JPS6042290B2 - 梳綿機におけるドツフア−変速装置 - Google Patents
梳綿機におけるドツフア−変速装置Info
- Publication number
- JPS6042290B2 JPS6042290B2 JP3506078A JP3506078A JPS6042290B2 JP S6042290 B2 JPS6042290 B2 JP S6042290B2 JP 3506078 A JP3506078 A JP 3506078A JP 3506078 A JP3506078 A JP 3506078A JP S6042290 B2 JPS6042290 B2 JP S6042290B2
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- Japan
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- speed
- motor
- low
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- intermediate shaft
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、梳綿機におけるドツフアーの回転を高速及び
低速に切換えるドツフアー変速装置に関するものである
。
低速に切換えるドツフアー変速装置に関するものである
。
梳綿機は近年その高速化に伴つて紡出スライバーのコイ
ラーヘの口付け等の作業が困難となり、該作業時にドツ
フアーの回転を低速に切換えるためのドツフアー変速装
置が装備されるようになつてきた。
ラーヘの口付け等の作業が困難となり、該作業時にドツ
フアーの回転を低速に切換えるためのドツフアー変速装
置が装備されるようになつてきた。
しカルながら、この従来の梳綿機に装備されているドツ
フアー変速装置は、例えば、二段歯車変速機や無段変速
機のように、変速機とその補助手段を必要とする装置に
よつて構成されているため、その構造が複雑であると共
に非常に高価であつた。又、上記の変速機に代えイソタ
グショックラッチを採用したものも提案されているが、
これも上記変速機による場合よりも更に高価になるとい
う欠点を有している。一を−一上覧ｎ１目 □例一上゛
肱↓を 【１１Ｊっマーを高速と低速に容易に変速し得
るようにした簡易な構成の梳綿機におけるドツフアー変
速装置を提供しようとするもので、シリンダー駆動用の
主モーターを駆動源とするドツフアー駆動用の伝動機構
を低速回転用に設定し、かつ、その低速用駆動機構中に
クラッチを介装し、更に、そのクラッチによつて主モー
ターから切離されるドツフアー側の伝動機構に別モータ
ーを連結して高速用駆動機構を構成し、その別モーター
を駆動源とする高速用駆動機構と主モーターを駆動源と
する低速用伝動機構を、クラッチを介して切換えること
によつてドツフアーの変速を行うようにしたことを特徴
としている。
フアー変速装置は、例えば、二段歯車変速機や無段変速
機のように、変速機とその補助手段を必要とする装置に
よつて構成されているため、その構造が複雑であると共
に非常に高価であつた。又、上記の変速機に代えイソタ
グショックラッチを採用したものも提案されているが、
これも上記変速機による場合よりも更に高価になるとい
う欠点を有している。一を−一上覧ｎ１目 □例一上゛
肱↓を 【１１Ｊっマーを高速と低速に容易に変速し得
るようにした簡易な構成の梳綿機におけるドツフアー変
速装置を提供しようとするもので、シリンダー駆動用の
主モーターを駆動源とするドツフアー駆動用の伝動機構
を低速回転用に設定し、かつ、その低速用駆動機構中に
クラッチを介装し、更に、そのクラッチによつて主モー
ターから切離されるドツフアー側の伝動機構に別モータ
ーを連結して高速用駆動機構を構成し、その別モーター
を駆動源とする高速用駆動機構と主モーターを駆動源と
する低速用伝動機構を、クラッチを介して切換えること
によつてドツフアーの変速を行うようにしたことを特徴
としている。
従来の梳綿機は、この駆動機構が主モーターＭ１によつ
てシリンダー１を駆動し、そのシリンダー１からテーカ
イン２を回し、更に、そのテーカイン２からドツフアー
３を駆動するように構成されている。
てシリンダー１を駆動し、そのシリンダー１からテーカ
