S6047805 A JPS6047805 A JP S6047805A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust valves
- suction
- rocker
- intake
- rocker arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はダブルオーバーへラドカム式内燃機関のロッカ
アーム構造に関スル。
アーム構造に関スル。
（従来技術）
第１図に示すように１対の吸、排気弁用ロッカ軸１．２
を、それぞれ吸、排気弁３．４の外側（シリンダ中心線
Ｏ側と反対側）に備え、合弁３．４と各ロッカ軸１．２
のそれぞれの間の部分に吸、排気弁用カム軸５．６を配
置し、吸、排気弁用ロッカアーム７．８の途中部分にカ
ム軸５．６をそれぞれ当接させている。
を、それぞれ吸、排気弁３．４の外側（シリンダ中心線
Ｏ側と反対側）に備え、合弁３．４と各ロッカ軸１．２
のそれぞれの間の部分に吸、排気弁用カム軸５．６を配
置し、吸、排気弁用ロッカアーム７．８の途中部分にカ
ム軸５．６をそれぞれ当接させている。
（従来技術の問題点）
２本のロッカ軸１．２を用いているので、構造が複雑に
なると共に、部品点数が多くなシ、組付作業にも手間が
かかる。
なると共に、部品点数が多くなシ、組付作業にも手間が
かかる。
まだ各カム軸５．６及びロッカアーム７．８を合弁３．
４の上端部に対してシリンダ中心線０と反対側に配置し
ているので、力作ｆＡ機構全体の幅Ｌ工が大きくなり、
それによりシリンダヘッドが大形化する。即ちシリンダ
ヘッドの重量が増加すると共に、機関補機類の配置も困
難になる。
４の上端部に対してシリンダ中心線０と反対側に配置し
ているので、力作ｆＡ機構全体の幅Ｌ工が大きくなり、
それによりシリンダヘッドが大形化する。即ちシリンダ
ヘッドの重量が増加すると共に、機関補機類の配置も困
難になる。
（発明の目的）
ロッカ軸の本数を減らすことにより、部品点数の削減及
び重量軽減を図り、しかもカム軸等をシリンダ中心線側
へ配置できるようにすることにょシ、弁作動機構及びシ
リンダヘッドのコンパクト化を図ろうとするものである
。
び重量軽減を図り、しかもカム軸等をシリンダ中心線側
へ配置できるようにすることにょシ、弁作動機構及びシ
リンダヘッドのコンパクト化を図ろうとするものである
。
（発明の構成）
上記目的を達成するために本発明は：
（イ）吸、排気弁間のシリンダヘッド中央部分に単一の
ロッカ軸を備え、 （ロ）吸、排気弁用の１対のロッカアームの一端部をそ
れぞれロッカ軸に回動自在に支持させ、他端部をそれぞ
れ吸、排気弁の上端部に保合し、（ハ）吸、排気弁用カ
ム軸をそれぞれ吸、排気弁とロッカ軸の間に配置して各
ロッカアームの途中部分の転送面にそれぞれ当接させて
いる。
ロッカ軸を備え、 （ロ）吸、排気弁用の１対のロッカアームの一端部をそ
れぞれロッカ軸に回動自在に支持させ、他端部をそれぞ
れ吸、排気弁の上端部に保合し、（ハ）吸、排気弁用カ
ム軸をそれぞれ吸、排気弁とロッカ軸の間に配置して各
ロッカアームの途中部分の転送面にそれぞれ当接させて
いる。
（実施例）
第２〜第４図は第１実施例を示しており、まず第２図に
おいて、吸、排気弁１１．１２はシリンダ中心線Ｏを対
称軸として概ねＶ字形に配置されると共に、それぞれ弁
ガイド１３を介してシリンダヘッド１４に摺動自在に支
持されている。また合弁１１．１２はそれぞれ弁ばね１
６．１７により上方へ付勢され、吸、排気弁座１８．１
９に着座している。
おいて、吸、排気弁１１．１２はシリンダ中心線Ｏを対
称軸として概ねＶ字形に配置されると共に、それぞれ弁
ガイド１３を介してシリンダヘッド１４に摺動自在に支
持されている。また合弁１１．１２はそれぞれ弁ばね１
６．１７により上方へ付勢され、吸、排気弁座１８．１
９に着座している。
