JPS6042017A - クツシヨンの製造方法 - Google Patents
クツシヨンの製造方法Info
- Publication number
- JPS6042017A JPS6042017A JP58150151A JP15015183A JPS6042017A JP S6042017 A JPS6042017 A JP S6042017A JP 58150151 A JP58150151 A JP 58150151A JP 15015183 A JP15015183 A JP 15015183A JP S6042017 A JPS6042017 A JP S6042017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion
- core material
- foaming
- expandable
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウレタン等の発泡性合成樹ｎ＋＋１に発泡せし
めて、シート、特に自動車等のフロントクッション、フ
ロントバック、リヤクッションあるいはりャバツク等を
製造する方法に関する。
めて、シート、特に自動車等のフロントクッション、フ
ロントバック、リヤクッションあるいはりャバツク等を
製造する方法に関する。
近年、ウレタン等の発泡性合成樹脂を発泡型内で発泡せ
しめて軽量でかつ安価なりッションを製造する方法が行
なわれている。このような発泡成形によって、自動車の
シートに使用されるクッションを製造する場合には、搭
乗者のシートボールド性を向上せしめたり、耐久性を増
加せしめる等の特質上、シートのローリング剛性を向上
せしめる必要がある。このため、従来は■発泡型内に硬
いチップフオームをセットして発泡原液を発泡せしめて
、チップをクッションの芯材としたり ■硬いチップフ
オームの替りに、予め発泡成形されたスラブフオーム等
の発泡樹脂材を芯材として使用したり、あるいは■芯材
として、発泡性樹脂と異なる他の異種材質やワイヤ争を
使用していた。
しめて軽量でかつ安価なりッションを製造する方法が行
なわれている。このような発泡成形によって、自動車の
シートに使用されるクッションを製造する場合には、搭
乗者のシートボールド性を向上せしめたり、耐久性を増
加せしめる等の特質上、シートのローリング剛性を向上
せしめる必要がある。このため、従来は■発泡型内に硬
いチップフオームをセットして発泡原液を発泡せしめて
、チップをクッションの芯材としたり ■硬いチップフ
オームの替りに、予め発泡成形されたスラブフオーム等
の発泡樹脂材を芯材として使用したり、あるいは■芯材
として、発泡性樹脂と異なる他の異種材質やワイヤ争を
使用していた。
しかしながら、このような方法によって得られるクッシ
ョンはいずれも十分身將性を満足するものではなかった
。例えば、前記■の方法によるクッションはクッション
全体のｉｔが増加すると共に、発泡せしめる発泡性樹脂
の量でチップへの含浸量が変化して均一な品質が得られ
ず、又、へたりが大きいばかりでなく、使用中にウレタ
ン等の発泡性樹脂の粉が生じるものであった。又、前記
■の方法によるときは、芯材として使用されるスラブフ
オームの硬性が小さいためローリング剛性を向上させる
ことができず、このため、外力が゛作用すると容易に挫
屈してしまい、又、クッション成形用の発泡原液がスラ
ブフオームへ含浸する量が一定でないため均一な品質も
得られなかった。さらに■の方法による場合には、重量
が大きくなると共に、クッション成形用の発泡原液と、
（・“、マ材と■接着性が弱く問題となっていたのに加
えて、耐熱性の材質のものに限定さ１１、又、クッショ
ンの使用に際して搭乗者に異物感、違和感を・生ぜしめ
ていた。特に、ワイヤを使用した場合には、該ワイヤに
よってクッションのパッドが破れたり、クッションの表
皮に使用されたレザーか破ける等の欠点をも生じていた
。
ョンはいずれも十分身將性を満足するものではなかった
。例えば、前記■の方法によるクッションはクッション
全体のｉｔが増加すると共に、発泡せしめる発泡性樹脂
の量でチップへの含浸量が変化して均一な品質が得られ
ず、又、へたりが大きいばかりでなく、使用中にウレタ