イン２を回し、更に、そのテーカイン２からドツフアー
３を駆動するように構成されている。
しかし、本発明の第１実施例においてはテーカイン２と
ドツフアー３間のドツフアー駆・動用の伝動機構が第１
図に示すように構成されている。即ち、テーカイン２の
プーリ−４とベルト５を介して連繋したプーリ−６が、
テーカイン２のドツフアー側に配置した回動自在な中間
軸７に遊嵌され、かつ、そのプーリ−６と中間軸７は電
、磁クラッチＭＣを介して係脱自在に構成されている。
又、この中間軸７の一側に嵌着した別のプーリ−８が、
そのドツフアー側に配置した別の中間軸の９がプーリ−
１０とベルト１１を介して連繋し、更に、その中間軸９
に嵌着した交換歯車１２′が、中間軸１３の歯車１４と
噛合し、その中間軸１３の別の歯車１５がドツフアーホ
イール１６と噛合してテーカイン２とドツフアー３を連
繋し、かつ、ドツフアー３が口付け等の作業の容易な低
速回転で回転するように設定し、主モーターＭ１を駆動
源としシリンダー１及びテーカイン２を介レＣドツフア
ー３を駆動する低速用駆動機構１７が構成されている。
一方、電磁クラッチＭＣによつて駆動源である主モータ
ーＭ１から切離される中間軸７には、該中間軸７に嵌着
したプーリ−１８とベルト１９並びにモ−タープーリー
２０を介して別モーターＭ２が連結され、その別モータ
ーＭ２を駆動源とし正常紡出時にドツフアー３を高速回
転する高速用駆動機構２１が構成されている。尚、上記
の高速用駆動機構２１の別モーターＭ２は中間軸７に連
結したものに限定するものでなく、例えば、別の中間軸
９に連結してもよく、要するにテーカイン２とドツフア
ー３間の任意な位置に介装した電磁クラッチＭＣによつ
てテーカイン２と切離されるドツフアー側の伝動機構に
連結すればよい。又、この別モーター２の制御回路には
、ドツフアーへのウェーブ巻上り、スライバー切れ等の
ストップモーションの作動によつてドツフアー３を急停
止させるための直流制動回路を、必要に応じて組入れる
ことができる。更に、この別モーターＭ２の出力軸に別
のプーリ−２２を取付けておけば、この別モーターＭ２
を利用して図示しないスリッピングローラーを駆動し、
シリンダー１及びドツフアー３の並掃除を行うことがで
きる。第２図は上記の様なドツフアー変速装置を備えた
梳綿機の制御回路を示し、以下、上記．第１実施例の作
用を詳述する。主モーターＭ１の起動用押釦スイッチＰ
Ｂｌを押すと、マグネットスイッチＭＳｌが作動して主
モーターＭ１が起動し、これに伴つてシリンダー１とテ
ーカイン２が回転する。
ドツフアー３間のドツフアー駆・動用の伝動機構が第１
図に示すように構成されている。即ち、テーカイン２の
プーリ−４とベルト５を介して連繋したプーリ−６が、
テーカイン２のドツフアー側に配置した回動自在な中間
軸７に遊嵌され、かつ、そのプーリ−６と中間軸７は電
、磁クラッチＭＣを介して係脱自在に構成されている。
又、この中間軸７の一側に嵌着した別のプーリ−８が、
そのドツフアー側に配置した別の中間軸の９がプーリ−
１０とベルト１１を介して連繋し、更に、その中間軸９
に嵌着した交換歯車１２′が、中間軸１３の歯車１４と
噛合し、その中間軸１３の別の歯車１５がドツフアーホ
イール１６と噛合してテーカイン２とドツフアー３を連
繋し、かつ、ドツフアー３が口付け等の作業の容易な低
速回転で回転するように設定し、主モーターＭ１を駆動
源としシリンダー１及びテーカイン２を介レＣドツフア
ー３を駆動する低速用駆動機構１７が構成されている。
一方、電磁クラッチＭＣによつて駆動源である主モータ
ーＭ１から切離される中間軸７には、該中間軸７に嵌着
したプーリ−１８とベルト１９並びにモ−タープーリー
２０を介して別モーターＭ２が連結され、その別モータ
ーＭ２を駆動源とし正常紡出時にドツフアー３を高速回
転する高速用駆動機構２１が構成されている。尚、上記
の高速用駆動機構２１の別モーターＭ２は中間軸７に連
結したものに限定するものでなく、例えば、別の中間軸
９に連結してもよく、要するにテーカイン２とドツフア
ー３間の任意な位置に介装した電磁クラッチＭＣによつ
てテーカイン２と切離されるドツフアー側の伝動機構に
連結すればよい。又、この別モーター２の制御回路には
、ドツフアーへのウェーブ巻上り、スライバー切れ等の
ストップモーションの作動によつてドツフアー３を急停
止させるための直流制動回路を、必要に応じて組入れる