単一のロッカ軸２０は両弁１１，１２間のシリンダヘッ
ド中央部分、即ち大略シリンダ中心線Ｏ上のシリンダヘ
ッド部分の上側に配置されておシ、クランク軸長さ方向
（第２図の紙面と直角な方向）に延びると共に、適当な
支持ブラケットによりシリンダヘッド１４に支持されて
いる。ロッカ軸２０には吸気弁用ロッカアーム２１の端
部と排気弁用ロッカアーム２２の端部が回動自在に支持
されている。吸気弁用ロッカアーム２１は吸気弁１１の
上端側へと延び、アジャストスクリュー２３を介して吸
気弁１１の上端に当接し、排気弁用ロッカアーム２２は
排気弁１２の上端部側へと延び、アジャストスクリュー
２５を介して排気−＊ ｌ ２の上端に当接している。
ド中央部分、即ち大略シリンダ中心線Ｏ上のシリンダヘ
ッド部分の上側に配置されておシ、クランク軸長さ方向
（第２図の紙面と直角な方向）に延びると共に、適当な
支持ブラケットによりシリンダヘッド１４に支持されて
いる。ロッカ軸２０には吸気弁用ロッカアーム２１の端
部と排気弁用ロッカアーム２２の端部が回動自在に支持
されている。吸気弁用ロッカアーム２１は吸気弁１１の
上端側へと延び、アジャストスクリュー２３を介して吸
気弁１１の上端に当接し、排気弁用ロッカアーム２２は
排気弁１２の上端部側へと延び、アジャストスクリュー
２５を介して排気−＊ ｌ ２の上端に当接している。
吸気弁用カム軸２６はロッカ軸２０と吸気弁１１の上端
との間に配置されると共にカム部２６ａを一体に備えて
おシ、吸気弁用ロッカアーム２１の途中部分に形成され
た転送面２１ａに上記カム部２６ａが当接している。排
気弁用カム軸２７はロッカ軸２０と排気弁１２の上端部
の間に配置されると共にカム部２７ａを一体に備え、排
気弁用ロッカアーム２２の途中部分に形成された転送面
２２ａにカム部２７ａが当接している。カム軸２６．２
７は適当な支持ブラケットを介してシリンダヘッド１４
に支持されると共に、適当な減速機構を介してクランク
軸に連動連結している。
との間に配置されると共にカム部２６ａを一体に備えて
おシ、吸気弁用ロッカアーム２１の途中部分に形成され
た転送面２１ａに上記カム部２６ａが当接している。排
気弁用カム軸２７はロッカ軸２０と排気弁１２の上端部
の間に配置されると共にカム部２７ａを一体に備え、排
気弁用ロッカアーム２２の途中部分に形成された転送面
２２ａにカム部２７ａが当接している。カム軸２６．２
７は適当な支持ブラケットを介してシリンダヘッド１４
に支持されると共に、適当な減速機構を介してクランク
軸に連動連結している。
第２図の■矢視図である第３図において、吸気弁１１と
排気弁１２は１つのシリンダに対して各１対備えられて
おシ、従って各ロッカアーム２１．２２のアジャストス
クリュー２８．２５も軸方向に間隔を隔てて各１対備え
られている。また各ロッカアーム２Ｌ２２は、ロッカ軸
２０部分において互いに重なシ合わないようにそれぞれ
幅の狭い枢着部２１ｂ 、 ２２ｂを有しておシ、各枢
着部２１ｂ 、２２ｂは互いに相手側ロッカアーム２２
．２１の切落し空間内に位置している。換言すると各ロ
ッカアーム２１．２２は第３図において鍵形に形成され
て訃９、両アーム２１．２２は全体として略長方形状と
なるように組み合わされている。
排気弁１２は１つのシリンダに対して各１対備えられて
おシ、従って各ロッカアーム２１．２２のアジャストス
クリュー２８．２５も軸方向に間隔を隔てて各１対備え
られている。また各ロッカアーム２Ｌ２２は、ロッカ軸
２０部分において互いに重なシ合わないようにそれぞれ
幅の狭い枢着部２１ｂ 、 ２２ｂを有しておシ、各枢
着部２１ｂ 、２２ｂは互いに相手側ロッカアーム２２
．２１の切落し空間内に位置している。換言すると各ロ
ッカアーム２１．２２は第３図において鍵形に形成され
て訃９、両アーム２１．２２は全体として略長方形状と
なるように組み合わされている。
第２図のＩＴ−ＩＶ断面図である第４図において、シリ