ン等の発泡性樹脂の粉が生じるものであった。又、前記
■の方法によるときは、芯材として使用されるスラブフ
オームの硬性が小さいためローリング剛性を向上させる
ことができず、このため、外力が゛作用すると容易に挫
屈してしまい、又、クッション成形用の発泡原液がスラ
ブフオームへ含浸する量が一定でないため均一な品質も
得られなかった。さらに■の方法による場合には、重量
が大きくなると共に、クッション成形用の発泡原液と、
（・“、マ材と■接着性が弱く問題となっていたのに加
えて、耐熱性の材質のものに限定さ１１、又、クッショ
ンの使用に際して搭乗者に異物感、違和感を・生ぜしめ
ていた。特に、ワイヤを使用した場合には、該ワイヤに
よってクッションのパッドが破れたり、クッションの表
皮に使用されたレザーか破ける等の欠点をも生じていた
。
本発明は発泡成形によるクッションの製造に際しての上
述のような欠点を除去すると共に、シートとしてのロー
リング剛性の付与をも十分に行なうことができる製造方
法を提供するものでアシ、表面に発泡原液が塗布された
発泡樹脂材を所定の形状に成形した後、前記発泡原液を
発泡せしめてクッションの芯材をル成し、次いで、この
芯材を発泡用型内にセットした状態で合成樹脂を発泡せ
しめ、該発泡により内部に芯材がインサートされたクッ
ションを形成することを特徴としている。
述のような欠点を除去すると共に、シートとしてのロー
リング剛性の付与をも十分に行なうことができる製造方
法を提供するものでアシ、表面に発泡原液が塗布された
発泡樹脂材を所定の形状に成形した後、前記発泡原液を
発泡せしめてクッションの芯材をル成し、次いで、この
芯材を発泡用型内にセットした状態で合成樹脂を発泡せ
しめ、該発泡により内部に芯材がインサートされたクッ
ションを形成することを特徴としている。
以下、本発明を図面を参照して、さらに詳細に説明する
。
。
本発明に使用される芯材は、予め合成樹脂が発泡されて
形成された発泡樹脂材が用いられる。この発泡潮脂材と
してはポリウレタンフォーム等が使用され、発泡によシ
予め板状等に成形される。
形成された発泡樹脂材が用いられる。この発泡潮脂材と
してはポリウレタンフォーム等が使用され、発泡によシ
予め板状等に成形される。
次いでこの発泡樹脂材１の表面には第１図に示すように
発泡原液２が塗布される。発泡原液は発泡性のポリウレ
タン樹脂が使用され、好ましくは前記発泡原液と同材質
の樹脂が塗布される。又、この塗布社少なくとも、発泡
樹脂材の片面に行なうことが必要であり、両面に行なっ
てもよい。この塗布により、発泡原液の一部は発泡樹脂
材内に浸透され、この状態で所定の形状に成形される。
発泡原液２が塗布される。発泡原液は発泡性のポリウレ
タン樹脂が使用され、好ましくは前記発泡原液と同材質
の樹脂が塗布される。又、この塗布社少なくとも、発泡
樹脂材の片面に行なうことが必要であり、両面に行なっ
てもよい。この塗布により、発泡原液の一部は発泡樹脂
材内に浸透され、この状態で所定の形状に成形される。
この成形は発泡樹脂材が硬度が大きくないため、容易に
行なうことができ、例えば、手で折り曲けた９、あるい
は所定形状の型にセットすることで行なうことができる
。この成形の後、発泡樹脂材は型内にセットされ、次い
で、オープン等内で加熱することによって、発泡原液の
発泡が行なわれる。
行なうことができ、例えば、手で折り曲けた９、あるい
は所定形状の型にセットすることで行なうことができる
。この成形の後、発泡樹脂材は型内にセットされ、次い
で、オープン等内で加熱することによって、発泡原液の
発泡が行なわれる。
この発泡の際には、発泡樹脂材内に浸透した原液も同時
に発泡して硬化するため、発泡樹脂材は硬度が飛躍的に
増大し、耐圧性、剛性が増加する。
に発泡して硬化するため、発泡樹脂材は硬度が飛躍的に
増大し、耐圧性、剛性が増加する。
従って、このようにして発泡された後は、クッションの
芯材としての剛性を十分有していると共に、軽量でちゃ
、かつ弾力を有する性質の材質となる。
芯材としての剛性を十分有していると共に、軽量でちゃ
、かつ弾力を有する性質の材質となる。
第２図（イ）ないし…）はクッションの芯材として使用
される場合の断面形状を示しておシ、クッションの使用