ことができる。更に、この別モーターＭ２の出力軸に別
のプーリ−２２を取付けておけば、この別モーターＭ２
を利用して図示しないスリッピングローラーを駆動し、
シリンダー１及びドツフアー３の並掃除を行うことがで
きる。第２図は上記の様なドツフアー変速装置を備えた
梳綿機の制御回路を示し、以下、上記．第１実施例の作
用を詳述する。主モーターＭ１の起動用押釦スイッチＰ
Ｂｌを押すと、マグネットスイッチＭＳｌが作動して主
モーターＭ１が起動し、これに伴つてシリンダー１とテ
ーカイン２が回転する。
次いで、ドツフア．一低速起動用押釦スイッチＰＢ３を
押すと、リレーＲＹｌを介して電磁クラッチＭＣが励磁
し、回転中のプーリ−６と中間軸７を連結する。これに
よつて、ドツフアー３は、主モーターＭ１を駆動源とし
、シリンダー１及びテーカイン２を介して・駆動される
低速用伝動機構１７によつて所定の低速回転で回動され
る。このドツフアー３の低速回転中に紡出スライバーの
口付け作業を行つたのちに、ドツフアー３の高速用押釦
スイッチＰＢ５を押すとマグネットスイッチＭＳ２が励
磁する。このマグネットスイッチＭＳ２の励磁によつて
電磁クラッチＭＣが消磁すると中間軸７がプーリ−６か
ら切離され、同時に別モーターＭ２が起動する。このた
め、プ−リー６から切離された中間軸７は低速回転から
高速回転に円滑に切換えられ、これによつてドツフアー
３の駆動が主モーターＭ１を駆動源とする低速用伝動機
構１７から別モーターＭ２を駆動源とする高速駆動機構
２１に切換）つてドツフアー３を低速回転から正常紡出
時の高速回転に切換える。次に、この高速運転中に、例
えば、スライバー切れ又はドツフアーへのウェーブ巻上
り等が発生するとストップモーションｘが作動する。
押すと、リレーＲＹｌを介して電磁クラッチＭＣが励磁
し、回転中のプーリ−６と中間軸７を連結する。これに
よつて、ドツフアー３は、主モーターＭ１を駆動源とし
、シリンダー１及びテーカイン２を介して・駆動される
低速用伝動機構１７によつて所定の低速回転で回動され
る。このドツフアー３の低速回転中に紡出スライバーの
口付け作業を行つたのちに、ドツフアー３の高速用押釦
スイッチＰＢ５を押すとマグネットスイッチＭＳ２が励
磁する。このマグネットスイッチＭＳ２の励磁によつて
電磁クラッチＭＣが消磁すると中間軸７がプーリ−６か
ら切離され、同時に別モーターＭ２が起動する。このた
め、プ−リー６から切離された中間軸７は低速回転から
高速回転に円滑に切換えられ、これによつてドツフアー
３の駆動が主モーターＭ１を駆動源とする低速用伝動機
構１７から別モーターＭ２を駆動源とする高速駆動機構
２１に切換）つてドツフアー３を低速回転から正常紡出
時の高速回転に切換える。次に、この高速運転中に、例
えば、スライバー切れ又はドツフアーへのウェーブ巻上
り等が発生するとストップモーションｘが作動する。
このストップモーションＸの作動によつてリレーＲＹｌ
とマグネットスイッチＭＳ２が消磁して別モーターＭ２
への通電が断たれるとドツフアー３は自然停止する。又
、低速運転中に同様にストップモーションＸが作動する
と、リレーＲＹｌが消磁して゛電磁クラッチＭＣを消磁
する。このため、中間軸７がプーリ−６から切離されド
ツフアー３は自然停止する。又、高速運転中に主モータ
ーＭ１の停止用押釦スイッチＰＢ２を押すと、マグネッ
トスイッチＭＳｌが消磁して主モーターＭ１への通電が
断たれると共に、マグネットスイッチＭＳ２が消磁して
別モーターＭ２への通電が断たれ、更に、電磁クラッチ
ＭＣが励磁して中間軸７とプ−リー６を連結する。これ
によつて惰性回転中のドツフアー３は低速用伝動機構１
７を介して惰性回転中のテーカイン２及びシリンダー１
に連結されシリンダー１とテーカイン２と共に同調停止
する。第３図は前記の第１実施例における別モーターＭ
２の制御回路に直流制動回路を組入れた第２実施例の制
御回路を示し、この第２実施例においては、高速運転中
にストップモーションｘが作動すると、リレーＲＹｌと
マグネットスイッチＭＳ２が消磁して別モーターＭ２へ
の通電が断たれる。
とマグネットスイッチＭＳ２が消磁して別モーターＭ２
への通電が断たれるとドツフアー３は自然停止する。又
、低速運転中に同様にストップモーションＸが作動する
と、リレーＲＹｌが消磁して゛電磁クラッチＭＣを消磁
する。このため、中間軸７がプーリ−６から切離されド