ンダヘッド１４には１つのシリンダに列して２個の点火
プラグ３３．３４力→１“１ｊえられておシ、再点火プ
ラグ３３．３４はカム軸２６の軸方向両端側のシリンダ
ヘッド１４端部にそれぞれ螺着式れている。
ンダヘッド１４には１つのシリンダに列して２個の点火
プラグ３３．３４力→１“１ｊえられておシ、再点火プ
ラグ３３．３４はカム軸２６の軸方向両端側のシリンダ
ヘッド１４端部にそれぞれ螺着式れている。
第５、第６図は第２実施例を示しておシ、１個の点火プ
ラグ３６をψ１ｎえる場合の例である。即ち第５図にお
いて、点火プラグ３６はその下端点火部がシリンダ中Ｄ
ｉ Ｏ上に位置するようにシリンダヘッド１４に螺着さ
れており、その上幅１部はカム軸２６の一端部側へと傾
いている。
ラグ３６をψ１ｎえる場合の例である。即ち第５図にお
いて、点火プラグ３６はその下端点火部がシリンダ中Ｄ
ｉ Ｏ上に位置するようにシリンダヘッド１４に螺着さ
れており、その上幅１部はカム軸２６の一端部側へと傾
いている。
第５図の■矢視図でちる第６図において、プラグ３６を
装着し易いように、吸気弁用ロッカアーム２１の枢着部
′２１ｂはプラグ３６の上端側と反対側に形成され、排
気弁用ロッカアーム２２の枢）１９部２２ｂはさらにプ
ラグ３Ｇの上端側と反対側に形成されている。なお第５
、第６図において、第２〜第４図に対応する部品には第
２〜第４図と同じ番号を付している。
装着し易いように、吸気弁用ロッカアーム２１の枢着部
′２１ｂはプラグ３６の上端側と反対側に形成され、排
気弁用ロッカアーム２２の枢）１９部２２ｂはさらにプ
ラグ３Ｇの上端側と反対側に形成されている。なお第５
、第６図において、第２〜第４図に対応する部品には第
２〜第４図と同じ番号を付している。
前記第１、第２実施例は４弁式構造、即ち１つのシリン
ダに対して吸、排気弁を各２個備えている構造であるが
、本発明は吸、排気弁を各１個備えている２弁式構造に
も採用できる。
ダに対して吸、排気弁を各２個備えている構造であるが
、本発明は吸、排気弁を各１個備えている２弁式構造に
も採用できる。
（作用）
第１、第２実施例のいずれの場合においても、各ロッカ
アーム２１．２２はカム軸２６．２７の回転によシロツ
カ軸２０を支点に上下揺動し、吸、排気弁１１．１２を
開閉する。
アーム２１．２２はカム軸２６．２７の回転によシロツ
カ軸２０を支点に上下揺動し、吸、排気弁１１．１２を
開閉する。
（発明の効果）
ロッカ軸は吸、排気方間のシリンダヘッド中央部分に１
本備えられているだけであシ、１本のロッカ軸を吸、排
気弁用ロッカアームの支軸として共用しているので、部
品点数の削減と共に、重量及びコストの低減を達成する
ことができる。
本備えられているだけであシ、１本のロッカ軸を吸、排
気弁用ロッカアームの支軸として共用しているので、部
品点数の削減と共に、重量及びコストの低減を達成する
ことができる。
吸、排気弁用のカム軸をそれぞれ吸、排気弁とロッカ軸
の間の部分に配置して、ロッカ軸から吸、排気弁にわた
る各ロッカアーム途中部分の転送面にそれぞれ当接させ
ているので、シリンダヘッドや弁作動機構全体の輻（第
２図の幅Ｌ２等）を短縮することができる。それによシ
機関のコンパクト化を達成できると共に、キャブレター
等の各種補機類の取付も容易になる。
の間の部分に配置して、ロッカ軸から吸、排気弁にわた
る各ロッカアーム途中部分の転送面にそれぞれ当接させ
ているので、シリンダヘッドや弁作動機構全体の輻（第
２図の幅Ｌ２等）を短縮することができる。それによシ
機関のコンパクト化を達成できると共に、キャブレター
等の各種補機類の取付も容易になる。
第１図は従来例の縦断面図、第２図は本発明を適用した
内燃機関の縦断面図、第３図は第２図の■矢視図、第４
図は第２図のＷ−ＴＶ断面図、第５図は別の実施例の断
面図（第６図のＶ矢視方向に見た断面図）、第６図は第
