JPS6045449A - シ−トベルト引締め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルト巻取り装置に関し、更に詳しくは
、車両の急減速時等緊急時にシートベルトを引締めてシ
ートベルトの弛みを取り除くことができるシートベルト
巻取り装置に関する。

−ｍにシートベルト巻取り装置は、シートベルトの一端
部側を巻取るための巻取軸と、巻取軸をシートベルト巻
取り方向に回転させるための力を巻取軸に付与する巻取
りばねとを備えている。

この種のシートベルト巻取装置においては、車両の通常
走行中における乗員への圧迫感を解消するためこの巻取
り力は小さいほど良いのであるが、そうすると、シート
ベルトにゆるみが生じることが考えられる。

このため、車両衝突時、急ブレーキ作動時等の緊急時に
は巻取軸からのシートベルトの繰出しを阻止する必要が
あるとともに、シートベルトを引締めてシートベルトの
弛みを取除く必要がある。

（２） 上述の問題を解決することを目的としたシートベル）Ｓ
取り装置は例えば実開昭５７−９３３４８号に開示され
ている。この公知のシートベルト巻取り装置の場合、引
締めばねと巻取りばねとが巻取軸に対して直列に接続さ
れているため、車両緊急時には、補助ばねの巻取り力が
巻取りばねを介して巻取軸に伝達される。このため、巻
取軸によるシートベルト引締め動作のスタートが遅れる
という欠点があった。また、引締めばねは、引締めスト
ローク及び引締めトルクの大きいものが必要で、当然の
ことながらばねの形状が大きくなり小型化が望まれてい
た。

上記従来技術の欠点が鑑み、本発明は、車両衝突時、急
ブレーキ作動時等緊急時に一層迅速にシートベルトを引
締めることができ、且つ、小型化を図ることができるシ
ートベルト巻取り装置を提供することを目的とする。

この目的を達するため本発明では、シートベルトを巻取
る巻取軸と、この巻取軸をシートベルトの巻取方向に付
勢する巻取りばねと、前記巻取軸（３） に配設されたクラッチギヤと、このクラッチギヤの周囲
を覆うフランジ部を有し、軸心周りに回転自在に支持さ
れる回転軸とこのフランジ部の周囲を覆うようにして配
設されたガイドと、前記回転軸を一定の回転方向へ付勢
する付勢手段と、前記回転軸の回転阻止あるいは阻止解
除を行うロック機構とを備え、前記フランジ部には開口
部が設けられ、前記ガイドの内周面には凹陥部が設けら
れ、前記開口部内には前記クラッチギヤと係合するため
の連結部材が配され、この連結部材を前記フランジ部の
外方向に向かつて付勢する弾性手段と、前記ガイドの凹
陥部上面を覆う弾性部材とを備えた。

次に本発明の実施例を図に基づいて説明する。

第１図は第１実施例の縦断面図、第２図は同じく横断面
図である。第１．２図においてシートベルト巻取り装置
１は、図示しない車体に固定されるフレーム１ａを有し
ている。フレーム１ａにはフレーム１ａの両側部から互
いに平行に延びる一対の端板１３．１４が備えられてい
る。端板１３、（４） １４には巻取軸１ｃが回転可能に支持されている。

端板１３．１４間において、巻取軸ＩＣにはシートベル
）ｌｂの一端が固定され、シートベルト１ｂは巻取軸Ｉ
Ｃに層状に巻かれている。

輸体１３には巻取りばね１５を収容するケース１ｄが固
定されており、巻取軸１ｃの一端部はケースｌ日内に位
置している。巻取軸１ｃの周りに巻回されたスクロール
ばね状のこの巻取りばね１５の一端部は巻取軸ＩＣに止
着されており、他端部はケース１ｄの内側に止着されて
いる。巻取りばね１５は、巻取軸ＩＣにシートベルト巻
取り方向（第２図中矢印ｍ方向）の回転力を付与するよ
うになっている。

端板１４とシートベルト１ｂとの間において、巻取軸Ｉ
Ｃには外周に歯１６を備えたロックプレート１７が固定
されている。ロックプレート１７は巻取軸１ｃのシート
ベルト繰出し方向（第２図中ｎ方向）の回転を阻止する
ための巻取軸ロック装置１ｅの一部をなしている。つま
り、車両に所定値以上の減速度が作用した時、重錘１８
が振れ（５） ることによって爪１９が前記ロックプレート１７の１ｌ
ａ１６に噛合するようになっている。そしてこの時巻取
軸１ｃはシートベル）ｌｂを巻取る方向（第２図中矢印
ｍ方向）にのみ回転可能となり、シートベルト１ｂの引
出しが阻止される。

前記端板１４にはカバー１２が固定されており、このカ
バー１２内には前記巻取軸１ｃに連結可能な回転軸３が
軸支されている。この回転軸３は端板１４に固定された
ガイド４とカバー１２とに回転可能に支持されている。