ツフアー３は自然停止する。又、高速運転中に主モータ
ーＭ１の停止用押釦スイッチＰＢ２を押すと、マグネッ
トスイッチＭＳｌが消磁して主モーターＭ１への通電が
断たれると共に、マグネットスイッチＭＳ２が消磁して
別モーターＭ２への通電が断たれ、更に、電磁クラッチ
ＭＣが励磁して中間軸７とプ−リー６を連結する。これ
によつて惰性回転中のドツフアー３は低速用伝動機構１
７を介して惰性回転中のテーカイン２及びシリンダー１
に連結されシリンダー１とテーカイン２と共に同調停止
する。第３図は前記の第１実施例における別モーターＭ
２の制御回路に直流制動回路を組入れた第２実施例の制
御回路を示し、この第２実施例においては、高速運転中
にストップモーションｘが作動すると、リレーＲＹｌと
マグネットスイッチＭＳ２が消磁して別モーターＭ２へ
の通電が断たれる。
又、リレーＲＹｌの消磁によつて短絡防止用タイマーＴ
Ｒｌが励磁し、そのタイムアップによつてブレーキ開放
用タイマーＴＲ２とブレーキ用リレーＲＹ２が同時に励
磁する。このブレーキ用リレーＲＹ２の励磁によつて整
流器ＲＦを介して別モーターＭ２に直流電流が流れ直流
制動が作用する。このため惰性回転中のドツフアー３は
急停止する。次いで、ドツフアー３の停止後にブレーキ
開放用タイマーＴＲ２がタイムアップするとブレーキ用
リレーＲＹ２が消磁して別モーターＭ２の制動が解除さ
れる。又、低速運転中にストップモーションＸが作動す
ると、リレーＲＹｌの消磁によつて電磁クラッチＭＣが
消磁し中間軸７とプ−リー６の連結が切離され、前記と
同様にして別モーターＭ２に直流電流が流れ直流制動が
作用すると惰性回転中のドツフアー３は急停止する。又
ドツ，ファー３の停止後に前記と同様に別モーターＭ２
の制動が解除される。この第２実施例においては、ドツ
フアー３の非常停止を高速用駆動機構２１の駆動源であ
る別モーターＭ２を利用し、かつ、直流制動によつて行
うようにしたので従来の電磁ブレーキ等によるブレーキ
手段を設けるため摩擦部分がなく、故障の発生が少く寿
命が半永久的てある。更に制動トルクの調節が容易なた
め停止時のショックを少くすることが可能である。尚、
この直流制動に代え該別モーターＭ２をブレ．−キ付モ
ーターにしても実施可能なことは言う迄もない。上記の
第１実施例及び第２実施例における低速用伝動機構１７
はテーカイン２から駆動するように構成したが、これを
第４図に示す第３実施例の如く、シリンダー１から駆動
するように構成しても実施可能である。
Ｒｌが励磁し、そのタイムアップによつてブレーキ開放
用タイマーＴＲ２とブレーキ用リレーＲＹ２が同時に励
磁する。このブレーキ用リレーＲＹ２の励磁によつて整
流器ＲＦを介して別モーターＭ２に直流電流が流れ直流
制動が作用する。このため惰性回転中のドツフアー３は
急停止する。次いで、ドツフアー３の停止後にブレーキ
開放用タイマーＴＲ２がタイムアップするとブレーキ用
リレーＲＹ２が消磁して別モーターＭ２の制動が解除さ
れる。又、低速運転中にストップモーションＸが作動す
ると、リレーＲＹｌの消磁によつて電磁クラッチＭＣが
消磁し中間軸７とプ−リー６の連結が切離され、前記と
同様にして別モーターＭ２に直流電流が流れ直流制動が
作用すると惰性回転中のドツフアー３は急停止する。又
ドツ，ファー３の停止後に前記と同様に別モーターＭ２
の制動が解除される。この第２実施例においては、ドツ
フアー３の非常停止を高速用駆動機構２１の駆動源であ
る別モーターＭ２を利用し、かつ、直流制動によつて行
うようにしたので従来の電磁ブレーキ等によるブレーキ
手段を設けるため摩擦部分がなく、故障の発生が少く寿
命が半永久的てある。更に制動トルクの調節が容易なた
め停止時のショックを少くすることが可能である。尚、
この直流制動に代え該別モーターＭ２をブレ．−キ付モ
ーターにしても実施可能なことは言う迄もない。上記の
第１実施例及び第２実施例における低速用伝動機構１７
はテーカイン２から駆動するように構成したが、これを
第４図に示す第３実施例の如く、シリンダー１から駆動
するように構成しても実施可能である。
以下、この第３実施例を説明するにあたつて前記実施例
と同一の部分には同一の符号を付して説明する。主モー
ターＭ１から駆動されるシリンダー１にプーリ−４Ａが
取付られ、そのプーリ−４Ａとベルト５Ａを介して連繋
したプーリ−６Ａが中間軸９Ａに遊嵌され、かつ、その