５図の■矢視図である。 １１・・・吸気弁、１２・・・排気弁、２ｏ・・・ロッ
カ軸、２１・・・吸気弁用ロッカアーム、２２・・・排
気弁用ロッカアーム、２１ａ、２’２ ａ・・・転送面
、２６・・・吸気Ｊｔ用カム軸、２７・・・排気弁用カ
ム軸
内燃機関の縦断面図、第３図は第２図の■矢視図、第４
図は第２図のＷ−ＴＶ断面図、第５図は別の実施例の断
面図（第６図のＶ矢視方向に見た断面図）、第６図は第
５図の■矢視図である。 １１・・・吸気弁、１２・・・排気弁、２ｏ・・・ロッ
カ軸、２１・・・吸気弁用ロッカアーム、２２・・・排
気弁用ロッカアーム、２１ａ、２’２ ａ・・・転送面
、２６・・・吸気Ｊｔ用カム軸、２７・・・排気弁用カ
ム軸
Claims (1)
- 吸、排気弁間のシリンダヘッド中央部分に単一のロッカ
軸を備え、吸、排気弁用の１対のロッカアームの一端部
をそれぞれロッカ軸に回動自在に支持させ、他端部をそ
れぞれ吸、排気弁の上端部に係合し、吸、排気弁用カム
軸をそれぞれ吸、排気弁とロッカ軸の間に配置して各ロ
ッカアームの途中部分の転送面にそれぞれ当接させたこ
とを特徴とするダブルオーバーへラドカム式内燃機関の
ロッカアーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15698783A JPS6047805A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ダブルオ−バ−ヘツドカム式内燃機関のロツカア−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15698783A JPS6047805A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ダブルオ−バ−ヘツドカム式内燃機関のロツカア−ム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047805A true JPS6047805A (ja) | 1985-03-15 |
Family
ID=15639694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15698783A Pending JPS6047805A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ダブルオ−バ−ヘツドカム式内燃機関のロツカア−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047805A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US369933A (en) * | 1887-09-13 | Nail-plate feeder | ||
| JPS5896134A (ja) * | 1981-12-03 | 1983-06-08 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の弁駆動制御装置 |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP15698783A patent/JPS6047805A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US369933A (en) * | 1887-09-13 | Nail-plate feeder | ||
| JPS5896134A (ja) * | 1981-12-03 | 1983-06-08 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の弁駆動制御装置 |
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