目的、使用状況に応じて種々の形状が選択される。又、
図示の形状に限られず、他の形状としてもよく、これら
を組み合わせてもよい。このようにして成形された後は
型から離脱され、クッションの＋ｉｙ；材として使用さ
れる。
される場合の断面形状を示しておシ、クッションの使用
目的、使用状況に応じて種々の形状が選択される。又、
図示の形状に限られず、他の形状としてもよく、これら
を組み合わせてもよい。このようにして成形された後は
型から離脱され、クッションの＋ｉｙ；材として使用さ
れる。
クッションの発泡成形は従来から行なわれている方法と
同様に行なうことができる。この場合前記芯材３は発泡
型内の所定位置に仮着され、その後発泡性樹脂の発泡が
行なわれて所定形状のクッションが成形される。
同様に行なうことができる。この場合前記芯材３は発泡
型内の所定位置に仮着され、その後発泡性樹脂の発泡が
行なわれて所定形状のクッションが成形される。
上記芯材３の発泡型内への仮着を例示すれば第３図（イ
）〜に）のようになる。
）〜に）のようになる。
第３図（イ）は発泡型４の上型に芯材３を針金ａで仮着
するものであり、第３図（ロ）は発泡型４の上型に芯材
３ｔ−接着剤すにより仮着するものであり、壕だ第３図
（ハ）は発泡型４の上型に芯材３をビンＣにより仮着す
るものであり、さらに第３図に）は発泡型４の下型にピ
ンｄを立脚して芯＠３を仮着するものである。
するものであり、第３図（ロ）は発泡型４の上型に芯材
３ｔ−接着剤すにより仮着するものであり、壕だ第３図
（ハ）は発泡型４の上型に芯材３をビンＣにより仮着す
るものであり、さらに第３図に）は発泡型４の下型にピ
ンｄを立脚して芯＠３を仮着するものである。
尚、仮着の別な方法として、フレームとばねとを組合せ
たものを一体発泡する際上記はねに芯材３を針金で仮着
しても良い。この発泡により、芯材３はクッション内に
埋没せしめられ、内部からクッションを補強しており、
こノ１により、クッションの耐久性、強度が増大する。
たものを一体発泡する際上記はねに芯材３を針金で仮着
しても良い。この発泡により、芯材３はクッション内に
埋没せしめられ、内部からクッションを補強しており、
こノ１により、クッションの耐久性、強度が増大する。
なお、クッションの成形に使用される発泡性合成樹脂は
、好寸しくけ、前記芯材と同材質の合成樹脂が使用され
、これによシ、芯材とクッションとの接着強度が増大す
る。第４図（イ）ないしくハ）は以上のようにして形成
されたシートバックの一例を示すものであり、同図（ハ
）に示すように、芯材３はシートバック５の裏側両側部
に埋設されて、両側のウィング部５ａ。
、好寸しくけ、前記芯材と同材質の合成樹脂が使用され
、これによシ、芯材とクッションとの接着強度が増大す
る。第４図（イ）ないしくハ）は以上のようにして形成
されたシートバックの一例を示すものであり、同図（ハ
）に示すように、芯材３はシートバック５の裏側両側部
に埋設されて、両側のウィング部５ａ。
５ａｆ補強している。これによシ、ウィング部５ａ。
５ａはホールド性が増大している。
以上、詳細に説明したように、本発明は芯材として表面
に発泡原液が塗付されて該原液が発泡された発泡樹脂板
を使用しており、原液の含浸によって硬度、剛性が増強
されているから、クッションのホールド性、耐久性が向
上する。又、軽量であるから、クッションの使用にも不
都合を生じることなく、シかも、使用者に異物感を感じ
させることがない。さらに１ワイヤ等の金属を使用しな
いから、パッドや表皮として使用されるレザー等の破損
も生じない。さらｒＣ１又、芯材は発泡原液が予め含浸
されているからクッション成形時の発泡においても、発
泡性合成樹脂がさらに含浸することがなく、これによシ
、品質の均一性、向上が図られる。又、さらに１製造工
程も簡単で、特別な装置を使用することなく成形でき、
量産性に優れる、等Ｏ効果を奏する。
に発泡原液が塗付されて該原液が発泡された発泡樹脂板
を使用しており、原液の含浸によって硬度、剛性が増強
されているから、クッションのホールド性、耐久性が向
上する。又、軽量であるから、クッションの使用にも不
都合を生じることなく、シかも、使用者に異物感を感じ
させることがない。さらに１ワイヤ等の金属を使用しな
いから、パッドや表皮として使用されるレザー等の破損
