JPS6040928Y2 - 自動変速機のケ−ス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動変速機に取り付けられる変速制御用油圧
回路系を収容するケースに関する。

従来、自動車の動力伝達装置の一つとしてエンジンの動
力を駆動輪に対し断続伝達する自動変速機が用いられて
いる。

この自動変速機はトルクコンバータにより無段変速を行
ない、更に、プラネタリギヤ式トランスミッションを補
助変速機として用いている。

これらトルクコンバータや補助変速機内の摩擦要素の切
り換え、即ち変速制御のため、自動変速機には油圧制御
装置が取り付けられる。

この油圧制御装置のうち、主に各要素に所定油圧を伝達
する油路や、この油路の圧力制御、油路の切り換え、お
よび油路の開閉操作のための各種油圧バルブは一部、自
動変速機の支持部材としてのケース自体に収容されてい
る。

特に、プラネタリギヤ式トランスミッションのケース下
側には多数の油圧バルブを収容したバルブボデーが壁面
間油路を挾んで重ね合うよう対向配置されることが多い
。

たとえば、第１図ａに示すようにバルブボデー１はその
内部に収容した油圧バルブ２の油排出口３を壁面間油路
４に向は開口している。

この壁面間油路４には多数の図示しない油排出口３が連
通しており、これら油排出口３からの油はバルブボデー
１の上面Ａを流れ図示しない油溜に向う。

しかし油排出口３からの油の排出が停止した時限、特に
自動変速機の停止時には、この油排出口３が上向油路と
して形成されているため、これに油と共に、ごみ５等が
逆流し、侵入することがある。

この油排出口３から侵入したごみ５がバルブボデー１内
の油路６、特に油圧バルブ２の摺動部分に滞留するとバ
ルブ作動が停止し、いわゆるバルブスティック等の悪影
響を及ぼしやすい。

このための対策として、第１図すに示すように油排出口
３の上部を煙突形状としたものが知られている。

しかし、この場合でも油と共に浮遊しやすい軽いごみ５
は油排出口３に進入することが多いという欠点がある。

この考案は油圧回路系がその中に滞留するごみにより悪
影響を受けないよう、これを防止するのに役立つ自動変
速機のケースを提供することを目的とする。

この考案はトランスミッションケースと対向配置され、
かつ油圧バルブを収容するバルブボデーのトランスミッ
ションケース対内壁面に、油排出口を延出させるような
筒部を形成し、トランスミッションケースのバルブボデ
一対向壁面に、筒部を油排出路を挾んで囲むような環状
壁部を形成して構成される。

この考案によればトランスミッションケースとバルブボ
デーとの壁面間の油路に対しバルブボデーの油排出口が
直接開口せず、筒部とその外側の環状壁部とで挾まれた
流路抵抗の大きい油排出路を介し、油排出口と壁面間油
路とを連通させる。

このため壁面間油路の油は流路抵抗の大きい油排出路を
逆流しなければ油排出口に流入できない。

これにより逆流油中に含まれたごみ等はその自重により
油排出路を逆流することは少なくなり、油排出口へのご
みの侵入を防止できる。

以下添付図面と共にこの考案を説明する。

第２図はこの考案の一実施例としての自動変速機のケー
ス７の要部が示されている。

図示しない自動変速機のプラネタリギヤユニットを収容
したトランスミッションケース８と、このトランスミッ
ションケースの下側に対向配置され、かつ変速制御に用
いる油圧回路系の要部を収容するバルブボデー９との間
には壁面間油路１０が形成される。

バルブボデー９の下側にはこれにセパレーテングプレー
ト１１を介し重ね合わされるトランスファープレート１
２が装着される。

これらトランスミッションケース８．バルブボデー９．
トランスファープレート１２は互いに図示しないボルト
により締め付けられ一体的に固着される。

トランスファープレート１２はバルブボデー９側の面に
多数のＵ字溝１３を有し、これをバルブボデー９の下面
９０１にセパレーティングプレート１１を介して当接す
ることにより油圧回路系内の一部の油路Ｂを形成してい
る。

バルブボデー９は油圧回路系内の各種油圧バルブ１４を
シリンダ１５内に摺動可能に嵌着している。

このシリンダ１５より延出する油吸入口１６および所定
圧の油を送出する吐出口１７はトランスファープレート
１２側の油路Ｂに連通しており、バルブボデー９の外部
へ不要となった油を排出する油排出口１８は壁面間油路
１０に連通している。

この油排出口１８を上向に延出形成するよう、バルブボ
デー９の上面であるトランスミッションケース対向壁面
（以後単に上向壁面と記す）９０２にはトランスミッシ
ョンケースに向は筒部１９が突設される。

一方、トランスミッションケース８の下面であるバルブ
ボデ一対向壁面（以後単に下向壁面と記す）８０１には
筒部１９の外周を間隙を保って囲む環状壁部２０が下向
きに突設される（第３図参照）。