プーリ−６Ａと中間軸９Ａは電磁クラッチＭＣを介して
係脱自在に構成されている。又、この中間軸９Ａに嵌着
した交換歯車１２が歯車２３を介して別の中間軸１３の
歯車１４と噛合し、その中間軸１３の別の歯車１５がド
ツフアーホイール１６と噛合してシリンダー１とドツフ
アー３を連繋し、前記第１実施例と同様ドツフアー３が
口付け等の作業の容易な低速回転で回動するように設定
して低速用伝動機構１７Ａが構成されている。したがつ
て、この低速用伝動機構１７Ａも主モーターＭ１を駆動
源としてシリンダー１から駆動される。一方、電磁クラ
ッチＭＣによつて駆動源である主モーターＭ１から切離
される中間軸９Ａには、該中間軸９Ａに嵌着したプーリ
−１８Ａ及びベルト１９Ａ１並びにモ−タープーリー２
０Ａを介して別モーターＭ２が連結され、その別モータ
ーＭ２を駆動源とする高速用駆動機構２１Ａが構成され
ている。したがつて、この第３実施例においても、主モ
ーターＭ１を駆動源としシリンダー１から駆動される低
速用伝動機構１７Ａと中間軸９Ａに連結した別モーター
Ｍ２を駆動源とする高速用駆動機構２１Ａを電磁クラッ
チＭＣを介して切換えることによつて前記第１実施例及
び第２実施例と同様にドツフアー３の変速及び停止を行
うことができる。尚、上記第３実施例には第２図又は、
第３図の制御回路と同一の制御回路が付設されるがその
詳細な作用説明は重複のため省略する。以上のように本
発明は、シリンダー駆動用の主モーターをドツフアーの
低速回転用に設定して、シリンダーとドツフアーを主モ
ーターによつて低速回転させるようにしたので、ドツフ
アーの起動、停止をシリンダーの回転に同調させること
ができてドツフアーとシリンダー間でのウェブ切れやウ
ェブ詰まりを防止でき、スライバー切断を防止できる。
と同一の部分には同一の符号を付して説明する。主モー
ターＭ１から駆動されるシリンダー１にプーリ−４Ａが
取付られ、そのプーリ−４Ａとベルト５Ａを介して連繋
したプーリ−６Ａが中間軸９Ａに遊嵌され、かつ、その
プーリ−６Ａと中間軸９Ａは電磁クラッチＭＣを介して
係脱自在に構成されている。又、この中間軸９Ａに嵌着
した交換歯車１２が歯車２３を介して別の中間軸１３の
歯車１４と噛合し、その中間軸１３の別の歯車１５がド
ツフアーホイール１６と噛合してシリンダー１とドツフ
アー３を連繋し、前記第１実施例と同様ドツフアー３が
口付け等の作業の容易な低速回転で回動するように設定
して低速用伝動機構１７Ａが構成されている。したがつ
て、この低速用伝動機構１７Ａも主モーターＭ１を駆動
源としてシリンダー１から駆動される。一方、電磁クラ
ッチＭＣによつて駆動源である主モーターＭ１から切離
される中間軸９Ａには、該中間軸９Ａに嵌着したプーリ
−１８Ａ及びベルト１９Ａ１並びにモ−タープーリー２
０Ａを介して別モーターＭ２が連結され、その別モータ
ーＭ２を駆動源とする高速用駆動機構２１Ａが構成され
ている。したがつて、この第３実施例においても、主モ
ーターＭ１を駆動源としシリンダー１から駆動される低
速用伝動機構１７Ａと中間軸９Ａに連結した別モーター
Ｍ２を駆動源とする高速用駆動機構２１Ａを電磁クラッ
チＭＣを介して切換えることによつて前記第１実施例及
び第２実施例と同様にドツフアー３の変速及び停止を行
うことができる。尚、上記第３実施例には第２図又は、
第３図の制御回路と同一の制御回路が付設されるがその
詳細な作用説明は重複のため省略する。以上のように本
発明は、シリンダー駆動用の主モーターをドツフアーの
低速回転用に設定して、シリンダーとドツフアーを主モ
ーターによつて低速回転させるようにしたので、ドツフ
アーの起動、停止をシリンダーの回転に同調させること
ができてドツフアーとシリンダー間でのウェブ切れやウ
ェブ詰まりを防止でき、スライバー切断を防止できる。
またドツフアーを別モーターによつてシリングーとは別
個に高速回転させるようにしたので、ドツフアーを無理
なく高速回転させることができる。また主モーターの回
転伝動と別モーターの回転伝動とをクラッチによつて切
換えることによつてドツフアーを高速から低速に、また
は低ノ速から高速に切換えるようにしたので、従来のよ
うに変速機やパイロットモーター等の補助手段を用いる
ことなく簡易な装置でドツフアーを変速することができ
、装置の製造コストを低くし得る利点がある。
個に高速回転させるようにしたので、ドツフアーを無理