回転軸３と巻取軸１ｃとの間には、回転軸３と巻取軸１
ｃとの相互連結の達成及び解除を行うためのタラワ・子
装置３０が設けられている。

カバー１２内には回転軸３を通じて巻取軸１ｃにシート
ベルト巻取り方向の回転力を付与するための引締めばね
１１が収容されている。回転軸３の周りに巻回されたス
クロールばね状のこの引締めばね１１の一端は回転軸３
に止着されており、他端はカバー１２の内側に固定れて
いる（第３図参照）。

（６） ガイド４は円筒部４１を有しており、円筒部４１の内側
にはクラッチ装置３０の一部をなす円筒状のフランジ部
３ａが同軸状に配置されている。

円筒状のフランジ部３ａは回転軸３に同軸に且つ一体に
設けられている。第２図に明確に示されているように、
円筒状のフランジ部３ａの内側には外周に歯２１を備え
たクラッチギヤ２が同軸状に配置されている。このクラ
ッチギヤ２は巻取軸ＩＣに固定されている。

ガイド４の円筒部４１の内周面には凹陥部４ａが等角度
間隔で設けられている。円筒状のフランジ部３ａにはこ
の円筒状のフランジ部３ａを半径方向に貫通する開口部
３ｂが設けられている。開口部３ｂの個数及び配置は凹
陥部４ａの個数及び配置に対応している。

各開口部３ｂ内には横断面円形の連結部材６が配置され
ている。各連結部材６は弾性手段として板ばね７で円筒
状のフランジ部３ａの半径方向外側に付勢されている。

また、前記凹陥部４ａの上面には、くの字状の（７） 弾性部材（板ばね）がその出張り部をフランジ部３ａの
外方に向けて設けられている。

また、引締めばね１１による回転軸３の回転を阻止し、
車両に所定以上の減速度が作用したときに回転軸３の回
転阻止を解除するロック機構８０を有している。このロ
ック機構８０はロックレバ−８と、連結棒９と、重錘１
０とからなる。このロックレバ−８はその両端に爪部８
ｂ、８ｃを有し、そのほぼ中央部にて軸８ａによって前
記端板１４に回動自在に固定される。前記ガイド４には
開口部４２が設けられ、前記フランジ部３ａにも切欠き
３ｄが設けられている。そして、前記ロックレバ−８の
一端がガイド４の開口部４２を通り、爪部８ｂが切欠き
３ｄに係合している。前記連結棒９はその一端が軸９ａ
により前記端板１４に回動自在に固定され、他端９ｂは
前記ロックレバ−８の爪部８Ｃに当接している。この連
結棒９のほぼ中央には分岐枝９Ｃが設けられ、前記カバ
ー１２に設けた穴１２ａを通る重錘１０の上面プレート
１０ａに当接している。通常、前記ロックレバ（８） −８は引締めばね１１からフランジ部３ａが受ける力に
より、第２図中矢印Ｒ方向の回転力を受けるが、爪部８
Ｃが連結棒９の端部９ｂに当接しているので、ロックレ
バ−８の回転は阻止され、フランジ部３ａの回転も阻止
されている。しかし、車両に急減速度が作用した場合、
重錘１０が揺れて連結棒９が押し上げられ、ロックレバ
−８の爪部８Ｃと連結棒９の端部９ｂとの係合がはずれ
る。

そしてロックレバ−８が第２図中矢印Ｒ方向に回転し、
爪部８ｂとフランジ部３ａの切欠き３ｄとの係合が解除
される。

本発明の第１実施例による上記シートベルト巻取り装置
は次のように作動する。

通常、巻取軸ロック装置１ｅは第１図及び第２図に示す
ように、ロック解除状態にあり、また、回転軸ロック装
置８０はロック状態にある。このとき、クラッチ装置３
０の連結部材６は板ばね７の付勢力によりガイド４の凹
陥部４ａに嵌っていてクラッチギヤ２から離れている。

すなわち、クラッチ装置３０は回転軸３と巻取軸１ｃと
の連結（９） を断っている。このとき引締めばね１１にはシートベル
トを引締めるためのばね力が蓄積されている。シートベ
ルト１ｂは巻取りばね１５によるシートベル）Ｓ取り力
を受けるが、この力は車両の乗員に過剰な圧迫感を与え
ない程度の強さに設定される。したがって、シートベル
ト１ｂと乗員との間には強みが生じている。また、乗員
が動けばシートベルト１ｂは巻取軸ＩＣから繰り出され
る。

急ブレーキ作動時、車両衝突時等の車両緊急時において
、車両に所定値以上の減速度が作用すると、重錘１０が
揺れ、第４図に示す様にこの揺れが上面プレー）１０ａ
、分岐枝９Ｃを介して連結棒９を押し上げる。すると、
連結棒とロックレバ−８との係合がはずれて、ロックレ
バ−８は軸８ａを中心として回動自在となる。そのため
、引締めばね１１のフランジ部３ａを回転させようとす
る力により、ロックレバ−８が第４図中矢印Ｒ方向に回
動し、ロックレバ−８とフランジ部３ａの切欠き３ｄと
の係合が解除される。その結果、フランジ部３ａが引締
めばね１１の付勢力により、（１０） 第４図中矢印ｍ方向に回転する。このフランジ部３ａが
回転すると開口部３ｂの位置が凹陥部４ａに対してその
回転方向にずれるため、連結部材６は開口部３ｂを規定
する円筒状のフランジ部３ａの開口部端３ｅで押されて
凹陥部４ａから押し出される。このとき連結部材６の一
部がクラッチギヤ２の歯２１に係合し、その結果、円筒
状のフランジ部３ａとクラッチギヤ２とが堅固に連結さ
れる。