このため上向きの油排出口１８は下向き、かつ環状の油
排出路２１に連通し、この油排出路２１が壁面間油路１
０に連通している。

なお第２図には１つの油排出口１８を示したが、図示し
ない他の油圧バルブの油排出口にも第２図に示したと同
様の筒部、環状壁部がそれぞれ配設される。

第２図に示した自動変速機のケース７に配備された油圧
回路系が作動するとトランスファープレート１２側の油
路Ｂに所定圧の油が送給され、これに連通ずるバルブボ
デー９内の油圧バルブ１４が作動する。

これにより油排出口１８からは上向きに油が流出する。

この油はつづいて下向きの油排出路２１を流下して壁面
間油路１０に達する。

この後、油は図示しない油溜に流下し更び加圧される。

この壁面間油路１０には図示しない多数の油排出口から
の油が滞留することが多い。

特にバルブボデーの上向壁面９０２に近接する油層には
自重により降下したごみ５が滞留しやすい。

このような状態の壁面間油路１０の油は油排出口１８か
らの油の流出が停止した場合、一部が逆流する。

この場合、油排出口１８の上部ａ位置に壁面間油路１０
側の油が到達するには油排出路２１を上向きに逆流する
必要がある。

このため上向壁面９０２付近の比較的自重の大きなごみ
５が逆流することは少ない。

更に、比較的自重の小さな浮遊ごみ５も油と共に、一度
上向壁面９０２近くまで流下してから油排出路２０を上
向きに流動しなければ油排出口１８に流入できない。

このため油排出口１８に実際に流入するにはａ位置近く
の油に限られ、壁面間油路１０から油排出口１８にごみ
５が侵入することを防ぐことができる。

第２図に示した自動変速機のケース７を用いれば、油圧
回路系内に混入したごみ５による油圧バルブ１４の摺動
停止、いわゆるバルブスティックを防止できる利点があ
る。

しかも油排出口１８の信頼性が増すことになり、あえて
油排出口１８の向きを下向きに変形して形成する必要も
なく、バルブボデー９をコンパクトに作製できる利点も
ある。

第２図に示した自動変速機のケース７に装備された筒部
１９および環状壁部２０は共にその横断面が矩形であっ
たが、これに限定されず、円形、多角形等の断面形状で
もよく、これらによっても同様の作用効果を得られる。

第４図には、筒部１９の先端を下向壁面８０１の環状凹
溝８０２に遊嵌した構成の自動変速機のケース７が示さ
れている。

環状壁部２０の内壁として作用する環状凹溝８０２の垂
直な内周壁８０３と筒部１９との間には油排出路２１が
形成される。

この場合、筒部１９が上向壁面９０２より十分長く上方
に突設されるため、特に自重の大きなごみの除去に有効
である。

第５図には、上向壁面９０２上に油排出口１８を囲むよ
うな環状凹溝９０３を凹設し、これに下向壁面８０１か
ら突出する環状壁部２０の先端側が遊嵌した構成の自動
変速機のケース７が示されている。

環状凹溝９０３で囲まれ、かつ上向壁面９０２と同一面
上に先端部が位置する筒部１９と環状壁部２０との間に
油排出路２１が形成される。

この場合バルブボデー９の作製が比較的容易となる利点
がある。

第６図にはバルブボデー９側の複数の筒部１９をまとめ
て１つの環状壁部２０で囲むよう構成された自動変速機
のケース７が示されている。

この場合トランスミッションケース８の作製が比較的容
易となる利点がある。

上述のごとくこの考案の適用された自動変速機のケース
を使用すればバルブスティックを防止でき信頼性の高い
自動変速機の油圧制御装置を作製できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ａおよびｂは従来の自動変速機のケースの要部断
面図、第２図はこの考案の１実施例としての自動変速機
のケースの要部断面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線断面
図、第４図、第５図はこの考案の各々異なる実施例とし
ての自動変速機のケースの要部断面図、第６図はこの考
案の他の実施例としての自動変速機のケースの要部乎断
面図である。 ７・・・・・・自動変速機のケース、８・・・・・・ト
ランスミッションケース、８０１・・・・・・下向壁面
、９・・・・・・バルブボデー ９０２・・・・・・上
向壁面、１０・・・・・・壁面間油路、１４・・・・・
・油圧バルブ、１８・・・・・・油排出口、１９・・・
・・・筒部、２０・・・・・・環状壁部、２１・・・・
・・油排出路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミッションケースと、変速制御に用いる油圧回
   路系内の油圧バルブを収容するバルブボデーとを両者の
   壁面間の油路を介し対向配置した自動変速機のケースに
   おいて、上記バルブボデーのトランスミッションケース
   対内壁面に油排出口を囲むような筒部を形成し、上記ト
   ランスミッションケースのバルブボデ一対向壁面に上記
   筒部を油排出路を介して囲むような環状壁部を形成した
   ことを特徴とする自動変速機のケース。