なく高速回転させることができる。また主モーターの回
転伝動と別モーターの回転伝動とをクラッチによつて切
換えることによつてドツフアーを高速から低速に、また
は低ノ速から高速に切換えるようにしたので、従来のよ
うに変速機やパイロットモーター等の補助手段を用いる
ことなく簡易な装置でドツフアーを変速することができ
、装置の製造コストを低くし得る利点がある。
第１図は本発明の第１実施例を示す駆動系統図、第２図
は制御回路図、第３図は直流制動回路を組入れた制御回
路図、第４図は第３実施例の駆動系統図である。 ２Ｍ１・・・・・・主モーター、１・・・・・シリンダ
ー、２・・・・・・テーカイン、３・・・・・・ドツフ
アー、ＭＣ・・・・電磁クラッチ、１７，１７Ａ・・・
・・・低速用伝動機構、２１，２１Ａ・・・・・・高速
用駆動機構。
は制御回路図、第３図は直流制動回路を組入れた制御回
路図、第４図は第３実施例の駆動系統図である。 ２Ｍ１・・・・・・主モーター、１・・・・・シリンダ
ー、２・・・・・・テーカイン、３・・・・・・ドツフ
アー、ＭＣ・・・・電磁クラッチ、１７，１７Ａ・・・
・・・低速用伝動機構、２１，２１Ａ・・・・・・高速
用駆動機構。
Claims (1)
- １ シリンダー駆動用の主モーターを駆動源とするドツ
フアー駆動用の伝動機構を低速回転用に設定し、かつ、
その低速用伝動機構中にクラッチを介装し、更にそのク
ラッチによつて主モーターから切離されるドツフアー側
の伝動機構に別モーターを連結して高速用駆動機構を構
成し、その別モーターを駆動源とする高速用駆動機構と
主モーターを駆動源とする低速用駆動機構動を、クラッ
チを介して切換えることによつてドツフアーの変速を行
うようにしたことを特徴とする梳綿機におけるドツフア
ー変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3506078A JPS6042290B2 (ja) | 1978-03-27 | 1978-03-27 | 梳綿機におけるドツフア−変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3506078A JPS6042290B2 (ja) | 1978-03-27 | 1978-03-27 | 梳綿機におけるドツフア−変速装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15737484A Division JPS6050887B2 (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 梳綿機におけるドツフア−駆動方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54131047A JPS54131047A (en) | 1979-10-11 |
| JPS6042290B2 true JPS6042290B2 (ja) | 1985-09-21 |
Family
ID=12431473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3506078A Expired JPS6042290B2 (ja) | 1978-03-27 | 1978-03-27 | 梳綿機におけるドツフア−変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042290B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2596527B2 (ja) * | 1986-01-24 | 1997-04-02 | 豊和工業株式会社 | カードの運転方法 |
| JPH0746217Y2 (ja) * | 1992-02-03 | 1995-10-25 | 荘一郎 西澤 | カーペットの取付具 |
-
1978
- 1978-03-27 JP JP3506078A patent/JPS6042290B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54131047A (en) | 1979-10-11 |
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