従って、回転軸３が引締めばね１１によって回転を開始
すると、この回転がフランジ部３ａ、連結部材６、クラ
ッチギヤ２を介して巻取軸１ｃに伝わり、直ちにシート
ベルト１ｂの巻取りが開始される。

この様なシートベルト１ｂの巻取りが通常良好に行なわ
れるが、時として第５図に示す様にクラッチギヤ２の歯
２１の山部２１ａと前記くの字状の板ばね５との間に連
結部材６が挟まってしまい第５図中矢印Ｐ、Ｑ、Ｒで示
す方向の力が釣り合ってフランジ部３ａの回転が妨げら
れる恐れがある。しかし、くの字状の板ばね５はフラン
ジ部３ａの内外方向に弾性を有するため、第６図の様に
くの字状の板ばね５が弾性変形し、第４図中矢印Ｒ方向
の力が吸収される。そして、第７図に示す様に連結部材
６がクラッチギヤ２の歯２１の谷部２１ｂに係合し、回
転軸３の回転が良好に巻取軸ＩＣに伝達される。

尚、車両に急減速度が作用して本装置が作動した後は、
レンチ等を用いて簡単に作動前の状態にすることが出来
る。

次に本発明の第２実施例について説明する。前述の第１
実施例では回転軸３を一定回転の方向へ付勢する付勢手
段として引締めばね１１を用いたが、第８図に示す様に
火薬および火薬用の減速度感知機構を用いている。つま
り、フレーム１ａに外形が円形のカバー５１を設け、こ
のカバー５１の内周に沿って回転する羽根５０をカバー
５１の回動可能に支持する。この羽根５０は回転軸３と
連結しており、通常は第８図に示す位置にあり、フラン
ジ部３ａとクラッチギヤ２とは接続されておらず、シー
トベルト１ｂは自由に引出される。

治 車両緊急宰には、マス５２ａとスプリング５２ｂと接点
５２Ｃとによって構成される減速度感知機構に第４図中
矢印Ｆで示す方向に減速度が作用し、マス５２ａはスプ
リング５２ｂを縮めて接点５２Ｃを接続させる。すると
電源５３の電力が点火玉５４に供給され、点火玉５４が
発火する。そして点火玉５４の周りにある火薬に引火し
、火薬が爆発する。この爆発力により羽根５０が第９図
に示す様に第８．９図中右回転し、回転軸３を回転させ
る。その他の構成、作動は第１実施例と同様である。

尚、くの字状板ばね５は、ゴム、プラスチックなどより
なる弾性体を用いても良い。また、付勢手段としては前
述の第１、第２実施例に限るものではない。

以上説明した様に、本発明のシートベルト引締め装置を
用いれば、巻取りばねと引締めばねが独立しているため
車両衝突時、急ブレーキ作動時緊急時に一層迅速にシー
トベルトを引締ることかで（１３） き、且つ小型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本発明の第１実施例を示すもので、第１図
は縦断面図、第２図は横断面図、第３図は側面図、第４
図はロック機構がはずれた時を示す横断面図、第５．６
．７図はフランジ部とクラッチギヤとの連結状態を示す
図、第８図及び第９図は本発明の第２実施例を示す断面
図である。 ｌｃ・・・巻取軸、１５・・・巻取りばね、２・・・ク
ラッチギヤ、３ａ・・・フランジ部、３・・・回転軸、
４・・・ガイド、１１・・・引締めばね（付勢手段）、
８ｏ・・・ロック機構、３ｂ・・・開口部、４ａ・・・
凹陥部、６・・・連結部材、７・・・板ばね（弾性手段
）、５・・・くの字状板ばね（弾性部材）。 代理人弁理士　岡　部　隆 （１４）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 軸心周りに回転自在に支持されるとともにシートベルト
   が巻回される巻取軸と、この巻取軸を常時シートベルト
   の巻取方向に付勢する巻取りばねと、上記巻取軸に配設
   されたタラソチギャと、このクラッチギヤの周囲を覆う
   フランジ部を有し、かつ軸心周りに回転自在に支持され
   る回転軸と、このフランジ部の周囲を覆うようにして配
   設されたガイドと、前記回転軸を一定の回転方向へ付勢
   する付勢手段と、この付勢手段によって前記回転軸が回
   転するのを阻止し、且つ車両に所定以上の減速度が作用
   したときに前記回転軸の回転阻止を解除するロック機構
   とを備え、前記フランジ部には開口部が設けられ、前記
   ガイドの内周面には凹陥部が設けられ、前記開口部内に
   は前記タラソチギャと係合するための連結部材が配され
   、この連結部材を前記フランジ部の外方向に向かつて付
   勢（１） する弾性手段と、前記ガイドの凹陥部上面を覆う弾性部
   材とを有するシートベルト引締め装置。