も生じない。さらｒＣ１又、芯材は発泡原液が予め含浸
されているからクッション成形時の発泡においても、発
泡性合成樹脂がさらに含浸することがなく、これによシ
、品質の均一性、向上が図られる。又、さらに１製造工
程も簡単で、特別な装置を使用することなく成形でき、
量産性に優れる、等Ｏ効果を奏する。
第１図は成形前の芯材の断面図、第２図（イ）ないしく
ホ））は夫々、その成形後の断面図、第３図（イ）ない
しくニ）はクッションの成形状態の説明図、第４図１（
イ）はクッションの一例の正面図、（ロ）はその側面図
、（ハ）は（イ）のＡ−Ａ！！ｌ断面図である。 １・・・発泡樹脂材、２・・・発泡原液、３・・・芯材
４・・・発泡用型、５・・・クッション特許出細入 日
本発条株式会社 代理人 弁理土佐 藤 英 昭 ｊ＋′ｌ（鵡 ニー’Ａ−２（ｉ Ｃイ） （譬） （ハ） （−−） （ホ）（イ） （ニ）
ホ））は夫々、その成形後の断面図、第３図（イ）ない
しくニ）はクッションの成形状態の説明図、第４図１（
イ）はクッションの一例の正面図、（ロ）はその側面図
、（ハ）は（イ）のＡ−Ａ！！ｌ断面図である。 １・・・発泡樹脂材、２・・・発泡原液、３・・・芯材
４・・・発泡用型、５・・・クッション特許出細入 日
本発条株式会社 代理人 弁理土佐 藤 英 昭 ｊ＋′ｌ（鵡 ニー’Ａ−２（ｉ Ｃイ） （譬） （ハ） （−−） （ホ）（イ） （ニ）
Claims (1)
- 表面に発泡原液が塗布された発泡樹脂材を所定の形状に
維持して発泡せしめてクッションの芯材を形成し、次い
でこの芯材を発泡用型内にセットした状態で型内に注入
したクッション用発泡原液を発泡せし、め、該発泡によ
り内部に芯材がインサー、トされたクッションを形成す
ることを特徴とするクッションの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150151A JPS6042017A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | クツシヨンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150151A JPS6042017A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | クツシヨンの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042017A true JPS6042017A (ja) | 1985-03-06 |
| JPH0245966B2 JPH0245966B2 (ja) | 1990-10-12 |
Family
ID=15490609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58150151A Granted JPS6042017A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | クツシヨンの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042017A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6469326A (en) * | 1987-09-10 | 1989-03-15 | Nissan Motor | Blow molding method |
-
1983
- 1983-08-19 JP JP58150151A patent/JPS6042017A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6469326A (en) * | 1987-09-10 | 1989-03-15 | Nissan Motor | Blow molding method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0245966B2 (ja) | 1990-10-12 |
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